#یادداشت_تحلیلی
💢 فرصت های فراموش شده توسعه #قشم
✍ علی آذر آئین؛ #پژوهشگر دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی
🔰 قشم، بزرگ ترین جزیره جنوب کشور است که موقعیت #راهبردی در تنگه #هرمز و همچنین ظرفیت های ذاتی، این جزیره را به یک فرصت بزرگ #اقتصادی برای توسعه کشور تبدیل کرده است.
❇️ توسعه صنعت #بانکرینگ و خدمات دریایی در این جزیره، در کنار جاذبه های تاریخی و طبیعی و همچنین #گردشگری_دریایی می تواند فرصت های مناسبی را برای #ارزآوری کشور فراهم کند.
❇️ وجود جزایر هنگام ، لارک و هرمز با جاذبه های گردشگری فراوان در مجاورت قشم به مزیت های این جزیره برای گردشگری دریایی می افزاید.
❇️ در سال های اخیر کشور های حاشیه #خلیج_فارس از ظرفیت های خود در این صنعت به خوبی استفاده کرده اند همچنین #بنادر بزرگی چون الفجیره را برای بهره برداری مناسب صنعت بانکرینگ و خدمات دریایی توسعه داده اند.
❇️ سالیانه بیش از ۵۰ هزار کشتی باری و نفتکش وارد خلیج فارس می‌شود. درحال حاضر ارزش بازار فعال #بانکرینگ در منطقه خلیج فارس بیش از ۳۰ میلیارد دلار برآورده شده که ۲۷ میلیارد دلار آن سهم کشور #امارات است. ❇️ هر چند ظرفیت ها و موقعیت راهبردی جزیره #قشم مزیت نسبی رادر برابر کشورهای حاشیه خلیج فارس برای ایران ایجاد کرده، توجه و اهتمام کافی برای #توسعه این جزیره وجود ندارد.
❇️ اکنون ایران به رغم برخورداری از موقعیت ممتاز #ژئوپلیتیکی، در استفاده از ظرفیت‌های صنعت بانکرینگ موفق نبوده است. سهم ۳ میلیارد دلاری ایران از بازار بانکرینگ #منطقه نشان دهنده این واقعیت است. کوتاه بودن فاصله بنادر ایران تا آبراه بین المللی (فاصله اسکله سلخ تا #آبراه بین المللی 5 مایل در حالی که بندر الفجیره 40 مایل فاصله دارد)، تردد بالای #کشتی در آب‌های تحت حاکمیت ملی ایران، ارائه #سوخت باکیفیت‌تر از رقبا و باقیمتی مناسب‌تر و بالا بودن میزان تولید و #صادرات سوخت در ایران از دیگر ظرفیت‌های صنعت بانکرینگ در ایران است.
🌐 متن کامل #یادداشت در پیوند زیر:🔻
http://yon.ir/DXb9S
🆔 @EconomicDiplomacyISU
💢 فرصت های فراموش شده توسعه #قشم
✍ علی آذر آئین؛ #پژوهشگر دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی
🔰 قشم، بزرگ ترین جزیره جنوب کشور است که موقعیت #راهبردی در تنگه #هرمز و همچنین ظرفیت های ذاتی، این جزیره را به یک فرصت بزرگ #اقتصادی برای توسعه کشور تبدیل کرده است.
❇️ توسعه صنعت #بانکرینگ و خدمات دریایی در این جزیره، در کنار جاذبه های تاریخی و طبیعی و همچنین #گردشگری_دریایی می تواند فرصت های مناسبی را برای #ارزآوری کشور فراهم کند.
❇️ وجود جزایر هنگام ، لارک و هرمز با جاذبه های گردشگری فراوان در مجاورت قشم به مزیت های این جزیره برای گردشگری دریایی می افزاید.
❇️ در سال های اخیر کشور های حاشیه #خلیج_فارس از ظرفیت های خود در این صنعت به خوبی استفاده کرده اند همچنین #بنادر بزرگی چون الفجیره را برای بهره برداری مناسب صنعت بانکرینگ و خدمات دریایی توسعه داده اند.
❇️ سالیانه بیش از ۵۰ هزار کشتی باری و نفتکش وارد خلیج فارس می‌شود. درحال حاضر ارزش بازار فعال #بانکرینگ در منطقه خلیج فارس بیش از ۳۰ میلیارد دلار برآورده شده که ۲۷ میلیارد دلار آن سهم کشور #امارات است. ❇️ هر چند ظرفیت ها و موقعیت راهبردی جزیره #قشم مزیت نسبی رادر برابر کشورهای حاشیه خلیج فارس برای ایران ایجاد کرده، توجه و اهتمام کافی برای #توسعه این جزیره وجود ندارد.
❇️ اکنون ایران به رغم برخورداری از موقعیت ممتاز #ژئوپلیتیکی، در استفاده از ظرفیت‌های صنعت بانکرینگ موفق نبوده است. سهم ۳ میلیارد دلاری ایران از بازار بانکرینگ #منطقه نشان دهنده این واقعیت است. کوتاه بودن فاصله بنادر ایران تا آبراه بین المللی (فاصله اسکله سلخ تا #آبراه بین المللی 5 مایل در حالی که بندر الفجیره 40 مایل فاصله دارد)، تردد بالای #کشتی در آب‌های تحت حاکمیت ملی ایران، ارائه #سوخت باکیفیت‌تر از رقبا و باقیمتی مناسب‌تر و بالا بودن میزان تولید و #صادرات سوخت در ایران از دیگر ظرفیت‌های صنعت بانکرینگ در ایران است.
🌐 متن کامل #یادداشت در پیوند زیر:🔻
http://yon.ir/DXb9S
🆔 @EconomicDiplomacyISU
دفتر مطالعات دیپلماسی اقتصادی
فرصت های فراموش شده(توسعه ی قشم) : دفتر مطالعات دیپلماسی اقتصادی
علی آذر آئین ، پژوهشگر دفتر مطالعات دیپلماسی اقتصادی/ قشم ، بزرگ ترین جزیره جنوب کشور است که موقعیت راهبردی در تنگه هرمز و همچنین ظرفیت های ذاتی ، این جزیره را به یک...
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#کلیپ
#ترانزیت
🎥 ۶ نکته دانستنی جالب درباره #کانال_سوئز
📌 يکي از قدرتمندترين #راه‌های_دريايی جهان، کانال سوئز است که کوتاه‌ترين مسير دريايي بين #اروپا و اطراف #هند و اقيانوس پاسفيک غربي را فراهم مي‌کند. اين کانال با طول 120 مايل معادل 193 کيلومتر، به شناورها اجازه تردد بين اروپا و #آسياي_جنوبی را بدون گذر از #آفريقا مي‌دهد که از طول سفر دريايی تا 7000 کيلومتر می‌کاهد.
1⃣ 12 درصد #تجارت_جهانی از این کانال عبور می کند.
2⃣ این کانال در سال 1869 برای کوتاه کردن مسیر آبی کشتی ها باز شد.
3⃣ پیش از ایجاد این کانال، #کشتی ها ناچار به دور زدن قاره آفریقا به طول 6000 کیلومتر بودند.
4⃣ دور زدن قاره #آفریقا 7 شبانه روز طول می کشید.
5⃣ کانال #سوئز 190 کیلومتر طول و 313 متر عرض دارد.
6⃣ عبور از این کانال بین 12 تا 16 ساعت طول می کشد.
❎ با توجه به این مزیت ها، روزی حدود ۵۰ کشتی و #نفتکش از کانال سوئز عبور می‌کنند. انسداد این کانال، روزانه ۹.۶ میلیارد دلار به #اقتصاد_جهانی خسارت وارد کرده است.
🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی
🆔 @EconomicDiplomacyISU
#ترانزیت
🎥 ۶ نکته دانستنی جالب درباره #کانال_سوئز
📌 يکي از قدرتمندترين #راه‌های_دريايی جهان، کانال سوئز است که کوتاه‌ترين مسير دريايي بين #اروپا و اطراف #هند و اقيانوس پاسفيک غربي را فراهم مي‌کند. اين کانال با طول 120 مايل معادل 193 کيلومتر، به شناورها اجازه تردد بين اروپا و #آسياي_جنوبی را بدون گذر از #آفريقا مي‌دهد که از طول سفر دريايی تا 7000 کيلومتر می‌کاهد.
1⃣ 12 درصد #تجارت_جهانی از این کانال عبور می کند.
2⃣ این کانال در سال 1869 برای کوتاه کردن مسیر آبی کشتی ها باز شد.
3⃣ پیش از ایجاد این کانال، #کشتی ها ناچار به دور زدن قاره آفریقا به طول 6000 کیلومتر بودند.
4⃣ دور زدن قاره #آفریقا 7 شبانه روز طول می کشید.
5⃣ کانال #سوئز 190 کیلومتر طول و 313 متر عرض دارد.
6⃣ عبور از این کانال بین 12 تا 16 ساعت طول می کشد.
❎ با توجه به این مزیت ها، روزی حدود ۵۰ کشتی و #نفتکش از کانال سوئز عبور می‌کنند. انسداد این کانال، روزانه ۹.۶ میلیارد دلار به #اقتصاد_جهانی خسارت وارد کرده است.
🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی
🆔 @EconomicDiplomacyISU