#گیربکس #معایب
✍معایب عمده گیربکس🤔😍
👈کلیه دنده ها به جز دنده چهار زوزه می کشد❗️
۱- سائیدگی و کچلی دو طرف میل #دنده زیر محل قرار گرفتن ساچمه ها✅
۲- کچلی و سائیدگی ساچمه ها یا #بلبرینگ دنده زیر✅
👈یکی از دنده ها هنگام حرکت زوزه می کشد (مثلا دنده دو)❗️
۱- سائیدگی و معیوب شدن #بوش همان دنده ☑️
۲ – تیز کردن و سائیدگی همان دنده☑️
@auto_m
👈هنگام حرکت دو دنده از یک ماهک بیرون می زند (مثال دنده دو و سه)❗️
۱- معیوب بودن یا شکستن #فنر و #ساچمه ماهک✅
۲- خلاصی و سائیدگی بیش از حد میل #ماهک و ماهک✅
👈کلیه دنده ها بیرون می زند❗️
۱-خلاصی افقی بیش از حد مجاز دند☑️
۲- سائیدگی بیش از حد #واشر مسی دو طرف دنده زیر☑️
@auto_m
👈هنگام حرکت و رها کردن کلاچ از گیربکس صدای زوزه شنیده می شود❗️
معیوب بودن بلبرینگ یا بو سر میل لنگ
کلیه دنده های تعویضی تولید صدا می کند معیوب
۱- معیوب بودن سیستم #کلاچ از جمله هوا✅
۲- رگلاژ نبودن کلاچ✅
۳- معیوب بودن دیسک و صفحه کلاچ✅
👈هنگام تعویض دنده عقب صدا می کند و ه سختی تعویض می شود❗️
🔆چون دنده عقب فاقد دنده برنجی می باشد احتمالا دور ارام موتور زیاد است☑️
@auto_m
👈چکونگی ازمایش دنده برنجی❗️
✍وظیفه دنده برنجی هماهنگ نمودن دور بین دو دنده می باشد در نتیجه هنگام تعویض و ازمایش
ان پس از قرار دادن دنده برنجی در محل خود و چرخاندن تا زمانی که دنده برنجی در جای خود دیگر
نچرخد سپس توسط فیلتر دنده گیر را اندازه گیری کرده وبا اندازه مجاز ان مقایسه می کنیم✅
👈علت روغن ریزی گیربکس❗️
۱- گرفتگی #هواکش گیربکس✅
۲- ابندی نبودن واشرهای اب بندی و کاسه نمدها✅
👈علت روغن ریزی از کاسه نمد گلدانی عقب گیربکس❗️
۱- معیوب بودن کاسه نمد جلو و شفت وردی☑️
۲- زیاد بودن #واسگازین گیربکس☑️
@auto_m
✍معایب عمده گیربکس🤔😍
👈کلیه دنده ها به جز دنده چهار زوزه می کشد❗️
۱- سائیدگی و کچلی دو طرف میل #دنده زیر محل قرار گرفتن ساچمه ها✅
۲- کچلی و سائیدگی ساچمه ها یا #بلبرینگ دنده زیر✅
👈یکی از دنده ها هنگام حرکت زوزه می کشد (مثلا دنده دو)❗️
۱- سائیدگی و معیوب شدن #بوش همان دنده ☑️
۲ – تیز کردن و سائیدگی همان دنده☑️
@auto_m
👈هنگام حرکت دو دنده از یک ماهک بیرون می زند (مثال دنده دو و سه)❗️
۱- معیوب بودن یا شکستن #فنر و #ساچمه ماهک✅
۲- خلاصی و سائیدگی بیش از حد میل #ماهک و ماهک✅
👈کلیه دنده ها بیرون می زند❗️
۱-خلاصی افقی بیش از حد مجاز دند☑️
۲- سائیدگی بیش از حد #واشر مسی دو طرف دنده زیر☑️
@auto_m
👈هنگام حرکت و رها کردن کلاچ از گیربکس صدای زوزه شنیده می شود❗️
معیوب بودن بلبرینگ یا بو سر میل لنگ
کلیه دنده های تعویضی تولید صدا می کند معیوب
۱- معیوب بودن سیستم #کلاچ از جمله هوا✅
۲- رگلاژ نبودن کلاچ✅
۳- معیوب بودن دیسک و صفحه کلاچ✅
👈هنگام تعویض دنده عقب صدا می کند و ه سختی تعویض می شود❗️
🔆چون دنده عقب فاقد دنده برنجی می باشد احتمالا دور ارام موتور زیاد است☑️
@auto_m
👈چکونگی ازمایش دنده برنجی❗️
✍وظیفه دنده برنجی هماهنگ نمودن دور بین دو دنده می باشد در نتیجه هنگام تعویض و ازمایش
ان پس از قرار دادن دنده برنجی در محل خود و چرخاندن تا زمانی که دنده برنجی در جای خود دیگر
نچرخد سپس توسط فیلتر دنده گیر را اندازه گیری کرده وبا اندازه مجاز ان مقایسه می کنیم✅
👈علت روغن ریزی گیربکس❗️
۱- گرفتگی #هواکش گیربکس✅
۲- ابندی نبودن واشرهای اب بندی و کاسه نمدها✅
👈علت روغن ریزی از کاسه نمد گلدانی عقب گیربکس❗️
۱- معیوب بودن کاسه نمد جلو و شفت وردی☑️
۲- زیاد بودن #واسگازین گیربکس☑️
@auto_m
#عیب_یابی #تست #سنسور #سرعت
✍ عیب یابی و روش تست سنسور سرعت خودرو (VSS)😍
@auto_m
👈وظایف سنسور سرعت :
• ۱- مشخص کردن سرعت وسیله نقلیه✅
• ۲- تثبیت کردن دور آرام #موتور در هنگام حرکت خودرو✅
• ۳- بهینه کردن شتاب خودرو✅
• ۴- کاهش دادن نوسانات موتور✅
👈ساختار داخلی سنسور سرعت :
✍این قطعه شامل یک# شافت که با #دنده کیلومتر ترکیب می شود با گردش شافت خروجی #گیربکس گردش #پینیون دنده #کیلومتر این شافت شروع به گردش کرده و با اثر مغناطیسی هال کار میکند (هر دور گردش شافت ۸ پالس می دهد و شروع این پالس ها از سرعت ۲ کیلومتر در ساعت به بالا شروع می شود که فرکانس ایجاد شده به (ECU) ارسال می شود✅
@auto_m
👈مدار الکتریکی سنسور سرعت:
❇️پایه ۱ تغذیه ۱۲ ولت مثبت از رله #دوبل
❇️پایه ۲ سیم منفی به بدنه
❇️پایه ۳ ارسال یگنال به (ECU)
👈شرح کار سنسور سرعت :
✍این قطعه بعد از دریافت #ولتاژ ۱۲ ولت از رله دوبل و حرکت خودرو و گردش پینیون شروع به فرکانس های متناسب با سرعت خودرو می کند و (ECU) از سرعت خودرو اطلاع یافته و با استفاده از اطلاعات رسیده از این سنسور وضعیت پاشش #سوخت خودرو را در سرعت مختلف مشخص می کند✅
@auto_m
👈روش عیب یابی سنسور سرعت:
✍در صورت خرابی سنسور سرعت در توقف آنی خودرو ، خاموش می کند و در هنگام سر بالایی و دنده معکوس موتور ریپ می زند✅
👈تست ولتاژی سنسور سرعت :
✍سوکت سنسور را کشیده و دو سر ولت متر را به پایه های ۱ و ۲ زده باید ولتاژ نشان داده شده ۱۲ ولت باشد در غیر این صورت مسیر #برق تا رله دوبل را تست کنید✅
@auto_m
👈تست اهمی سنسور سرعت :
✍به وسیله اهم متر سیم پایه ۳ را از سوکت تا (ECU) چک کنید که مقاومت آن باید کمتر از یک اهم باید باشد در غیر این صورت خراب است✅
👈تست دنده کیلومتر :
✍سنسور را از جای خود باز کرده و موتور را روشن نموده و با دست پینیون را چرخانده و در نتیجه اگر عقربه کیلومتر تغییری کرد سنسور درست است و اگر تغییری نکرد سنسور معیوب است. اگر درست بود دنده فیبری روی کیلومتر و دنده کرانویل را چک کنید✅
✍ عیب یابی و روش تست سنسور سرعت خودرو (VSS)😍
@auto_m
👈وظایف سنسور سرعت :
• ۱- مشخص کردن سرعت وسیله نقلیه✅
• ۲- تثبیت کردن دور آرام #موتور در هنگام حرکت خودرو✅
• ۳- بهینه کردن شتاب خودرو✅
• ۴- کاهش دادن نوسانات موتور✅
👈ساختار داخلی سنسور سرعت :
✍این قطعه شامل یک# شافت که با #دنده کیلومتر ترکیب می شود با گردش شافت خروجی #گیربکس گردش #پینیون دنده #کیلومتر این شافت شروع به گردش کرده و با اثر مغناطیسی هال کار میکند (هر دور گردش شافت ۸ پالس می دهد و شروع این پالس ها از سرعت ۲ کیلومتر در ساعت به بالا شروع می شود که فرکانس ایجاد شده به (ECU) ارسال می شود✅
@auto_m
👈مدار الکتریکی سنسور سرعت:
❇️پایه ۱ تغذیه ۱۲ ولت مثبت از رله #دوبل
❇️پایه ۲ سیم منفی به بدنه
❇️پایه ۳ ارسال یگنال به (ECU)
👈شرح کار سنسور سرعت :
✍این قطعه بعد از دریافت #ولتاژ ۱۲ ولت از رله دوبل و حرکت خودرو و گردش پینیون شروع به فرکانس های متناسب با سرعت خودرو می کند و (ECU) از سرعت خودرو اطلاع یافته و با استفاده از اطلاعات رسیده از این سنسور وضعیت پاشش #سوخت خودرو را در سرعت مختلف مشخص می کند✅
@auto_m
👈روش عیب یابی سنسور سرعت:
✍در صورت خرابی سنسور سرعت در توقف آنی خودرو ، خاموش می کند و در هنگام سر بالایی و دنده معکوس موتور ریپ می زند✅
👈تست ولتاژی سنسور سرعت :
✍سوکت سنسور را کشیده و دو سر ولت متر را به پایه های ۱ و ۲ زده باید ولتاژ نشان داده شده ۱۲ ولت باشد در غیر این صورت مسیر #برق تا رله دوبل را تست کنید✅
@auto_m
👈تست اهمی سنسور سرعت :
✍به وسیله اهم متر سیم پایه ۳ را از سوکت تا (ECU) چک کنید که مقاومت آن باید کمتر از یک اهم باید باشد در غیر این صورت خراب است✅
👈تست دنده کیلومتر :
✍سنسور را از جای خود باز کرده و موتور را روشن نموده و با دست پینیون را چرخانده و در نتیجه اگر عقربه کیلومتر تغییری کرد سنسور درست است و اگر تغییری نکرد سنسور معیوب است. اگر درست بود دنده فیبری روی کیلومتر و دنده کرانویل را چک کنید✅
#سنسور #دورموتور #پراید #تیبا
✍آموزش تعویض سنسور دور موتور پراید و تیبا❗️😍
👈برای تعویض سنسور دور موتور به یک آچار ۱۰ نیاز دارید محل قرار گیری سنسور روی گلدانی #گیربکس نزدیک سنسور #کیلومتر می باشد و یک سنسور القایی به صورت آهنربا با سوکت سه فیش می باشد که درصورت خراب شدن این قطعه خودرو روشن نمی شود و #برق سر وایرهای شمع نمیرسد☑️
✍وظایف سنسور دور موتور :
۱)اعلام حرکت #فلایویل به ECU✅
۲)اعلام نقطه مرگ بالا به ECU✅
۳)اعلام دور موتور به دورسنج از طریق ECU✅
۴)ارائه آوانس استاتیکی به ECU✅
✍مشکلات سنسور دور موتور:
۱- روشن نشدن خودرو به دلیل ارسال نشدن سیگنال ها به #ECUبرای پاشش سوخت✅
۲- نمایش ناصحیح دور موتور خودرو در زمان روشن بودن ماشین✅
۳- ایجاد حالت CUT OFF قبل از رسیدن دور موتور به رد لاین✅
۴- ثابت ماندن یا حرکت نکردن دور سنج از یک دور موتور مشخص✅
🔆نکته:
👈در خودروهای که دارای سنسور میل #سوپاپ هستند باسوختن این سنسور خودرو روشن میشود ولی دور موتور از ۳٫۵ الی ۴٫۵ بالاتر نمیرود☑️
@auto_m
---------------
@auto_m
✍آموزش تعویض سنسور دور موتور پراید و تیبا❗️😍
👈برای تعویض سنسور دور موتور به یک آچار ۱۰ نیاز دارید محل قرار گیری سنسور روی گلدانی #گیربکس نزدیک سنسور #کیلومتر می باشد و یک سنسور القایی به صورت آهنربا با سوکت سه فیش می باشد که درصورت خراب شدن این قطعه خودرو روشن نمی شود و #برق سر وایرهای شمع نمیرسد☑️
✍وظایف سنسور دور موتور :
۱)اعلام حرکت #فلایویل به ECU✅
۲)اعلام نقطه مرگ بالا به ECU✅
۳)اعلام دور موتور به دورسنج از طریق ECU✅
۴)ارائه آوانس استاتیکی به ECU✅
✍مشکلات سنسور دور موتور:
۱- روشن نشدن خودرو به دلیل ارسال نشدن سیگنال ها به #ECUبرای پاشش سوخت✅
۲- نمایش ناصحیح دور موتور خودرو در زمان روشن بودن ماشین✅
۳- ایجاد حالت CUT OFF قبل از رسیدن دور موتور به رد لاین✅
۴- ثابت ماندن یا حرکت نکردن دور سنج از یک دور موتور مشخص✅
🔆نکته:
👈در خودروهای که دارای سنسور میل #سوپاپ هستند باسوختن این سنسور خودرو روشن میشود ولی دور موتور از ۳٫۵ الی ۴٫۵ بالاتر نمیرود☑️
@auto_m
---------------
@auto_m
✍آموزش باز کردن گیربکس وتعویض صفحه کلاچ پژو ۴۰۵ ،سمند ،پژو پارس😍
⚙ابزار مورد نیاز⚙
🔨بکس ۱۰-۱۱- ۱۳- ۱۶ – ۱۸ -۱۹ -۲۱-۲۲- ۳۵ -آچار ۱۰ -۱۱- ۱۳- ۱۶ -جغجغه – دسته بکس رابط کوتاه و بلند – دوسو تخت – آلن ۸ -تالیبر بزرگ – تشت- قیف برای ریختن روغن – جک و خرک – چکش – تیفور برای مهار گیربکس و اگر نبود همان جک دستی هم میشه🔧
💡همیشه ایمنی در کار را رعایت کنید/ مسوولیت کار برعهده خودتان می باشد پس مراقب باشید
💡شروع کار
👈ما خودرو را روی چال سرویس باز کردیم و روی همون هم توضیح میدهیم❗️
@auto_m
۱-خودرو را روی پاچال ببرید✅
۲-کابوت بالا بزنید باتری را باز کنید و کنار بگذارید✅
۳- سینی #باتری را باز کنید✅
۴- اگر کامپیوتر خودرو راه دستتان را می گیرد را باز کنید✅
۵- سیم #کلاچ را از روی #گیربکس آزاد کنید✅
۶-اتصال بدنه را باز کنید. مهره ۱۳✅
۷- سنسور دور #موتور را باز کنید. ۱ پیچ✅
۸- خرطومی #هواکش را باز کنید✅
۹- ماهک #دنده را آزاد کنید سه عدد✅
۱۰-پیچ های دور گیربکس را باز کنید از بالا دو عدد با آچار یکسر ۱۶✅
@auto_m
۱۱- #استارت را باز کنید ۳تا پیچ با آلن ۸✅
🔆حالا از قسمت بقل خودرو🔆
۱۲-پیچ های چرخ و مهره سر #پلوس را شل کنید هر دو طرف✅
۱۳-خودرو را جک بزنید و خرک کنید✅
۱۴- چرخ ها را باز کنید و کنار بگذارید✅
۱۵- مهره سر پلوس را باز کنید✅
۱۶- مهره #سیبک زیر کمک را باز کنید با آچار ۲۲✅
۱۷ -با چش از بالای سیبک چندین ضربه بزنید تا سیبک آزاد کند فقط به #گردگیر ضربه نزنید تا پاره شود✅
۱۸ – با کالیبر از سوراخ طبق اهرم کنید و با فشار بسمت پایین طبق را از توپی چرخ آزاد گنید✅
۱۹ – حالا قسمت پایین خودرو پیچ تخلیه گیربکس را باز کتید و روغن را داخل تشت تخلیه کنید✅
@auto_m
۲۰ -سینی زیر خودرو را باز کنید و کنار بگذارید
۲۱- با آچار ۱۰ سینی زیر گیربکس به #فلایویل را باز کنید ۳ عدد پیچ✅
۲۲- با بکس ۱۱ دو عدد پیچ چکمه #بلبرینگ پلوس بزرگ را باز کنید و پلوس ها را بیرون بکشید✅
۲۳- با آلن ۸ پیچ پایینی گیربکس را باز کنید✅
۲۴- بست های نگهدارنده و پایه شلنگ #کمپرسور #کولر را باز کنید و شلنگ ها را آزاد کنید✅
۲۵- سنسور #کیلومتر را باز کنید✅
۲۶- حالا باید با تیفور سقفی موتور را مهار کنید اگر نداشتید با جک از زیر موتور وسط کارتل جک بزنید و موتور را مهار کنید✅
@auto_m
۲۷-پیچ وسط گیربکس را با آچار ۱۶ فقط شل کنید و باز نکنید و با بکس ۱۳ دو عدد مهره دسته گیربکس را باز کنید✅
۲۸- با بکس ۱۸ مهره وسطی دسته گیربکس را باز کنید✅
۲۹ – حالا باید دسته گیربکس را بردارید✅
۳۰ -با بکس ۱۶ بلند پایه دسته گیربکس را باز می کنید✅
۳۱ – الان یک پیچ پایین وسط گیر بکس بسمت رادیاتور باقی مانده را باز کنید✅
@auto_m
۳۲- گیربکس را توسط دو نفر یک نفر از بالا و یک نفر از پایین گرفته و کم کم آزاد می کنید برای درآورن #دیفرانسیل را بسمت بالا فشار دهید و بچرخانید تا گیربکس آزاد شود✅
۳۳- برای باز کردن دیسک و صفحه فلایویل را مهار کنید تا نچرخد✅
۳۴ با بکس ۱۳ و جغجه ۶ تا پیچ دور صفحه کلاچ را باز کنید✅
۳۵- برای جا زدن کاملن گیربکس و جای صفحه کلاچ را تمیز کنید✅
۳۶- نحوه بستن صفحه کلاچ باید یک شفت تنظیم داشته باشد تا صفحه کلاچ دقیقا وسط بسته شود✅
@auto_m
🔦نکات فنی💡 :
برجستگی صفحه کلاچ به سمت خورشیدی دیسک می افتد جا بزنید و پیچ ها را ضربدی سفت کنید – بلبرینگ نو را قشنگ جای خود بندازید و اهرم کلاچ را بازی بدهید ببینید عقب جلو می شود و برای مهار کردن اهرم کلاچ با یک نخ اهرم را به سمت چپ فشار دهیدو ببندید و موقع جا زدن هرگز به این اهرم دست نزید تا بلبرینگ کلاچ دربیاد❗️
@auto_m
⚙ابزار مورد نیاز⚙
🔨بکس ۱۰-۱۱- ۱۳- ۱۶ – ۱۸ -۱۹ -۲۱-۲۲- ۳۵ -آچار ۱۰ -۱۱- ۱۳- ۱۶ -جغجغه – دسته بکس رابط کوتاه و بلند – دوسو تخت – آلن ۸ -تالیبر بزرگ – تشت- قیف برای ریختن روغن – جک و خرک – چکش – تیفور برای مهار گیربکس و اگر نبود همان جک دستی هم میشه🔧
💡همیشه ایمنی در کار را رعایت کنید/ مسوولیت کار برعهده خودتان می باشد پس مراقب باشید
💡شروع کار
👈ما خودرو را روی چال سرویس باز کردیم و روی همون هم توضیح میدهیم❗️
@auto_m
۱-خودرو را روی پاچال ببرید✅
۲-کابوت بالا بزنید باتری را باز کنید و کنار بگذارید✅
۳- سینی #باتری را باز کنید✅
۴- اگر کامپیوتر خودرو راه دستتان را می گیرد را باز کنید✅
۵- سیم #کلاچ را از روی #گیربکس آزاد کنید✅
۶-اتصال بدنه را باز کنید. مهره ۱۳✅
۷- سنسور دور #موتور را باز کنید. ۱ پیچ✅
۸- خرطومی #هواکش را باز کنید✅
۹- ماهک #دنده را آزاد کنید سه عدد✅
۱۰-پیچ های دور گیربکس را باز کنید از بالا دو عدد با آچار یکسر ۱۶✅
@auto_m
۱۱- #استارت را باز کنید ۳تا پیچ با آلن ۸✅
🔆حالا از قسمت بقل خودرو🔆
۱۲-پیچ های چرخ و مهره سر #پلوس را شل کنید هر دو طرف✅
۱۳-خودرو را جک بزنید و خرک کنید✅
۱۴- چرخ ها را باز کنید و کنار بگذارید✅
۱۵- مهره سر پلوس را باز کنید✅
۱۶- مهره #سیبک زیر کمک را باز کنید با آچار ۲۲✅
۱۷ -با چش از بالای سیبک چندین ضربه بزنید تا سیبک آزاد کند فقط به #گردگیر ضربه نزنید تا پاره شود✅
۱۸ – با کالیبر از سوراخ طبق اهرم کنید و با فشار بسمت پایین طبق را از توپی چرخ آزاد گنید✅
۱۹ – حالا قسمت پایین خودرو پیچ تخلیه گیربکس را باز کتید و روغن را داخل تشت تخلیه کنید✅
@auto_m
۲۰ -سینی زیر خودرو را باز کنید و کنار بگذارید
۲۱- با آچار ۱۰ سینی زیر گیربکس به #فلایویل را باز کنید ۳ عدد پیچ✅
۲۲- با بکس ۱۱ دو عدد پیچ چکمه #بلبرینگ پلوس بزرگ را باز کنید و پلوس ها را بیرون بکشید✅
۲۳- با آلن ۸ پیچ پایینی گیربکس را باز کنید✅
۲۴- بست های نگهدارنده و پایه شلنگ #کمپرسور #کولر را باز کنید و شلنگ ها را آزاد کنید✅
۲۵- سنسور #کیلومتر را باز کنید✅
۲۶- حالا باید با تیفور سقفی موتور را مهار کنید اگر نداشتید با جک از زیر موتور وسط کارتل جک بزنید و موتور را مهار کنید✅
@auto_m
۲۷-پیچ وسط گیربکس را با آچار ۱۶ فقط شل کنید و باز نکنید و با بکس ۱۳ دو عدد مهره دسته گیربکس را باز کنید✅
۲۸- با بکس ۱۸ مهره وسطی دسته گیربکس را باز کنید✅
۲۹ – حالا باید دسته گیربکس را بردارید✅
۳۰ -با بکس ۱۶ بلند پایه دسته گیربکس را باز می کنید✅
۳۱ – الان یک پیچ پایین وسط گیر بکس بسمت رادیاتور باقی مانده را باز کنید✅
@auto_m
۳۲- گیربکس را توسط دو نفر یک نفر از بالا و یک نفر از پایین گرفته و کم کم آزاد می کنید برای درآورن #دیفرانسیل را بسمت بالا فشار دهید و بچرخانید تا گیربکس آزاد شود✅
۳۳- برای باز کردن دیسک و صفحه فلایویل را مهار کنید تا نچرخد✅
۳۴ با بکس ۱۳ و جغجه ۶ تا پیچ دور صفحه کلاچ را باز کنید✅
۳۵- برای جا زدن کاملن گیربکس و جای صفحه کلاچ را تمیز کنید✅
۳۶- نحوه بستن صفحه کلاچ باید یک شفت تنظیم داشته باشد تا صفحه کلاچ دقیقا وسط بسته شود✅
@auto_m
🔦نکات فنی💡 :
برجستگی صفحه کلاچ به سمت خورشیدی دیسک می افتد جا بزنید و پیچ ها را ضربدی سفت کنید – بلبرینگ نو را قشنگ جای خود بندازید و اهرم کلاچ را بازی بدهید ببینید عقب جلو می شود و برای مهار کردن اهرم کلاچ با یک نخ اهرم را به سمت چپ فشار دهیدو ببندید و موقع جا زدن هرگز به این اهرم دست نزید تا بلبرینگ کلاچ دربیاد❗️
@auto_m
#درخواستی #کیا #نیوسراتو
✍لطفا مگان رو با کیا نیوسراتو مقایسه کنید ❗️
👈باتوجه به این که دو خودرو هر دو از موتور ۲۰۰۰ سی سی بهره میبرند ، که در مگان این موتور ۱۳۵ اسب بخار نیرو تولید میکند و این عدد برای کیا سراتو ۱۵۳ اسب بخار است .
ضمنا #گیربکس #اتوماتیک ۴ دنده مگان نسبت به گیربکس اتوماتیک ۵ دنده سراتو عملکرد ضعیفتری دارد و باعث کند شدن شتاب مگان نسبت به سراتو شده از لحاظ راحتی و کیفیت رانندگی مگان در جایگاه بالاتری قرار میگیرد ولی از لحاظ امکانات بیشتر این جایگاه متعلق به سراتو است ✅
@auto_m
---------------
@auto_m
✍لطفا مگان رو با کیا نیوسراتو مقایسه کنید ❗️
👈باتوجه به این که دو خودرو هر دو از موتور ۲۰۰۰ سی سی بهره میبرند ، که در مگان این موتور ۱۳۵ اسب بخار نیرو تولید میکند و این عدد برای کیا سراتو ۱۵۳ اسب بخار است .
ضمنا #گیربکس #اتوماتیک ۴ دنده مگان نسبت به گیربکس اتوماتیک ۵ دنده سراتو عملکرد ضعیفتری دارد و باعث کند شدن شتاب مگان نسبت به سراتو شده از لحاظ راحتی و کیفیت رانندگی مگان در جایگاه بالاتری قرار میگیرد ولی از لحاظ امکانات بیشتر این جایگاه متعلق به سراتو است ✅
@auto_m
---------------
@auto_m
#پرسش_پاسخ #گیربکس #اتوماتیک
✍پرسش پاسخ در مورد گیربکس اتوماتیک❗️
💡قسمت اول 💡
👈سوال:
❇️آیا می شود گیربکس اتوماتیک پنج سرعته #نیسان را که روی موتورهای سری vq35 نصب می شود (مثلا گیربکس آلتیما) به #ماکسیما خوراند؟ گیربکسهای CVT #مورانو یا #تیانا را چطور⁉️
💡پاسخ:
نصب گیربکس های ذکر شده روی ماکسیما امکان پذیر نمی باشد☑️
👈سوال:
❇️آیا بین #مایع خنک کننده موتور پژو ۲۰۶ وی ۹ و کارکرد #گیربکس اتوماتیک آن رابطه ای وجود دارد⁉️
💡پاسخ:
در قسمت خنک کن گیربکس اتوماتیک ۲۰۶ دمای #روغن تا حد زیادی بالا میرود که به وسیله مایع خنک کننده (آب یا ضد یخ موجود در رادیاتور) موتور دمای آن کاهش پیدا می کند☑️
👈سوال:
❇️چه نوع روغنی وبرای چه نوع خودروئی مناسب است،شماره انداز کیلومتربا درنظرگرفتن مدت زمان کارکرد خودرو،ودر چه نوع تعمیرگاه ومحلی تعویض روغن صورت گیرد⁉️
💡پاسخ:
توضیح:هر روغنی ویژگی وخواص مربوط به خودش را دارد(تاریخ تولید و انقضا – فرمول تولید – اصل بودن ،یعنی روغن تقلبی نباشد چه بسا متاسفانه گاها دیده میشود که روغن با مارک برند ولی تقلبی وارد بازار شده ومشکلاتی که بعد ازاستفاده آن بوجود می آید وخسارتهای مالی متعددی که به گیربکس خودرو وارد میشود، حال چرا اصل بودن روغن جزئی از ویژگی شده چون معمولا روغنهای گران قیمت بعضی از خودروها خیلی سریع تقلبی آن تولید میشود ، نهایتا ما سعی میکنیم یک مبحث گسترده ای را در خصوص روغن ایجاد کنیم وبا عزیزانی که در این زمینه اطلاعات مفید، مستند وکاربردی داشته باشند همکاری لازم رو انجام میدهیم☑️
✳️الف: گیربکس A L 4 (پژو۲۰۶-۲۰۷-پارس TU5و……) روغن با فرمول۴HP20 که با نامهای اسو -موبیل واخیرا با نام #پرو وارد بازار شده را نیاز دارد چون تاکید #کمپانی سازنده این گیربکس براستفاده از این نوع روغن هست وغیر از این روغن دیگری توصیه نمیشود لذامواردی چون #رگولاژ کردن درست روغن توسط شیربرقیها( #سلونوئید والوها) ارسال دقیق سیگنالهای سنسورفشار روغن به ECU واکتیو شدن به موقع و صحیح کلاچها و باندها وفشار استاندارد روغن در توربین وکل سیستم درطراحی وتولید این روغن لحاظ شده و دارای ویژگی خاصی میباشد که میتوان منجمله به بوی آن روغن اشاره کرد که این روغن را به سهولت میشود از روغنهای دیگر تفکیک کرد حال مشخصه های دیگری از قبیل هولوگرام شرکت ایساکو – شکل ظاهری و رنگ قوطی و رنگ روغن را هم میتوان در هنگام خرید مورد برسی قرار داد✅
✳️ب: برای گیربکسهای خودروهای #ژاپنی بجزCVT که گیربکس خاصی هست ؛ میتوان از فرمولهای #دکسترون ۳و۵ وبالاتر استفاده کرد که این فرمول روی ظروف روغنهای ویژه جعبه دنده اتوماتیک درج شده وتوضیحاتی در مورد آن داده شده که باید درهنگام خرید به آنها توجه کنید
حال چنانچه از خودرویی با گیربکس #CVT استفاده میکنید به خاطر داشته باشید برای تعویض روغن گیربکس حتما از روغن مخصوص گیربکسهای CVT استفاده کنید مثال خودروهای نیسان مورانو، نیسان تیانا و…..✅
@auto_m
--------------
@auto_m
✍پرسش پاسخ در مورد گیربکس اتوماتیک❗️
💡قسمت اول 💡
👈سوال:
❇️آیا می شود گیربکس اتوماتیک پنج سرعته #نیسان را که روی موتورهای سری vq35 نصب می شود (مثلا گیربکس آلتیما) به #ماکسیما خوراند؟ گیربکسهای CVT #مورانو یا #تیانا را چطور⁉️
💡پاسخ:
نصب گیربکس های ذکر شده روی ماکسیما امکان پذیر نمی باشد☑️
👈سوال:
❇️آیا بین #مایع خنک کننده موتور پژو ۲۰۶ وی ۹ و کارکرد #گیربکس اتوماتیک آن رابطه ای وجود دارد⁉️
💡پاسخ:
در قسمت خنک کن گیربکس اتوماتیک ۲۰۶ دمای #روغن تا حد زیادی بالا میرود که به وسیله مایع خنک کننده (آب یا ضد یخ موجود در رادیاتور) موتور دمای آن کاهش پیدا می کند☑️
👈سوال:
❇️چه نوع روغنی وبرای چه نوع خودروئی مناسب است،شماره انداز کیلومتربا درنظرگرفتن مدت زمان کارکرد خودرو،ودر چه نوع تعمیرگاه ومحلی تعویض روغن صورت گیرد⁉️
💡پاسخ:
توضیح:هر روغنی ویژگی وخواص مربوط به خودش را دارد(تاریخ تولید و انقضا – فرمول تولید – اصل بودن ،یعنی روغن تقلبی نباشد چه بسا متاسفانه گاها دیده میشود که روغن با مارک برند ولی تقلبی وارد بازار شده ومشکلاتی که بعد ازاستفاده آن بوجود می آید وخسارتهای مالی متعددی که به گیربکس خودرو وارد میشود، حال چرا اصل بودن روغن جزئی از ویژگی شده چون معمولا روغنهای گران قیمت بعضی از خودروها خیلی سریع تقلبی آن تولید میشود ، نهایتا ما سعی میکنیم یک مبحث گسترده ای را در خصوص روغن ایجاد کنیم وبا عزیزانی که در این زمینه اطلاعات مفید، مستند وکاربردی داشته باشند همکاری لازم رو انجام میدهیم☑️
✳️الف: گیربکس A L 4 (پژو۲۰۶-۲۰۷-پارس TU5و……) روغن با فرمول۴HP20 که با نامهای اسو -موبیل واخیرا با نام #پرو وارد بازار شده را نیاز دارد چون تاکید #کمپانی سازنده این گیربکس براستفاده از این نوع روغن هست وغیر از این روغن دیگری توصیه نمیشود لذامواردی چون #رگولاژ کردن درست روغن توسط شیربرقیها( #سلونوئید والوها) ارسال دقیق سیگنالهای سنسورفشار روغن به ECU واکتیو شدن به موقع و صحیح کلاچها و باندها وفشار استاندارد روغن در توربین وکل سیستم درطراحی وتولید این روغن لحاظ شده و دارای ویژگی خاصی میباشد که میتوان منجمله به بوی آن روغن اشاره کرد که این روغن را به سهولت میشود از روغنهای دیگر تفکیک کرد حال مشخصه های دیگری از قبیل هولوگرام شرکت ایساکو – شکل ظاهری و رنگ قوطی و رنگ روغن را هم میتوان در هنگام خرید مورد برسی قرار داد✅
✳️ب: برای گیربکسهای خودروهای #ژاپنی بجزCVT که گیربکس خاصی هست ؛ میتوان از فرمولهای #دکسترون ۳و۵ وبالاتر استفاده کرد که این فرمول روی ظروف روغنهای ویژه جعبه دنده اتوماتیک درج شده وتوضیحاتی در مورد آن داده شده که باید درهنگام خرید به آنها توجه کنید
حال چنانچه از خودرویی با گیربکس #CVT استفاده میکنید به خاطر داشته باشید برای تعویض روغن گیربکس حتما از روغن مخصوص گیربکسهای CVT استفاده کنید مثال خودروهای نیسان مورانو، نیسان تیانا و…..✅
@auto_m
--------------
@auto_m
#پرسش_پاسخ #موتور #گیربکس #اتوماتیک
✍پرسش پاسخ درمورد گیربکس اتوماتیک⁉️
@auto_m
💡قسمت دوم 💡
👈سوال:
❇️چه عواملی افزایش طول عمر گیربکس میشود وراننده میتواند از خودروئی که سوار میشود بهره وری بیشتر داشته باشد⁉️
💡پاسخ:
✳️الف:بازدید و #چکاب دوره ای گیربکس ( با توجه به میزان رانندگی حدود ۲۰۰۰کیلومتر دریک ماه نرمال است) در برنامه های کاری خود بگنجانید✅
✳️ب:همیشه در هنگام تعویض دنده دستی برای انتخاب بین موقعیت RوD خودرو کاملا متوقف شود سپس انتخاب دنده کنید یعنی زمانی که در دنده عقب درحرکت هستید برای انتخاب دنده جلو ناگهان از #ریورز (عقب) به سمت #درایو ( جلو) نکشید ، بعداز طی مسیرحرکت عقب کاملا متوقف شوید بعد #شیفتر دنده را با آرامش به سمت دنده درایو(D) بکشید وهمینطور بالاعکس.
@auto_m
👈سوال
❇️ اعلام هشدارکامپیوتر(ECU) توسط چراغهای #اسنو واسپرت بصورت آلارم بیب بیب وهمزمان #فلاشینگ هم داریم(چشمک زدن پی در پی هر دو چراغ همزمان برای مدت حدود ۴ثانیه) در روی پنل نمایشگرموقعیت دنده ها درصفحه ی آمپر جات روبروی صورت راننده ، البته در خودروهای تیپ چهارقدیمیتر علاوه بر این در صفحه نمایشگر وسط بالای داشبورد به لاتین خطای گیربکس اتوماتیک هم نمایش داده میشود(GEARBOX AUTOMATIC FUALT)❗️
💡پاسخ:
این پیام شامل دهها بروز مشکل در گیربکس وموارد وابسته به #عملکرد گیربکس نیز هست که ما به مهمترینهای آن اشاره خواهیم کرد:
✳️الف-۱:اولین ومتعارفترین هشدار میتواند هنگام رانندگی در ابتدای رانندگی صبحگاهی وحدود یک کیلومتر اولیه رانندگی باشد که در این حالت با ایجاد تقه ای محسوس خودرو به حالت دنده ۳ ثابت میرود و به اصطلاح تنبل میشود ودنده کشی هم ندارد ،که با کمی گرم شدن موتور خودرو و یک بار خاموش و روشن کردن موتور مشکل برای مدتی معمولا تا صبح روز بعد برطرف میشود✅
@auto_m
✳️الف-۲ :مورد دیگر در هر وضعیت و موقعیت و بصورت نا منظم ،هشدار و تقه و به حالت دنده ۳ رفتن رو داریم که با خاموش و روشن کردن مجدد خودرو بصورت موقت برطرف میشود سرد وگرم فرقی نمیکند به مرور زمان بیشتر شده قبلا روزی یک بار بوده الان در روز چندین بار هشدار میدهد وبه حالت دنده ۳ میرود✅
✳️الف-۳:در تمام دنده ها #تقه شدید داریم سرد وگرم فرقی نمیکند همیشه ودر همه حال وناگهان این مشکل پیش آمده✅
✳️الف-۴:هر چند مدت یکبار شاید یک هفته یا یکماه هشدار ندهد یک وقت میبینید تو یک روز چند بار هشدار میدهد وتقه هم دارد وبه حالت دنده ۳ میرود وخودرو تنبل میشود(سنسورF)✅
@auto_m
✳️الف-۵: هشدار داریم ولی هیچ مشکلی درکارایی گیربکس نداریم دنده ها به موقع تعویض میشود سرد وگرم هم فرقی نمیکند(EDPE)✅
✳️الف-۶:معمولا بعد از #کارواش #موتور هشدار داریم سپس صفحه نمایش گر محو شده ویک خط نارنجی روی پنل داریم ولی کارایی گیربکس بصورت نرمال میباشد وهیچ مشکلی نداریم✅
✳️الف-۷:هشدار داریم نمایش گر بصورت ثابت روی یک حرف(P-R-N-D) مانده وبا حرکت #لیور دنده دچار اختلال ونا هماهنگی میشود یعنی اگر در وضعیت مثال R قرار دهیم D نمایش داده میشود ویا بالاعکس✅
@auto_m
✳️الف-۸: وضعیت خاص که بندرت اتفاق میافتد ،هشدار داریم صفحه نمایشگر ثابت وباحرکت لیور هم تغییر نمیکند کارایی گیربکس هم نرمال ودرست و مدتها هست که وضعیت رو داریم✅
✳️الف-۹:وضعیت خاص وکم سابقه، فقط هنگام دور زدن سر پیچ هشدار داریم وتقه ورفتن در حالت دنده۳✅
✳️الف-۱۰:وضعیت خاص ،هشدارداریم گیربکس بطور مداوم دروضعیت دنده ۳، حتی قبل از روشن کردن خودرو یعنی به محض باز شدن #سوئیچ هشدار داریم ودر دستگاه های #دیاگ هم مدار باز های گوناگون داریم ممکن است هر قسمتی رو مدار باز بده ( دسته سیم،شیرها و..)✅
@auto_m
✍پرسش پاسخ درمورد گیربکس اتوماتیک⁉️
@auto_m
💡قسمت دوم 💡
👈سوال:
❇️چه عواملی افزایش طول عمر گیربکس میشود وراننده میتواند از خودروئی که سوار میشود بهره وری بیشتر داشته باشد⁉️
💡پاسخ:
✳️الف:بازدید و #چکاب دوره ای گیربکس ( با توجه به میزان رانندگی حدود ۲۰۰۰کیلومتر دریک ماه نرمال است) در برنامه های کاری خود بگنجانید✅
✳️ب:همیشه در هنگام تعویض دنده دستی برای انتخاب بین موقعیت RوD خودرو کاملا متوقف شود سپس انتخاب دنده کنید یعنی زمانی که در دنده عقب درحرکت هستید برای انتخاب دنده جلو ناگهان از #ریورز (عقب) به سمت #درایو ( جلو) نکشید ، بعداز طی مسیرحرکت عقب کاملا متوقف شوید بعد #شیفتر دنده را با آرامش به سمت دنده درایو(D) بکشید وهمینطور بالاعکس.
@auto_m
👈سوال
❇️ اعلام هشدارکامپیوتر(ECU) توسط چراغهای #اسنو واسپرت بصورت آلارم بیب بیب وهمزمان #فلاشینگ هم داریم(چشمک زدن پی در پی هر دو چراغ همزمان برای مدت حدود ۴ثانیه) در روی پنل نمایشگرموقعیت دنده ها درصفحه ی آمپر جات روبروی صورت راننده ، البته در خودروهای تیپ چهارقدیمیتر علاوه بر این در صفحه نمایشگر وسط بالای داشبورد به لاتین خطای گیربکس اتوماتیک هم نمایش داده میشود(GEARBOX AUTOMATIC FUALT)❗️
💡پاسخ:
این پیام شامل دهها بروز مشکل در گیربکس وموارد وابسته به #عملکرد گیربکس نیز هست که ما به مهمترینهای آن اشاره خواهیم کرد:
✳️الف-۱:اولین ومتعارفترین هشدار میتواند هنگام رانندگی در ابتدای رانندگی صبحگاهی وحدود یک کیلومتر اولیه رانندگی باشد که در این حالت با ایجاد تقه ای محسوس خودرو به حالت دنده ۳ ثابت میرود و به اصطلاح تنبل میشود ودنده کشی هم ندارد ،که با کمی گرم شدن موتور خودرو و یک بار خاموش و روشن کردن موتور مشکل برای مدتی معمولا تا صبح روز بعد برطرف میشود✅
@auto_m
✳️الف-۲ :مورد دیگر در هر وضعیت و موقعیت و بصورت نا منظم ،هشدار و تقه و به حالت دنده ۳ رفتن رو داریم که با خاموش و روشن کردن مجدد خودرو بصورت موقت برطرف میشود سرد وگرم فرقی نمیکند به مرور زمان بیشتر شده قبلا روزی یک بار بوده الان در روز چندین بار هشدار میدهد وبه حالت دنده ۳ میرود✅
✳️الف-۳:در تمام دنده ها #تقه شدید داریم سرد وگرم فرقی نمیکند همیشه ودر همه حال وناگهان این مشکل پیش آمده✅
✳️الف-۴:هر چند مدت یکبار شاید یک هفته یا یکماه هشدار ندهد یک وقت میبینید تو یک روز چند بار هشدار میدهد وتقه هم دارد وبه حالت دنده ۳ میرود وخودرو تنبل میشود(سنسورF)✅
@auto_m
✳️الف-۵: هشدار داریم ولی هیچ مشکلی درکارایی گیربکس نداریم دنده ها به موقع تعویض میشود سرد وگرم هم فرقی نمیکند(EDPE)✅
✳️الف-۶:معمولا بعد از #کارواش #موتور هشدار داریم سپس صفحه نمایش گر محو شده ویک خط نارنجی روی پنل داریم ولی کارایی گیربکس بصورت نرمال میباشد وهیچ مشکلی نداریم✅
✳️الف-۷:هشدار داریم نمایش گر بصورت ثابت روی یک حرف(P-R-N-D) مانده وبا حرکت #لیور دنده دچار اختلال ونا هماهنگی میشود یعنی اگر در وضعیت مثال R قرار دهیم D نمایش داده میشود ویا بالاعکس✅
@auto_m
✳️الف-۸: وضعیت خاص که بندرت اتفاق میافتد ،هشدار داریم صفحه نمایشگر ثابت وباحرکت لیور هم تغییر نمیکند کارایی گیربکس هم نرمال ودرست و مدتها هست که وضعیت رو داریم✅
✳️الف-۹:وضعیت خاص وکم سابقه، فقط هنگام دور زدن سر پیچ هشدار داریم وتقه ورفتن در حالت دنده۳✅
✳️الف-۱۰:وضعیت خاص ،هشدارداریم گیربکس بطور مداوم دروضعیت دنده ۳، حتی قبل از روشن کردن خودرو یعنی به محض باز شدن #سوئیچ هشدار داریم ودر دستگاه های #دیاگ هم مدار باز های گوناگون داریم ممکن است هر قسمتی رو مدار باز بده ( دسته سیم،شیرها و..)✅
@auto_m
#سیم #کلاچ #تعویض #پراید #تیبا #ریو
✍آموزش تعویض سیم کلاچ پراید ، تیبا ، ریو⁉️
⚙ابزار مورد نیاز⚙
آچار ۱۲ – انبردست – دوسو – چراغ قوه – سیم کلاچ نو
🔆برای تعویض سیم کلاچ اول مهره سر سیم کلاچ از سمت #گیربکس را باز کنید و سیم کلاج از جاش در بیاورید❗️
بعد از قسمت داخل #اتاق زیر #فرمان خم شده و #خار فنری نگه دارنده سیم کلاچ آزاد کنید و سر سیم کلاچ از روی قلاب بیرون بکشید و سیم دربیاورید و سیم نو را جا بزنید❗️
سیم کلاچ از زیر قوطی #کنیستر رد کنید و جا بزنید
برای جا زدن خار #لنت گودی به سمت بالا می افتد و برای #ریگلاژ کردن هر چقدر مهره سر سیم را شل کنید کلاچ پایین تر می گیرد و هر چقدر سفت کنید کلاچ بالا ول میکند❗️✅
@auto_m
---------------
@auto_m
✍آموزش تعویض سیم کلاچ پراید ، تیبا ، ریو⁉️
⚙ابزار مورد نیاز⚙
آچار ۱۲ – انبردست – دوسو – چراغ قوه – سیم کلاچ نو
🔆برای تعویض سیم کلاچ اول مهره سر سیم کلاچ از سمت #گیربکس را باز کنید و سیم کلاج از جاش در بیاورید❗️
بعد از قسمت داخل #اتاق زیر #فرمان خم شده و #خار فنری نگه دارنده سیم کلاچ آزاد کنید و سر سیم کلاچ از روی قلاب بیرون بکشید و سیم دربیاورید و سیم نو را جا بزنید❗️
سیم کلاچ از زیر قوطی #کنیستر رد کنید و جا بزنید
برای جا زدن خار #لنت گودی به سمت بالا می افتد و برای #ریگلاژ کردن هر چقدر مهره سر سیم را شل کنید کلاچ پایین تر می گیرد و هر چقدر سفت کنید کلاچ بالا ول میکند❗️✅
@auto_m
---------------
@auto_m
#کار #سیستم #انتقال #قدرت #کلاچ
✍طرز کارسیستم انتقال قدرت دو کلاچه:❗️
👈یک #شفت دو قسمتى در مرکز DCT قرار دارد که بر خلاف #گیربکس هاى دستى معمولى که همه چرخ #دنده ها روى یک شفت ورودى قرار دارند ،DCT چرخ دنده هاى زوج و فرد را به وسیله دو شفت ورودى از هم جدا مى کند.
این چگونه ممکن است❗️ شفت خارجى به صورتى سوراخ شده که محفظه اى را براى شفت داخلى فراهم مى کند و شفت داخلى در آن جا مى گیرد. شفت خارجى به چرخ دنده هاى دو و چهار وصل است و شفت داخلى به چرخ دنده هاى اول ،سوم و پنجم متصل است. توجه کنید که یک کلاچ چرخ دنده هاى دوم و چهارم را کنترل مى کند و کلاچ دیگر به صورت مستقل چرخ دنده هاى اول و سوم و پنجم را کنترل مى کند. این همان چیزى است که تعویض #برق آساى دنده ها را ممکن مى کند و در عین حال قدرت همواره به صورت ثابت یه چرخ ها منتقل مى شود. سیستم انتقال قدرت #اتوماتیک استاندارد نمى تواند این نیاز را برطرف کند زیرا در این سیستم براى تمام چرخ دنده ها از یک کلاچ استفاده مى شود❗️
@auto_m
--------------
@auto_m
✍طرز کارسیستم انتقال قدرت دو کلاچه:❗️
👈یک #شفت دو قسمتى در مرکز DCT قرار دارد که بر خلاف #گیربکس هاى دستى معمولى که همه چرخ #دنده ها روى یک شفت ورودى قرار دارند ،DCT چرخ دنده هاى زوج و فرد را به وسیله دو شفت ورودى از هم جدا مى کند.
این چگونه ممکن است❗️ شفت خارجى به صورتى سوراخ شده که محفظه اى را براى شفت داخلى فراهم مى کند و شفت داخلى در آن جا مى گیرد. شفت خارجى به چرخ دنده هاى دو و چهار وصل است و شفت داخلى به چرخ دنده هاى اول ،سوم و پنجم متصل است. توجه کنید که یک کلاچ چرخ دنده هاى دوم و چهارم را کنترل مى کند و کلاچ دیگر به صورت مستقل چرخ دنده هاى اول و سوم و پنجم را کنترل مى کند. این همان چیزى است که تعویض #برق آساى دنده ها را ممکن مى کند و در عین حال قدرت همواره به صورت ثابت یه چرخ ها منتقل مى شود. سیستم انتقال قدرت #اتوماتیک استاندارد نمى تواند این نیاز را برطرف کند زیرا در این سیستم براى تمام چرخ دنده ها از یک کلاچ استفاده مى شود❗️
@auto_m
--------------
@auto_m
🛠آموزش عیب یابی🛠
🔵⁉️هنگام حرکت، با رها کردن کلاچ بعد از تعویض دنده، صدای "تقه" از چرخها شنیده می شود، بطوریکه با گرفتن و رها کردن دوباره کلاچ در همان دنده، دیگر صدای تقه به گوش نمی رسد.⁉️
🔵بیشترین علل بروز آن:
📛احتمالا دنده ی سرپلوس یا دنده هرزگرد (#دیشلی) داخل #گیربکس ایراد پیدا کرده و تشخیص آن توسط #متخصص صورت می گیرد
@auto_m
🔵⁉️هنگام حرکت، با رها کردن کلاچ بعد از تعویض دنده، صدای "تقه" از چرخها شنیده می شود، بطوریکه با گرفتن و رها کردن دوباره کلاچ در همان دنده، دیگر صدای تقه به گوش نمی رسد.⁉️
🔵بیشترین علل بروز آن:
📛احتمالا دنده ی سرپلوس یا دنده هرزگرد (#دیشلی) داخل #گیربکس ایراد پیدا کرده و تشخیص آن توسط #متخصص صورت می گیرد
@auto_m
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#آموزش #گیربکس_اتوماتیک
#روغن_اتوماتیک
#فیلم_آموزشی
⭕ تاریخچه ایی از اولین روغن اتوماتیک مصرفی در گیربکس های اولیه ی اتوماتیک در دهه ی ۲۰ میلادی...
⭕ روغنی با اسم روغن اسپرم
Sperm oil
@auto_m
@auto_m
#روغن_اتوماتیک
#فیلم_آموزشی
⭕ تاریخچه ایی از اولین روغن اتوماتیک مصرفی در گیربکس های اولیه ی اتوماتیک در دهه ی ۲۰ میلادی...
⭕ روغنی با اسم روغن اسپرم
Sperm oil
@auto_m
@auto_m
www.irpdf.com(7394).pdf
5.6 MB
#al4 #مخصوص_تعمیرکاران #تخصصی #گیربکس_اتومات
راهنمای تعمیرات گیربکس اتوماتیک AL4(جزوه اصلی به زبان فارسی)
@auto_m
راهنمای تعمیرات گیربکس اتوماتیک AL4(جزوه اصلی به زبان فارسی)
@auto_m
#فنی
#گیربکس
#دیفرانسیل
_تشخیص بین صدای زوزه گیربکس و دیفرانسیل 👇
✅در سرعت هشتاد کیلومتر بر ساعت دنده را خلاص کنید,
⬅️اگر صدای زوزه قطع شد, ایراد از گیربکس است
⬅️اگر صدا قطع نشد, ایراد از دیفرانسیل میباشد.
@auto_m
#گیربکس
#دیفرانسیل
_تشخیص بین صدای زوزه گیربکس و دیفرانسیل 👇
✅در سرعت هشتاد کیلومتر بر ساعت دنده را خلاص کنید,
⬅️اگر صدای زوزه قطع شد, ایراد از گیربکس است
⬅️اگر صدا قطع نشد, ایراد از دیفرانسیل میباشد.
@auto_m
#گیربکس_اتومات #عیب_یابی
🚗🚙🚐
اولین کار برای عیب یابی گیربکس اتوماتیک چیه؟؟
مثلا ماشینی مراجعه کرده ایراد گیربکس داره
بعد دستگاه زدن و کد خطا
بعد کنترل دمای روغن گیربکس
بعد باز کردن روغن و فیلتر روغن
بعد بو کردن روغن گیربکس باید بوی ماهی دود کرده
اگر بو سوختگی داشت صفحه سوخته
اگر بوی سوختگی نداشت یا ساعتی کثیفه یا نشت روغن در مسیر دارد
اگر تقه داشت درصد ساعتی بالاتره
اگر بوی سوختگی نداشت ولی هرزگردی داشت درصد نشت روغن بیشتره
برای تست توربین
جلوی چرخ ماشین مانعی رو قرار دهید و سپس ماشین رو در Dقرار دهید بدون گاز دادن پا رو از ترمز بردارید باید حرکت کند
برای تست اویل پمپ تست استال بگیرید
ماشین رو در Dقرار دهید و با پای چپ ترمز رو نگه دارید محکم و با پای راست به ماشین گاز بدهید دور موتور نباید از ۲۵۰۰بالاتر برود
و نباید از ۲۰۰۰کمتر باشد
به سیم تعویض دنده دقت کنید که باید روان حرکت کند
به علائم داخل امپر دقت کنید
که همیشه باید در صفحه امپر وجود داشته باشد
اگر ماشین با تاخیر حرکت می کند ایراد از در پول عقب گیربکس است
اگر ماشین دیر به دنده یک برگردد در سرعت گیر ها باز درب ته گیربکس ایراد دارد😊
@auto_m
🚗🚙🚐
اولین کار برای عیب یابی گیربکس اتوماتیک چیه؟؟
مثلا ماشینی مراجعه کرده ایراد گیربکس داره
بعد دستگاه زدن و کد خطا
بعد کنترل دمای روغن گیربکس
بعد باز کردن روغن و فیلتر روغن
بعد بو کردن روغن گیربکس باید بوی ماهی دود کرده
اگر بو سوختگی داشت صفحه سوخته
اگر بوی سوختگی نداشت یا ساعتی کثیفه یا نشت روغن در مسیر دارد
اگر تقه داشت درصد ساعتی بالاتره
اگر بوی سوختگی نداشت ولی هرزگردی داشت درصد نشت روغن بیشتره
برای تست توربین
جلوی چرخ ماشین مانعی رو قرار دهید و سپس ماشین رو در Dقرار دهید بدون گاز دادن پا رو از ترمز بردارید باید حرکت کند
برای تست اویل پمپ تست استال بگیرید
ماشین رو در Dقرار دهید و با پای چپ ترمز رو نگه دارید محکم و با پای راست به ماشین گاز بدهید دور موتور نباید از ۲۵۰۰بالاتر برود
و نباید از ۲۰۰۰کمتر باشد
به سیم تعویض دنده دقت کنید که باید روان حرکت کند
به علائم داخل امپر دقت کنید
که همیشه باید در صفحه امپر وجود داشته باشد
اگر ماشین با تاخیر حرکت می کند ایراد از در پول عقب گیربکس است
اگر ماشین دیر به دنده یک برگردد در سرعت گیر ها باز درب ته گیربکس ایراد دارد😊
@auto_m
#آموزشی
♻️نکته #گیربکس اتومات
♻️در گیربکسهای اتوماتیک، با قرار دادن گیربکس در وضعیت P، یک #پین به‌صورت مکانیکی گیربکس را قفل میکند و عملا خودرو دیگر حرکت نخواهد کرد و وضعیتی مانند در دنده قرار دادن خودروی دنده دستی در زمان خاموش کردن موتور خودرو شبیه‌سازی میشود.
❌ اگر خودرو پیش از وارد کردن دنده به وضعیت P در توقف کامل نباشد ممکن است این پین (و یا مکانیزم اختصاصی دیگری که برای این منظور استفاده میشود) به دلیل فشار و ضربه حاصل از حرکت گیربکس در جای خود گیر کند و گیربکس پس از آن نتواند به وضعیت N یا D یا R بازگردد و به همین دلیل توصیه میشود پیش از قرار دادن خودرو در وضعیت P حتما ترمزدستی را بکشید تا خودرو کاملا متوقف شود و وضعیت P را پس از آن درگیر کنید. به این ترتیب وضعیت P عملا یک سیستم کمکی برای مواقعی است که به هر دلیل ترمزدستی خودرو ناخواسته خلاص شود و در این شرایط گیربکس میتواند جلوی حرکت خودرو را بگیرد.
@auto_m
🚙 در بعضی از خودروها ، دگمه‌ای برای خلاص کردن گیربکس در صورت گیرکردن در وضعیت P تعبیه‌شده است هرچند در این خودروها هم برای جلوگیری از آسیب به گیربکس توصیه میکنیم روند بالا طی شود.
@auto_m
♻️نکته #گیربکس اتومات
♻️در گیربکسهای اتوماتیک، با قرار دادن گیربکس در وضعیت P، یک #پین به‌صورت مکانیکی گیربکس را قفل میکند و عملا خودرو دیگر حرکت نخواهد کرد و وضعیتی مانند در دنده قرار دادن خودروی دنده دستی در زمان خاموش کردن موتور خودرو شبیه‌سازی میشود.
❌ اگر خودرو پیش از وارد کردن دنده به وضعیت P در توقف کامل نباشد ممکن است این پین (و یا مکانیزم اختصاصی دیگری که برای این منظور استفاده میشود) به دلیل فشار و ضربه حاصل از حرکت گیربکس در جای خود گیر کند و گیربکس پس از آن نتواند به وضعیت N یا D یا R بازگردد و به همین دلیل توصیه میشود پیش از قرار دادن خودرو در وضعیت P حتما ترمزدستی را بکشید تا خودرو کاملا متوقف شود و وضعیت P را پس از آن درگیر کنید. به این ترتیب وضعیت P عملا یک سیستم کمکی برای مواقعی است که به هر دلیل ترمزدستی خودرو ناخواسته خلاص شود و در این شرایط گیربکس میتواند جلوی حرکت خودرو را بگیرد.
@auto_m
🚙 در بعضی از خودروها ، دگمه‌ای برای خلاص کردن گیربکس در صورت گیرکردن در وضعیت P تعبیه‌شده است هرچند در این خودروها هم برای جلوگیری از آسیب به گیربکس توصیه میکنیم روند بالا طی شود.
@auto_m