🔵 اثر حرکت نامنظم یون لیتیوم بر عملکرد باتری
🔹گروهی از محققان دانشگاه کمبریج، برای نخستین‌بار توانستند حرکت یون‌های لیتیوم را درون مواد فعال باتری بصورت در لحظه رصد کنند. تاکنون چنین برداشت می‌شد که لیتیوم بصورت یکنواخت در حین شارژ و دشارژ در داخل مواد فعال نفوذ می‌کند در حالی که پژوهش اخیر، این مورد را رد می‌کند.
🔹 در مراحل پایانی چرخه‌ی دشارژ، سطح مواد فعال کاتدی از لیتیوم اشباع می‌شود در حالی که مرکز ذرات غلظت کمتری از لیتیوم را در خود جای داده است. این شرایط منجر به کاهش میزان خارج شدن لیتیوم در چرخه‌ی شارژ و دشارژ و افت ظرفیت کاتد می‌شود. این تحقیق که با حمایت موسسه‌ی فارادی انجام شده است، می‌تواند راه را برای توسعه‌ی باتریهای نسل بعد هموار کند. استفاده‌ی گسترده‌تر از خودروهای الکتریکی، منجر به افزایش تقاضا برای افزایش مسافت قابل طی با یک بار شارژ شدن و همچنین کاهش زمان شارژ شده است.
🔸 با مراجعه به ادامه مطلب در مورد این خبر بیشتر بدانید:
https://lnkd.in/eVQDZG-C
به اشتراگ گذاری مقالات و اخبار ارائه شده، به گسترش آگاهی در مورد ذخیره ساز ها کمک شایانی خواهد کرد.
🔹گروهی از محققان دانشگاه کمبریج، برای نخستین‌بار توانستند حرکت یون‌های لیتیوم را درون مواد فعال باتری بصورت در لحظه رصد کنند. تاکنون چنین برداشت می‌شد که لیتیوم بصورت یکنواخت در حین شارژ و دشارژ در داخل مواد فعال نفوذ می‌کند در حالی که پژوهش اخیر، این مورد را رد می‌کند.
🔹 در مراحل پایانی چرخه‌ی دشارژ، سطح مواد فعال کاتدی از لیتیوم اشباع می‌شود در حالی که مرکز ذرات غلظت کمتری از لیتیوم را در خود جای داده است. این شرایط منجر به کاهش میزان خارج شدن لیتیوم در چرخه‌ی شارژ و دشارژ و افت ظرفیت کاتد می‌شود. این تحقیق که با حمایت موسسه‌ی فارادی انجام شده است، می‌تواند راه را برای توسعه‌ی باتریهای نسل بعد هموار کند. استفاده‌ی گسترده‌تر از خودروهای الکتریکی، منجر به افزایش تقاضا برای افزایش مسافت قابل طی با یک بار شارژ شدن و همچنین کاهش زمان شارژ شده است.
🔸 با مراجعه به ادامه مطلب در مورد این خبر بیشتر بدانید:
https://lnkd.in/eVQDZG-C
به اشتراگ گذاری مقالات و اخبار ارائه شده، به گسترش آگاهی در مورد ذخیره ساز ها کمک شایانی خواهد کرد.
🔵 خداحافظی اروپا با خودروهای بنزینی و دیزل تا ۲۰۳۵
🔹تمام خودروها و ون‌هایی که از آغاز سال ۲۰۳۵ در اتحادیه‌ی اروپا به فروش می‌رسند، نباید موجب انتشار گازهای گلخانه‌ای شوند. یک پنجم گازهای گلخانه‌ای در اروپا، ناشی از وسایل نقلیه‌ی فعال در آن است.
🔹اروپا اهدافی را برای به صفر رساندن انتشار گازهای گلخانه‌ای تا سال ۲۰۵۰ دارد. طبق مجمع برگزار شده در هفته‌ی گذشته، میزان انتشار گازها توسط خودروهای شخصی تا سال ۲۰۳۰ باید به میزان ۵۰ درصد کاهش یابد. با ممنوعیت فروش خودروهای دیزلی و بنزینی از سال ۲۰۳۵، می‌توان انتظار داشت تا سال ۲۰۵۰، حضور این خودروها در سطح کشورهای اروپایی به صفر برسد.
🔸 با مراجعه به ادامه مطلب در مورد این خبر بیشتر بدانید:
https://lnkd.in/engGWD6C
به اشتراگ گذاری مقالات و اخبار ارائه شده، به گسترش آگاهی در مورد ذخیره ساز ها کمک شایانی خواهد کرد.
🔹تمام خودروها و ون‌هایی که از آغاز سال ۲۰۳۵ در اتحادیه‌ی اروپا به فروش می‌رسند، نباید موجب انتشار گازهای گلخانه‌ای شوند. یک پنجم گازهای گلخانه‌ای در اروپا، ناشی از وسایل نقلیه‌ی فعال در آن است.
🔹اروپا اهدافی را برای به صفر رساندن انتشار گازهای گلخانه‌ای تا سال ۲۰۵۰ دارد. طبق مجمع برگزار شده در هفته‌ی گذشته، میزان انتشار گازها توسط خودروهای شخصی تا سال ۲۰۳۰ باید به میزان ۵۰ درصد کاهش یابد. با ممنوعیت فروش خودروهای دیزلی و بنزینی از سال ۲۰۳۵، می‌توان انتظار داشت تا سال ۲۰۵۰، حضور این خودروها در سطح کشورهای اروپایی به صفر برسد.
🔸 با مراجعه به ادامه مطلب در مورد این خبر بیشتر بدانید:
https://lnkd.in/engGWD6C
به اشتراگ گذاری مقالات و اخبار ارائه شده، به گسترش آگاهی در مورد ذخیره ساز ها کمک شایانی خواهد کرد.
🔴 تشکیل اوپک برای باتری
🔹کشورهای غنی از مواد معدنی خواستار تشکیل سازمانی شبیه به اوپک برای مواد باتری هستند.
🔹یکی از روش‌های کنترل قیمت، تشکیل یک سازمان بین‌المللی نظیر اوپک است که ۱۳ عضو دارد که قیمت و میزان صادرات نفت را کنترل می‌کند و اثر مستقیم بر سیاست خارجی و اقتصاد دنیا دارد. کشورهای متعددی از شرق آسیا تا آمریکای جنوبی، علاقه‌ی خود به تاسیس چنین سازمانی برای باتری را دارند.
🔹اندونزی، یکی از بزرگ‌ترین دارندگان ذخایر نیکل در جهان، اعلام کرده است تا قصد دارد سازمانی با ساختار شبیه به اوپک برای کنترل عرضه و قیمت مواد معدنی باتری ایجاد کند تا بر زنجیره تامین کبالت، نیکل و منگنز نظارت شود.
🔸 با مراجعه به ادامه مطلب در مورد این خبر بیشتر بدانید:
https://lnkd.in/eJ4bGTrM
کانال شبکه باتری درپیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
🔹کشورهای غنی از مواد معدنی خواستار تشکیل سازمانی شبیه به اوپک برای مواد باتری هستند.
🔹یکی از روش‌های کنترل قیمت، تشکیل یک سازمان بین‌المللی نظیر اوپک است که ۱۳ عضو دارد که قیمت و میزان صادرات نفت را کنترل می‌کند و اثر مستقیم بر سیاست خارجی و اقتصاد دنیا دارد. کشورهای متعددی از شرق آسیا تا آمریکای جنوبی، علاقه‌ی خود به تاسیس چنین سازمانی برای باتری را دارند.
🔹اندونزی، یکی از بزرگ‌ترین دارندگان ذخایر نیکل در جهان، اعلام کرده است تا قصد دارد سازمانی با ساختار شبیه به اوپک برای کنترل عرضه و قیمت مواد معدنی باتری ایجاد کند تا بر زنجیره تامین کبالت، نیکل و منگنز نظارت شود.
🔸 با مراجعه به ادامه مطلب در مورد این خبر بیشتر بدانید:
https://lnkd.in/eJ4bGTrM
کانال شبکه باتری درپیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
🔴 ورود ابر رایانه‌ها به صنعت باتری
🔹 شرکت Bosch با کمک بیش از 20 کامپیوتر کوانتومی ساخت IBM جایگزین‌هایی برای فلزات و عناصر نادر خاکی که در باتری، موتورهای الکتریکی، پیل‌های سوختی صنایع فضایی و هوایی استفاده می‌شود، خواهد یافت. این رایانه‌های کوانتومی خواص مواد جدید را شبیه‌سازی می‌کنند.
🔹رقابت بر سر دستیابی به نیکل و مس توسط خودروسازان و تولیدکنندگان باتری، تامین پایدار منابع اولیه را تهدید می‌کند. تقاضا برای لیتیوم به حدی افزایش یافته است که تولیدکنندگان سرامیک و چینی نیز روی به تامین آن برای بازار آورده‌اند. کمبود کبالت برای باتری، لانتانیوم برای الکترومگنت‌ها و سایر عناصر کمیاب و آثار مخرب زیست‌محیطی استخراج آنها صنعت انرژی و خودروسازی را واداشته است تا به سراغ راه‌حل‌های جدید حرکت کند.
🔸 با مراجعه به ادامه مطلب در مورد این خبر بیشتر بدانید:
https://lnkd.in/eqzAkcsG
به اشتراگ گذاری مقالات و اخبار ارائه شده، به گسترش آگاهی در مورد ذخیره ساز ها کمک شایانی خواهد کرد.
کانال شبکه باتری درپیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
🔹 شرکت Bosch با کمک بیش از 20 کامپیوتر کوانتومی ساخت IBM جایگزین‌هایی برای فلزات و عناصر نادر خاکی که در باتری، موتورهای الکتریکی، پیل‌های سوختی صنایع فضایی و هوایی استفاده می‌شود، خواهد یافت. این رایانه‌های کوانتومی خواص مواد جدید را شبیه‌سازی می‌کنند.
🔹رقابت بر سر دستیابی به نیکل و مس توسط خودروسازان و تولیدکنندگان باتری، تامین پایدار منابع اولیه را تهدید می‌کند. تقاضا برای لیتیوم به حدی افزایش یافته است که تولیدکنندگان سرامیک و چینی نیز روی به تامین آن برای بازار آورده‌اند. کمبود کبالت برای باتری، لانتانیوم برای الکترومگنت‌ها و سایر عناصر کمیاب و آثار مخرب زیست‌محیطی استخراج آنها صنعت انرژی و خودروسازی را واداشته است تا به سراغ راه‌حل‌های جدید حرکت کند.
🔸 با مراجعه به ادامه مطلب در مورد این خبر بیشتر بدانید:
https://lnkd.in/eqzAkcsG
به اشتراگ گذاری مقالات و اخبار ارائه شده، به گسترش آگاهی در مورد ذخیره ساز ها کمک شایانی خواهد کرد.
کانال شبکه باتری درپیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
🔴 بخش پرسش و پاسخ شبکه باتری راه اندازی شد.
🔹 از این پس میتوانید سوالات خود پیرامون ذخیره ساز ها را در بخش شبکه علمی سایت شبنا مطرح نمایید تا پاسخ خود را از متخصصین این حوزه دریافت کنید.
🔸ورود به شبکه علمی باتری:
https://batterynetwork.ir/forums/
🔸سایت شبکه باتری نانو» شبکه شبنا» شبکه علمی
🔹 از این پس میتوانید سوالات خود پیرامون ذخیره ساز ها را در بخش شبکه علمی سایت شبنا مطرح نمایید تا پاسخ خود را از متخصصین این حوزه دریافت کنید.
🔸ورود به شبکه علمی باتری:
https://batterynetwork.ir/forums/
🔸سایت شبکه باتری نانو» شبکه شبنا» شبکه علمی
🔴 استخراج لیتیوم از منابع زمین گرمایی
🔹یکی از روش‌های دستیابی به انرژی تجدیدپذیر، استفاده از روش زمین‌گرمایی است. آب پس از انتقال به عمق زمین و جذب گرمای تولید شده در زمین، به سطح زمین انتقال داده می‌شود و به کمک آن الکتریسیته تولید می‌شود. آب به کار رفته در این چرخه، مقادیر قابل توجهی لیتیوم به همراه عناصر قلیایی و قلیایی خاکی نظیر منیزیم، سدیم، کلسیم و همچنین آهن را حمل می‌کند که استخراج لیتیوم از آن می‌تواند به تامین مواد اولیه‌ی باتری کمک کند.
🔹در اکثر نیروگاه‌های زمین‌گرمایی، آب گرم، پس از به حرکت درآوردن توربین‌ها، دوباره به درون زمین پمپ می‌شود. اغلب از آب دریا در فرآیند زمین‌گرمایی استفاده می‌شود که خود منشا اصلی وجود یون لیتیوم است. لذا در نیروگاه‌های زمین‌گرمایی می‌توان علاوه بر تولید الکتریسیته، لیتیوم باتری را تولید کرد.
🔸 با مراجعه به ادامه مطلب در مورد این خبر بیشتر بدانید:
https://lnkd.in/eb3fuVps
کانال شبکه باتری در پیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
🔹یکی از روش‌های دستیابی به انرژی تجدیدپذیر، استفاده از روش زمین‌گرمایی است. آب پس از انتقال به عمق زمین و جذب گرمای تولید شده در زمین، به سطح زمین انتقال داده می‌شود و به کمک آن الکتریسیته تولید می‌شود. آب به کار رفته در این چرخه، مقادیر قابل توجهی لیتیوم به همراه عناصر قلیایی و قلیایی خاکی نظیر منیزیم، سدیم، کلسیم و همچنین آهن را حمل می‌کند که استخراج لیتیوم از آن می‌تواند به تامین مواد اولیه‌ی باتری کمک کند.
🔹در اکثر نیروگاه‌های زمین‌گرمایی، آب گرم، پس از به حرکت درآوردن توربین‌ها، دوباره به درون زمین پمپ می‌شود. اغلب از آب دریا در فرآیند زمین‌گرمایی استفاده می‌شود که خود منشا اصلی وجود یون لیتیوم است. لذا در نیروگاه‌های زمین‌گرمایی می‌توان علاوه بر تولید الکتریسیته، لیتیوم باتری را تولید کرد.
🔸 با مراجعه به ادامه مطلب در مورد این خبر بیشتر بدانید:
https://lnkd.in/eb3fuVps
کانال شبکه باتری در پیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
🔴 رفع مشکل دندریت‌ها در باتری
🔹دندریت‌های لیتیومی یکی از عوامل تخریب باتریهای حالت جامد هستند. هم‌اکنون محققان علل تشکیل و اصلاح آنها را شرح می‌دهند.
کشف جدید محققان MIT می‌تواند راه را برای طراحی باتری‌هایی سبک‌تر، با ایمنی و چگالی انرژی بیشتر فراهم کند. راه حل اصلی برای جلوگیری از اتصال کوتاه و رشد دندریت‌ها در سمت قطب منفی باتری (آند)، استفاده از الکترولیت‌های جامد بجای الکترولیت مایع مرسوم در باتری است. محققان مجموعه MIT و دانشگاه Brown به روشی برای شرح علت تشکیل دندریت‌های لیتیوم دست یافته‌اند و به همین دلیل راه حل‌هایی برای جلوگیری از رشد آن را پیشنهاد داده اند.
🔹اعمال مقطّع و غیر پیوسته‌ی نیرو بر سلول الکتروشیمیایی، منجر به رشد زیگ‌زاگ دندریت‌های لیتیوم می‌شود. گرچه اعمال فشار مانع از تشکیل آنها نمی‌شود، اما باعث کنترل جهت حرکت آن می‌شود.
🔸 با مراجعه به ادامه مطلب در مورد این خبر بیشتر بدانید:
https://lnkd.in/eaVfh4dQ
به اشتراگ گذاری مقالات و اخبار ارائه شده، به گسترش آگاهی در مورد ذخیره ساز ها کمک شایانی خواهد کرد.
کانال شبکه باتری در پیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
🔹دندریت‌های لیتیومی یکی از عوامل تخریب باتریهای حالت جامد هستند. هم‌اکنون محققان علل تشکیل و اصلاح آنها را شرح می‌دهند.
کشف جدید محققان MIT می‌تواند راه را برای طراحی باتری‌هایی سبک‌تر، با ایمنی و چگالی انرژی بیشتر فراهم کند. راه حل اصلی برای جلوگیری از اتصال کوتاه و رشد دندریت‌ها در سمت قطب منفی باتری (آند)، استفاده از الکترولیت‌های جامد بجای الکترولیت مایع مرسوم در باتری است. محققان مجموعه MIT و دانشگاه Brown به روشی برای شرح علت تشکیل دندریت‌های لیتیوم دست یافته‌اند و به همین دلیل راه حل‌هایی برای جلوگیری از رشد آن را پیشنهاد داده اند.
🔹اعمال مقطّع و غیر پیوسته‌ی نیرو بر سلول الکتروشیمیایی، منجر به رشد زیگ‌زاگ دندریت‌های لیتیوم می‌شود. گرچه اعمال فشار مانع از تشکیل آنها نمی‌شود، اما باعث کنترل جهت حرکت آن می‌شود.
🔸 با مراجعه به ادامه مطلب در مورد این خبر بیشتر بدانید:
https://lnkd.in/eaVfh4dQ
به اشتراگ گذاری مقالات و اخبار ارائه شده، به گسترش آگاهی در مورد ذخیره ساز ها کمک شایانی خواهد کرد.
کانال شبکه باتری در پیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
🔴 باتری های روی-هوا
🔹باتری های روی هوا به دلیل چگالی انرژی بالا، سازگاری با محیط زیست، ایمنی و هزینه کم توجه زیادی را به خود جلب کرده اند. کاتد هوا یکی از گران‌ترین اجزای سلولی و عامل کلیدی در تعیین عملکرد باتری روی-هوا است. به عنوان سوخت، دسترسی اکسیژن به کاتد هوا توسط سطح انحلال و انتشار آن در الکترولیت تعیین می شود و الکتروکاتالیز در فصل مشترک سه فازی که کاتالیزور، الکترولیت و اکسیژن به هم می رسند، اتفاق می افتد.
🔹به حداکثر رساندن عملکرد کاتدهای هوا با طراحی منطقی ساختار کاتالیست از اهمیت قابل توجهی برخوردار است. تا به امروز، الکتروکاتالیست‌های مختلفی با واکنش کاهش اکسیژن و فعالیت تکامل اکسیژن¬ ساخته شده‌اند، از جمله کربن دوپ شده با هترواتم، نیتریدها/اکسیدها/سولفیدهای فلزات واسطه، اکسیدهای پروسکایت، و غیره. محققان بیشتر تلاش می‌کنند تا الکتروکاتالیست‌ها را در باتری های روی-هوا به کار ببرند.
🔸 مقاله کامل را مطالعه کنید:
https://batterynetwork.ir/articles/%d8%a8%d8%a7%d8%aa%d8%b1%db%8c-%d8%b1%d9%88%db%8c-%d9%87%d9%88%d8%a7/
کانال شبکه باتری در پیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
🔹باتری های روی هوا به دلیل چگالی انرژی بالا، سازگاری با محیط زیست، ایمنی و هزینه کم توجه زیادی را به خود جلب کرده اند. کاتد هوا یکی از گران‌ترین اجزای سلولی و عامل کلیدی در تعیین عملکرد باتری روی-هوا است. به عنوان سوخت، دسترسی اکسیژن به کاتد هوا توسط سطح انحلال و انتشار آن در الکترولیت تعیین می شود و الکتروکاتالیز در فصل مشترک سه فازی که کاتالیزور، الکترولیت و اکسیژن به هم می رسند، اتفاق می افتد.
🔹به حداکثر رساندن عملکرد کاتدهای هوا با طراحی منطقی ساختار کاتالیست از اهمیت قابل توجهی برخوردار است. تا به امروز، الکتروکاتالیست‌های مختلفی با واکنش کاهش اکسیژن و فعالیت تکامل اکسیژن¬ ساخته شده‌اند، از جمله کربن دوپ شده با هترواتم، نیتریدها/اکسیدها/سولفیدهای فلزات واسطه، اکسیدهای پروسکایت، و غیره. محققان بیشتر تلاش می‌کنند تا الکتروکاتالیست‌ها را در باتری های روی-هوا به کار ببرند.
🔸 مقاله کامل را مطالعه کنید:
https://batterynetwork.ir/articles/%d8%a8%d8%a7%d8%aa%d8%b1%db%8c-%d8%b1%d9%88%db%8c-%d9%87%d9%88%d8%a7/
کانال شبکه باتری در پیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
🔴 استفاده از پلیمر برای جلوگیری از آتش گرفتن باتری لیتیم یون در دمای بالا
🔹شیمی موجود در بسیاری از باتری‌ها اساساً یکسان است. الکترون‌ها در مدار خارجی از یک الکترود در باتری به الکترود دیگر منتقل می‌شوند. اما در باتری لیتیوم یون، مایع الکترولیتی که این الکترودها را جدا می‌کند، می‌تواند با گرم شدن بیش از حد تبخیر شود و باعث اتصال کوتاه شود.
🔹در موارد خاص، اتصال کوتاه می‌تواند منجر به فرار حرارتی شود، فرآیندی که در آن سلول به طور غیرقابل کنترلی خود را گرم می‌کند. هنگامی که چندین سلول لیتیوم یون به هم زنجیر می‌شوند – مانند وسایل نقلیه الکتریکی – فرار حرارتی می‌تواند از یک واحد به واحد دیگر گسترش یابد و منجر به آتش‌سوزی بسیار بزرگ و سخت شود.
🔹محققان از یک پلیمر حافظه شکل واکنشگر حرارتی که با اسپری مس رسانا پوشیده شده است برای ایجاد ماده‌ای استفاده کردند که ...
🔸 متن کامل خبر را مطالعه کنید:
https://lnkd.in/ehWHmWUh
کانال شبکه باتری در پیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
🔹شیمی موجود در بسیاری از باتری‌ها اساساً یکسان است. الکترون‌ها در مدار خارجی از یک الکترود در باتری به الکترود دیگر منتقل می‌شوند. اما در باتری لیتیوم یون، مایع الکترولیتی که این الکترودها را جدا می‌کند، می‌تواند با گرم شدن بیش از حد تبخیر شود و باعث اتصال کوتاه شود.
🔹در موارد خاص، اتصال کوتاه می‌تواند منجر به فرار حرارتی شود، فرآیندی که در آن سلول به طور غیرقابل کنترلی خود را گرم می‌کند. هنگامی که چندین سلول لیتیوم یون به هم زنجیر می‌شوند – مانند وسایل نقلیه الکتریکی – فرار حرارتی می‌تواند از یک واحد به واحد دیگر گسترش یابد و منجر به آتش‌سوزی بسیار بزرگ و سخت شود.
🔹محققان از یک پلیمر حافظه شکل واکنشگر حرارتی که با اسپری مس رسانا پوشیده شده است برای ایجاد ماده‌ای استفاده کردند که ...
🔸 متن کامل خبر را مطالعه کنید:
https://lnkd.in/ehWHmWUh
کانال شبکه باتری در پیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
کاهش هزینه تولید سلول‌های لیتیوم یون توسط محققان
🔹وقتی صحبت از نوآوری در باتری‌ها می‌شود، توجه بیشتر افراد به مواد شیمیایی و مواد جدید بالقوه معطوف می‌شود و اغلب اهمیت فرآیندهای تولید برای کاهش هزینه‌ها نادیده گرفته می‌شود.
🔹اکنون شرکت 24M Technologies موفق به تولید باتری لیتیوم یون با طراحی جدید و ساده‌ای شده است که به مواد و مراحل کمتری برای ساخت سلول نیاز دارد. این طرح که به دلیل استفاده از الکترودهای بدون بایندر، الکترود شبه جامد یا SemiSolid نامیده می‌شود، می‌تواند هزینه‌های تولید را تا ۴۰ درصد کاهش دهد. از دیگر مزایای این رویکرد، بهبود چگالی انرژی، ایمنی و قابلیت بازیافت باتری‌ها است.
🔹تحقیق و توسعه بر روی هزینه داخلی باتری توسط محققان M24 در نهایت آنها را به تغییر جهت سوق داد. محققان تصمیم گرفتند از دوغاب‌های اضافی موجود برای مونتاژ باتری‌ها استفاده کنند و مواد فعال الکترود را مستقیماً در الکترولیت مخلوط کنند.
🔸 متن کامل خبر را مطالعه کنید:
https://lnkd.in/eUE28r7q
کانال شبکه باتری در پیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
🔹وقتی صحبت از نوآوری در باتری‌ها می‌شود، توجه بیشتر افراد به مواد شیمیایی و مواد جدید بالقوه معطوف می‌شود و اغلب اهمیت فرآیندهای تولید برای کاهش هزینه‌ها نادیده گرفته می‌شود.
🔹اکنون شرکت 24M Technologies موفق به تولید باتری لیتیوم یون با طراحی جدید و ساده‌ای شده است که به مواد و مراحل کمتری برای ساخت سلول نیاز دارد. این طرح که به دلیل استفاده از الکترودهای بدون بایندر، الکترود شبه جامد یا SemiSolid نامیده می‌شود، می‌تواند هزینه‌های تولید را تا ۴۰ درصد کاهش دهد. از دیگر مزایای این رویکرد، بهبود چگالی انرژی، ایمنی و قابلیت بازیافت باتری‌ها است.
🔹تحقیق و توسعه بر روی هزینه داخلی باتری توسط محققان M24 در نهایت آنها را به تغییر جهت سوق داد. محققان تصمیم گرفتند از دوغاب‌های اضافی موجود برای مونتاژ باتری‌ها استفاده کنند و مواد فعال الکترود را مستقیماً در الکترولیت مخلوط کنند.
🔸 متن کامل خبر را مطالعه کنید:
https://lnkd.in/eUE28r7q
کانال شبکه باتری در پیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
📚فناوری بازیابی لیتیوم از آب نمک‌های زمین گرمایی
🔹 لیتیوم جزء اصلی باتریهای با چگالی انرژی بالا است. لیتیوم در سه نوع ذخایر اصلی یافت می‌شود: آب‌های زیرسطحی شور، رس‌های دگرسان‌شده از نظر هیدروترمال و پگماتیت‌ها.
🔹 منابع تجاری اولیه لیتیوم، ذخایر سنگ سخت در استرالیا و چین و ذخایر آب نمک در آرژانتین، شیلی و چین هستند. ذخایر آب نمک بین 50 تا 75 درصد از تولید لیتیوم جهان را تشکیل می‌دهد. تنها تولید لیتیوم فعلی در ایالات متحده از عملیات آب نمک در نوادا گزارش شده است. عملیات آب نمک لیتیوم تقریباً 2200 تن کربنات لیتیوم در سال 2020 تولید کرد که تقریباً 20 درصد مصرف داخلی سالانه را نشان می‌دهد.
🔸 متن کامل مقاله را مطالعه کنید:
https://lnkd.in/eJxS_8f8
به اشتراگ گذاری مقالات و اخبار ارائه شده، به گسترش آگاهی در مورد ذخیره ساز ها کمک شایانی خواهد کرد.
کانال شبکه باتری در پیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
🔹 لیتیوم جزء اصلی باتریهای با چگالی انرژی بالا است. لیتیوم در سه نوع ذخایر اصلی یافت می‌شود: آب‌های زیرسطحی شور، رس‌های دگرسان‌شده از نظر هیدروترمال و پگماتیت‌ها.
🔹 منابع تجاری اولیه لیتیوم، ذخایر سنگ سخت در استرالیا و چین و ذخایر آب نمک در آرژانتین، شیلی و چین هستند. ذخایر آب نمک بین 50 تا 75 درصد از تولید لیتیوم جهان را تشکیل می‌دهد. تنها تولید لیتیوم فعلی در ایالات متحده از عملیات آب نمک در نوادا گزارش شده است. عملیات آب نمک لیتیوم تقریباً 2200 تن کربنات لیتیوم در سال 2020 تولید کرد که تقریباً 20 درصد مصرف داخلی سالانه را نشان می‌دهد.
🔸 متن کامل مقاله را مطالعه کنید:
https://lnkd.in/eJxS_8f8
به اشتراگ گذاری مقالات و اخبار ارائه شده، به گسترش آگاهی در مورد ذخیره ساز ها کمک شایانی خواهد کرد.
کانال شبکه باتری در پیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
📚معرفی باتریهای لیتیوم-یون فاقد کبالت
🔹فارغ از هزینه‌ی بالای استفاده از کبالت در باتری‌ها، مشکلاتی همچون استفاده از نیرو‌های کار کودک در جمهوری کنگو که بزرگ‌ترین تولیدکننده‌ی کبالت دنیاست نیز وجود دارد. همچنین در ولتاژ‌های بالا، وجود کبالت در کاتد منجر به تولید گاز اکسیژن و تخریب سلول باتری می‌شود. به همین دلیل تخمین زده می‌شود که بازار جهانی کاتد بدون کبالت به دلیل نیاز روزافزون به حذف استفاده از کبالت در باتری‌ها رشد کند و از طرفی افزایش تقاضا برای باتریهای لیتیوم یونی، با حمایت از فروش فزاینده خودروهای الکتریکی، رشد این بازار را تقویت خواهد کرد.
🔸 متن کامل مقاله را مطالعه کنید:
https://lnkd.in/earN4d8J
کانال شبکه باتری در پیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
🔹فارغ از هزینه‌ی بالای استفاده از کبالت در باتری‌ها، مشکلاتی همچون استفاده از نیرو‌های کار کودک در جمهوری کنگو که بزرگ‌ترین تولیدکننده‌ی کبالت دنیاست نیز وجود دارد. همچنین در ولتاژ‌های بالا، وجود کبالت در کاتد منجر به تولید گاز اکسیژن و تخریب سلول باتری می‌شود. به همین دلیل تخمین زده می‌شود که بازار جهانی کاتد بدون کبالت به دلیل نیاز روزافزون به حذف استفاده از کبالت در باتری‌ها رشد کند و از طرفی افزایش تقاضا برای باتریهای لیتیوم یونی، با حمایت از فروش فزاینده خودروهای الکتریکی، رشد این بازار را تقویت خواهد کرد.
🔸 متن کامل مقاله را مطالعه کنید:
https://lnkd.in/earN4d8J
کانال شبکه باتری در پیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
🔴 سنتز افزودنی الکترولیت باتری به صورت میکروبی
🔹پیرازین آمین (DMBAP) که اخیرا به صورت میکروبی سنتز شده است عملکرد باتریهای ثانویه را افزایش می‌دهد.
🔹باتریهای لیتیوم یونی با چگالی انرژی بالا برای تامین انرژی خودروهای الکتریکی و هیبریدی، لوازم الکترونیکی و شبکه‌های برق مورد نیاز هستند. این باتری‌ها دارای کاتدهایی بر پایه اکسیدهای فلزات واسطه هستند که چگالی انرژی بالایی را ایجاد می‌کنند. از طرفی در پتانسیلهای بالا، ترکیبات کربنات موجود در الکترولیت باتریهای تجاری در اثر واکنش‌های اکسیداسیون به میزان زیادی تجزیه می‌شوند و عملکرد باتری را به خطر می‌اندازد.
🔹با اضافه کردن موادی به عنوان افزودنی در الکترولیت عملکرد باتری بهبود می‌یابد و همچنین سطح کاتد در برابر واکنش اکسیداسیون تثبیت می‌شود.
🔸 متن کامل خبر را مطالعه کنید:
https://batterynetwork.ir/%d8%b3%d9%86%d8%aa%d8%b2-%d8%a7%d9%81%d8%b2%d9%88%d8%af%d9%86%db%8c-%d8%a7%d9%84%da%a9%d8%aa%d8%b1%d9%88%d9%84%db%8c%d8%aa-%d8%a8%d8%a7%d8%aa%d8%b1%db%8c-%d8%a8%d9%87-%d8%b5%d9%88%d8%b1%d8%aa-%d9%85/
کانال شبکه باتری در پیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
🔹پیرازین آمین (DMBAP) که اخیرا به صورت میکروبی سنتز شده است عملکرد باتریهای ثانویه را افزایش می‌دهد.
🔹باتریهای لیتیوم یونی با چگالی انرژی بالا برای تامین انرژی خودروهای الکتریکی و هیبریدی، لوازم الکترونیکی و شبکه‌های برق مورد نیاز هستند. این باتری‌ها دارای کاتدهایی بر پایه اکسیدهای فلزات واسطه هستند که چگالی انرژی بالایی را ایجاد می‌کنند. از طرفی در پتانسیلهای بالا، ترکیبات کربنات موجود در الکترولیت باتریهای تجاری در اثر واکنش‌های اکسیداسیون به میزان زیادی تجزیه می‌شوند و عملکرد باتری را به خطر می‌اندازد.
🔹با اضافه کردن موادی به عنوان افزودنی در الکترولیت عملکرد باتری بهبود می‌یابد و همچنین سطح کاتد در برابر واکنش اکسیداسیون تثبیت می‌شود.
🔸 متن کامل خبر را مطالعه کنید:
https://batterynetwork.ir/%d8%b3%d9%86%d8%aa%d8%b2-%d8%a7%d9%81%d8%b2%d9%88%d8%af%d9%86%db%8c-%d8%a7%d9%84%da%a9%d8%aa%d8%b1%d9%88%d9%84%db%8c%d8%aa-%d8%a8%d8%a7%d8%aa%d8%b1%db%8c-%d8%a8%d9%87-%d8%b5%d9%88%d8%b1%d8%aa-%d9%85/
کانال شبکه باتری در پیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
🔴 مهندسین BMW بر این باورند که باتریهای لیتیوم یونی به اوج خود رسیده‌اند
🔹باتریهای حالت جامد احتمالاً فناوری بزرگ بعدی در زمینه باتری لیتیوم یونی خواهند بود.
🔹ویژگی‌های باتری لیتیوم یون این امکان را به نسل بعدی خودروهای الکتریکی BMW می‌دهد، تا قابلیت‌هایی مانند برد مسافتی تا 620 مایل، شارژ سریع‌تر به میزان 30 درصد، انتشار کربن کمتر و همچنین قیمت ارزان‌تر را برای خودروهای خود فراهم کنند. این نشان می‌دهد که فناوری باتری لیتیوم یونی به حداکثر میزان قابلیت خود نزدیک شده است.
🔹برای مثال اخیرا رئیس بخش انرژی BMW Group گفته است: هرچند که همیشه می‌توان تغییراتی در باتریهای لیتیوم یونی انجام داد تا قابلیت‌های خودرو را بهبود بدهد ولی مقیاس‌گذاری چنین پیشرفت‌هایی دشوارتر می‌شود.
🔸 متن کامل خبر را مطالعه کنید:
https://lnkd.in/eiM88NGN
به اشتراگ گذاری مقالات و اخبار ارائه شده، به گسترش آگاهی در مورد ذخیره ساز ها کمک شایانی خواهد کرد.
کانال شبکه باتری در پیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
🔹باتریهای حالت جامد احتمالاً فناوری بزرگ بعدی در زمینه باتری لیتیوم یونی خواهند بود.
🔹ویژگی‌های باتری لیتیوم یون این امکان را به نسل بعدی خودروهای الکتریکی BMW می‌دهد، تا قابلیت‌هایی مانند برد مسافتی تا 620 مایل، شارژ سریع‌تر به میزان 30 درصد، انتشار کربن کمتر و همچنین قیمت ارزان‌تر را برای خودروهای خود فراهم کنند. این نشان می‌دهد که فناوری باتری لیتیوم یونی به حداکثر میزان قابلیت خود نزدیک شده است.
🔹برای مثال اخیرا رئیس بخش انرژی BMW Group گفته است: هرچند که همیشه می‌توان تغییراتی در باتریهای لیتیوم یونی انجام داد تا قابلیت‌های خودرو را بهبود بدهد ولی مقیاس‌گذاری چنین پیشرفت‌هایی دشوارتر می‌شود.
🔸 متن کامل خبر را مطالعه کنید:
https://lnkd.in/eiM88NGN
به اشتراگ گذاری مقالات و اخبار ارائه شده، به گسترش آگاهی در مورد ذخیره ساز ها کمک شایانی خواهد کرد.
کانال شبکه باتری در پیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
🔴 باتریهای الکتریکی با شارژ بسیار سریع
🔹باتریهای حالت جامد تقریبا یکی از اولین پیشرفت‌های باتریهای EV است، ولی کاربرد آن در وسایل نقلیه هنوز دور از دسترس است. به نظر می‌رسد تلاش‌های موفقیت آمیزی در زمینه تنظیم و تعدیل شیمی باتری نسبت به فناوری‌های کاملاً جدید انجام شده باشد.
🔹شرکت StoreDot توسعه‌دهنده باتری‌هایی با شارژ بسیار سریع (XFC) است که به‌طور اختصاصی برای خودروهای الکتریکی طراحی شده‌اند. این شرکت ادعا می‌کند که تا سال 2024، باتریهای XFC آنها قادر خواهند بود تا انرژی مربوط به 100 مایل شارژ را در مدت پنج دقیقه در خود ذخیره کنند. این شرکت همچنین ادعا می‌کند که زمان ذخیره کردن شارژ 100 مایلی تا سال 2028 به سه دقیقه و تا پایان دهه به دو دقیقه کاهش می‌یابد.
🔸 متن کامل خبر را مطالعه کنید:
https://lnkd.in/esGwHstD
به اشتراگ گذاری مقالات و اخبار ارائه شده، به گسترش آگاهی در مورد ذخیره ساز ها کمک شایانی خواهد کرد.
کانال شبکه باتری در پیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
🔹باتریهای حالت جامد تقریبا یکی از اولین پیشرفت‌های باتریهای EV است، ولی کاربرد آن در وسایل نقلیه هنوز دور از دسترس است. به نظر می‌رسد تلاش‌های موفقیت آمیزی در زمینه تنظیم و تعدیل شیمی باتری نسبت به فناوری‌های کاملاً جدید انجام شده باشد.
🔹شرکت StoreDot توسعه‌دهنده باتری‌هایی با شارژ بسیار سریع (XFC) است که به‌طور اختصاصی برای خودروهای الکتریکی طراحی شده‌اند. این شرکت ادعا می‌کند که تا سال 2024، باتریهای XFC آنها قادر خواهند بود تا انرژی مربوط به 100 مایل شارژ را در مدت پنج دقیقه در خود ذخیره کنند. این شرکت همچنین ادعا می‌کند که زمان ذخیره کردن شارژ 100 مایلی تا سال 2028 به سه دقیقه و تا پایان دهه به دو دقیقه کاهش می‌یابد.
🔸 متن کامل خبر را مطالعه کنید:
https://lnkd.in/esGwHstD
به اشتراگ گذاری مقالات و اخبار ارائه شده، به گسترش آگاهی در مورد ذخیره ساز ها کمک شایانی خواهد کرد.
کانال شبکه باتری در پیام رسان بله:
ble.ir/battery_news
🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴
🆕شبکه باتری نانو ایران به صفحه ی جدید خود در تلگرام منتقل گردید.
برای ادامه پیگیری اخبار، مقالات و فراخوان های شبکه، لطفا صفحه ی جدید را دنبال نمائید
🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴
🆕شبکه باتری نانو ایران به صفحه ی جدید خود در تلگرام منتقل گردید.
برای ادامه پیگیری اخبار، مقالات و فراخوان های شبکه، لطفا صفحه ی جدید را دنبال نمائید
🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴
📡Battery News📡 pinned «🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴 🆕شبکه باتری نانو ایران به صفحه ی جدید خود در تلگرام منتقل گردید. برای ادامه پیگیری اخبار، مقالات و فراخوان های شبکه، لطفا صفحه ی جدید را دنبال نمائید 🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴🔴»
🔴 بازار فویل مس باتری اروپا در تسخیر کره‌ی جنوبی
🔹شرکت کره‌ای SK Nexilis، قصد دارد تا با تامین فویل مس مورد نیاز شرکت Varta، باتری‌ساز آلمانی، حضور خود در اروپا را پررنگ تر کند.
🔹شرکت SK Nexilis، از زیرمجموعه‌های شرکت SK است که پس از LG، بزرگ‌ترین تولیدکننده‌ی باتری لیتیومی در کره جنوبی است. این شرکت متعهد شده است تا تمامی فویل مس مورد نیاز Varta برای تولید انبوه باتری خودروهای برقی را فراهم کند.
🔹در باتریهای لیتیوم-یون، مواد فعال باتری که بصورت پودری هستند، بر روی فویل آلومینیومی (برای سمت مثبت یا کاتد) و فویل مس (برای سمت منفی یا آندی) پوشش داده می‌شوند. ایران با داشتن ذخیره‌ای در حدود 3.4 میلیارد تن، جزء 5 دارنده‌ی بزرگ مس در دنیاست.
🔸 متن کامل گزارش را مطالعه کنید:
https://lnkd.in/ezVJ_d2W
🔸 شبکه باتری نانو ایران در پیام‌رسان بله:
https://lnkd.in/gDcqC8b
🔹شرکت کره‌ای SK Nexilis، قصد دارد تا با تامین فویل مس مورد نیاز شرکت Varta، باتری‌ساز آلمانی، حضور خود در اروپا را پررنگ تر کند.
🔹شرکت SK Nexilis، از زیرمجموعه‌های شرکت SK است که پس از LG، بزرگ‌ترین تولیدکننده‌ی باتری لیتیومی در کره جنوبی است. این شرکت متعهد شده است تا تمامی فویل مس مورد نیاز Varta برای تولید انبوه باتری خودروهای برقی را فراهم کند.
🔹در باتریهای لیتیوم-یون، مواد فعال باتری که بصورت پودری هستند، بر روی فویل آلومینیومی (برای سمت مثبت یا کاتد) و فویل مس (برای سمت منفی یا آندی) پوشش داده می‌شوند. ایران با داشتن ذخیره‌ای در حدود 3.4 میلیارد تن، جزء 5 دارنده‌ی بزرگ مس در دنیاست.
🔸 متن کامل گزارش را مطالعه کنید:
https://lnkd.in/ezVJ_d2W
🔸 شبکه باتری نانو ایران در پیام‌رسان بله:
https://lnkd.in/gDcqC8b