#مشکلات_فنی_خودرو

🤔بخوانیم و بدانیم مشکل دیگر و راه حل درست آن👇

🤔چرا #موتور_روشن نمی شود؟👇

🔸گاهی مواقع استارت زده می شود ولی موتور روشن نمی شود. در چنین مواقعی علت روشن نشدن یا نقص در مدار سوخت (نه مواد سوخت) می باشد یا نقص در مدار برق است.
@Ecu118
#توجه
👈به یک #راهنمایی توجه کنید، اکثراً اگر اتومبیل یک دفعه و ناگهانی از کار بیفتد، عیب از سیستم برق می باشد و اگر به تدریج خاموش شود علت را باید در دستگاه های سوخت رسانی جستجو کرد.

🔸بطورکلی اگر زمانی که استارت می زنید، موتور زور کافی برای چرخش نداشت و نور چراغ های جلو نیز کم بود، باید به اتصالات باتری سر بزنید. حتی ممکن است باتری ضعیف یا معیوب شده باشد. اگر نور چراغ های جلو مطلوب بود، ولی اتومبیل روشن نمی شد، به احتمال فراوان استارت شما زغال تمام کرده و یا سیم پیچی های داخل آن معیوب شده و یا شاید هم سوئیچ شما خراب شده است که باید در همه موارد به باتری ساز مراجعه کنید.
🤔هرگاه موتور قوی چرخش کرد، اما روشن نشد به احتمال قوی شمع ها خیس شده و یا کاربراتور شما از تنظیم خارج شده است. شکستگی درب دلکو، چکش برق، سوختن پلاتین و معیوب بودن خازن دلکو نیز می توانند مزید علت باشند. در اتومبیل های انژکتوری سنسورهای آب، گاز و استپر موتور نقش اساسی در این حالت دارند.
@Ecu118

🌐جهت رفع #اشکالات_خودرویی خود باین سایت مراجعه کنید
🌐 www.Ecu118.ir

#توجه👇

⛔️روشهای نادرست جهت تست قطعات برقی خودرو

◀️در زمان روشن بودن موتور هیچکدام از بستهای باطری نباید از روی قطب باطری جدا گردنند.متاسفانه برقکارهای خودرو جهت تست اولیه خرابی دینام از این روش استفاده می کنند
@Ecu118
◀️جدا کردن وایر شمع ها در زمان روشن بودن خودرو جهت تست سیستم جرقه زنی نیز باعث ایجاد نوسان ولتاژ شده و صدمه ذکر شده را به دنبال خواهد داشت.

◀️خرابی و ضعیف بودن باطری به خصوص در زمان استارت زدن خودرو ولتاژ زیادی را از باطری کشیده و سایر قطعات الکترونیکی با نوسان ولتاژ شدیدی مواجه می گردنند
♻️♻️♻️♻️♻️♻️
🌐جهت رفع #اشکالات_خودرویی خود به این سایت مراجعه کنید
🌐 www.Ecu118.ir

#توجه
👇👇
🚗از کجا بدانیم #کولر_گاز دارد یا خیر؟

❌اگر کولرتان روشن شد اما خنک نکرد👇👇👇
http://telegram.me/Ecu118
🔸احتمالا گاز ندارد.
🔸یا کم گاز دارد.

✅برای اطمینان از داشتن گاز سراغ👈 لوله آلومینیومیی بروید که با یک در پوش پلاستیکی کوچک که معمولا خاکستری رنگ است.
http://telegram.me/Ecu118
🙃در پوش را باز کنید.
👈یک #سوپاپ کوچک مانند سر ولو لاستیک می بینید.آنرا فشار دهید
http://telegram.me/Ecu118
البته
و البته فقط برای یک لحظه کوتاه
اگر گاز با فشار خیلی بالا و صدای زیاد خارج نشود کولر گاز ندارد.

#توجه

🔴در صورت خرابی #سنسور_هیدرولیک_فرمان مانند:

❌ قطعی در مدار، اتصال کوتاه شدن و یا نشتی روغن #هیدرولیک، می تواند باعث افت دور موتور در زمان چرخاندن فرمان زمان ساکن بودن خودرو یا سرعت پایین 10 کیلومتر، خاموش کردن خودرو در سر پیچ ها و یا باعث گاز نخوردن موتور خودرو گردد.
@Ecu118 www.Ecu118.ir
🤔برای تست این قطعه در حال ساکن و روشن بودن خودرو، فرمان را تا انتها چرخانده و اگر با جدا نمودن سوکت سنسور هیدرولیک و نصب مجدد آن دور موتور نوسان پیدا کرد سنسور سالم است و اگر تغییری در دور موتور مشاهده نگردید سنسور معیوب می باشد @Ecu118 www.Ecu118.ir

#توجه
#پدیده_هیدروپلنینگ

❌خطر رانندگي در #باران ❌

🤔پديده #هيدروپلنينگ (تشكيل لايه اي از آب بين لاستيك اتومبيل و سطح جاده) بعد از تصادف بزرگترين خطري است كه هر راننده اي را #تهديد ميكند.❌
@Ecu118 www.Ecu118.ir
👈 فرض كنيد در هواي باراني در جاده لغزنده با سرعت 90 يا 100 كيلومتر بر ساعت در حال رانندگي هستيد، ناگهان كنترل اتومبيل از دست شما خارج مي شود. چه مي كنيد؟ 👇
حقيقت اين است كه كار زيادي از شما بر نمي آيد تنها راه #پيشگيري از بروز چنين پديده اي است. بسياري راننده ها نمي دانند چرا وقتي #ترمز مي گيرند و كمي فرمان را مي چرخانند ناگهان ماشين شروع به چرخيدن مي كند.

🤔👈نتايج مصاحبه هاي انجام شده با اغلب افرادي كه اين اتفاق برايشان افتاده نشان مي دهد كه آنها نمي دانستند چه اتفاقي افتاده است و فقط متوجه شده اند كه ناگهان اتومبيل از كنترل خارج شده است.😏
@Ecu118 www.Ecu118.ir
👈چيزي كه در همه حوادث ناشي از #هيدروپلنينگ مشترك بوده #وجود_آب در سطح جاده است.
@Ecu118 www.Ecu118.ir
اكنون براي روشن شدن بهتر موضوع، پديده هيدروپلنينگ براي شما شرح داده مي شود:👇

#تست_کوئل_دوبل_خطی
@Ecu118 www.Ecu118.ir
✅برای تست کوئل های #دوبل_خطی 👈(بدون وایر شمع ):👇
@Ecu118 www.Ecu118.ir
🔸الف) تست سیم پیچ #اولیه کوئل اول:👇

1⃣ابتدا سوکت کوئل را #کشیده و دو سر #پروب اهم متر را به پایه های 1 و 4 اتصال می دهیم . مقاومت باید حدود 6/0 اهم باشد.
@Ecu118 www.Ecu118.ir
2⃣تست سیم پیچ اولیه کوئل دوم: 👇

🔸دو سر #پروب اهم متر را به پایه های 2 و 3 اتصال می دهیم . مقاومت باید حدود 6/0 اهم باشد.

🤔در غیر این صورت سیم پیچ اولیه کوئل ها ایراد دارد و کوئل باید #تعویض شود.❌

3⃣تست سیم پیچ ثانویه کوئل اول: 👇

👈ابتدا کوئل را از سر شمع ها جدا می کنیم. سپس دو سر پروب اهم متر به #برجکهای خروجی کوئل اول یعنی برجک مربوط به شمع های 1 و 4 اتصال می دهید مقاومت باید حدود 22 کیلو اهم باشد.
@Ecu118 www.Ecu118.ir
4⃣تست سیم پیچ #ثانویه کوئل دوم: 👇
👈دو سر پروب اهم متر را به برجک های کوئل دوم یعنی برجک مربوط به #شمع های 2 و 3 اتصال می دهیم. مقاومت باید حدود 22 کیلو اهم باشد.
@Ecu118 www.Ecu118.ir
👈در غیر اینصورت سیم پیچ ثانویه کوئل ها ایراد دارد و کوئل باید تعویض شود.
@Ecu118 www.Ecu118.ir
#توجه
👈تنظیم مقدار ولتاژ خروجی و آوانس جرقه زنی به عهده #ECU می باشد.
قسمتی را که سوکت به کوئل وصل می شود ، ورودی کوئل (سیم پیچ اولیه) می گویند.
و👇Ecu118 www.Ecu118.ir@
قسمتی را که #وایرها و یا #مستقیما شمع ها به کوئل دوبل معمولی به این صورت است که از طرف سوکت برای وایر شمع های 1 و 4 و در طرف مقابل وایر شمع های 2 و 3 است. جابجا شدن وایر های 1 و 4 با هم و 2 و 3 باهم فرقی نمی کند، چون کوئل ها 👈جفت جفت می زنند.
@Ecu118 www.Ecu118.ir

آشنائی کامل با گیربکس های تیپترونیک (TIPTRONIC)
https://t.me/ecu118
گیربکس خودروها از نظر تعویض سرعت دارای دو مکانیزم هستند.
https://t.me/ecu118
1- مکانیزم پیوسته 2- مکانیزم مرحله ای(سکوئنشال)
مکانیزم پیوسته حالتی است که کمتر رایج بوده و درآن مقدار دنده مطرح نیست و در واقع چرخ دنده هایی که وظیفه انتقال نیرو را بر عهده دارند به صورت مخروط های متداخل بر روی همدیگر قرارمی گیرند وهرگز در یک لحظه نمی توان گفت که گیربکس در چه دنده ای است . این گیربکس ها در اتومبیل کاربرد محدودی دارند و در اتومبیل های برقی و برخی قایق های موتوری مسابقه ای استفاده می شوند. https://t.me/ecu118
نوع دوم گیربکس ها، آن دسته ای هستند که سرعتشان به صورت مرحله ای وسکانس به سکانس عوض می شود به همین دلیل به آنها "سکوئنشال" می گویند. خود گیربکس های سکوئنشال هم از نظر دیدگاه نحوه تعویض دنده به مدل به مدل های تمام سکوئنشال مثل موتورهای سیکلت و سکوئنشال با تغییر مکان مثل تمام گیربکس های معمولی تقسیم می شوند.
گیر بکس های معمولی برای کسانی که بخواهند سریع دنده عوض کنند ایجاد مشکل می کند و نیاز است که حرکت زیادی به اهرم دنده بدهند به همین دلیل مکانیزم تمام سکوئنشال راه حلی بود که اولین بار در مسابقات اتومبیل رانی مورد استقبال قرارگرفت. در ضمن به دلیل جای کم کابین راننده F1فشردن یک یا دو دکمه ، کاری راحت تر از جابجا کردن یک اهرم بود. https://t.me/ecu118
گیر بکس های معمولی برای کسانی که بخواهند سریع دنده عوض کنند ایجاد مشکل می کند و نیاز است که حرکت زیادی به اهرم دنده بدهند به همین دلیل مکانیزم تمام سکوئنشال راه حلی بود که اولین بار در مسابقات اتومبیل رانی مورد استقبال قرارگرفت. در ضمن به دلیل جای کم کابین راننده F1فشردن یک یا دو دکمه ، کاری راحت تر از جابجا کردن یک اهرم بود.
در این دنده ها برای تعویض سرعت، کافی است دکمه(+)را فشار دهید تا دنده یک سرعت(یک دنده)بالابرود و با فشردن (-) دنده یک سرعت پایین می آید (یعنی سنگین می شود).
چند سالی است که این مکانیزم جالب وارد دنیای اتومبیل های تجاری شده و پورشه اولین بار آن را بر روی مدل 911 نصب کرد و نام تجاری آن را Tiptronicنامید. به دنبال این کمپانی، شرکت های دیگر چون بی ام و و کراسیلر با سیستم های مشابه و با نام های Shifttronic وGeartronic به میدان آمدند. https://t.me/ecu118
از دیدگاه ارگونومی ، کنترل های تیپترونیک بسیار روان هستند چرا که با نصب دو دکمه بر روی غربیلک فرمان تعویض دنده بدون این که دست راننده از فرمان جدا شود فقط با حرکت انگشتان دو شصت انجام می شود. https://t.me/ecu118
تیپ ترونیک یک نوع مجرد از گیربکس اتوماتیک توسعه یافته توسط پورشه است و در خودروهای آن و آنهایی که امتیاز آن را دارند به کار می رود.
یک گیربکس تیپ ترونیک می تواند مانند گیربکس های اتوماتیک رایج عمل کند و طر احی آن مانند دیگر گیربکس های اتوماتیک است و مانند آن ها از مبدل گشتاور و مجموعه های خورشیدی استفاده می کند ، اما این سیستم همچنین به راننده اجازه می دهد که به شیوه ی تعویض دنده ها تسلط داشته باشد. بدین صورت که با انتخاب حالت های upshift و downshift و حالت نرمال آن را تغییر می دهد، این عمل توسط اهرم تعویض دنده و یا کلیدهای فشاری کنار اهرم و یا روی غربیلک فرمان امکان پذیر است. ECu118@
در 206 شما این حالت ها را با علائم ,normal, snow , sport مشاهده می کنید. در حالت نرمال و معمولی تصمیم گیری تعویض دنده ها توسط کامپیوتر گیربکس به طور معمول انجام می شود برای مثال تاخیر در تعویض دنده ها برای افزایش شتاب و یا افزایش نیروی ترمز موتوری طوری است که مصرف بهینه است . تیپ ترونیک بعضی از تعویض دنده ها را برای محافظت از موتور و گیربکس، خود به طور اتوماتیک انجام می دهد. https://t.me/ecu118
حالت , sport تعویض دنده ها را در دورهای بالا امکان پذیر میکند که این عمل شتاب خودرو بالا می رود حالت snow که درآن دنده ها در دور پایین تعویض شده و مبنا بر عدم لغزش خودرو در جاده های هموار و صاف است.
#توجه
به جای کپی کردن مطالبام در کانالتون،پستارو در گروهایتون فوروارد کنید لطفا😒😒

آی سی های تعویض شونده در ECU :
1) آی سی رگلاتور https://t.me/ecu118
2) آی سی استپرموتور www.Ecu118.ir
3) آی سی انژکتور
4) آی سی کنیستر
5) آی سی رله دوبل(آی سی رله اصلی دوبل)
6) آی سی کویل 1و4
7) آی سی کویل 2 و3
8) آی سی سنسور اکسیژن بالا
9) آی سی سمسور اکسسیژن پایین
https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir

آی سی رگلاتور وسنسور دریچه ی گاز:
این آی سی برق 12 ولت را از ای سی یو دریافت کرده و تبدیل به برق 5 ولت میکند.این آی سی تا برق 16 ولت را تحمل کرده و بالاتر ازآن موجب سوختن این آی سی میشود. یعنی برق ECU قطع شده چراغ چک نداریم و به دنبال آن اتومبیل روشن نمیشود. https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
خرابی آفتامات دینام و شارژ زیاد آن موجب آسیب به این آی سی میگردد .همچنین اگر دریچه‌ی گاز ایراد داشته باشد بعد از اطمینان ازسالم بودن این سنسور و سیم کشی باید آی سی مربوطه تعویض شود. آی سی ریگلاتور سه عدد خازن دارد که قبل از تعویض آی سی باید آنها را چک کنیم . دو عدد خازن 16 ولت و یک عدد خازن 10 ولت. به این خازن ها خازن SMD گفته میشود.
مشخصات خازن SMD :
1) رنگ آجری یا قهوه ای یا سفید. https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
2) سرو ته ندارد یعنی ازهرطرف جابزنی اشکال ندارد. https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
3) درصورت خرابی یا میترکد یا زیرآن روغن پس میدهد و یا اطراف آن سیاه میشود.
سالم بودن آن با تست خازن درمولتی متر انجام میشود که مقدار عددی آن 2.5nf است. اگر با تست بوق دوسر خازن به هم راه بدهد یعنی خازن یکسره شده است.

https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
آی سی استپرموتور: https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
این آی سی 20 پایه است و ازنوع پایه سربی میباشد ودرصورتی که ایرادات استپر را داشته باشیم و قطعات و سیم کشی سالم باشد آن را تعویض میکنیم. https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
آی سی انژکتور: https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
20 پایه ی سربی است .هرگاه انژکتور درست کار نکند یا خودرویی شروع به ریپ زدن کند بعد از برنامه ریزی آی سی های فلش و ای پی رام این آی سی را تعویض میکنیم. درموارد زیادی با سوختن این آی سی چراغ چک نداریم. https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
آی سی شیر برقی کنیستر: https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
زمانی که خطای دائم شیر برقی وجود داشته باشد با تعویض این آی سی میتوان این خطا را از بین برد. https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
آی سی رله اصلی و فن دور تند وکند : https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
اشکالات مربوط به این آی سی کار نکردن صحیح فن ها و برق رله ی اصلی در سیستم دیده میشود. با تعویض این آی سی این مشکل رفع میشود. https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
آی سی دورموتور و دستگاه دیاگ: https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
اگربه هردلیلی ECU به دستگاه دیاگ متصل نگردد یا متصل شود ولی خطای دائم دور موتور داشته باشیم این آی سی را باید عوض کنیم.
https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
آی سی کویل (1 و 4) و(2 و3 ):
درصورت خرابی این آی سی جرقه زنی صحیح انجام نمیشود که باعث بدکار کردن خودروو یا روشن نشدن آن میگردد. https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
آی سی سنسوراکسیژن: https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
اگرخطای دائمی سنسور بر روی خودرو داشته باشیم و با تعویض سنسور اکسیژن و تست دسته سیم این عیب برطرف نشود باید آی سی مربوطه را تعویض کنیم.
#توجه
به جای کپی کردن مطالبام در کانالتون،پستارو در گروهایتون فوروارد کنید لطفا😒😒

کار کلید سه کاره چیست و توضیح کامل در مورد این قطعه در 405
https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
این سوییچ که در اصل یک سنسور فشار است و به صورت زیر عمل میکند
۱ فشای گاز کولر زیر ۲/۵ بار باشد سوییچ هیچ عملی از خود نشان نمی دهد و در این حالت فن ها در دور کند میچرخند و کمپرسور ازاد. https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
۲- فشار گاز بیش از ۲/۵ بار . در این حالت کلید کنتاکت میکند و پایه ۱ و۲را اتصال میدهد و برق به کلاچ کمپرسور ارسال شده و کمپرسور در گیر میشود( کولر روشن) https://t.me/ecu118
۳- فشار گاز کولر بالای ۱۷ بار . در این حالت فن ها دور تند میچرخند و کمپرسور هم درگیر( کولر روشن) به این صورت که با بالا رفتن فشار سوییچ پایه ۳ را به پایه ۴ وصل میکند که باعث میشود فن ها به دور تند بروند https://t.me/ecu118
۴- فشار گاز بالی ۲۳ بار. در این حالت فن ها در دور تند میچرخند و کمپرسور ازاد . به این صورت که با افزایش فشار پایه یک سویچ از پایه دو جدا شده و برق بوبیین کلاچ قطع میشود.
نتیجه : سویچ سه مر حله ای دارای دوکنتاکت داخلی میباشد و چهار کار انجام میدهد.
#توجه
به جای کپی کردن مطالبام در کانالتون،پستارو در گروهایتون فوروارد کنید لطفا😒😒

تاریخچه ی انواع ECU :
1) ازسال 1379 تا 1380 : https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
مدل ECU» مگنتی مارلی ایتالیایی ، MM8P ، پژو پرشیا تک کانکتور 35 پایه ، انژکتورها 4 پاشش بودند،کویل دوبل و هم سوخت و هم جرقه توسط دستگاه دیاگ قابل تنظیم بودند.
2) 1380 تا 1382: https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
مدل SL96 فرانسوی که بر روی خودروهای پیکان،RD، سمند،405 ، پژوپارس استفاده میشدند، تک کانکتور55 پایه ، انژکتورها 2 به 2 پاشش میکردند، نوع کویل از نوع کویل دوبل بودند،فقط سوخت توسط دیاگ قابل تنظیم بود. https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
نکته: جهت مشخص کردن ECU هرخودرو مدل SL96برچسب هایی بر روی ECU نصب میگردد که با توجه به رنگ برچسب نوع خودرو مشخص میشود.برچسب آبی مربوط به پژوسمند برچسب سبز مربوط به پیکان، برچسب صورتی مربوط به RD میباشد.https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
3) سال 1382 تا 1385 وبعضی 1386 :
شرکت ساژم فرانسه S2000 که خودروهای پیکان ، RD ، پژو405 ، پژوپارس را شامل میشود . S2000 ECU خود شامل دو مدل میباشد:
S2000 PSA : https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
انژکتورها 2 به 2 پاشش میکنند. 3 سوکته 112 پایه وکویل ازنوع دوبل است.
: S2000 PL4 https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
انژکتورها تک به تک پاشش میکنند و کویل دوبل.
نکته: برای تشخیص نوع خودرو از روی ECU ازکدهایی که نوشته شده استفاده میشود:
S2000-11 برای پیکان و RD
S2000-10 برای سمند،‌‌ پژو405 و پژو پارس
S2000-35 برای 206 تیپ یک
S2000-3E برای 206 تیپ دو
S2000-3F برای 206 تیپ سه
که درهمه ی آنها برد الکترونیکی با موم پوشیده شده است.

https://t.me/ecu118 www.Ecu118.ir
4) ازسال 1386 تا به امروز:
زیمنس (Simens) :
دوسوکته، انژکتورها تک به تک پاشش میکنند، کویل دوبل ، 90پایه ، یک لیبل بر روی آن وجود دارد که به نامهای CI3، CI2، CI1 که دراین سه نوع کد سوئیچ وجود ندارد. درنامهای CI4,CI5,CI6,CI7 کد سوئیچ وجود دارد و برروی پراید، سمند و پژو هستند. نکته: مشخصه‌ی Simens VDO نشانه ی ساده بودن و اگرمشخصه‌ی Continental بر روی لیبل نوشته شده بود به معنی دوگانه سوز بودن خودرو میباشد.
بوش (Bosch ) :
ساخت کشور آلمان میباشد،90 پایه ، تک پاشش وکویل دوبل.
Bosch ME7.4.4 نشان دهنده خودرو 206 تیپ پنج https://t.me/ecu118
Bosch ME7.4.5 نشان دهنده خودرو 206 تیپ شش https://t.me/ecu118
Bosch MP5.2 نشان دهنده خودرو زانتیا 2000 https://t.me/ecu118
Bosch MP7.3 نشان دهنده خودرو زانتیا 1800 https://t.me/ecu118
Bosch 7.9.7.1 برای خودرو نیسان زامیاد https://t.me/ecu118
Bosch ME 7.4.9 موتورهای EF7 (موتورملی) https://t.me/ecu118
Bosch 7.9.7 برای خودرو پراید بنزینی https://t.me/ecu118
Bosch 7.4.11 برای خودرو پراید دوگانه سوز https://t.me/ecu118
#توجه
به جای کپی کردن مطالبام در کانالتون،پستارو در گروهایتون فوروارد کنید لطفا😒😒

‍ #پرسش_پاسخ
@Ecu118 www.Ecu118.ir
🤔چگونه میتوان جریان نشتی #باطری را محاسبه کرد؟👇👇
@Ecu118 www.Ecu118.ir
👈زمانی که ماشین خاموش است بعضی از سیستم های الکترونیک مانند ساعت،حافظه های داخلی،ECU،ماژول های کنترل درها و حتی ضبط خودرو مقداری جریان میکشند که این مقدار کمتر از ۵۰ میلی امپر باید باشد براساس شرکت سازنده خودرو و سیستم های الکترونیکی به کار رفته متفاوت خواهد بود.
👈برای سنجش این جریان میتوان #کابل_منفی را جدا کرد و امپر متر را به صورت سری بین کابل جدا شده و سر منفی باطری گذاشت و جریان را به کمک مولتی متر مشاهده کرد.شما میتوانید با کشیدن تک تک فیوز ها بفهمید که جریان کشی از کدام قسمت خودرو است.ممکن است به طور مثال یکی از لامپ های کوچک خودرو یکسره شده و سبب تخلیه باطری شده است.
@Ecu118 www.Ecu118.ir
*زمانی که باطری را جدا میکنید #توجه داشته باشید که بعضی ضبط ها دوباره از شما کد میخواهند

#توجه_داشته_باشید

🤔در خودروهای گازسوز کارخانه ای جهت جلوگیری از ایجاد:

❌خطای احتمالی در ECU
❌خرابی ریل سوخت ، سنسورها و ...
❌کاهش استهلاک موتور
☺️👇
✅بهتر است در هربار خاموش کردن خودرو ابتدا کلید وضعیت سوخت را در حالت بنزین قرار داده سپس خودرو را خاموش نمایید
@ECU118

www.Ecu118.ir