🆔 @Mekanik_khodro
عیب یابی سخت افزاری ایسیوها:
برای عیب یابی یک ایسیو که ماشین را روشن نمی کند، ابتدا باید 4 پارامتر اصلی سلامت ایسیو رو بررسی کرده و
نتیجه را اعلام کنید تا دوستان شما را راهنمایی کنند، اگر تستر ایسیو داشته باشید که خودش این پارامترها را برای شما
تست می کند. ولی اگر تستر نداشته باشید باید خودتان روی ماشین این موارد را تست کنید ببینید کدام را دارید و کدام را
ندارید. این 4 پارامتر به شرح زیر می باشند:
(-1 رله اول ) در پوش رله دوبل را بشکنید و ببینید وقتی سوییچ را باز می کنید، رله ی اول کنتاک می کند یا نه؟
(-2 برق 5 ولت ) با لامپ تست یا ولتمتر ببینید در سوکت سنسور دریچه گاز، 5 ولت مثبت را دارید یا نه؟
(-3 رله دوم ) در پوش رله دوبل را بشکنید و ببینید وقتی سوییچ را باز می کنید، رله ی دوم کنتاک می کند یا نه؟
(-4 چراغ چک ) ببینید وقتی سوییچ را باز می کنید، چراغ چک در آمپر روشن می شود یا نه؟
(و اما یک تست تکمیلی دیگر هم هست که معمولا" کمک می کند : - 5 اتصال کوتاه داخل ایسیو ) درب پشت ایسیو را باز کنید و با انگشت لمس کنید ببینید وقتی سوییچ را باز می
کنید، آی سی رگولاتور داخل ایسیو داغ می شود یا نه؟
🆔 @Mekanik_khodro
عیب یابی سخت افزاری ایسیوها:
برای عیب یابی یک ایسیو که ماشین را روشن نمی کند، ابتدا باید 4 پارامتر اصلی سلامت ایسیو رو بررسی کرده و
نتیجه را اعلام کنید تا دوستان شما را راهنمایی کنند، اگر تستر ایسیو داشته باشید که خودش این پارامترها را برای شما
تست می کند. ولی اگر تستر نداشته باشید باید خودتان روی ماشین این موارد را تست کنید ببینید کدام را دارید و کدام را
ندارید. این 4 پارامتر به شرح زیر می باشند:
(-1 رله اول ) در پوش رله دوبل را بشکنید و ببینید وقتی سوییچ را باز می کنید، رله ی اول کنتاک می کند یا نه؟
(-2 برق 5 ولت ) با لامپ تست یا ولتمتر ببینید در سوکت سنسور دریچه گاز، 5 ولت مثبت را دارید یا نه؟
(-3 رله دوم ) در پوش رله دوبل را بشکنید و ببینید وقتی سوییچ را باز می کنید، رله ی دوم کنتاک می کند یا نه؟
(-4 چراغ چک ) ببینید وقتی سوییچ را باز می کنید، چراغ چک در آمپر روشن می شود یا نه؟
(و اما یک تست تکمیلی دیگر هم هست که معمولا" کمک می کند : - 5 اتصال کوتاه داخل ایسیو ) درب پشت ایسیو را باز کنید و با انگشت لمس کنید ببینید وقتی سوییچ را باز می
کنید، آی سی رگولاتور داخل ایسیو داغ می شود یا نه؟
🆔 @Mekanik_khodro
🆔 @Mekanik_khodro
‼️✅ تا حالا شاید براتون پیش آمده باشه شاید هم شنیده باشید که خودروی ریو روشن نمیشده و با جدا کردن سوکت سنسور میل سوپاپ بدون مشکل روشن شده. علت این مسئله اینه که سنسور دور موتور ریو با موتورهای دیگه متفاوته.
اکثر خودروها سنسور دور موتور از نوع القایی دارند و سه سیم دارند که سیم سوم اتصال بدنه هست و وظیفه اش گرفتن نویز هست و اگر قطع باشه هم موردی پیش نمیاد و ماشین روشن میشه و دو تا سیم دیگر موج های سینوسی یا مربعی به ای سی یو می فرستد و نکته مهم اینکه به برق و بدنه نیاز ندارند (بعضی سنسور دور موتورها هم مثل 206 هستند که دو تا سیم دارند و با تاباندن این دو سیم به همدیگر در واقع نویز گرفته میشه).
ولی ریو سنسور دور موتورش مثل سنسور کیلومتر و سنسور میل سوپاپ از نوع اثر هال هست و یک برق 12 ولت و یک بدنه و یک سیگنال به ایسیو تشکیل شده است. و چون از نوع سنسور میل سوپاپ هست در صورت خرابی سنسور میل سوپاپ ای سی یو توانایی تشخیص نقطه مرگ بالایی سیلندر یک را نداشته و موتور روشن نمی شود. می تونید صحت مطلب را با مطالعه نقشه ریو بررسی کنید
🆔 @Mekanik_khodro
‼️✅ تا حالا شاید براتون پیش آمده باشه شاید هم شنیده باشید که خودروی ریو روشن نمیشده و با جدا کردن سوکت سنسور میل سوپاپ بدون مشکل روشن شده. علت این مسئله اینه که سنسور دور موتور ریو با موتورهای دیگه متفاوته.
اکثر خودروها سنسور دور موتور از نوع القایی دارند و سه سیم دارند که سیم سوم اتصال بدنه هست و وظیفه اش گرفتن نویز هست و اگر قطع باشه هم موردی پیش نمیاد و ماشین روشن میشه و دو تا سیم دیگر موج های سینوسی یا مربعی به ای سی یو می فرستد و نکته مهم اینکه به برق و بدنه نیاز ندارند (بعضی سنسور دور موتورها هم مثل 206 هستند که دو تا سیم دارند و با تاباندن این دو سیم به همدیگر در واقع نویز گرفته میشه).
ولی ریو سنسور دور موتورش مثل سنسور کیلومتر و سنسور میل سوپاپ از نوع اثر هال هست و یک برق 12 ولت و یک بدنه و یک سیگنال به ایسیو تشکیل شده است. و چون از نوع سنسور میل سوپاپ هست در صورت خرابی سنسور میل سوپاپ ای سی یو توانایی تشخیص نقطه مرگ بالایی سیلندر یک را نداشته و موتور روشن نمی شود. می تونید صحت مطلب را با مطالعه نقشه ریو بررسی کنید
🆔 @Mekanik_khodro
🆔 @Mekanik_khodro
در سمند موتور ملی دوگانه سوز با ECU Bosch در صورت ایراد یا مشکل در سیستم سوخت رسانی بنزین می توان رله پمپ بنزین را از جای خود خارج کرده و با چند بار استارت زدن، موتور را به صورت اضطراری با سوخت گاز CNG روشن کرد.
🆔 @Mekanik_khodro
در سمند موتور ملی دوگانه سوز با ECU Bosch در صورت ایراد یا مشکل در سیستم سوخت رسانی بنزین می توان رله پمپ بنزین را از جای خود خارج کرده و با چند بار استارت زدن، موتور را به صورت اضطراری با سوخت گاز CNG روشن کرد.
🆔 @Mekanik_khodro
🆔 @Mekanik_khodro
🔴اصطلاحاتی که در دستگاه دیاگ کاربرد دارند :
ECU
✅واحد کنترل الکترونیکی
sensor
✅سنسور،حسگر
air temperature sensor(ATS)
✅سنسور دمای هوای ورودی
manifold absolute pressure(MAP)
✅سنسور فشار هوای ورودی
throttle position sensor(TPS)
✅سنسور موقعیت دریچه گاز
engine speed sensor(ESS)
✅سنسور دور موتور
crankshaft position(CKP)
✅سنسور دور موتور
vehicle speed sensor(VSS)
✅سنسور سرعت خودرو
camshaft position sensor(CPS)
✅سنسور موقعیت میل بادامک
knock sensor
✅سنسور ناک(ضربه یا کوبش)
lambda sensor
✅سنسور اکسیژن
oxygen sensor
✅سنسور اکسیژن
coolant temperature sensor(CTS)
✅سنسور دمای مایع خنک کننده
water temperature sensor(WTS)
✅سنسور دمای مایع خنک کننده
actuator
✅عملگر
injector
✅انژکتور
fuel pump
✅پمپ بنزین
double coil
✅کویل دوبل
ignition coil
✅کویل جرقه
stepper motor
✅استپر موتور،موتور پله ای
double relay
✅رله دوبل
canister purge valve
✅شیر برقی کنیستر
mil lamp
✅چراغ چک
spark plug
🆔 @Mekanik_khodro
🔴اصطلاحاتی که در دستگاه دیاگ کاربرد دارند :
ECU
✅واحد کنترل الکترونیکی
sensor
✅سنسور،حسگر
air temperature sensor(ATS)
✅سنسور دمای هوای ورودی
manifold absolute pressure(MAP)
✅سنسور فشار هوای ورودی
throttle position sensor(TPS)
✅سنسور موقعیت دریچه گاز
engine speed sensor(ESS)
✅سنسور دور موتور
crankshaft position(CKP)
✅سنسور دور موتور
vehicle speed sensor(VSS)
✅سنسور سرعت خودرو
camshaft position sensor(CPS)
✅سنسور موقعیت میل بادامک
knock sensor
✅سنسور ناک(ضربه یا کوبش)
lambda sensor
✅سنسور اکسیژن
oxygen sensor
✅سنسور اکسیژن
coolant temperature sensor(CTS)
✅سنسور دمای مایع خنک کننده
water temperature sensor(WTS)
✅سنسور دمای مایع خنک کننده
actuator
✅عملگر
injector
✅انژکتور
fuel pump
✅پمپ بنزین
double coil
✅کویل دوبل
ignition coil
✅کویل جرقه
stepper motor
✅استپر موتور،موتور پله ای
double relay
✅رله دوبل
canister purge valve
✅شیر برقی کنیستر
mil lamp
✅چراغ چک
spark plug
🆔 @Mekanik_khodro
🆔 @Mekanik_khodro
🏁🏁ده قدم برای ایمنی در هنگام عمل نکردن ترمز خودرو وجود دارد.
☝️1- قرار دادن خودرو دریک دنده پایین تر به موتور اجازه می دهد سرعت خودرو را آرام کند و این ممکن است شما را ایمن نگه دارد.
☝️2- اگر خودرو شما به ترمز اضطراری مجهز است آن را امتحان کنید.
☝️3- خودرو خود را به سمت راست جاده برانید و در صورت امکان آن را از جاده خارج کنید. اگر تغییر خطوط ضروری است این کار را آرام و با دقت ، همراه با نگاه کردن به آینه ها و توجه به ترافیک انجام دهید.
☝️4- در صورت ثابت ماندن پدال گاز، هدف شما در این لحظه کم کردن سرعت و متوقف کردن خودرو بصورت ایمن است.
☝️5- باور کنید یا نه گاهی برخی وسایل اضافه در داخل خودرو مانند بطری آب و... باعث ثابت ماندن پدال می شود .به این موضوع توجه کنید . این وسایل را از مکان راننده دور کنید.
☝️ 6- اگر خودرو شما دارای ترمز استاندارد است ممکن است این اتفاق به خاطر پمپاژ باشد که فشار دوباره به آن اجازه بکار افتادن خواهد داد اما امروزه بسیاری از خودرو ها به سیستم ABS مجهز هستند.
☝️7- برای اطلاع خودروهای دیگر علایم هشدار دهنده استفاده کنید.
☝️8- اگر قرار است به جایی برخورد کنید کم خطر ترین را انتخاب کنید . هر چیزی بر برخورد با انسان ترجیح دارد.
☝️9- آرامش خود را حفظ کنید. دانستن این نکات و توان انجام آن برای واکنش طبیعی به جای وحشت و اضطراب به شما اعتماد به نفس می دهد .
☝️10- پس ازآنکه خودرو را بطور ایمن متوقف کردید به حرکت کردن مجدد فکر نکنید،حتی اگر ترمزها به طور اتفاقی دوباره شروع به کار کردند. خودرو را با یدک کشیدن به تعمیر گاه منتقل کنید.
🆔 @Mekanik_khodro
🏁🏁ده قدم برای ایمنی در هنگام عمل نکردن ترمز خودرو وجود دارد.
☝️1- قرار دادن خودرو دریک دنده پایین تر به موتور اجازه می دهد سرعت خودرو را آرام کند و این ممکن است شما را ایمن نگه دارد.
☝️2- اگر خودرو شما به ترمز اضطراری مجهز است آن را امتحان کنید.
☝️3- خودرو خود را به سمت راست جاده برانید و در صورت امکان آن را از جاده خارج کنید. اگر تغییر خطوط ضروری است این کار را آرام و با دقت ، همراه با نگاه کردن به آینه ها و توجه به ترافیک انجام دهید.
☝️4- در صورت ثابت ماندن پدال گاز، هدف شما در این لحظه کم کردن سرعت و متوقف کردن خودرو بصورت ایمن است.
☝️5- باور کنید یا نه گاهی برخی وسایل اضافه در داخل خودرو مانند بطری آب و... باعث ثابت ماندن پدال می شود .به این موضوع توجه کنید . این وسایل را از مکان راننده دور کنید.
☝️ 6- اگر خودرو شما دارای ترمز استاندارد است ممکن است این اتفاق به خاطر پمپاژ باشد که فشار دوباره به آن اجازه بکار افتادن خواهد داد اما امروزه بسیاری از خودرو ها به سیستم ABS مجهز هستند.
☝️7- برای اطلاع خودروهای دیگر علایم هشدار دهنده استفاده کنید.
☝️8- اگر قرار است به جایی برخورد کنید کم خطر ترین را انتخاب کنید . هر چیزی بر برخورد با انسان ترجیح دارد.
☝️9- آرامش خود را حفظ کنید. دانستن این نکات و توان انجام آن برای واکنش طبیعی به جای وحشت و اضطراب به شما اعتماد به نفس می دهد .
☝️10- پس ازآنکه خودرو را بطور ایمن متوقف کردید به حرکت کردن مجدد فکر نکنید،حتی اگر ترمزها به طور اتفاقی دوباره شروع به کار کردند. خودرو را با یدک کشیدن به تعمیر گاه منتقل کنید.
🆔 @Mekanik_khodro
🚗🔧 @Mekanik_khodro 🔧
چند نکته در مورد روغن موتور:
1⃣با هر بار تعويض روغن ، فیلتر را نيز حتما تعويض نماييد ( بدون توجه به ميزان کارکرد آن ) .
2⃣از ترکيب چند روغن با يکديگر پرهيز کنيد.
3⃣پس از استارت زدن اجازه دهيد موتور حداقل ۱۵ ثانيه درجا کار کرده و سپس تا مدتی با دور پايين برانيد .
4⃣هيچگاه از افزودنيها استفاده نکنيد ، چرا که ممکن است با افزودنيهای موجود در روغن سازگار نباشند ، و اين را نيز بدانيد که هرچه لازم باشد در خود روغن موجود است.
5⃣از روغنی که بيش از ۳ سال از تاريخ توليد آن گذشته ، استفاده نکنيد .
6⃣ سياه نشدن روغن ، نشانه مرغوبيت آن نيست ، بلکه بدين معناست که روغن قابليت جذب ذرات اسيدی و ناخالصيها را نداشته است .
7⃣در صورتيکه سالهاست از روغن مينرال استفاده می کنيد ، اقدام به تعويض آن با نوع سنتتيک يا نيمه سنتتيک ننماييد.
🚗🔧 @Mekanik_khodro 🔧
چند نکته در مورد روغن موتور:
1⃣با هر بار تعويض روغن ، فیلتر را نيز حتما تعويض نماييد ( بدون توجه به ميزان کارکرد آن ) .
2⃣از ترکيب چند روغن با يکديگر پرهيز کنيد.
3⃣پس از استارت زدن اجازه دهيد موتور حداقل ۱۵ ثانيه درجا کار کرده و سپس تا مدتی با دور پايين برانيد .
4⃣هيچگاه از افزودنيها استفاده نکنيد ، چرا که ممکن است با افزودنيهای موجود در روغن سازگار نباشند ، و اين را نيز بدانيد که هرچه لازم باشد در خود روغن موجود است.
5⃣از روغنی که بيش از ۳ سال از تاريخ توليد آن گذشته ، استفاده نکنيد .
6⃣ سياه نشدن روغن ، نشانه مرغوبيت آن نيست ، بلکه بدين معناست که روغن قابليت جذب ذرات اسيدی و ناخالصيها را نداشته است .
7⃣در صورتيکه سالهاست از روغن مينرال استفاده می کنيد ، اقدام به تعويض آن با نوع سنتتيک يا نيمه سنتتيک ننماييد.
🚗🔧 @Mekanik_khodro 🔧
🆔 @Mekanik_khodro
نکاتی درمورد وایر شمع خودرو🔻🔻
✅با وجودی که علائم خرابی در وایر شمع ها معمولا قابل رویت نمیباشند ولی باید آنها را هر بار هنگام تنظیم موتور مورد بررسی قرار داده و پس از گذشت یک سال تعویض گردند.
✅ترک و بریدگی در وایرها قابل رویت میباشد ولی بعضی از آنها دارای عایق سیلیکونی میباشند که وجود عیوب یاد شده در آنها را نمیتوان روئیت نمود.(روش تشخیص وجود ترکهای ریز در وایر:هنگام روشن بودن خودرو و هوای تاریک اطراف وایروجود جرقه نشاندهنده وجود ترک میباشد. )
✅هر وایر فقط باید به شمع خودش وصل شود(جا به جا وصل نشود)
✅ همه وایر شمع ها باید یکجا تعویض گردد و وایرهای تعویضی بهتر است از همان جنس قبلی انتخاب شوند
🆔 @Mekanik_khodro
نکاتی درمورد وایر شمع خودرو🔻🔻
✅با وجودی که علائم خرابی در وایر شمع ها معمولا قابل رویت نمیباشند ولی باید آنها را هر بار هنگام تنظیم موتور مورد بررسی قرار داده و پس از گذشت یک سال تعویض گردند.
✅ترک و بریدگی در وایرها قابل رویت میباشد ولی بعضی از آنها دارای عایق سیلیکونی میباشند که وجود عیوب یاد شده در آنها را نمیتوان روئیت نمود.(روش تشخیص وجود ترکهای ریز در وایر:هنگام روشن بودن خودرو و هوای تاریک اطراف وایروجود جرقه نشاندهنده وجود ترک میباشد. )
✅هر وایر فقط باید به شمع خودش وصل شود(جا به جا وصل نشود)
✅ همه وایر شمع ها باید یکجا تعویض گردد و وایرهای تعویضی بهتر است از همان جنس قبلی انتخاب شوند
🆔 @Mekanik_khodro
🆔 @Mekanik_khodro
درجه حرارت بالای موتور و رابطه ان با کاهش مصرف سوخت:
ذهنیتی از موتور پیکان و موتورهای قدیمی وجود دارد که اگر دمای موتور از 80 درجه سانتیگراد بالاتر رود برای موتور خطر جدی دارد و باید این دما کاهش یابد.این ذهنیت باعث شده رانندامروزیگان نیز برای خودروهای خود(از سمند و پژو به بالا) در فصل گرما واستفاده از کولر و به تبع بالارفتن سریع دمای موتور به بالای 90 درجه متوسل به انجام راههائی برای کاهش این دما گردند.
متاسفانه تعمیرکاران نیز به مضرات ان توجه نمی نمایند وبا انجام روشهائی نظیر حذف ترموسات از مدار سیستم خنک کاری؛اضافه کردن یک سنسور به رادیاتور جهت فعال نمودن فن های خنک کننده در دماهای 75 درجه و یا یکسره کردن دور فن ها جهت دور بالا؛سری کردن یک مقاومت نزدیک به 100 اهم با سنسور سیستم خنک کننده تا فن ها در حدود 10 درجه پایین تر فعال گردند باعث می گردنند موتور در دمای پایین مشغول بکار گردد و غافل از اینکه این روشها نه تنها هیچگونه سودی برای موتور ندارد بلکه باعث صدمه جدی به موتور در درازمدت و مصرف سوخت با لا می گردد.
خودروهای امروزی اصطلاحا به خودروهای گرما دوست معروف هستند.موتور انها با توجه به طراحی و الیاژ خاص بکار رفته به راحتی توانائی تحمل دماهای بالای 100 درجه رادارند.
هدف از این طراحی علاوه بر جلوگیری از سائیدگی سیلندر و بالا بردن توان موتور باعث کم شده مصرف سوخت بطور قابل ملاحضه می گردد.در دمای یالا خام سوزی سوخت به حداقل ممکن خود می رسد.
ای سی یو های نصب شده دراین خودروها در دمای بالا به دلیل احتراق کامل سوخت به انژکتورها فرمان پاشش سوخت کمتر را می دهد.
🆔 @Mekanik_khodro
درجه حرارت بالای موتور و رابطه ان با کاهش مصرف سوخت:
ذهنیتی از موتور پیکان و موتورهای قدیمی وجود دارد که اگر دمای موتور از 80 درجه سانتیگراد بالاتر رود برای موتور خطر جدی دارد و باید این دما کاهش یابد.این ذهنیت باعث شده رانندامروزیگان نیز برای خودروهای خود(از سمند و پژو به بالا) در فصل گرما واستفاده از کولر و به تبع بالارفتن سریع دمای موتور به بالای 90 درجه متوسل به انجام راههائی برای کاهش این دما گردند.
متاسفانه تعمیرکاران نیز به مضرات ان توجه نمی نمایند وبا انجام روشهائی نظیر حذف ترموسات از مدار سیستم خنک کاری؛اضافه کردن یک سنسور به رادیاتور جهت فعال نمودن فن های خنک کننده در دماهای 75 درجه و یا یکسره کردن دور فن ها جهت دور بالا؛سری کردن یک مقاومت نزدیک به 100 اهم با سنسور سیستم خنک کننده تا فن ها در حدود 10 درجه پایین تر فعال گردند باعث می گردنند موتور در دمای پایین مشغول بکار گردد و غافل از اینکه این روشها نه تنها هیچگونه سودی برای موتور ندارد بلکه باعث صدمه جدی به موتور در درازمدت و مصرف سوخت با لا می گردد.
خودروهای امروزی اصطلاحا به خودروهای گرما دوست معروف هستند.موتور انها با توجه به طراحی و الیاژ خاص بکار رفته به راحتی توانائی تحمل دماهای بالای 100 درجه رادارند.
هدف از این طراحی علاوه بر جلوگیری از سائیدگی سیلندر و بالا بردن توان موتور باعث کم شده مصرف سوخت بطور قابل ملاحضه می گردد.در دمای یالا خام سوزی سوخت به حداقل ممکن خود می رسد.
ای سی یو های نصب شده دراین خودروها در دمای بالا به دلیل احتراق کامل سوخت به انژکتورها فرمان پاشش سوخت کمتر را می دهد.
🆔 @Mekanik_khodro
🆔 @Mekanik_khodro
🏁🏁🏁چهارده دانستنی جالب از دنیای خودرو
🚥🚥🚥🚥🚥🚥🚥🚥
1- در اولین ماشین ها به جای فرمان از اهرم استفاده می شده است. (بعضی ها به آن جوی استیک میگفتند.)
2- اولین وسیله نقلیهای که میتوانست با نیروی قدرت خود کار کند، سال ۱۷۶۹ ساخته شد. وزن آن ۸۰۰۰ پوند بود و برای حمل توپ های جنگی در اطراف شهر استفاده میشد.
3- ۱۳۵ سال پیش، اولین برگ جریمه سرعت در دیتون، اوهایو صادر شد. راننده در هر ساعت، فقط ۱۲ مایل می رفت.
4- صدای بیشتر بوقهای امریکایی در کلید موسیقی F کار می کنند.
5- برای اولین بار Motorola تلاش کرد تا محصولاتی را مخصوص خودرو تولید کند و اولین تلاشش برای ساخت یک گرامافون برای ماشین بود تا اینکه سرانجام اولین رادیو مخصوص ماشین را تولید کرد.
6- سال ۱۹۱۶، ۵۵درصد ماشین های دنیا مدل T Fords بود. این رکورد هنوز پابرجاست.
7- 42 ثانیه! این زمان رکورد باز کردن و دوباره بستن موتور یک ماشین است. این رکورد در ۲۱ نوامبر ۱۹۸۵ روی یک فورد اسکورت انجام شد.
8- وقتی آلکاپون برای پرداخت مالیاتش به وزارت خزانه داری تحت فشار بود یک لیموزین کاملا زرهی را به عنوان بخشی از مالیات به وزارت خزانه داری پرداخت کرد. فردای روز حمله ژاپنی ها به پرل هاربر در سال 1941، رئیس جمهور روزولت با همان لیموزین به کنگره رفت و فرمان ورود آمریکا به جگ جهانی دوم را صادر کرد.
9- در بیشتر ماشینها بعد از اینکه نشانگر، اتمام سوخت را نشان میدهد. می توان بیشتر از ۶۰ مایل رانندگی کرد. به این مسافت «منطقه محافظت شده» می گویند. و این مقدار در ماشین های امریکایی بیشتر است. (این مقدار در هر ماشینی
متفاوت است، پس آن را تست نکنید. و به حرف ما اعتماد کنید.)
10- برای روشن کردن ماشین چهارده گرم بنزین لازم است.
11- از ترمز دستی استفاده کنید. این کار امکان راه افتادن ماشین را در هنگام پارک کم میکند.
12- کرایسلر با تولید سری B29 ژاپن رابا بمبهایش زیر و رو کرد. میتسوبیشی سعی کرد با تولید Zeros کرایسلر را نابود کند. حالا این دو کمپانی ماشین مشترکی به نام Diamond star تولید می کنند.
13- در ۲۳ مارس، ۲۰۰۹ تاتا نانو اولین بار برای خرید در بازار هند ارائه شد. خودرو چهار سر نشینه که با هر گالن سوخت ۷۳ مایل راه می رود.
14- و بالاخره اینکه محکم کوبیدن در ماشین در سوئیس ممنوع است!
🆔 @Mekanik_khodro
🏁🏁🏁چهارده دانستنی جالب از دنیای خودرو
🚥🚥🚥🚥🚥🚥🚥🚥
1- در اولین ماشین ها به جای فرمان از اهرم استفاده می شده است. (بعضی ها به آن جوی استیک میگفتند.)
2- اولین وسیله نقلیهای که میتوانست با نیروی قدرت خود کار کند، سال ۱۷۶۹ ساخته شد. وزن آن ۸۰۰۰ پوند بود و برای حمل توپ های جنگی در اطراف شهر استفاده میشد.
3- ۱۳۵ سال پیش، اولین برگ جریمه سرعت در دیتون، اوهایو صادر شد. راننده در هر ساعت، فقط ۱۲ مایل می رفت.
4- صدای بیشتر بوقهای امریکایی در کلید موسیقی F کار می کنند.
5- برای اولین بار Motorola تلاش کرد تا محصولاتی را مخصوص خودرو تولید کند و اولین تلاشش برای ساخت یک گرامافون برای ماشین بود تا اینکه سرانجام اولین رادیو مخصوص ماشین را تولید کرد.
6- سال ۱۹۱۶، ۵۵درصد ماشین های دنیا مدل T Fords بود. این رکورد هنوز پابرجاست.
7- 42 ثانیه! این زمان رکورد باز کردن و دوباره بستن موتور یک ماشین است. این رکورد در ۲۱ نوامبر ۱۹۸۵ روی یک فورد اسکورت انجام شد.
8- وقتی آلکاپون برای پرداخت مالیاتش به وزارت خزانه داری تحت فشار بود یک لیموزین کاملا زرهی را به عنوان بخشی از مالیات به وزارت خزانه داری پرداخت کرد. فردای روز حمله ژاپنی ها به پرل هاربر در سال 1941، رئیس جمهور روزولت با همان لیموزین به کنگره رفت و فرمان ورود آمریکا به جگ جهانی دوم را صادر کرد.
9- در بیشتر ماشینها بعد از اینکه نشانگر، اتمام سوخت را نشان میدهد. می توان بیشتر از ۶۰ مایل رانندگی کرد. به این مسافت «منطقه محافظت شده» می گویند. و این مقدار در ماشین های امریکایی بیشتر است. (این مقدار در هر ماشینی
متفاوت است، پس آن را تست نکنید. و به حرف ما اعتماد کنید.)
10- برای روشن کردن ماشین چهارده گرم بنزین لازم است.
11- از ترمز دستی استفاده کنید. این کار امکان راه افتادن ماشین را در هنگام پارک کم میکند.
12- کرایسلر با تولید سری B29 ژاپن رابا بمبهایش زیر و رو کرد. میتسوبیشی سعی کرد با تولید Zeros کرایسلر را نابود کند. حالا این دو کمپانی ماشین مشترکی به نام Diamond star تولید می کنند.
13- در ۲۳ مارس، ۲۰۰۹ تاتا نانو اولین بار برای خرید در بازار هند ارائه شد. خودرو چهار سر نشینه که با هر گالن سوخت ۷۳ مایل راه می رود.
14- و بالاخره اینکه محکم کوبیدن در ماشین در سوئیس ممنوع است!
🆔 @Mekanik_khodro
🆔 @Mekanik_khodro
علائم خرابی سیستم جرقه زنی موتور:
در صورت خرابی سیستم جرقه زنی، موتور معمولا تک کار می کند، ریپ می زند، شدیدا می لرزد و یا صدای "پت پت" از اگزوز می دهد.
در صورتیکه سیستم جرقه زنی موتور درست کار نکند به ترتیب زیر عمل می کنیم:
1. اگر موتور ریپ بزند، در حالت روشن، یکی یکی وایر را از سر شمعها جدا کرده و تا فاصله 1 یا 2 سانتی متری نگاه می داریم، در صورت سالم بودن هر کدام از وایرها، و خروجی برق مربوطه از کوئل، باید صدای جرقه از آن وایر شنیده شود.
اگر برای یک یا چند وایر صدای جرقه شنیده نشد، سر دیگر آنها را از سمت کوئل جدا می کنیم و در فاصله 1 یا 2 سانتی متری قرار می دهیم. در اینصورت:
الف) اگر صدای جرقه شنیده شود، وایر خراب است و باید تعویض شود. در صورتیکه عایق وایر مشکل داشته باشد، اصطلاحا سیستم دچار برق دزدی می شود، و یا جریان برق منتقل نمی شود.
وایر شمع معمولا هر 60 هزار کیلومتر و شمع ها بین 20 تا 60 هزار کیلومتر باید تعویض شوند.
ب) اگر صدای جرقه شنیده نشود، کوئل خراب است و در این خروجی برق نمی دهد.
در صورتیکه یکی از خروجی های کوئل برق درستی را هدایت نکند، با احتمال زیاد می توان گفت که مشکل از کوئل بوده و باید تعویض شود.
اگر کوئل (مانند موتور پژو 206) وایر نداشت، بجای این تست ها، می توانید کوئل را با یک نمونه سالم تعویض کنید و ببینید که مشکل حل شده یا خیر؟
2. اگر همه وایرها صدای جرقه داشتند، شمعها را تعویض کنید و بررسی کنید که آیا مشکل حل شده یا خیر؟
3. مواردی وجود دارد که موتور در حالت درجا خوب کار می کند ولی در حال حرکت و پر کردن گاز، خصوصا در دنده سنگین، ریپ لحظه ای می زند و درست می شود. در این حالت با احتمال بیشتر وایر شمع، سپس شمع و با احتمال کمتر می توان گفت که کوئل مشکل دارد.
علت خرابی در سیستم جرقه زنی موتور
کارکرد بالای موتور و استهلاک طبیعی قطعات برقی و جرقه زنی.
نامرغوب بودن قطعات و آب خوردن قطعات در حین موتور شویی می تواند منجر به خرابی در سیستم جرقه زنی موتور شود.
🆔 @Mekanik_khodro
علائم خرابی سیستم جرقه زنی موتور:
در صورت خرابی سیستم جرقه زنی، موتور معمولا تک کار می کند، ریپ می زند، شدیدا می لرزد و یا صدای "پت پت" از اگزوز می دهد.
در صورتیکه سیستم جرقه زنی موتور درست کار نکند به ترتیب زیر عمل می کنیم:
1. اگر موتور ریپ بزند، در حالت روشن، یکی یکی وایر را از سر شمعها جدا کرده و تا فاصله 1 یا 2 سانتی متری نگاه می داریم، در صورت سالم بودن هر کدام از وایرها، و خروجی برق مربوطه از کوئل، باید صدای جرقه از آن وایر شنیده شود.
اگر برای یک یا چند وایر صدای جرقه شنیده نشد، سر دیگر آنها را از سمت کوئل جدا می کنیم و در فاصله 1 یا 2 سانتی متری قرار می دهیم. در اینصورت:
الف) اگر صدای جرقه شنیده شود، وایر خراب است و باید تعویض شود. در صورتیکه عایق وایر مشکل داشته باشد، اصطلاحا سیستم دچار برق دزدی می شود، و یا جریان برق منتقل نمی شود.
وایر شمع معمولا هر 60 هزار کیلومتر و شمع ها بین 20 تا 60 هزار کیلومتر باید تعویض شوند.
ب) اگر صدای جرقه شنیده نشود، کوئل خراب است و در این خروجی برق نمی دهد.
در صورتیکه یکی از خروجی های کوئل برق درستی را هدایت نکند، با احتمال زیاد می توان گفت که مشکل از کوئل بوده و باید تعویض شود.
اگر کوئل (مانند موتور پژو 206) وایر نداشت، بجای این تست ها، می توانید کوئل را با یک نمونه سالم تعویض کنید و ببینید که مشکل حل شده یا خیر؟
2. اگر همه وایرها صدای جرقه داشتند، شمعها را تعویض کنید و بررسی کنید که آیا مشکل حل شده یا خیر؟
3. مواردی وجود دارد که موتور در حالت درجا خوب کار می کند ولی در حال حرکت و پر کردن گاز، خصوصا در دنده سنگین، ریپ لحظه ای می زند و درست می شود. در این حالت با احتمال بیشتر وایر شمع، سپس شمع و با احتمال کمتر می توان گفت که کوئل مشکل دارد.
علت خرابی در سیستم جرقه زنی موتور
کارکرد بالای موتور و استهلاک طبیعی قطعات برقی و جرقه زنی.
نامرغوب بودن قطعات و آب خوردن قطعات در حین موتور شویی می تواند منجر به خرابی در سیستم جرقه زنی موتور شود.
🆔 @Mekanik_khodro
@Mekanik_khodro
🏁🏁درجه استورک چیست ؟
نسبت حاصل تقسیم رقم بور به استورک را درجه یا رتبه استورک( storke rating ) می گویند.
☝️اگر قطر پیستون از ارتفاع پیستون بیشتر باشد به آن موتور oversquare گفته می شود که رتبه استورک آن عددی
بزرگتر از یک خواهد بود.
☝️اگر ارتفاع پیستون از قطر آن بیشتر باشد undersquare نامیده می شود و رتبه استورک کوچکتری از رقم یک خواهد داشت .
⛔️هر چه رتبه استورک از رقم یک بزرگتر باشد موتور سرعتی تر بوده و دور بالاتری ارائه می کند .
⛔️از موتور هایی با رتبه استورک پایین تر جهت قدرت کشش و ترک بالاتر استفاده می شود .
@Mekanik_khodro
🏁🏁درجه استورک چیست ؟
نسبت حاصل تقسیم رقم بور به استورک را درجه یا رتبه استورک( storke rating ) می گویند.
☝️اگر قطر پیستون از ارتفاع پیستون بیشتر باشد به آن موتور oversquare گفته می شود که رتبه استورک آن عددی
بزرگتر از یک خواهد بود.
☝️اگر ارتفاع پیستون از قطر آن بیشتر باشد undersquare نامیده می شود و رتبه استورک کوچکتری از رقم یک خواهد داشت .
⛔️هر چه رتبه استورک از رقم یک بزرگتر باشد موتور سرعتی تر بوده و دور بالاتری ارائه می کند .
⛔️از موتور هایی با رتبه استورک پایین تر جهت قدرت کشش و ترک بالاتر استفاده می شود .
@Mekanik_khodro
🆔 @Mekanik_khodro
✅علت افت قدرت موتور به هنگام کولر زدن سمندEF7
مهمترین علت خراب و ضعیف بودن بعضی از سیم کشی موتوری میباشد.
با روشن نمودن کولر چندین اتفاق می افتد که باعث افت شدید ولتاژ برق در خودرو میشود 🔻🔻
1⃣کمپرسور کولر سمند EF7 نسبت به مدل های موتور پژویی کمی متفاوت میباشد و بزرگتر طراحی و دارای قدرت بیشتری میباشد در نتیجه با روشن کردن کولر برای تولید برق اضافه دینام به باطری و از باطری به کوئل و از کوئل به دلکو ها که وظیفه برق رسانی به سیلندر های موتور را دارد تا زمان بندی مورد نیاز برای جرقه زنی شمع ها را فراهم کند ،دچار افت شدید ولتاژ میشود و موتور ضعیف تر کار میکند و شما احساس افت قدرت یا کمبود کشش موتور میکنید. بنابراین با فشار بیشتر بر روی پدال گاز و در نتیجه تولید برق بیشتر توسط دینام و کوئل این کمبود برق برطرف میشود.
2⃣با زدن کولر دو عدد فن جلوی رادیات شروع به گردش میکنند و همزمان فن باد کولر در خودرو نیز روشن می شود در نهایت با روشن کردن کولر :
1⃣کمپرسور کولر
2⃣فن های رادیات
3⃣فن دمنده هوای اتاق همزمان با هم روشن میشوند که باعث مکش بار شدید الکتریکی در خودرو شده و باعث کاهش عمر زود هنگام باطری می شود و به بروز چنین جریانی منجر می شود که عادی هست و اصلا جای نگرانی نیست .
🆔 @Mekanik_khodro
✅علت افت قدرت موتور به هنگام کولر زدن سمندEF7
مهمترین علت خراب و ضعیف بودن بعضی از سیم کشی موتوری میباشد.
با روشن نمودن کولر چندین اتفاق می افتد که باعث افت شدید ولتاژ برق در خودرو میشود 🔻🔻
1⃣کمپرسور کولر سمند EF7 نسبت به مدل های موتور پژویی کمی متفاوت میباشد و بزرگتر طراحی و دارای قدرت بیشتری میباشد در نتیجه با روشن کردن کولر برای تولید برق اضافه دینام به باطری و از باطری به کوئل و از کوئل به دلکو ها که وظیفه برق رسانی به سیلندر های موتور را دارد تا زمان بندی مورد نیاز برای جرقه زنی شمع ها را فراهم کند ،دچار افت شدید ولتاژ میشود و موتور ضعیف تر کار میکند و شما احساس افت قدرت یا کمبود کشش موتور میکنید. بنابراین با فشار بیشتر بر روی پدال گاز و در نتیجه تولید برق بیشتر توسط دینام و کوئل این کمبود برق برطرف میشود.
2⃣با زدن کولر دو عدد فن جلوی رادیات شروع به گردش میکنند و همزمان فن باد کولر در خودرو نیز روشن می شود در نهایت با روشن کردن کولر :
1⃣کمپرسور کولر
2⃣فن های رادیات
3⃣فن دمنده هوای اتاق همزمان با هم روشن میشوند که باعث مکش بار شدید الکتریکی در خودرو شده و باعث کاهش عمر زود هنگام باطری می شود و به بروز چنین جریانی منجر می شود که عادی هست و اصلا جای نگرانی نیست .
🆔 @Mekanik_khodro
🆔 @Mekanik_khodro
تست اهمی سنسورها و عملگرها :
1- سنسور دور موتور :
یک سر اهم متر را به پایه یک و سر دیگر را به پایه 2 وصل می کنیم و اهم را می خوانیم. در پژو و پارس و سمند300 تا 400 اهم و در پراید 320 تا 400 اهم، در غیر این صورت خراب است.
2- سنسور سرعت :
پایه سوم سوکت را تا پایه ECU طبق نقشه خودرو چک می کنیم مقاومت باید کمتر از یک باشد.
3- موتور پله ای
دارای دو سیم پیچ اولیه و ثانویه مقاومت پایه های بیرونی (1 و 4 )، اولیه 54 تا 48 اهم، مقاومت پایه داخلی ثانویه ( 3 و 2 ) 54 تا 48 اهم
4- کویل دوبل :
وایرهای 1 و 4 باید دارای مقاومتهای 1/7 تا 4/7 کیلو اهم
وایرهای 2 و 3 باید دارای مقاومتهای 1/7 تا 4/7 کیلو اهم
پایه های 1 و 3، 2 و 3 باید دارای مقاومتهای 6/0 اهم باشد در غیر این صورت اولیه کویل ایراد دارد.
5- انژکتورها :
دو پایه انژکتور را به اهم متر وصل نموده و در دمای 20 درجه سانتی گراد مقاومت انژکتور باید بین 12 تا 25 اهم باشد.
6- سنسور دریچه گاز :
دو سر اهم متر را به دو پایه بیرونی وصل می کنیم مقاومت 3 تا 4 کیلو اهم باید داشته باشد. یک سر اهم متر را به پایه وسطی قطعه اتصال داده و هنگامی که دسته اهرم گاز را می چرخانیم مقاومت باید تغییر کند.
7- سنسور اکسیژن :
مقاومت گرمکن در دمای 24 درجه سانتی گراد اهم 4 پایه ( 1 و 2 )، ولتاژ پایه ( 3 و 4 ) در حالت روشن بودن خودرو در حالت غنی بودن ( 9/0 تا 7/0 ) و در حالت رقیق بودن ( 1/0 تا 0 ) می باشد.
8- سوئیچ اینرسی :
سوئیچ را در حالت ON قرار داده و مقاومت پایه های 1 و 3 را اندازه می گیریم باید کمتر از یک اهم باشد.
9- رله دوبل :
فقط می توان مقاومت سیم پیچ های قدرت و اصلی را اندازه گیری کرد.
ترمینالها
سیم پیچ اصلی
سیم پیچ قدرت
10-3
85 اهم
-
12-7
-
85 اهم
10- سنسور ضربه :
تست اهمی و ولتاژی ندارد.
🆔 @Mekanik_khodro
تست اهمی سنسورها و عملگرها :
1- سنسور دور موتور :
یک سر اهم متر را به پایه یک و سر دیگر را به پایه 2 وصل می کنیم و اهم را می خوانیم. در پژو و پارس و سمند300 تا 400 اهم و در پراید 320 تا 400 اهم، در غیر این صورت خراب است.
2- سنسور سرعت :
پایه سوم سوکت را تا پایه ECU طبق نقشه خودرو چک می کنیم مقاومت باید کمتر از یک باشد.
3- موتور پله ای
دارای دو سیم پیچ اولیه و ثانویه مقاومت پایه های بیرونی (1 و 4 )، اولیه 54 تا 48 اهم، مقاومت پایه داخلی ثانویه ( 3 و 2 ) 54 تا 48 اهم
4- کویل دوبل :
وایرهای 1 و 4 باید دارای مقاومتهای 1/7 تا 4/7 کیلو اهم
وایرهای 2 و 3 باید دارای مقاومتهای 1/7 تا 4/7 کیلو اهم
پایه های 1 و 3، 2 و 3 باید دارای مقاومتهای 6/0 اهم باشد در غیر این صورت اولیه کویل ایراد دارد.
5- انژکتورها :
دو پایه انژکتور را به اهم متر وصل نموده و در دمای 20 درجه سانتی گراد مقاومت انژکتور باید بین 12 تا 25 اهم باشد.
6- سنسور دریچه گاز :
دو سر اهم متر را به دو پایه بیرونی وصل می کنیم مقاومت 3 تا 4 کیلو اهم باید داشته باشد. یک سر اهم متر را به پایه وسطی قطعه اتصال داده و هنگامی که دسته اهرم گاز را می چرخانیم مقاومت باید تغییر کند.
7- سنسور اکسیژن :
مقاومت گرمکن در دمای 24 درجه سانتی گراد اهم 4 پایه ( 1 و 2 )، ولتاژ پایه ( 3 و 4 ) در حالت روشن بودن خودرو در حالت غنی بودن ( 9/0 تا 7/0 ) و در حالت رقیق بودن ( 1/0 تا 0 ) می باشد.
8- سوئیچ اینرسی :
سوئیچ را در حالت ON قرار داده و مقاومت پایه های 1 و 3 را اندازه می گیریم باید کمتر از یک اهم باشد.
9- رله دوبل :
فقط می توان مقاومت سیم پیچ های قدرت و اصلی را اندازه گیری کرد.
ترمینالها
سیم پیچ اصلی
سیم پیچ قدرت
10-3
85 اهم
-
12-7
-
85 اهم
10- سنسور ضربه :
تست اهمی و ولتاژی ندارد.
🆔 @Mekanik_khodro