This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#کلیپ
#ترانزیت
🎥 ۶ نکته دانستنی جالب درباره #کانال_سوئز
📌 يکي از قدرتمندترين #راه‌های_دريايی جهان، کانال سوئز است که کوتاه‌ترين مسير دريايي بين #اروپا و اطراف #هند و اقيانوس پاسفيک غربي را فراهم مي‌کند. اين کانال با طول 120 مايل معادل 193 کيلومتر، به شناورها اجازه تردد بين اروپا و #آسياي_جنوبی را بدون گذر از #آفريقا مي‌دهد که از طول سفر دريايی تا 7000 کيلومتر می‌کاهد.
1⃣ 12 درصد #تجارت_جهانی از این کانال عبور می کند.
2⃣ این کانال در سال 1869 برای کوتاه کردن مسیر آبی کشتی ها باز شد.
3⃣ پیش از ایجاد این کانال، #کشتی ها ناچار به دور زدن قاره آفریقا به طول 6000 کیلومتر بودند.
4⃣ دور زدن قاره #آفریقا 7 شبانه روز طول می کشید.
5⃣ کانال #سوئز 190 کیلومتر طول و 313 متر عرض دارد.
6⃣ عبور از این کانال بین 12 تا 16 ساعت طول می کشد.
❎ با توجه به این مزیت ها، روزی حدود ۵۰ کشتی و #نفتکش از کانال سوئز عبور می‌کنند. انسداد این کانال، روزانه ۹.۶ میلیارد دلار به #اقتصاد_جهانی خسارت وارد کرده است.
🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی
🆔 @EconomicDiplomacyISU
#ترانزیت
🎥 ۶ نکته دانستنی جالب درباره #کانال_سوئز
📌 يکي از قدرتمندترين #راه‌های_دريايی جهان، کانال سوئز است که کوتاه‌ترين مسير دريايي بين #اروپا و اطراف #هند و اقيانوس پاسفيک غربي را فراهم مي‌کند. اين کانال با طول 120 مايل معادل 193 کيلومتر، به شناورها اجازه تردد بين اروپا و #آسياي_جنوبی را بدون گذر از #آفريقا مي‌دهد که از طول سفر دريايی تا 7000 کيلومتر می‌کاهد.
1⃣ 12 درصد #تجارت_جهانی از این کانال عبور می کند.
2⃣ این کانال در سال 1869 برای کوتاه کردن مسیر آبی کشتی ها باز شد.
3⃣ پیش از ایجاد این کانال، #کشتی ها ناچار به دور زدن قاره آفریقا به طول 6000 کیلومتر بودند.
4⃣ دور زدن قاره #آفریقا 7 شبانه روز طول می کشید.
5⃣ کانال #سوئز 190 کیلومتر طول و 313 متر عرض دارد.
6⃣ عبور از این کانال بین 12 تا 16 ساعت طول می کشد.
❎ با توجه به این مزیت ها، روزی حدود ۵۰ کشتی و #نفتکش از کانال سوئز عبور می‌کنند. انسداد این کانال، روزانه ۹.۶ میلیارد دلار به #اقتصاد_جهانی خسارت وارد کرده است.
🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی
🆔 @EconomicDiplomacyISU
#یادداشت_تحلیلی
#ترانزیت
💢 انسداد کانال سوئز؛ فرصتی برای تقویت کریدور #شمال_جنوب
✍ امیرحسین #عرب‌پور؛ پژوهشگر میز همسایگان دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی
🔰 انسداد اخیر #کانال_سوئز و عبور سالانه بیش از یک میلیارد تن #کالا از مسیر این کانال، یافتن مسیر جایگزین و کم ریسک تری را برای #حمل_ونقل کالا و بار ضروری می‌کند و در این میان، #کریدورشمال_جنوب با برخورداری از کاهش مدت زمان سفر تا ۲۰ روز و صرفه جویی در هزینه‌ها تا ۳۰ درصد یکی از بهترین گزینه‌ها است که موقعیت جغرافیایی و نقش آفرینی #ایران در آن راهبردی ارزیابی می‌شود.
❇️ موقعیت ویژه #ژئوپلیتیکی و ظرفیت‌های #ریلی و جاده‌ای و دسترسی ایران به سواحل طولانی در #خلیج_فارس، #دریای_عمان و سواحل #دریای_خزر فرصت کم نظیری را برای تقویت درآمدهای #ترانزیتی کشور قرار داده است. در شرایطی که کانال سوئز در چند روز اخیر مسدود شد و احتمال بسته شدن دوباره آن در آینده وجود دارد، جمهوری اسلامی ایران می‌تواند با در پیش گرفتن #دیپلماسی_اقتصادی پویا با کشورهای درگیر کریدور شمال-جنوب، گامی رو به جلو برای باز پس گیری #قدرت ترانزیتی از دست رفته خود بردارد. در پرتوی ارتقای نقش کریدور شمال-جنوب در عرصه #تجارت_جهانی، کانال سوئز می‌تواند رشد حملونقل بارها را تحمل کند و از سوی دیگر #ریسک_اقتصادی شرکت‌های تجاری کاهش یابد. بنابراین، با در نظر گرفتن این مؤلفه‌ها و ظرفیت‌ها، کریدور شمال-جنوب می‌تواند گزینه‌ای برتر برای جایگزینی کانال سوئز در #ترانزیت_کالا باشد.
👈🔖 متن کامل یادداشت در اکودیپ
🆔 @EconomicDiplomacyISU
#ترانزیت
💢 انسداد کانال سوئز؛ فرصتی برای تقویت کریدور #شمال_جنوب
✍ امیرحسین #عرب‌پور؛ پژوهشگر میز همسایگان دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی
🔰 انسداد اخیر #کانال_سوئز و عبور سالانه بیش از یک میلیارد تن #کالا از مسیر این کانال، یافتن مسیر جایگزین و کم ریسک تری را برای #حمل_ونقل کالا و بار ضروری می‌کند و در این میان، #کریدورشمال_جنوب با برخورداری از کاهش مدت زمان سفر تا ۲۰ روز و صرفه جویی در هزینه‌ها تا ۳۰ درصد یکی از بهترین گزینه‌ها است که موقعیت جغرافیایی و نقش آفرینی #ایران در آن راهبردی ارزیابی می‌شود.
❇️ موقعیت ویژه #ژئوپلیتیکی و ظرفیت‌های #ریلی و جاده‌ای و دسترسی ایران به سواحل طولانی در #خلیج_فارس، #دریای_عمان و سواحل #دریای_خزر فرصت کم نظیری را برای تقویت درآمدهای #ترانزیتی کشور قرار داده است. در شرایطی که کانال سوئز در چند روز اخیر مسدود شد و احتمال بسته شدن دوباره آن در آینده وجود دارد، جمهوری اسلامی ایران می‌تواند با در پیش گرفتن #دیپلماسی_اقتصادی پویا با کشورهای درگیر کریدور شمال-جنوب، گامی رو به جلو برای باز پس گیری #قدرت ترانزیتی از دست رفته خود بردارد. در پرتوی ارتقای نقش کریدور شمال-جنوب در عرصه #تجارت_جهانی، کانال سوئز می‌تواند رشد حملونقل بارها را تحمل کند و از سوی دیگر #ریسک_اقتصادی شرکت‌های تجاری کاهش یابد. بنابراین، با در نظر گرفتن این مؤلفه‌ها و ظرفیت‌ها، کریدور شمال-جنوب می‌تواند گزینه‌ای برتر برای جایگزینی کانال سوئز در #ترانزیت_کالا باشد.
👈🔖 متن کامل یادداشت در اکودیپ
🆔 @EconomicDiplomacyISU
#رصد
#ترانزیت
🔴 روسیه و ایران به دنبال عملی کردن طرح جایگزینی کانال سوئز
🗞 المانیتور
🔰 وبگاه «#المانیتور» در گزارشی به بررسی امکان جایگزینی #کریدورشمال_جنوب به جای کانال سوئز در مسیر #حملونقل_جهانی، مزایا و معایب آن پرداخته است.
🔶 پس از سانحه به گل‌نشستن کشتی غول‌پیکر کانتینری Ever Given در #کانال_سوئز، مجدداً ایده راه‌اندازی کریدور شمال-جنوب توسط #روسیه و #ایران مطرح شده است. بر این اساس این پرسش ایجاد می‌شود که آیا این #کریدور می‌تواند جایگزین کانال سوئز شود و یا روی درآمدهای آن تأثیر بگذارد؟
🔶 وزیرخارجه روسیه در مقاطع مختلف ازجمله پس از سفر به تهران بحث‌هایی برای تقویت همکاری و بررسی #مزایای_اقتصادی کریدور شمال-جنوب در مطبوعات طرح نمود. معاون نخست‌وزیر روسیه هم این کریدور را گزینه پشتیبان مهمی برای #تجارت_جهانی دانست. سفیر ایران در روسیه نیز اظهاراتی با موضوع اهمیت کریدور شمال-جنوب به عنوان جایگزین مناسب برای #حملونقل جهانی با مطبوعات انجام داد.
🔶 این کریدور یک شبکه حملونقل #ریلی و جاده‌ای به طول 7200 کیلومتر است که #اقیانوس_هند را از طریق #خلیج_فارس به دریای خزر و از آن‌جا به روسیه و شمال #اروپا متصل می‌کند. روسیه و ایران در مورد ساخت کانال از طریق ایران تا #دریای_خزر صحبت کرده‌اند. پیشنهاد این مسیر به‌رغم طرح آن در سال 2002 توسط روسیه، ایران و #هند هنوز در مراحل اولیه است.
🔶 مشاور وزارت حملونقل در امور دریایی #مصر به المانیتور گفت که اعتقاد ندارد کریدور شمال-جنوب با #کانال_سوئز رقابت کند یا بر درآمد آن تأثیر بگذارد. وی گفت 12 درصد از حجم تجارت جهانی از این کانال عبور می‌کند و #پیش‌بینی می‌شود که این رقم به 28 درصد در سال 2050 برسد.
🔶 معاون سابق رئیس کانال سوئز نیز گفت: شرایط آب‌و‌هوایی مانع از این می‌شود که مسیر #شمال_جنوب در طول سال قابل استفاده باشد و بیشتر برای جابجایی #نفت و گاز قابل استفاده خواهد بود، در حالی‌که کانال در تمام سال با ظرفیت کامل برای انواع #کشتی‌ها ازجمله تانکرهای نفت و #کانتینری کار می‌کند/تبیین.
🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی
🆔 @EconomicDiplomacyISU
#ترانزیت
🔴 روسیه و ایران به دنبال عملی کردن طرح جایگزینی کانال سوئز
🗞 المانیتور
🔰 وبگاه «#المانیتور» در گزارشی به بررسی امکان جایگزینی #کریدورشمال_جنوب به جای کانال سوئز در مسیر #حملونقل_جهانی، مزایا و معایب آن پرداخته است.
🔶 پس از سانحه به گل‌نشستن کشتی غول‌پیکر کانتینری Ever Given در #کانال_سوئز، مجدداً ایده راه‌اندازی کریدور شمال-جنوب توسط #روسیه و #ایران مطرح شده است. بر این اساس این پرسش ایجاد می‌شود که آیا این #کریدور می‌تواند جایگزین کانال سوئز شود و یا روی درآمدهای آن تأثیر بگذارد؟
🔶 وزیرخارجه روسیه در مقاطع مختلف ازجمله پس از سفر به تهران بحث‌هایی برای تقویت همکاری و بررسی #مزایای_اقتصادی کریدور شمال-جنوب در مطبوعات طرح نمود. معاون نخست‌وزیر روسیه هم این کریدور را گزینه پشتیبان مهمی برای #تجارت_جهانی دانست. سفیر ایران در روسیه نیز اظهاراتی با موضوع اهمیت کریدور شمال-جنوب به عنوان جایگزین مناسب برای #حملونقل جهانی با مطبوعات انجام داد.
🔶 این کریدور یک شبکه حملونقل #ریلی و جاده‌ای به طول 7200 کیلومتر است که #اقیانوس_هند را از طریق #خلیج_فارس به دریای خزر و از آن‌جا به روسیه و شمال #اروپا متصل می‌کند. روسیه و ایران در مورد ساخت کانال از طریق ایران تا #دریای_خزر صحبت کرده‌اند. پیشنهاد این مسیر به‌رغم طرح آن در سال 2002 توسط روسیه، ایران و #هند هنوز در مراحل اولیه است.
🔶 مشاور وزارت حملونقل در امور دریایی #مصر به المانیتور گفت که اعتقاد ندارد کریدور شمال-جنوب با #کانال_سوئز رقابت کند یا بر درآمد آن تأثیر بگذارد. وی گفت 12 درصد از حجم تجارت جهانی از این کانال عبور می‌کند و #پیش‌بینی می‌شود که این رقم به 28 درصد در سال 2050 برسد.
🔶 معاون سابق رئیس کانال سوئز نیز گفت: شرایط آب‌و‌هوایی مانع از این می‌شود که مسیر #شمال_جنوب در طول سال قابل استفاده باشد و بیشتر برای جابجایی #نفت و گاز قابل استفاده خواهد بود، در حالی‌که کانال در تمام سال با ظرفیت کامل برای انواع #کشتی‌ها ازجمله تانکرهای نفت و #کانتینری کار می‌کند/تبیین.
🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی
🆔 @EconomicDiplomacyISU
Al-Monitor
Russia, Iran again promote alternative to Suez Canal
Russia and Iran are back to promoting the International North-South Transport Corridor as an alternative future option to the Suez Canal after a giant container ship went aground in the canal last month, disrupting global trade traffic for a week.
#رصد
#ایران_چین
🔴 تأثیر توافق ایران و چین بر غرب آسیا
🗞 نشنال‌اینترست
🔰 #نشنال‌اینترست در یادداشتی به نتایج توافق جامع ایران و چین در وضعیت منطقه #غرب_آسیا اشاره کرده است. در این یادداشت، نزدیکی ایران و چین در برابر ائتلاف کشورهای عربی حاشیه #خلیج_فارس با رژیم صهیونیستی، تفسیری از «نبرد تمدن‌های» هانتینگتون برشمرده شده است.
🔶 در این مقاله آمده که از تبعات منطقه‌ای این توافق راهبردی، تأمین امنیت #حملونقل_انرژی برای چین در آب‌راه‌های استراتژیکی مانند #کانال_سوئز است که ایران و متحدانش بر آن مسلط هستند. بدین ترتیب، اتکای چین به مسیرهای تحت اِشراف #آمریکا کاهش یافته و رقابت این دو در غرب آسیا تشدید می‌شود.
🔶 نویسنده مهم‌ترین #وجه_منطقه‌ای این توافق را تقویت دولت‌ها و گروه‌های مؤتلف با ایران می‌داند. اکنون هم #سوریه و هم #یمن نیازمند بازسازی ویرانه‌های پس از جنگ هستند. #رشد_اقتصادی منبعث از این توافق، این امکان را به ایران می‌دهد که با حضور مؤثر در این روند، مانع کاهش #نفوذمنطقه‌ای‌اش شود.
🔶 هم‌چنین ایران با حضور در پروژه «#یک_کمربندیک_جاده»، می‌تواند برخی از قراردادهای این پروژه را در همکاری با دولت‌های #محورمقاومت مانند عراق به اجرا رسانده و پیوندهای مرتبط با #قدرت_نرم جمهوری اسلامی در منطقه را در این مسیر به کار بگیرد.
🔶 #ایران به دلیل نقش غیرقابل‌انکار در #تأمین_امنیت منطقه، می‌تواند نقش شریک مهم #پروژه یک کمربند، یک جاده در خاورمیانه را ایفا کند. و این به ایران کمک خواهد کرد تا ضمن رشد اقتصادی و افزایش #هژمونی_منطقه‌ای، موقعیتش در #افکارعمومی منطقه نیز بهبود یابد.
🔶 به نظر می‌رسد از مهم‌ترین ثمرات منطقه‌ای این توافق را می‌توان این دانست که توان امنیتی و نظامی ایران در مهار #تروریسم و آشوب در غرب آسیا؛ نتایجی #اقتصادی برای کشور و هم‌چنین محور مقاومت در پی خواهد داشت و این به تبیین بهتر ضرورت #سیاست_منطقه‌ای ایران کمک خواهد کرد/تبیین.
🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی
🆔 @EconomicDiplomacyISU
#ایران_چین
🔴 تأثیر توافق ایران و چین بر غرب آسیا
🗞 نشنال‌اینترست
🔰 #نشنال‌اینترست در یادداشتی به نتایج توافق جامع ایران و چین در وضعیت منطقه #غرب_آسیا اشاره کرده است. در این یادداشت، نزدیکی ایران و چین در برابر ائتلاف کشورهای عربی حاشیه #خلیج_فارس با رژیم صهیونیستی، تفسیری از «نبرد تمدن‌های» هانتینگتون برشمرده شده است.
🔶 در این مقاله آمده که از تبعات منطقه‌ای این توافق راهبردی، تأمین امنیت #حملونقل_انرژی برای چین در آب‌راه‌های استراتژیکی مانند #کانال_سوئز است که ایران و متحدانش بر آن مسلط هستند. بدین ترتیب، اتکای چین به مسیرهای تحت اِشراف #آمریکا کاهش یافته و رقابت این دو در غرب آسیا تشدید می‌شود.
🔶 نویسنده مهم‌ترین #وجه_منطقه‌ای این توافق را تقویت دولت‌ها و گروه‌های مؤتلف با ایران می‌داند. اکنون هم #سوریه و هم #یمن نیازمند بازسازی ویرانه‌های پس از جنگ هستند. #رشد_اقتصادی منبعث از این توافق، این امکان را به ایران می‌دهد که با حضور مؤثر در این روند، مانع کاهش #نفوذمنطقه‌ای‌اش شود.
🔶 هم‌چنین ایران با حضور در پروژه «#یک_کمربندیک_جاده»، می‌تواند برخی از قراردادهای این پروژه را در همکاری با دولت‌های #محورمقاومت مانند عراق به اجرا رسانده و پیوندهای مرتبط با #قدرت_نرم جمهوری اسلامی در منطقه را در این مسیر به کار بگیرد.
🔶 #ایران به دلیل نقش غیرقابل‌انکار در #تأمین_امنیت منطقه، می‌تواند نقش شریک مهم #پروژه یک کمربند، یک جاده در خاورمیانه را ایفا کند. و این به ایران کمک خواهد کرد تا ضمن رشد اقتصادی و افزایش #هژمونی_منطقه‌ای، موقعیتش در #افکارعمومی منطقه نیز بهبود یابد.
🔶 به نظر می‌رسد از مهم‌ترین ثمرات منطقه‌ای این توافق را می‌توان این دانست که توان امنیتی و نظامی ایران در مهار #تروریسم و آشوب در غرب آسیا؛ نتایجی #اقتصادی برای کشور و هم‌چنین محور مقاومت در پی خواهد داشت و این به تبیین بهتر ضرورت #سیاست_منطقه‌ای ایران کمک خواهد کرد/تبیین.
🌐 دفتر مطالعات #دیپلماسی_اقتصادی
🆔 @EconomicDiplomacyISU
The National Interest
How the China-Iran Deal Could Reshape the Middle East
It is over-simplistic to call the agreement a $400 billion deal, for its strategic significance will determine the future of the Middle East.
#رصد
#انرژی
🔴 خط لوله نفت اسرائیل و روابط با امارات
🗞 موسسه واشنگتن
🔰 در تحلیلی «موسسه #واشنگتن» با پرداختن به موضوع استفاده #امارات از خط لوله نفت اسرائیل می نویسد کشمکش اداری در دولت ائتلافی بنت می‌تواند پیوندهای فزاینده اسرائیل (رژیم صهیونیستی) با ابوظبی را تضعیف کند.
🔶 اخیراً وزارت حفاظت زیست‌محیطی #اسرائیل اعلام کرد اجرای یکی از بندهای مهم توافق عادی‌سازی روابط با #امارات را به تاخیر انداخته است: بندی که به امارات اجازه می‌دهد از خط لوله #نفت ایلات-عسقلان (از دریای سرخ به ساحل مدیترانه) استفاده کند. طبق اعلام این وزراتخانه شرکت اسرائیلی بهره‌بردار از #خط_لوله یک «ارزیابی خطر» ناکافی ارائه کرده است.
🔶 فعالیت‌های این خط لوله که در دهه 1960 برای #واردات نفت از ایران ساخته شد در حالت محرمانه باقی مانده اما نزدیکی این مسیر به مناطق حساس زیست‌محیطی و #راهبردی واضح است. پایانه ایلات بین سواحل توریستی و مناطق حفاظت‌شده صخره‌های مرجانی قرار دارد؛ بخش بیابانی آن از یک منطقه حفاظت‌شده عبور می‌کند و پایانه عسقلان هم فقط حدود یک مایل با مرز #غزه فاصله دارد که آن را نسبت به حملات راکتی آسیب‌پذیر می‌سازد.
🔶 منطق امارات برای استفاده از این خط لوله هم #دیپلماتیک است و هم #تجاری. غالب نفت تولید امارات به کشورهای آسیایی فروخته می‌شود. خرید نفت اسرائیل نیز از #روسیه و #آذربایجان است. گزارش‌ها نشان می‌دهد امارت از این خط لوله برای فروش‌های موردی به #اروپا استفاده خواهد کرد؛ اگر چه ممکن است انجام چنین انتقالاتی از طرق دیگر مانند ارسال نفتکش از #کانال_سوئز یا استفاده از خط لوله مصری «سومد» سریع‌تر باشد.
🔶 علاوه بر خط لوله، امارات تلاش می‌کند با خرید 22 درصد از سهام یک شرکت حفاری، در #میدان_گازی تامار اسرائیل #سرمایه‌گذاری کند اما روند انجام این معامله کند بوده است. اگر چه مقامات اسرائیلی این تاخیر را به اقدامات احتیاطیِ مقرر نسبت می‌دهند یک رسانه منطقه‌ای این گمانه را مطرح کرده که امارات بعد از جنگ اخیر غزه در این خصوص مردد شده است.
🌐 اندیشکده #دیپلماسی_اقتصادی
🆔 @EconomicDiplomacyISU
#انرژی
🔴 خط لوله نفت اسرائیل و روابط با امارات
🗞 موسسه واشنگتن
🔰 در تحلیلی «موسسه #واشنگتن» با پرداختن به موضوع استفاده #امارات از خط لوله نفت اسرائیل می نویسد کشمکش اداری در دولت ائتلافی بنت می‌تواند پیوندهای فزاینده اسرائیل (رژیم صهیونیستی) با ابوظبی را تضعیف کند.
🔶 اخیراً وزارت حفاظت زیست‌محیطی #اسرائیل اعلام کرد اجرای یکی از بندهای مهم توافق عادی‌سازی روابط با #امارات را به تاخیر انداخته است: بندی که به امارات اجازه می‌دهد از خط لوله #نفت ایلات-عسقلان (از دریای سرخ به ساحل مدیترانه) استفاده کند. طبق اعلام این وزراتخانه شرکت اسرائیلی بهره‌بردار از #خط_لوله یک «ارزیابی خطر» ناکافی ارائه کرده است.
🔶 فعالیت‌های این خط لوله که در دهه 1960 برای #واردات نفت از ایران ساخته شد در حالت محرمانه باقی مانده اما نزدیکی این مسیر به مناطق حساس زیست‌محیطی و #راهبردی واضح است. پایانه ایلات بین سواحل توریستی و مناطق حفاظت‌شده صخره‌های مرجانی قرار دارد؛ بخش بیابانی آن از یک منطقه حفاظت‌شده عبور می‌کند و پایانه عسقلان هم فقط حدود یک مایل با مرز #غزه فاصله دارد که آن را نسبت به حملات راکتی آسیب‌پذیر می‌سازد.
🔶 منطق امارات برای استفاده از این خط لوله هم #دیپلماتیک است و هم #تجاری. غالب نفت تولید امارات به کشورهای آسیایی فروخته می‌شود. خرید نفت اسرائیل نیز از #روسیه و #آذربایجان است. گزارش‌ها نشان می‌دهد امارت از این خط لوله برای فروش‌های موردی به #اروپا استفاده خواهد کرد؛ اگر چه ممکن است انجام چنین انتقالاتی از طرق دیگر مانند ارسال نفتکش از #کانال_سوئز یا استفاده از خط لوله مصری «سومد» سریع‌تر باشد.
🔶 علاوه بر خط لوله، امارات تلاش می‌کند با خرید 22 درصد از سهام یک شرکت حفاری، در #میدان_گازی تامار اسرائیل #سرمایه‌گذاری کند اما روند انجام این معامله کند بوده است. اگر چه مقامات اسرائیلی این تاخیر را به اقدامات احتیاطیِ مقرر نسبت می‌دهند یک رسانه منطقه‌ای این گمانه را مطرح کرده که امارات بعد از جنگ اخیر غزه در این خصوص مردد شده است.
🌐 اندیشکده #دیپلماسی_اقتصادی
🆔 @EconomicDiplomacyISU
The Washington Institute
Israel-UAE Pipeline Deal Delayed by Environmental Concerns
A bureaucratic skirmish in Naftali Bennett’s coalition government could impede Jerusalem’s growing ties with Abu Dhabi.