#انژکتور #کاربراتور

✍مزایای استفاده از سیستم های انژکتوری نسبت به سیستم های کاربراتوری :❗️

۱ . افزایش راندمان حجمی و حرارتی #موتور بدلیل یکنواختی و ترکیب صحیح نسبت هوا و سوخت در حالتهای مختلف کاری موتور✅

۲ . افزایش راندمان حجمی باعث افزایش گشتاور و توان خروجی موتور تا ۱۵ درصد می شود✅

۳ . نسبت هوا ی ورودی به هر سیلندر بدلیل استفاده تمام سیلندرها از یک حجم ثابت تقریبا برابر است✅

۴ . بدلیل استفاده از سیتم های اندازه گیری دقیق الکترونیکی برای اندازه گیری دبی هوای ورودی سوخت متناسب با آن تامین شده و در نتیجه مصرف سوخت کاهش می یابد✅
۵ . در این سیستم ها به علت حذف کاربراتور و پیاله بنزین بخارات حاصل از تیخیر سوخت در پیاله از بین می رود✅
۶ . کنترل موتور در شرایط مختلف کاری کارکرد موتور مناسب تر و بهتر شده و موتور در هوای سرد سریعتر روشن شده و نیازی بوجود ساسات نمی باشد✅
۷ . بدلیل یکنواختی ترکیب سوخت و هوا احتراق مناسب تر صورت گرفته و بدلیل افزایش راندمان احتراق موتور نرم تر و بی صدا ترکار می کند✅

۸ . بدلیل امتزاج مناسب سوخت و هوا راندمان احتراق افزایش یافته و در نتیجه می توان ضریب تراکم حجمی موتور را افزایش داد✅

۹ . در سیستم های انژکتوری بدلیل اینکه نیازی به گرم کردن منیفولد ورودی نمی باشد در نتیجه دانسیته هوای ورودی بیشتر شده و راندمان حجمی را افزایش می دهد و در نهایتا قدرت خروجی موتور افزایش می یابد✅

۱۰ . با افزایش راندمان احتراق و کنترل پدیده Knock یا Detonation باعث افزایش عمر موتور خودرو می شود✅

۱۱ . مهمترین علت ساخت سیستمهای انژکتوری و مزیت اصلی آن نسبت به موتورهای کاربراتوری کاهش آلودگی ناشی از موتور خودرو می باشد تا قابلیت پوشش دادن استانداردهای عدم آلایندگی را داشته باشند✅
@auto_m
---------------
@auto_m

#موتور #بدنه #عقب

✍موتور خودروهایی که در عقب نصب می شود❗️

👈موتور نصب شده در عقب به این معنی است که موتور در جایی که ما آن را به عنوان بدنه می شناسیم قرار گرفته است. این نوع طراحی بیشتر در خودروهای اسپرت (ورزشی) معمول است❗️ زیرا قرار گرفتن منبع #نیرو در پشت #اکسل عقب باعث افزایش شتاب و توانایی #عملکرد #ترمز می شود. وزن خودرو بیشتر روی چرخ های عقب بوده و این موضوع باعث بهبود اصطکاک تایرها می شود. واضح است که به دلیل ماهیت این نوع طراحی، خودروهای موتور عقب به طور قابل توجهی اندازه کوچک تری نسبت به خودروهای موتور جلو دارند و این موضوع باعث سهولت رانندگی می شود. البته این نوع طرح یک مشکل مخصوص به خود دارد. خودروهای موتور عقب مستعد نوعی لغزش موسوم به انحراف محور عقب از مسیر مناسب (Over steer) و عدم تبعیت از خط فرضی است که چرخ های جلو رسم می کنند. این لغزش باعث ایجاد چرخش هایی #موسوم به اثر دم ماهی (fishtailing effect) می شود. البته چرخیدن خودرو به دلیل کاهش #اصطکاک چرخ های عقب را می توان به ویژه در آب و هوای نامساعد کنترل کرد. هر چند بسیاری از رانندگان ماجراجو از چنین اثری هنگام رانندگی لذت می برند و از آن استقبال می کنند❗️
طبق تجزیه و تحلیل متخصصان پایگاه Car And Driver، خودروهای موتور وسط به نسبت دو دسته قبلی کمتر متداول هستند، اما باید گفت در این طرح، موتور در مطلوب ترین محل قرار گرفته است. علاوه بر نزدیکی موتور به اکسل عقب، این طراحی به خودرو اجازه می دهد بهترین توزیع وزن، مرکز ثقل و اصطکاک را داشته باشد. هنگامی که وزن خودرو متمرکز است فرمان پذیری بیشتری داشته و هدایت آن دقیق تر انجام می شود. اینها فاکتورهایی است که احتمالا رانندگان عادی هرگز به آن فکر نمی کنند؛ اما همین عوامل می توانند هنگام پیچیدن های ناگهانی یا در پیچ های تند، دنیایی از اختلاف و نتایج متفاوت را ایجاد کنند✅
@auto_m
--------------
@auto_m

#آموزش #ضدیخ #هواگیری #موتور #رادیاتور #پژو۲۰۶ #رانا

✍آموزش تعویض ضدیخ و  هواگیری موتور و رادیاتور پژو ۲۰۶ تیب ۲ و ۵ و رانا⁉️

💡نکته :
🔆برای اینکار ماشین باید کاملن سرد باشد🔆

⚙ابزار مورد نیاز⚙
آچار ۱۰ -دوسو تخت – آلن ۵ – ضدیخ – آب رادیاتور
۱- با آچار ۱۰ پیچ روی هوا کش را باز می کنیم✅

۲- با دوسو بست روی هواکش که که روی دریچه گاز می باشد را باز میکنیدو شلنگ بخار را بیرون میکشید✅

۳- هوا کش را بیرون می کشد✅

۴- در رادیاتور را باز می کنید✅

۵- با آلن ۵ پیچ روی هوزینگ ترمستات را باز می کنید✅

۶- پیچ پلاستیکی روی لوله رادیاتور بخاری را نیز باز میکنید✅

۷-ضدیخ را شروع به ریختن می کنید اندازه ۲ لیتر و بعد آب رادیاتور راتا موقعه ای که ضدیخ از پیچ هواگیری بیرون بزند می ریزید✅

۸- اندازه ماکسیمم و مینیمم  در منبع رادیاتور بیت دوخط می باشد✅
@auto_m
--------------
@auto_m

#نکته_آموزشی
#موتور
#دیزل
⭕ موتور های دیزلی (سوخت گازوئیل) از لحاظ نوع پاشش سوخت و احتراق به دو دسته تقسیم می‌شوند :

🔺 دیزل تمام (تزریق مستقیم)
direct injection - DI
🔻نیم دیزل (تزریق غیر مستقیم)
indirect Injection - IDI

⭕ چند مورد از مزایای موتور دیزلی با تزریق مستقیم سوخت :

🔺 قدرت بالا
🔻شتاب اولیه سریع هنگام افزایش دورناگهانی
🔻روشن شدن آسانتر در دمای منفی صفر
🔻سیستم سوخت رسانی با فشار کاری بالا (بین ۲۵۰ تا ۲۵۰۰ بار) که موجب ایجاد قدرت بیشتر می شود


⭕ چند مورد از مزایای موتور دیزلی با تزریق غیر مستقیم (نیم دیزل)

🔻صدای ناک کم هنگام کار
🔻آلودگی کم
🔺کارکرد نرم و کم صدا
🔺سیستم سوخت رسانی ساده
🔺امکان تولید موتور دیزلی کوچک برای خودروهای سواری
ادامه دارد...
@auto_m

#عکس_آموزشی #دیزل #موتور
⭕ تصویر سمت راست شماتیک موتور دیزلی با تزریق سوخت مستقیم
⭕ تصویر سمت چپ موتور دیزلی با تزریق سوخت غیر مستقیم
@auto_m

#عکس_آموزشی #موتور #دیزلی
⭕ بُرِشی از سرسیلندر یک موتور دیزلی با تزریق غیر مستقیم (نیم دیزل)
@auto_m

#نکته_آموزشی #موتور #دیزل
⭕ در موتور های دیزلی با تزریق سوخت غیر مستقیم (نیم دیزل) هوای فشرده شده توسط پیستون وارد یک محفظه کوچک در سرسیلندر شده و در آنجا با تزریق سوخت گازوئیل توسط سوزن انژکتور احتراق انجام میشود.
⭕ سپس این انفجار در محفظه احتراق اولیه داخل سرسیلندر (combustion Chamber) از طریق مجرای انتهایی آن وارد سیلندر شده و در آنجا در قسمت گودی روی پیستون (محفظه احتراق ثانویه) شعله در تمام سطح پیستون پخش می شود و نیروی حاصل از این انفجار پیستون را به پایین هل میدهد.

⭕ این نکته حائز اهمیت است که برای روشن شدن اینگونه موتور ها فشار کمپرسی بین ۱۹ تا ۲۵ بار لازم است.

⭕ جهت تسریع در ایجاد احتراق سریع تر، از یک پیش گرمکن یا شمع گرم کن (glow plug) که در مسیر پاشش سوخت توسط سوزن انژکتور داخل سیلندر قرار دارد تعبیه شده بهره می‌برد.

⭕ هر سیلندر به طور جداگانه دارای یک پیش گرمکن می باشد که عموماً بین ۱.۵ تا ۲.۵ ولت از برق اصلی موتور ولتاژ کاری آنها کمتر است.

⭕ شمع گرمکن ها یک المنت برقی هستند که داخل کپسول فولادی قرار دارند. آنها توسط یک رسانای عایق کاری شده به یکدیگر متصل اند و با وصل جریان برق با باز شدن سوئیچ قبل از استارت موتور، به شکل اتوماتیک یا دستی شروع به داغ شدن می کنند.

⭕ برای سرخ شدن کپسول دارای المنت برقی زمانی بین ۸ تا ۱۵ ثانیه نیاز است و پس از این می توان موتور را استارت کرد.

@auto_m

#عکس_آموزشی #پیش_گرمکن #موتور

⭕ شماتیکی برش خورده از یک پیش گرمکن موتور دیزلی با تزریق سوخت غیر مستقیم
@auto_m

#فیلم_آموزشی #موتور #دیزل #شمع_گرمکن

⭕ توضیحاتی راجع به چگونگی عملکرد پیش گرمکن موتور دیزلی با تزریق سوخت غیر مستقیم به شکل عملی روی یک موتور دیزلی 👍👍
@auto_m

#علایم تاب دیدگی سر سیلندر:

#سوختن مرتب واشر سرسیلندر
#موتور دیر روشن شده و بد کار میکند
#کمپرس داخل کاربراتور و اگزوز و کارتر و رادیاتور میگردد
#گرم کردن زیاد موتور
#مخلوط شدن آب و روغن
#آب سوزی(خارج شدن بخار آب از اگزوز)

@auto_m

👆👆👆👇👇👇

#کمپرس_موتور
#موتور

💯موتور احتراق داخلی که با فشرده کردن مخلوط سوخت و هوا به وسیله پیستون و رینگهای آبندی آن پس از انفجار این مخلوط تولید انرژی میکند،

🔴 پیستون و رینگهای آن همواره در معرض فشار ناشی از نیروی تولید شده توسط انفجار مخلوط سوخت و هوا قرار داشته، که این فشار همراه با سایش بین دیواره بوش سیلندر و رینگهای پیستون است.

🔴 هوای فشرده در سر پیستون توسط رینگهای کمپرس اطراف پیستون که با جداره بوش سیلندر آبندی هستند، در کورس تراکم ایجاد میشود.

🔴. این تراکم با فشار بالا، می تواند از کوچکترین منفذ عبور کند، که عبور آن در موتور از کنار رینگهای کمپرس پیستون و سوپاپ های دود و هوا در صورت آبندی نبودن شان راحت تر و سریع تر انجام میشود.

علیرضا نظرآهاری


@na59alireza
@na59alireza

@auto_m
@auto_m
@auto_m

ادامه دارد....

👆👆👆
ادامه👇👇👇

#کمپرس_موتور
#موتور

🔴 تمام موتور های پیستونی احتراقی به دلیل حرکت رفت و برگشتی پیستون دارای جابجایی هوا در زیر پیستون(داخل محفطه کارتر) هستند، که این جابجایی هوا و نشت مقدار اندک هوای فشرده شده در سر پیستون، مقدار فشاری رو (در کاتر) تولید میکنه که اصطلاحا
فشار BLOW BY اتلاق میشه. ‼️⁉️

@auto_m

🔴 این فشار در هر موتور متفاوت بوده و برای اندازه گیری آن از مانومتر و اتصالات مخصوص این کار استفاده میشود.
@na59alireza

🔴 هوای فشرده شده ی سر پیستون، زمان عدم آبندی رینگهای کمپرس نسبت به جداره بوش سیلندر و خود شیار نشیمنگاه آنها در پیستون، در کورس تراکم و انفجار، از کنار رینگهای کمپرس و جداره سیلندر عبور کرده و وارد محفظه کارتر موتور میشود.
@na59alireza

🔴 این هوای بعضا داغ و همراه با دوده حاصل از احتراق که به داخل کارتر نفوذ کرده باعث بالا رفتن فشار BLOW BY
میشود، که خطرات زیادی را برای موتور بوجود می آورد.
علیرضا نظرآهاری
@na59alireza
@na59alireza

@auto_m
@auto_m
@auto_m

ادامه دارد...

ادامه 👇 👇 👇

#کمپرس_موتور
#موتور

🔴 در موتور احتراقی از نوع پیستونی، که دچار افزایش فشار BLOW BY گشته (کمپرس داخل کارتر )، به تعویق انداختن تعمیر آن، اشتباه است. 🤔 🤔

👈. گازهای داغ و همراه با دوده که حاصل احتراق سوخت هستند، وارد محفظه کارتر موتور و در نهایت ترکیب با روغن موتور میشوند.
@auto_m

🔴 ⚠️⚠️ترکیب گاز کمپرس با روغن، آن را رقیق کرده و باعث افت ویسکوزیته آن (گرانروی) می گردد.

‼️⁉️افت گرانروی روغن در موتور، در صورت ضعف اویل پمپ، منجر به افت فشار روغن در موتور شده، که از بین رفتن بابیت یاتاقان ها، بوش میل بادامک، و سایر قطعات موتور که با روغن روانکاری می گردند میشود.
@na59alireza

⚠️⚠️ به دلیل اینکه گاز داغ محفظه احتراق به خاطر ضعیف بودن رینگهای کمپرس موتور و سوپاپ ها به کارتر راه پیدا میکند و با روغن موتور ترکیب میشود، و از منفذ لوله بخار روغن به داخل موتور مکیده میشود(در برخی موتورها به بیرون در فضای باز راه پیدا می کند) حاوی گاز دی اکسید گوگرد بوده که سمی و برای انسان خطرناک است
علیرضا نظرآهاری

@na59alireza
@na59alireza

@auto_m
ادامه دارد...

#عیب_یابی

♻️آیا دودی که از اگزوز خارج میشود طبیعی است؟ صدای موتور باید همین شکل باشد؟

🔧دود خروجی از اگزوز هم میتواند #هشداری باشد که وقت سر زدن به مکانیک خودرو است.

🔦اگر دودی  که از اگزوز خارج میشود #سفید، #آبی و یا #سیاه باشد به معنای مشکلی در سیستم #موتور_اتومبیل است.

👈 ممکن است مشکلی در #سوپاپ ها، یا #واشر سر سیلندر وجود داشته باشد و بهتر است وقت را تلف نکنید و هر چه سریعتر با مکانیک خودرو خود تماس بگیرید.👌
@auto_m
⚙علاوه بر اینها باید به #صداهای غیر #متعارف و محل ایجاد آن نیز توجه کنید. برخی #صداها که نشان دهنده کم شدن #روغن_هیدرولیک یا روغن ترمز هستند.

⚒جوش آوردن خودرو و استارت نخوردن آن نیز از مشکل های رایج اتومبیل است.

🧰خبر خوب این است که برای هر مشکل اتومبیل یک دلیل منطقی وجود دارد. باید احتمالات ممکن را بررسی کنید تا دلیل اصلی مشکل را بیابید. مکانیک خودرو نیز از همین روش برای تشخیص مشکل استفاده میکنند.
@auto_m

#تکنولوژی #موتور

📚 آشنایی با تکنولوژی موتور های شش زمانه
(Six Stroke Engines)(Six Cycle Engines)

✅ موتورهای شش زمانه یکی از طرح های جدید است که در یک سیکل کاری آن، دو مرتبه قدرت تولید می شود. البته سیکل کاری موتور شش زمانه در شش کورس پیستون و یا سه دور گردش میل لنگ تکمیل می گردد.
@auto_m
✅ در موتور های شش زمانه علاوه بر محفظه احتراق اصلی، یک محفظه پیش گرمکن هوا نیز وجود دارد. این محفظه در مجاورت محفظه احتراق اصلی قرار گرفته است. بنابراین هنگامی که هوا وارد این محفظه می شود، در اثر انتقال حرارت داغ می شود.
@auto_m
✅ در موتورهای شش زمانه، ابتدا هوا به تنهایی وارد سیلندر می گردد و پاشش سوخت در مراحل بعدی انجام می شود. به همین دلیل موتورهای شش زمانه جز موتورهای اشتعال - تراکمی(دیزل) محسوب می گردند.
@auto_m
✅ استفاده از موتور های شش زمانه می تواند تا 40 درصد، میزان مصرف سوخت را کاهش دهد.
@auto_m
✅ همچنین راندمان حرارتی آن بالاتر و در حدود 50 درصد است. در صورتیکه در موتور های احتراق داخلی چهار زمانه، راندمان حرارتی در حدود 30 درصد می باشد.
✅ میزان آلایندگی و آلودگی صوتی آن هم کمتر است.
@auto_m

#موتور #بدنه #عقب

✍موتور خودروهایی که در عقب نصب می شود❗️

👈موتور نصب شده در عقب به این معنی است که موتور در جایی که ما آن را به عنوان بدنه می شناسیم قرار گرفته است. این نوع طراحی بیشتر در خودروهای اسپرت (ورزشی) معمول است❗️ زیرا قرار گرفتن منبع #نیرو در پشت #اکسل عقب باعث افزایش شتاب و توانایی #عملکرد #ترمز می شود. وزن خودرو بیشتر روی چرخ های عقب بوده و این موضوع باعث بهبود اصطکاک تایرها می شود. واضح است که به دلیل ماهیت این نوع طراحی، خودروهای موتور عقب به طور قابل توجهی اندازه کوچک تری نسبت به خودروهای موتور جلو دارند و این موضوع باعث سهولت رانندگی می شود. البته این نوع طرح یک مشکل مخصوص به خود دارد. خودروهای موتور عقب مستعد نوعی لغزش موسوم به انحراف محور عقب از مسیر مناسب (Over steer) و عدم تبعیت از خط فرضی است که چرخ های جلو رسم می کنند. این لغزش باعث ایجاد چرخش هایی #موسوم به اثر دم ماهی (fishtailing effect) می شود. البته چرخیدن خودرو به دلیل کاهش #اصطکاک چرخ های عقب را می توان به ویژه در آب و هوای نامساعد کنترل کرد. هر چند بسیاری از رانندگان ماجراجو از چنین اثری هنگام رانندگی لذت می برند و از آن استقبال می کنند❗️
طبق تجزیه و تحلیل متخصصان پایگاه Car And Driver، خودروهای موتور وسط به نسبت دو دسته قبلی کمتر متداول هستند، اما باید گفت در این طرح، موتور در مطلوب ترین محل قرار گرفته است. علاوه بر نزدیکی موتور به اکسل عقب، این طراحی به خودرو اجازه می دهد بهترین توزیع وزن، مرکز ثقل و اصطکاک را داشته باشد. هنگامی که وزن خودرو متمرکز است فرمان پذیری بیشتری داشته و هدایت آن دقیق تر انجام می شود. اینها فاکتورهایی است که احتمالا رانندگان عادی هرگز به آن فکر نمی کنند؛ اما همین عوامل می توانند هنگام پیچیدن های ناگهانی یا در پیچ های تند، دنیایی از اختلاف و نتایج متفاوت را ایجاد کنند✅
@auto_m

#آموزشی #موتور

🎥 انیمیشن عملکرد چهارزمان کاری موتور 🧐
@auto_m

#فیلم_آموزشی #دیزل #موتور_دیزل
موتورهای دیزلی با سرد شدن هوا مشکلات دیر روشن شدن و بد روشن شدن را پیدا میکنند،و دارندگان وسایل موتوری دیزلی برای تسریع این امر از بنزین،یا اسپری اِتر و یا سایر مواد محرک اشتعال زا در دهانه ورودی موتور استفاده می‌کنند...و عدم رعایت صحیح مقدار اسپری موجب بروز خساراتی سنگین به قطعات داخلی موتور میشود...
در این کلیپ نمونه ایی از این اتفاق رو مشاهده می‌کنید...
@auto_m
کانال فنی اتو مکانیک

#خنک_کننده #موتور #هایما #s7

✍راهنمای تعمیر سیستم خنک کننده موتورهایماs7😍
@auto_mechanics
----------------------------
@auto_m
--------------
@auto_m

#نکته_آموزشی
#موتور
#تنظیمات
نکته بسیار مهم در خصوص مونتاژ میل لنگ موتور
@auto_m