📌دلیل سیستم DRS چیست؟

نتیجه تعطیلات پایان فصل 2010 معرفی تکنولوژی دی آر اس بود، این تکنولوژی به این قصد در نظر گرفته نشد که هر راننده پشت سری هر موقع دلش خواست بخواهد از آن استفاده کند و از راننده جلویی عبور کند، این مسئله با این قصد ساخته شد که یک افزایش سرعت موقتی را به راننده پشت سری بدهد تا بتواند خودش را به کنار راننده جلویی برساند و سپس در نقطه ترمزگیری باهم رقابت کنند. استفاده از این سیستم فقط در برخی از مسیرهای پیست مجاز است که از پیش توسط مدیران برگزاری مسابقه در نظر گرفته شده.

📌کارکرد سیستم DRS

باله دی‌ آر اس به طور واضح قابل جا به جایی است و با دستور مستقیم راننده عمل می کند. دی آر اس می تواند با توجه به شرایط در حالت های تخت یا زاویه دار قرار بگیرد. وقتی که دی آر اس “باز” می شود کاملا قابل مشاهده است؛ قطعه بالایی بال عقب توسط یک فعال کننده هیدرولیکی حالتی “تخت” به خودش می گیرد و یک فضای خالی قابل توجهی را بین بال بالایی بال عقب و با بال پایینی بال عقب ایجاد می کند. حال هوا یک فضای پاک و تمیز برای عبور کردن دارد و نیروی درگ تا 30 درصد می تواند کمتر شود و بین 12 تا 16 کیلومتر/سرعت در مسیر مستقیمی را اضافه کند.

📌مواردی که باعث روشن نشدن موتور خودرو میشود...

روشن نشدن یک خودرو به چند مورد بستگی دارد که چک کردن آنها ساده است. بدیهی است که برای انجام احتراق باید مثلث آتش ( یعنی هوا، سوخت و حرارت که در موتور خودرو وظیفه‌ی جرقه است ) را به طور کامل و به نسبت درست داشته باشیم. اما بجز این سه مورد موارد دیگری هم هست که در ادامه به هرکدام اشاره میکنیم.

📌هوا💨
هوا یکی از اصلی ترین موارد برای انجام احتراق است. برای اشتعال سوخت در موتور نیاز به اکسیژن کافی داریم که این اکسیژن از طریق دریچه گاز و منیفولد هوا وارد موتور میشود پس باید چک شود که عملیات مکش هوا به درستی انجام شود و هوا به داخل محفظه احتراق برسد.

📌سوخت⛽️
سوخت در چند مرحله باید بازدید شود. در مرحله‌ی اول انژکتور‌ها باید بازبینی شوند، اگر انژکتورها پاشش سوخت را انجام دهند پس طبیعتا سوخت وارد موتور میشود اما اگر انژکتورها پاشش نداشته باشند باید صافی بنزین بیرونی و فیلتر داخل باک بنزین که زیر پمپ بنزین قرار میگیرد و فشار پمپ بنزین و مسیر شلنگ‌های بنزین کامل بازدید شود.

📌جرقه💥
جرقه نیز در انجام احتراق از اهمیت زیادی برخوردار است، جرقه باید دقیق و با قدرت مناسب انجام شود. برای بازدید سیستم جرقه باید شمع ها، وایرها، کویل‌ها، سیمکشی کویل و فیوز های مربوط چک شوند تا شمع بتواند جرقه زنی را به بهترین نحو انجام دهد.

📌سنسور دور موتور📈
وظیفه‌ی اصلی سنسور دور موتور، اعلام وضعیت قرارگیری موتور به ای‌سی‌یو است. اگر ای‌سی‌یو نتواند تشخیص چرخش موتور را بدهد نمیتواند دستور پاشش سوخت یا جرقه زنی را بدهد پس در نتیجه عملیات پاشش سوخت و جرقه زنی یا در زمان اشتباه انجام میشوند یا به طور کل انجام نمیشوند. پس بازبینی سنسور دور موتور یکی از اولویت‌های بازبینی برای روشن نشدن خودرو است.

📌تراکم
اگر همه مواردی که گفته شد به طور کامل و دقیق انجام شود اما باز هم احتراق انجام نمیشود و خودرو روشن نمیشود احتمال اینکه موتور خودرو توانایی تولید تراکم را نداشته باشد وجود دارد. برای بازبینی این مورد نیاز به دستگاه کمپرس سنج داریم که جایگزین شمع ها میشود و با تخته گاز کردن و نگه داشتن استارت مقدار کمپرس هر سیلندر را نشان میدهد اگر عقربه کمپرس سنج به هیچ عنوان جا به جا نشد یا تراکم کمی را نشان داد پس آن سیلندر توانایی متراکم کردن مخلوط سوخت و هوا را نخواهد داشت پس احتراقی انجام نخواهد شد و موتور روشن نمیشود.

📌کمک فنر shock absorber

کمک فنر یکی از مهم ترین قسمت‌های سیستم تعلیق خودرو است. ساختار کمک فنر‌ها مختلف است اما اکثریت آنها ساختار شبیه به هم دارند. کمک ‌ها از یک شفت اصلی و تنه تشکیل میشوند. داخل تنه یک پیستون وجود دارد که به شفت اصلی وصل میشود و پیستون داخل تنه در روغن شناور است. نقش اصلی کمک کنترل کردن ارتعاشات حاصل از حرکت فنر است. کمک فنر شامل دو شاخص است که در ادامه به آنها اشاره میکنیم…

📌شاخص جمع شدن یا متراکم شدن کمک
📈bump or compression

این شاخص برای جمع شدن کمک هنگامی که چرخ خودرو رو به بالا میرود و شفت کمک رو به پایین میرود اندازه گیری میشود و نسبت به وزن خودرو و کاربری خودرو طراحی و اندازه‌گیری میشود.

📌شاخص باز شدن کمک
📈rebound
این شاخص برای باز شدن کمک هنگامی که چرخ خودرو رو به پایین میرود و شفت کمک رو به بالا میرود اندازه گیری میشود.
این دو شاخص از طریق نوع ویسکوزیته‌ی روغن و طراحی پیستون داخل کمک تنظیم میشود. هرچقدر کمک سفت تر طراحی شود تنش‌ها و ارتعاشات اضافی فنر کمتر میشود اما حس رانندگی خشک تری دارد و بلعکس. پس این دو شاخص باید کاملا با خودرو و کاربری خودرو همسان باشد.

📌کد حرارتی شمع چیست؟
حتما تا بحال اسم شمع گرم و شمع سرد را شنیده اید. منظور از حرارت شمع در واقع مقدار دفع حرارت شمع است.
شمع های گرم🌡
شمع های گرم برای خودرو‌های تنفس طبیعی و خودرو‌هایی که کمپرس کم و دمای احتراق کمی دارند کارایی دارند.
شمع‌های سرد 🧊
شمع های سرد بیشتر در موتور‌های تراکم بالا یا موتور های توربو که دمای احراق بالایی دارند کارایی دارند.

کد حرارتی شمع‌ها باید درست و استاندارد انتخاب شود در غیر این صورت یا باعث احراق ناقص یا باعث ذوب شدن و از بین رفتن شمع میشود.

📌سیستم VGT
Variable Geometry Turbo 📈
سیستم VGT در هوزینگ دود توربو‌ها استفاده میشود. VGT از یک اکچوئیتر و یک حلقه و چند تیغه (نازل) که در هوزینگ توربو قرار دارند تشکیل میشود. کار اصلی را در این سیستم تیغه ها انجام میدهند که نسبت به دور موتور باز و بسته میشوند. درواقع هرچقدر دور موتور بالاتر میرود، اکچوئیتر بیشتر حلقه را میچرخاند و چرخش حلقه باعث باز و بسته شدن تیغه‌های VGT میشود. تیغه ها در حالت بسته باعث میشوند که فشار و سرعت دود در هوزینگ بیشتر شود و در نتیجه لگ توربو در دور موتورهای پایین کمتر شده و توربو زودتر وارد مدار میشود. هرچقدر دور موتور بیشتر شود رفته رفته تیغه ها باز تر میشوند و باعث میشود دود در حجم بیشتر وارد هوزینگ شود که در نتیجه در دور بالا پره‌های توربو سریعتر میچرخند و بوست در دور موتور‌های بالا ثابت میماند. نتیجه‌ی کلی عملیاتی که سیستم VGT انجام میدهد، لگ کمتر و بوست یکنواخت تر در دور موتور‌های بالاتر است که بازدهی توربو را خیلی بیشتر میکند💨🐌

📌نکاتی در مورد ریمپ جنسیس سدان
در مرحله اول کاتگ کردن گزینه مناسبی برای پروگرامینگ جنسیس سدان می باشد، و در آخر فایل بک آپ گیری شده را از OBD می شود برنامه ریزی کرد.
از مزایای ریمپ و آپدیت گیربکس هیوندای جنسیس افزایش شتاب و قدرت محسوس رفع تاخیر پدال گاز کم شدن لرزش خودرو در دور آرام رفع ناک در حالت رانندگی سرگاز
تعویض دنده های سریعتر
عملکرد هوشمندتر گیربکس نسبت به موتور معکوس کشیدن های سریعتر در دنده های سه به دو و چهار به سه
رفع خطاهای کاذب مثل خطای کاتالیزور فعال سازی آپشن بک فایر و هاردکاتاف در صورت درخواست مشتری 🤝

https://www.aparat.com/v/PuYRb
عملکرد هدرزها روی خودرو

📌آیا بزرگتر کردن سایز دریچه گاز تاثیری بر توان و گشتاور خودرو خواهد داشت؟

طبق قانون ونتوری در فیزیک سیالات، هرچقدر سطح مقطع محیطی که سیال از آن عبور میکند بزرگتر شود، سرعت سیال کمتر میشود ولی حجم بیشتری از سیال را از خود عبور میدهد💨. دقیقا اتفاقی که هنگام تغییر سایز دریچه گاز رخ میدهد همین اثر ونتوری است. هرچقدر سایز دریچه گاز بزرگتر شود مقدار هوایی که از خود عبور میدهد بیشتر است و در نتیجه توان و گشتاور بیشتر میشود اما هنگام افزایش سایز دریچه گاز، سرعت هوای ورودی کاهش پیدا میکند و در نتیجه ریسپانس پدال کمتر شده و در دور موتورهای پایین کمی کاهش گشتاور خواهیم داشت.📈
در نتیجه سایز دریچه گاز باید مناسب با مقدار واقعی حجم هوای ورودی موتور انتخاب شود تا هم حساسیت پدال گاز از دست نرود هم هوای کافی از دریچه گاز عبور کند.📏

https://www.aparat.com/v/cyjpS
مهم ترین اصل در انتخاب هدرز

📌اینترکولرها ( intercoolers )
اینترکولر در خودرو ها عمدتا در دو شکل هوا به هوا (Air to air) 💨 که در اکثر خودرو ها دیده شده و شکل هوا به آب یا همان هوا به مایع (Air to water) 🌊 هستند. اینترکولر‌های هوا به هوا ساختار ساده ای دارند که دارای یک ورودی و یک خروجی هستند و هنگامی که هوای محیط بیرون به سطح کانال های اینترکولر برخورد میکند باعث خنک شدن هوای داخل اینترکولر میشود. از طرفی اینترکولرهای هوا به مایع کمی سیستم پیچیده تری دارند. مایع‌ای که باعث خنک شدن اینترکولر میشود باید توسط یک رادیاتور جداگانه خنک شود و از طریق لوله ها و اتصالات، مایع به سطح اینترکولر برسد. اینترکولرهای هوا به مایع گاها در خود منیفولد هوا جایگذاری میشوند اما بعضی دیگر خارج از منیفولد هوا هستند.
یکی از مزایای اینترکولرهای هوا به مایع خنک کاری مداوم است زیرا آب یا همان مایع خنک کننده همیشه در جریان و در حال خنک کاری است اما اینترکولرهای هوا به هوا گاها در اثر گرمای زیاد هوای محیط و شرایط رانندگی مثل مواقعی که خودرو در ایست کامل است یا با سرعت کم در حال حرکت است توان خنک کاری هوای داخل خود را ندارند.📉

📌Knife edge crankshaft
میللنگ یکی از قطعات اصلی برای ایجاد گشتاور در موتور است. در پروسه تقویت خودرو، ایجاد تغییرات در کورس میللنگ و وزن لنگ های میللنگ یکی از کارهای پر بازده به حساب می‌آید. از ساده ترین تغییرات در میللنگ خودرو، سبک کردن لنگ‌ها است که اصطلاحاً به این کار نایف اِج (Knife edge) کردن میللنگ میگویند. نایف اِج به معنی لبه چاقویی🔪 است که این کار با تراش دادن لنگ‌های میللنگ انجام میشود که در عکس بالا با رنگ قرمز نشان داده شده. از مزایای این کار میتوان به راحت تر و سریع‌تر دور خوردن موتور و همچنین چرخش راحت‌تر میللنگ در روغن موجود در کارتل اشاره کرد. البته این کار باعث افت گشتاور میشود که در آینده به طور کامل در رابطه با تغییرات میللنگ صحبت خواهیم کرد...