✅کارخانه حوله برق لامع #تبریز
🔸قدمت کارخانه حوله برق لامع تبریز به دوره پهلوی اول برمی گردد، این کارخانه در نخستین همایش ملی ثبت میراث صنعتی کشور در بندر ماهشهر خوزستان طی روزهای ۱۶ و ۱۷ آذر ۹۸، به همراه ۶ اثر دیگر آذربایجان شرقی در فهرست آثار ملی به ثبت رسید.
🔸این بنا در متراژ ۱۲۰۰۰ مترمربع است که قبلاً به عنوان کارخانه حوله بافی فعالیت داشته است.
🔸این کارخانه اولین ساختمان صنعتی حوله برق لامع در کشور است که با نمای آجری ساده و سقف شیروانی در محدوده بافت تاریخی شهر تبریز به همین نام قرار دارد. این مجموعه شامل چندین ساختمان دیگر با کاربری مختلف ازجمله : انباری، خدماتی و ... است. این بنای تاریخی، ملک شخصی خانواده برق لامع بوده که سال ها در آن ساکن و زندگی می کردند.
#میراث_صنعتی
🆔 @eachtnews
🔸قدمت کارخانه حوله برق لامع تبریز به دوره پهلوی اول برمی گردد، این کارخانه در نخستین همایش ملی ثبت میراث صنعتی کشور در بندر ماهشهر خوزستان طی روزهای ۱۶ و ۱۷ آذر ۹۸، به همراه ۶ اثر دیگر آذربایجان شرقی در فهرست آثار ملی به ثبت رسید.
🔸این بنا در متراژ ۱۲۰۰۰ مترمربع است که قبلاً به عنوان کارخانه حوله بافی فعالیت داشته است.
🔸این کارخانه اولین ساختمان صنعتی حوله برق لامع در کشور است که با نمای آجری ساده و سقف شیروانی در محدوده بافت تاریخی شهر تبریز به همین نام قرار دارد. این مجموعه شامل چندین ساختمان دیگر با کاربری مختلف ازجمله : انباری، خدماتی و ... است. این بنای تاریخی، ملک شخصی خانواده برق لامع بوده که سال ها در آن ساکن و زندگی می کردند.
#میراث_صنعتی
🆔 @eachtnews
ایستگاه راه آهن یام #مرند
🔸 قدمت ایستگاه راه آهن یام مرند به دوره پهلوی برمی گردد، این ایستگاه در نخستین همایش ملی ثبت میراث صنعتی کشور در بندر ماهشهر خوزستان طی روزهای ۱۶ و ۱۷ آذر ۹۸، به همراه ۶ اثر دیگر آذربایجان شرقی در فهرست آثار ملی به ثبت رسید.
🔸این بنا در متراژ ۱۸۰ مترمربع است که قبلاً ایستگاه راه آهن فعالیت داشته است.
🔸 اين ساختمان جزء قدیمی ترین ایستگاههای راه آهن ایران بر سر مسیر جلفا است که توسط روس ها برای حفظ منافع خود در آذربایجان ساخته شده است.
🔸نمای آجری زیبا با تزئینات منحصر به فرد آجری از دیگر ویژگی های خاص اثر می باشد.
🔸ثبت این ایستگاه به عنوان ایستگاه های بین راهی این مسیر که با ثبت ایستگاه راه آهن تبریز آغاز شده است، می تواند مقدمه ای برای تکمیل پرونده ثبت جهانی باشد.
🔸مالکيت این ایستگاه، دولتی و با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است
#میراث_صنعتی
🆔 @eachtnews
🔸 قدمت ایستگاه راه آهن یام مرند به دوره پهلوی برمی گردد، این ایستگاه در نخستین همایش ملی ثبت میراث صنعتی کشور در بندر ماهشهر خوزستان طی روزهای ۱۶ و ۱۷ آذر ۹۸، به همراه ۶ اثر دیگر آذربایجان شرقی در فهرست آثار ملی به ثبت رسید.
🔸این بنا در متراژ ۱۸۰ مترمربع است که قبلاً ایستگاه راه آهن فعالیت داشته است.
🔸 اين ساختمان جزء قدیمی ترین ایستگاههای راه آهن ایران بر سر مسیر جلفا است که توسط روس ها برای حفظ منافع خود در آذربایجان ساخته شده است.
🔸نمای آجری زیبا با تزئینات منحصر به فرد آجری از دیگر ویژگی های خاص اثر می باشد.
🔸ثبت این ایستگاه به عنوان ایستگاه های بین راهی این مسیر که با ثبت ایستگاه راه آهن تبریز آغاز شده است، می تواند مقدمه ای برای تکمیل پرونده ثبت جهانی باشد.
🔸مالکيت این ایستگاه، دولتی و با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است
#میراث_صنعتی
🆔 @eachtnews
✅کارخانه آرد سازی آراکلیان #تبریز
🔸 قدمت کارخانه آرد سازی آراکلیان تبریز به دوره پهلوی برمی گردد، این کارخانه در نخستین همایش ملی ثبت میراث صنعتی کشور در بندر ماهشهر خوزستان طی روزهای ۱۶ و ۱۷ آذر ۹۸، به همراه ۶ اثر دیگر آذربایجان شرقی در فهرست آثار ملی به ثبت رسید.
🔸این بنا در متراژ ۹۸۰۰ مترمربع است که قبلاً به عنوان کارخانه آرد سازی فعالیت داشته است.
🔸از ویژگی های این بنا می توان به نمای آجری، سیستم دیوار باربر با طاق ضربی، استفاده از گره چینی و تزیینات آجری ساده شده در نما و همچنین استفاده از دیوارهایی از جنس تیر چوبی در قسمتی از دیوارهای خارجی ضلع غربی ساختمان اصلی که روی آنها تخته کوبی و اندود شده اند، اشاره کرد.
🔸این بنای تاریخی، ملک شخصی واروژن آراکلیان بوده که در حال حاضر خالی از سکنه است.
#میراث_صنعتی
🆔 @eachtnews
🔸 قدمت کارخانه آرد سازی آراکلیان تبریز به دوره پهلوی برمی گردد، این کارخانه در نخستین همایش ملی ثبت میراث صنعتی کشور در بندر ماهشهر خوزستان طی روزهای ۱۶ و ۱۷ آذر ۹۸، به همراه ۶ اثر دیگر آذربایجان شرقی در فهرست آثار ملی به ثبت رسید.
🔸این بنا در متراژ ۹۸۰۰ مترمربع است که قبلاً به عنوان کارخانه آرد سازی فعالیت داشته است.
🔸از ویژگی های این بنا می توان به نمای آجری، سیستم دیوار باربر با طاق ضربی، استفاده از گره چینی و تزیینات آجری ساده شده در نما و همچنین استفاده از دیوارهایی از جنس تیر چوبی در قسمتی از دیوارهای خارجی ضلع غربی ساختمان اصلی که روی آنها تخته کوبی و اندود شده اند، اشاره کرد.
🔸این بنای تاریخی، ملک شخصی واروژن آراکلیان بوده که در حال حاضر خالی از سکنه است.
#میراث_صنعتی
🆔 @eachtnews
✅ پل فلزی راه آهن #جلفا
🔸 قدمت پل فلزی جلفا به دوره قاجار برمی گردد، این پل در نخستین همایش ملی ثبت میراث صنعتی کشور در بندر ماهشهر خوزستان طی روزهای ۱۶ و ۱۷ آذر ۹۸، به همراه ۶ اثر دیگر آذربایجان شرقی در فهرست آثار ملی به ثبت رسید.
🔸این پل در متراژ ۶۰۵ مترمربع است، طول آن در حدود ۱۱۰ متر و عرض آن در حدود ۵٫۵ متر است که همچنان مورد استفاده قرار می گیرد.
🔸این پل در شرق شهر جلفا واقع است، پلی که راه آهن از روی آن عبور می‌کند به سال ۱۹۱۳ میلادی به وسیله شرکت راه آهن تبریز، جلفا به سر مهندسی ترسکینسکی Treskiniski ساخته شده‌است و در سال ۱۹۱۴ میلادی به پایان رسیده‌است.
🔸 از خصوصیات بارز این پل می‌توان به آویزان بودن(معلق)، داشتن خاصیت انقباض و انبساط در فصول سرد و گرم سال را اشاره نمود. این پل به شکلی طراحی و ساخته شده‌است که سطح آب رودخانه ارس به هر مقدار که بالا بیاید باز هم ۲٫۵ متر با سطح آب فاصله خواهد داشت.
🔸مالکيت این پل، دولتی و با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است.
#میراث_صنعتی
🆔 @eachtnews
🔸 قدمت پل فلزی جلفا به دوره قاجار برمی گردد، این پل در نخستین همایش ملی ثبت میراث صنعتی کشور در بندر ماهشهر خوزستان طی روزهای ۱۶ و ۱۷ آذر ۹۸، به همراه ۶ اثر دیگر آذربایجان شرقی در فهرست آثار ملی به ثبت رسید.
🔸این پل در متراژ ۶۰۵ مترمربع است، طول آن در حدود ۱۱۰ متر و عرض آن در حدود ۵٫۵ متر است که همچنان مورد استفاده قرار می گیرد.
🔸این پل در شرق شهر جلفا واقع است، پلی که راه آهن از روی آن عبور می‌کند به سال ۱۹۱۳ میلادی به وسیله شرکت راه آهن تبریز، جلفا به سر مهندسی ترسکینسکی Treskiniski ساخته شده‌است و در سال ۱۹۱۴ میلادی به پایان رسیده‌است.
🔸 از خصوصیات بارز این پل می‌توان به آویزان بودن(معلق)، داشتن خاصیت انقباض و انبساط در فصول سرد و گرم سال را اشاره نمود. این پل به شکلی طراحی و ساخته شده‌است که سطح آب رودخانه ارس به هر مقدار که بالا بیاید باز هم ۲٫۵ متر با سطح آب فاصله خواهد داشت.
🔸مالکيت این پل، دولتی و با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است.
#میراث_صنعتی
🆔 @eachtnews
✅کارخانه کبریت سازی توکلی #تبریز
🔸قدمت کارخانه کبریت سازی توکلی تبریز به دوره پهلوی برمی گردد، این کارخانه در نخستین همایش ملی ثبت میراث صنعتی کشور در بندر ماهشهر خوزستان طی روزهای ۱۶ و ۱۷ آذر ۹۸، به همراه ۶ اثر دیگر آذربایجان شرقی در فهرست آثار ملی به ثبت رسید.
🔸این بنای تاریخی در متراژ ۲۳۰۰ مترمربع که همچنان به عنوان کارخانه کبریت سازی در حال فعالیت است.
🔸تقی توکلی پس از مهاجرت به تبریز با توجه به اینکه در قفقاز با تولید کبریت آشنایی پیدا کرده بود، در سال ۱۲۹۷ یعنی یک قرن پیش اولین کارگاه و کارخانه تولید کبریت را راه‌اندازی کرد و از آن پس به تقی کبریت ساز توکلی شهره شد.
🔸تقی کبریت ساز توکلی برای خرید ماشین آلات به چند کشور از جمله آلمان سفر کرد و در نهایت ماشین آلات به روزی را از این کشور وارد و در سال ۱۳۲۵ کارخانه جدید کبریت سازی توکلی را راه اندازی کرد.
🔸با مرگ تقی توکلی در سال ۱۳۳۷ پسرش محمدتقی که تحصیلکرده آمریکا بود، سکان هدایت کارخانه کبریت سازی را در دست گرفت و آن را توسعه داد.
#میراث_صنعتی
🆔 @eachtnews
🔸قدمت کارخانه کبریت سازی توکلی تبریز به دوره پهلوی برمی گردد، این کارخانه در نخستین همایش ملی ثبت میراث صنعتی کشور در بندر ماهشهر خوزستان طی روزهای ۱۶ و ۱۷ آذر ۹۸، به همراه ۶ اثر دیگر آذربایجان شرقی در فهرست آثار ملی به ثبت رسید.
🔸این بنای تاریخی در متراژ ۲۳۰۰ مترمربع که همچنان به عنوان کارخانه کبریت سازی در حال فعالیت است.
🔸تقی توکلی پس از مهاجرت به تبریز با توجه به اینکه در قفقاز با تولید کبریت آشنایی پیدا کرده بود، در سال ۱۲۹۷ یعنی یک قرن پیش اولین کارگاه و کارخانه تولید کبریت را راه‌اندازی کرد و از آن پس به تقی کبریت ساز توکلی شهره شد.
🔸تقی کبریت ساز توکلی برای خرید ماشین آلات به چند کشور از جمله آلمان سفر کرد و در نهایت ماشین آلات به روزی را از این کشور وارد و در سال ۱۳۲۵ کارخانه جدید کبریت سازی توکلی را راه اندازی کرد.
🔸با مرگ تقی توکلی در سال ۱۳۳۷ پسرش محمدتقی که تحصیلکرده آمریکا بود، سکان هدایت کارخانه کبریت سازی را در دست گرفت و آن را توسعه داد.
#میراث_صنعتی
🆔 @eachtnews
✅سیلوی #تبریز، اولین سیلوی گندم ایران
🔸"سیلوی تبریز" نمادی از توانمندی مهندسی، دور اندیشی صنعتگران تبریزی و همچنین نمادی از آمیختگی دانش و علم روز با تجربه کهن مردان آذربایجان است.
🔸ساختمان تاریخی سیلو تبریز که در خیابان امام خمینی واقع شده است، به لحاظ قدمت فعالیت صنعتی و طراحی خود، جز آثار پر اهمیت تاریخی تبریز محسوب می شود.
🔸این اثر فاخر صنعتی به عنوان یک اثر ارزشمند تاریخی به شماره ۳۲۱۶۶ به تاریخ ۹۷/۹/۲۷در فهرست آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
#میراث_صنعتی
🆔 @eachtnews
🔸"سیلوی تبریز" نمادی از توانمندی مهندسی، دور اندیشی صنعتگران تبریزی و همچنین نمادی از آمیختگی دانش و علم روز با تجربه کهن مردان آذربایجان است.
🔸ساختمان تاریخی سیلو تبریز که در خیابان امام خمینی واقع شده است، به لحاظ قدمت فعالیت صنعتی و طراحی خود، جز آثار پر اهمیت تاریخی تبریز محسوب می شود.
🔸این اثر فاخر صنعتی به عنوان یک اثر ارزشمند تاریخی به شماره ۳۲۱۶۶ به تاریخ ۹۷/۹/۲۷در فهرست آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
#میراث_صنعتی
🆔 @eachtnews
✅پل راه آهن قافلانکوه #میانه
🔸قدمت پل راه آهن قافلانکوه میانه به دوره پهلوی برمی گردد.
🔸این پل قوسی، سنگی است که توسط یکی از شرکت های آلمانی جولیوس برگر (Julius berger)، فیلیپ هالتزمن (Philip holtzman)، زیمنس بوو (Siemens bou) ساخته شده است. تعداد دهانه ها در این پل به ۱۱ دهانه می رسد که طول بزرگترین آن ۴۰ متر است.
🔸پل راه آهن قافلانکوه میانه از تراشیدن سنگ ها با اصول معماری قدیم ساخته شده، به طوری که هر سنگی دقیقاً برای محل خاص خود تراشیده شده است.
🔸هر سنگ نام مربوط به خود را حفظ کرده، بنحوی که اگر زیر پل بایستید، خواهید دید اعداد و ارقامی زیر این سنگ ها نقش بسته، که نشان از دقت در ساختن این سازه را دارد.
🔸مالکيت این پل با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است و همچنان مورد استفاده قرار می گیرد.
📸 عکس: مجتبی اطهری
#میراث_صنعتی
#سفر_مجازی
🆔 @eachtnews
🔸قدمت پل راه آهن قافلانکوه میانه به دوره پهلوی برمی گردد.
🔸این پل قوسی، سنگی است که توسط یکی از شرکت های آلمانی جولیوس برگر (Julius berger)، فیلیپ هالتزمن (Philip holtzman)، زیمنس بوو (Siemens bou) ساخته شده است. تعداد دهانه ها در این پل به ۱۱ دهانه می رسد که طول بزرگترین آن ۴۰ متر است.
🔸پل راه آهن قافلانکوه میانه از تراشیدن سنگ ها با اصول معماری قدیم ساخته شده، به طوری که هر سنگی دقیقاً برای محل خاص خود تراشیده شده است.
🔸هر سنگ نام مربوط به خود را حفظ کرده، بنحوی که اگر زیر پل بایستید، خواهید دید اعداد و ارقامی زیر این سنگ ها نقش بسته، که نشان از دقت در ساختن این سازه را دارد.
🔸مالکيت این پل با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است و همچنان مورد استفاده قرار می گیرد.
📸 عکس: مجتبی اطهری
#میراث_صنعتی
#سفر_مجازی
🆔 @eachtnews
✅ایستگاه تاریخی راه‌آهن #مراغه
🔸این اثر تاریخی که مربوط به دوره پهلوی دوم است، در نخستین همایش ملی ثبت میراث صنعتی کشور در بندر ماهشهر خوزستان طی روزهای ۱۶ و ۱۷ آذر ۹۸، به همراه ۶ اثر دیگر آذربایجان شرقی در فهرست آثار ملی به ثبت رسید.
🔸ایستگاه راه آهن مراغه نیز به دلیل برخورداری از ویژگی های بارز معماری و نقش مهم آن در صنعت حمل و نقل ریلی به عنوان یکی از شاهراه های ارتباطی شمالغرب کشور به ثبت رسیده است.
🔸این ایستگاه از جمله مهم ترین ایستگاه های خط راه آهن آذربایجان (تهران-تبریز) و خط راه آهن مراغه-ارومیه است.
🔸ایستگاه راه آهن مراغه در ۱۴ مهر ماه سال ۱۳۳۵ با ورود اولین قطار به این ایستگاه افتتاح شد و هم اکنون نیز مورد استفاده قرار می گیرد.
#میراث_صنعتی
🆔 @eachtnews
🔸این اثر تاریخی که مربوط به دوره پهلوی دوم است، در نخستین همایش ملی ثبت میراث صنعتی کشور در بندر ماهشهر خوزستان طی روزهای ۱۶ و ۱۷ آذر ۹۸، به همراه ۶ اثر دیگر آذربایجان شرقی در فهرست آثار ملی به ثبت رسید.
🔸ایستگاه راه آهن مراغه نیز به دلیل برخورداری از ویژگی های بارز معماری و نقش مهم آن در صنعت حمل و نقل ریلی به عنوان یکی از شاهراه های ارتباطی شمالغرب کشور به ثبت رسیده است.
🔸این ایستگاه از جمله مهم ترین ایستگاه های خط راه آهن آذربایجان (تهران-تبریز) و خط راه آهن مراغه-ارومیه است.
🔸ایستگاه راه آهن مراغه در ۱۴ مهر ماه سال ۱۳۳۵ با ورود اولین قطار به این ایستگاه افتتاح شد و هم اکنون نیز مورد استفاده قرار می گیرد.
#میراث_صنعتی
🆔 @eachtnews
✅پل راه آهن قافلانکوه #میانه
🔸قدمت پل راه آهن قافلانکوه میانه به دوره پهلوی برمی گردد.
🔸این پل قوسی، سنگی است که توسط یکی از شرکت های آلمانی جولیوس برگر (Julius berger)، فیلیپ هالتزمن (Philip holtzman)، زیمنس بوو (Siemens bou) ساخته شده است. تعداد دهانه ها در این پل به ۱۱ دهانه می رسد که طول بزرگترین آن ۴۰ متر است.
🔸پل راه آهن قافلانکوه میانه از تراشیدن سنگ ها با اصول معماری قدیم ساخته شده، به طوری که هر سنگی دقیقاً برای محل خاص خود تراشیده شده است.
🔸هر سنگ نام مربوط به خود را حفظ کرده، بنحوی که اگر زیر پل بایستید، خواهید دید اعداد و ارقامی زیر این سنگ ها نقش بسته، که نشان از دقت در ساختن این سازه را دارد.
🔸مالکيت این پل با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است و همچنان مورد استفاده قرار می گیرد.
📸 عکس: محمد فرحلو
#میراث_صنعتی
#سفر_مجازی
🆔 @eachtnews
🔸قدمت پل راه آهن قافلانکوه میانه به دوره پهلوی برمی گردد.
🔸این پل قوسی، سنگی است که توسط یکی از شرکت های آلمانی جولیوس برگر (Julius berger)، فیلیپ هالتزمن (Philip holtzman)، زیمنس بوو (Siemens bou) ساخته شده است. تعداد دهانه ها در این پل به ۱۱ دهانه می رسد که طول بزرگترین آن ۴۰ متر است.
🔸پل راه آهن قافلانکوه میانه از تراشیدن سنگ ها با اصول معماری قدیم ساخته شده، به طوری که هر سنگی دقیقاً برای محل خاص خود تراشیده شده است.
🔸هر سنگ نام مربوط به خود را حفظ کرده، بنحوی که اگر زیر پل بایستید، خواهید دید اعداد و ارقامی زیر این سنگ ها نقش بسته، که نشان از دقت در ساختن این سازه را دارد.
🔸مالکيت این پل با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است و همچنان مورد استفاده قرار می گیرد.
📸 عکس: محمد فرحلو
#میراث_صنعتی
#سفر_مجازی
🆔 @eachtnews
✳️ سر در ایستگاه راه آهن یام #مرند
🔸 قدمت ایستگاه راه آهن یام مرند به دوره پهلوی برمی گردد.
🔸این بنا در متراژ ۱۸۰ مترمربع است که قبلاً به عنوان ایستگاه راه آهن فعالیت داشته است.
🔸 اين ساختمان جزء قدیمی ترین ایستگاههای راه آهن ایران بر سر مسیر جلفا است که توسط روس ها ساخته شده است.
🔸نمای آجری زیبا با تزئینات منحصر به فرد آجری از دیگر ویژگی های خاص اثر است.
🔸مالکيت این ایستگاه، دولتی و با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است.
#میراث_صنعتی
📸عکس: خلیل غلامی
🆔 @eachtnews
🔸 قدمت ایستگاه راه آهن یام مرند به دوره پهلوی برمی گردد.
🔸این بنا در متراژ ۱۸۰ مترمربع است که قبلاً به عنوان ایستگاه راه آهن فعالیت داشته است.
🔸 اين ساختمان جزء قدیمی ترین ایستگاههای راه آهن ایران بر سر مسیر جلفا است که توسط روس ها ساخته شده است.
🔸نمای آجری زیبا با تزئینات منحصر به فرد آجری از دیگر ویژگی های خاص اثر است.
🔸مالکيت این ایستگاه، دولتی و با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است.
#میراث_صنعتی
📸عکس: خلیل غلامی
🆔 @eachtnews
✅سیلوی تبریز، اولین سیلوی گندم ایران
🔸"سیلوی تبریز" نمادی از توانمندی مهندسی، دور اندیشی صنعتگران تبریزی و همچنین نمادی از آمیختگی دانش و علم روز با تجربه کهن مردان آذربایجان است.
🔸ساختمان تاریخی سیلو تبریز که در خیابان امام خمینی واقع شده است، به لحاظ قدمت فعالیت صنعتی و طراحی خود، جز آثار پر اهمیت تاریخی تبریز محسوب می شود.
🔸این اثر فاخر صنعتی عنوان یک اثر ارزشمند تاریخی به شماره ۳۲۱۶۶ به تاریخ ۹۷/۹/۲۷در فهرست آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
#میراث_صنعتی
🆔 @eachtnews
🔸"سیلوی تبریز" نمادی از توانمندی مهندسی، دور اندیشی صنعتگران تبریزی و همچنین نمادی از آمیختگی دانش و علم روز با تجربه کهن مردان آذربایجان است.
🔸ساختمان تاریخی سیلو تبریز که در خیابان امام خمینی واقع شده است، به لحاظ قدمت فعالیت صنعتی و طراحی خود، جز آثار پر اهمیت تاریخی تبریز محسوب می شود.
🔸این اثر فاخر صنعتی عنوان یک اثر ارزشمند تاریخی به شماره ۳۲۱۶۶ به تاریخ ۹۷/۹/۲۷در فهرست آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.
#میراث_صنعتی
🆔 @eachtnews
✅ایستگاه تاریخی راه‌آهن #مراغه
🔸این اثر تاریخی که مربوط به دوره پهلوی دوم است که در نخستین همایش ملی ثبت میراث صنعتی کشور در آذر ۹۸، به همراه ۶ اثر دیگر آذربایجان شرقی در فهرست آثار ملی به ثبت رسید.
🔸ایستگاه راه آهن مراغه نیز به دلیل برخورداری از ویژگی های بارز معماری و نقش مهم آن در صنعت حمل و نقل ریلی به عنوان یکی از شاهراه های ارتباطی شمالغرب کشور به ثبت رسیده است.
🔸این ایستگاه از جمله مهم ترین ایستگاه های خط راه آهن آذربایجان (تهران-تبریز) و خط راه آهن مراغه-ارومیه است.
🔸ایستگاه راه آهن مراغه در ۱۴ مهر ماه سال ۱۳۳۵ با ورود اولین قطار به این ایستگاه افتتاح شد و هم اکنون نیز مورد استفاده قرار می گیرد.
#میراث_صنعتی
📸عکس: نگار موسوی کیا
🆔 @eachtnews
🔸این اثر تاریخی که مربوط به دوره پهلوی دوم است که در نخستین همایش ملی ثبت میراث صنعتی کشور در آذر ۹۸، به همراه ۶ اثر دیگر آذربایجان شرقی در فهرست آثار ملی به ثبت رسید.
🔸ایستگاه راه آهن مراغه نیز به دلیل برخورداری از ویژگی های بارز معماری و نقش مهم آن در صنعت حمل و نقل ریلی به عنوان یکی از شاهراه های ارتباطی شمالغرب کشور به ثبت رسیده است.
🔸این ایستگاه از جمله مهم ترین ایستگاه های خط راه آهن آذربایجان (تهران-تبریز) و خط راه آهن مراغه-ارومیه است.
🔸ایستگاه راه آهن مراغه در ۱۴ مهر ماه سال ۱۳۳۵ با ورود اولین قطار به این ایستگاه افتتاح شد و هم اکنون نیز مورد استفاده قرار می گیرد.
#میراث_صنعتی
📸عکس: نگار موسوی کیا
🆔 @eachtnews
✅ پل فلزی راه آهن #جلفا
🔸 قدمت پل فلزی جلفا به دوره قاجار برمی گردد، این پل در نخستین همایش ملی ثبت میراث صنعتی کشور در آذر ۹۸، به همراه ۶ اثر دیگر آذربایجان شرقی در فهرست آثار ملی به ثبت رسید.
🔸این پل در متراژ ۶۰۵ مترمربع است، طول آن در حدود ۱۱۰ متر و عرض آن در حدود ۵٫۵ متر است که همچنان مورد استفاده قرار می گیرد.
🔸این پل در شرق شهر جلفا واقع است، پلی که راه آهن از روی آن عبور می‌کند به سال ۱۹۱۳ میلادی به وسیله شرکت راه آهن تبریز، جلفا به سر مهندسی ترسکینسکی Treskiniski ساخته شده‌است و در سال ۱۹۱۴ میلادی به پایان رسیده‌است.
🔸 از خصوصیات بارز این پل می‌توان به آویزان بودن(معلق)، داشتن خاصیت انقباض و انبساط در فصول سرد و گرم سال را اشاره نمود. این پل به شکلی طراحی و ساخته شده‌است که سطح آب رودخانه ارس به هر مقدار که بالا بیاید باز هم ۲٫۵ متر با سطح آب فاصله خواهد داشت.
🔸مالکيت این پل، دولتی و با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است.
#میراث_صنعتی
📸عکس: علی کریمخانی
🆔 @eachtnews
🔸 قدمت پل فلزی جلفا به دوره قاجار برمی گردد، این پل در نخستین همایش ملی ثبت میراث صنعتی کشور در آذر ۹۸، به همراه ۶ اثر دیگر آذربایجان شرقی در فهرست آثار ملی به ثبت رسید.
🔸این پل در متراژ ۶۰۵ مترمربع است، طول آن در حدود ۱۱۰ متر و عرض آن در حدود ۵٫۵ متر است که همچنان مورد استفاده قرار می گیرد.
🔸این پل در شرق شهر جلفا واقع است، پلی که راه آهن از روی آن عبور می‌کند به سال ۱۹۱۳ میلادی به وسیله شرکت راه آهن تبریز، جلفا به سر مهندسی ترسکینسکی Treskiniski ساخته شده‌است و در سال ۱۹۱۴ میلادی به پایان رسیده‌است.
🔸 از خصوصیات بارز این پل می‌توان به آویزان بودن(معلق)، داشتن خاصیت انقباض و انبساط در فصول سرد و گرم سال را اشاره نمود. این پل به شکلی طراحی و ساخته شده‌است که سطح آب رودخانه ارس به هر مقدار که بالا بیاید باز هم ۲٫۵ متر با سطح آب فاصله خواهد داشت.
🔸مالکيت این پل، دولتی و با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است.
#میراث_صنعتی
📸عکس: علی کریمخانی
🆔 @eachtnews
✅ پل فلزی راه آهن #جلفا
🔸 قدمت پل فلزی جلفا به دوره قاجار برمی گردد، این پل در نخستین همایش ملی ثبت میراث صنعتی کشور در آذر ۹۸، به همراه ۶ اثر دیگر آذربایجان شرقی در فهرست آثار ملی به ثبت رسید.
🔸این پل در متراژ ۶۰۵ مترمربع است، طول آن در حدود ۱۱۰ متر و عرض آن در حدود ۵٫۵ متر است که همچنان مورد استفاده قرار می گیرد.
🔸این پل در شرق شهر جلفا واقع است، پلی که راه آهن از روی آن عبور می‌کند به سال ۱۹۱۳ میلادی به وسیله شرکت راه آهن تبریز، جلفا به سر مهندسی ترسکینسکی Treskiniski ساخته شده‌است و در سال ۱۹۱۴ میلادی به پایان رسیده‌است.
🔸 از خصوصیات بارز این پل می‌توان به آویزان بودن(معلق)، داشتن خاصیت انقباض و انبساط در فصول سرد و گرم سال را اشاره نمود. این پل به شکلی طراحی و ساخته شده‌است که سطح آب رودخانه ارس به هر مقدار که بالا بیاید باز هم ۲٫۵ متر با سطح آب فاصله خواهد داشت.
🔸مالکيت این پل، دولتی و با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است.
#میراث_صنعتی
📸عکس: بیوک راعی
🆔 @eachtnews
🔸 قدمت پل فلزی جلفا به دوره قاجار برمی گردد، این پل در نخستین همایش ملی ثبت میراث صنعتی کشور در آذر ۹۸، به همراه ۶ اثر دیگر آذربایجان شرقی در فهرست آثار ملی به ثبت رسید.
🔸این پل در متراژ ۶۰۵ مترمربع است، طول آن در حدود ۱۱۰ متر و عرض آن در حدود ۵٫۵ متر است که همچنان مورد استفاده قرار می گیرد.
🔸این پل در شرق شهر جلفا واقع است، پلی که راه آهن از روی آن عبور می‌کند به سال ۱۹۱۳ میلادی به وسیله شرکت راه آهن تبریز، جلفا به سر مهندسی ترسکینسکی Treskiniski ساخته شده‌است و در سال ۱۹۱۴ میلادی به پایان رسیده‌است.
🔸 از خصوصیات بارز این پل می‌توان به آویزان بودن(معلق)، داشتن خاصیت انقباض و انبساط در فصول سرد و گرم سال را اشاره نمود. این پل به شکلی طراحی و ساخته شده‌است که سطح آب رودخانه ارس به هر مقدار که بالا بیاید باز هم ۲٫۵ متر با سطح آب فاصله خواهد داشت.
🔸مالکيت این پل، دولتی و با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است.
#میراث_صنعتی
📸عکس: بیوک راعی
🆔 @eachtnews
✅پل راه آهن قافلانکوه #میانه
🔸قدمت پل راه آهن قافلانکوه میانه به دوره پهلوی برمی گردد.
🔸این پل قوسی، سنگی است که توسط یکی از شرکت های آلمانی جولیوس برگر (Julius berger)، فیلیپ هالتزمن (Philip holtzman)، زیمنس بوو (Siemens bou) ساخته شده است. تعداد دهانه ها در این پل به ۱۱ دهانه می رسد که طول بزرگترین آن ۴۰ متر است.
🔸پل راه آهن قافلانکوه میانه از تراشیدن سنگ ها با اصول معماری قدیم ساخته شده، به طوری که هر سنگی دقیقاً برای محل خاص خود تراشیده شده است.
🔸هر سنگ نام مربوط به خود را حفظ کرده، بنحوی که اگر زیر پل بایستید، خواهید دید اعداد و ارقامی زیر این سنگ ها نقش بسته، که نشان از دقت در ساختن این سازه را دارد.
🔸مالکيت این پل با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است و همچنان مورد استفاده قرار می گیرد.
📸 عکس: علی اصغر رحیم زاده
#میراث_صنعتی
#سفر_مجازی
🆔 @eachtnews
🔸قدمت پل راه آهن قافلانکوه میانه به دوره پهلوی برمی گردد.
🔸این پل قوسی، سنگی است که توسط یکی از شرکت های آلمانی جولیوس برگر (Julius berger)، فیلیپ هالتزمن (Philip holtzman)، زیمنس بوو (Siemens bou) ساخته شده است. تعداد دهانه ها در این پل به ۱۱ دهانه می رسد که طول بزرگترین آن ۴۰ متر است.
🔸پل راه آهن قافلانکوه میانه از تراشیدن سنگ ها با اصول معماری قدیم ساخته شده، به طوری که هر سنگی دقیقاً برای محل خاص خود تراشیده شده است.
🔸هر سنگ نام مربوط به خود را حفظ کرده، بنحوی که اگر زیر پل بایستید، خواهید دید اعداد و ارقامی زیر این سنگ ها نقش بسته، که نشان از دقت در ساختن این سازه را دارد.
🔸مالکيت این پل با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است و همچنان مورد استفاده قرار می گیرد.
📸 عکس: علی اصغر رحیم زاده
#میراث_صنعتی
#سفر_مجازی
🆔 @eachtnews
✅پل راه آهن قافلانکوه #میانه
🔸قدمت پل راه آهن قافلانکوه میانه به دوره پهلوی برمی گردد.
🔸این پل قوسی، سنگی است که توسط یکی از شرکت های آلمانی جولیوس برگر (Julius berger)، فیلیپ هالتزمن (Philip holtzman)، زیمنس بوو (Siemens bou) ساخته شده است. تعداد دهانه ها در این پل به ۱۱ دهانه می رسد که طول بزرگترین آن ۴۰ متر است.
🔸پل راه آهن قافلانکوه میانه از تراشیدن سنگ ها با اصول معماری قدیم ساخته شده، به طوری که هر سنگی دقیقاً برای محل خاص خود تراشیده شده است.
🔸هر سنگ نام مربوط به خود را حفظ کرده، بنحوی که اگر زیر پل بایستید، خواهید دید اعداد و ارقامی زیر این سنگ ها نقش بسته، که نشان از دقت در ساختن این سازه را دارد.
🔸مالکيت این پل با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است و همچنان مورد استفاده قرار می گیرد.
#میراث_صنعتی
#سفر_مجازی
📸عکس: حسن داداشی
🆔 @eachtnews
🔸قدمت پل راه آهن قافلانکوه میانه به دوره پهلوی برمی گردد.
🔸این پل قوسی، سنگی است که توسط یکی از شرکت های آلمانی جولیوس برگر (Julius berger)، فیلیپ هالتزمن (Philip holtzman)، زیمنس بوو (Siemens bou) ساخته شده است. تعداد دهانه ها در این پل به ۱۱ دهانه می رسد که طول بزرگترین آن ۴۰ متر است.
🔸پل راه آهن قافلانکوه میانه از تراشیدن سنگ ها با اصول معماری قدیم ساخته شده، به طوری که هر سنگی دقیقاً برای محل خاص خود تراشیده شده است.
🔸هر سنگ نام مربوط به خود را حفظ کرده، بنحوی که اگر زیر پل بایستید، خواهید دید اعداد و ارقامی زیر این سنگ ها نقش بسته، که نشان از دقت در ساختن این سازه را دارد.
🔸مالکيت این پل با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است و همچنان مورد استفاده قرار می گیرد.
#میراث_صنعتی
#سفر_مجازی
📸عکس: حسن داداشی
🆔 @eachtnews
✅پل راه آهن قافلانکوه #میانه
🔸قدمت پل راه آهن قافلانکوه میانه به دوره پهلوی برمی گردد.
🔸این پل قوسی، سنگی است که توسط یکی از شرکت های آلمانی جولیوس برگر (Julius berger)، فیلیپ هالتزمن (Philip holtzman)، زیمنس بوو (Siemens bou) ساخته شده است. تعداد دهانه ها در این پل به ۱۱ دهانه می رسد که طول بزرگترین آن ۴۰ متر است.
🔸پل راه آهن قافلانکوه میانه از تراشیدن سنگ ها با اصول معماری قدیم ساخته شده، به طوری که هر سنگی دقیقاً برای محل خاص خود تراشیده شده است.
🔸هر سنگ نام مربوط به خود را حفظ کرده، بنحوی که اگر زیر پل بایستید، خواهید دید اعداد و ارقامی زیر این سنگ ها نقش بسته، که نشان از دقت در ساختن این سازه را دارد.
🔸مالکيت این پل با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است و همچنان مورد استفاده قرار می گیرد.
📸 عکس: حسن مددی
#میراث_صنعتی
#سفر_مجازی
🆔 @eachtnews
🔸قدمت پل راه آهن قافلانکوه میانه به دوره پهلوی برمی گردد.
🔸این پل قوسی، سنگی است که توسط یکی از شرکت های آلمانی جولیوس برگر (Julius berger)، فیلیپ هالتزمن (Philip holtzman)، زیمنس بوو (Siemens bou) ساخته شده است. تعداد دهانه ها در این پل به ۱۱ دهانه می رسد که طول بزرگترین آن ۴۰ متر است.
🔸پل راه آهن قافلانکوه میانه از تراشیدن سنگ ها با اصول معماری قدیم ساخته شده، به طوری که هر سنگی دقیقاً برای محل خاص خود تراشیده شده است.
🔸هر سنگ نام مربوط به خود را حفظ کرده، بنحوی که اگر زیر پل بایستید، خواهید دید اعداد و ارقامی زیر این سنگ ها نقش بسته، که نشان از دقت در ساختن این سازه را دارد.
🔸مالکيت این پل با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است و همچنان مورد استفاده قرار می گیرد.
📸 عکس: حسن مددی
#میراث_صنعتی
#سفر_مجازی
🆔 @eachtnews
✅ پل فلزی راه آهن #جلفا
🔸 قدمت پل فلزی جلفا به دوره قاجار برمی گردد، این پل در نخستین همایش ملی ثبت میراث صنعتی کشور در آذر ۹۸، به همراه ۶ اثر دیگر آذربایجان شرقی در فهرست آثار ملی به ثبت رسید.
🔸این پل در متراژ ۶۰۵ مترمربع است، طول آن در حدود ۱۱۰ متر و عرض آن در حدود ۵٫۵ متر است که همچنان مورد استفاده قرار می گیرد.
🔸این پل در شرق شهر جلفا واقع است، پلی که راه آهن از روی آن عبور می‌کند به سال ۱۹۱۳ میلادی به وسیله شرکت راه آهن تبریز، جلفا به سر مهندسی ترسکینسکی Treskiniski ساخته شده‌است و در سال ۱۹۱۴ میلادی به پایان رسیده‌است.
🔸 از خصوصیات بارز این پل می‌توان به آویزان بودن(معلق)، داشتن خاصیت انقباض و انبساط در فصول سرد و گرم سال را اشاره نمود. این پل به شکلی طراحی و ساخته شده‌است که سطح آب رودخانه ارس به هر مقدار که بالا بیاید باز هم ۲٫۵ متر با سطح آب فاصله خواهد داشت.
🔸مالکيت این پل، دولتی و با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است.
#میراث_صنعتی
📸عکس: بیوک راعی
🆔 @eachtnews
🔸 قدمت پل فلزی جلفا به دوره قاجار برمی گردد، این پل در نخستین همایش ملی ثبت میراث صنعتی کشور در آذر ۹۸، به همراه ۶ اثر دیگر آذربایجان شرقی در فهرست آثار ملی به ثبت رسید.
🔸این پل در متراژ ۶۰۵ مترمربع است، طول آن در حدود ۱۱۰ متر و عرض آن در حدود ۵٫۵ متر است که همچنان مورد استفاده قرار می گیرد.
🔸این پل در شرق شهر جلفا واقع است، پلی که راه آهن از روی آن عبور می‌کند به سال ۱۹۱۳ میلادی به وسیله شرکت راه آهن تبریز، جلفا به سر مهندسی ترسکینسکی Treskiniski ساخته شده‌است و در سال ۱۹۱۴ میلادی به پایان رسیده‌است.
🔸 از خصوصیات بارز این پل می‌توان به آویزان بودن(معلق)، داشتن خاصیت انقباض و انبساط در فصول سرد و گرم سال را اشاره نمود. این پل به شکلی طراحی و ساخته شده‌است که سطح آب رودخانه ارس به هر مقدار که بالا بیاید باز هم ۲٫۵ متر با سطح آب فاصله خواهد داشت.
🔸مالکيت این پل، دولتی و با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است.
#میراث_صنعتی
📸عکس: بیوک راعی
🆔 @eachtnews
✅پل راه آهن قافلانکوه #میانه
🔸قدمت پل راه آهن قافلانکوه میانه به دوره پهلوی برمی گردد.
🔸این پل قوسی، سنگی است که توسط یکی از شرکت های آلمانی جولیوس برگر (Julius berger)، فیلیپ هالتزمن (Philip holtzman)، زیمنس بوو (Siemens bou) ساخته شده است. تعداد دهانه ها در این پل به ۱۱ دهانه می رسد که طول بزرگترین آن ۴۰ متر است.
🔸پل راه آهن قافلانکوه میانه از تراشیدن سنگ ها با اصول معماری قدیم ساخته شده، به طوری که هر سنگی دقیقاً برای محل خاص خود تراشیده شده است.
🔸هر سنگ نام مربوط به خود را حفظ کرده، بنحوی که اگر زیر پل بایستید، خواهید دید اعداد و ارقامی زیر این سنگ ها نقش بسته، که نشان از دقت در ساختن این سازه را دارد.
🔸مالکيت این پل با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است و همچنان مورد استفاده قرار می گیرد.
📸 عکس: حسن مددی
#میراث_صنعتی
#سفر_مجازی
🆔 @eachtnews
🔸قدمت پل راه آهن قافلانکوه میانه به دوره پهلوی برمی گردد.
🔸این پل قوسی، سنگی است که توسط یکی از شرکت های آلمانی جولیوس برگر (Julius berger)، فیلیپ هالتزمن (Philip holtzman)، زیمنس بوو (Siemens bou) ساخته شده است. تعداد دهانه ها در این پل به ۱۱ دهانه می رسد که طول بزرگترین آن ۴۰ متر است.
🔸پل راه آهن قافلانکوه میانه از تراشیدن سنگ ها با اصول معماری قدیم ساخته شده، به طوری که هر سنگی دقیقاً برای محل خاص خود تراشیده شده است.
🔸هر سنگ نام مربوط به خود را حفظ کرده، بنحوی که اگر زیر پل بایستید، خواهید دید اعداد و ارقامی زیر این سنگ ها نقش بسته، که نشان از دقت در ساختن این سازه را دارد.
🔸مالکيت این پل با راه آهن جمهوری اسلامی ایران است و همچنان مورد استفاده قرار می گیرد.
📸 عکس: حسن مددی
#میراث_صنعتی
#سفر_مجازی
🆔 @eachtnews
💢داستان ظهور حوله برق لامع، قدیمی ترین کارخانه حوله ایران ۱۳۱۰
🔸موسسان کارخانه حوله برق لامع تبریز چهار برادربودند. سابقه کارخانه حوله برق لامع به زمانی باز می گردد که هنوز “نام فامیل” برای اشخاص ثبت نشده بود.
🔸زمانی که ثبت احوال شروع به اجرای صدور سجل برای افراد نمود، ماموران طرح مربوطه، فامیلی “برق لامع” را به پدر خانواده پیشنهاد می نمایند که پذیرفته می شود.
🔸دو برادر بزرگتر شاگرد فرش بافی بودند. برادر سوم در یک کارخانه پارچه بافی که مهندس ارشد آلمانی داشت مشغول به کار بود. این برادر ادعا می کند که قادر است دستگاه های مذکور را ساخته و پارچه ببافد و همین طور هم می شود.
🔸پس از اینکه معلوم می شود این برادر با استفاده از آشنایی با دستگاه ها و علم بافت، توانسته پارچه تولید نموده و به بازار بدهد اخراج می شود و این نقطه آغازین استقلال این چهار برادر بود.
#میراث_صنعتی
#تبریز
🆔 @eachtnews
🔸موسسان کارخانه حوله برق لامع تبریز چهار برادربودند. سابقه کارخانه حوله برق لامع به زمانی باز می گردد که هنوز “نام فامیل” برای اشخاص ثبت نشده بود.
🔸زمانی که ثبت احوال شروع به اجرای صدور سجل برای افراد نمود، ماموران طرح مربوطه، فامیلی “برق لامع” را به پدر خانواده پیشنهاد می نمایند که پذیرفته می شود.
🔸دو برادر بزرگتر شاگرد فرش بافی بودند. برادر سوم در یک کارخانه پارچه بافی که مهندس ارشد آلمانی داشت مشغول به کار بود. این برادر ادعا می کند که قادر است دستگاه های مذکور را ساخته و پارچه ببافد و همین طور هم می شود.
🔸پس از اینکه معلوم می شود این برادر با استفاده از آشنایی با دستگاه ها و علم بافت، توانسته پارچه تولید نموده و به بازار بدهد اخراج می شود و این نقطه آغازین استقلال این چهار برادر بود.
#میراث_صنعتی
#تبریز
🆔 @eachtnews