نکات فنی و کاربردی
چگونه دما، روی باد لاستیک اثر می کند
هنگامی که دمای بیرون افت کرده یا بیش تر می شود، تایرها تمایل به تغییر فشار دارند. در حقیقت، کاهش شش درجه سانتی گراد از دمای محیط، فشار باد تایر را 500 گرم تا یک کیلوگرم کم می کند. تایرها در هوای داغ فشار بیشتری را از دست می دهند.
استهلاک سریع و عملکرد بد رانندگی در تایرهای کم باد رخ می دهد. اگر در جایی زندگی می کنید که دمای بیرون خیلی داغ است، فشار باد تایر را بررسی کرده و زمانی که به باد نیاز داشت، این کار را انجام دهید.
#ایرانیان_ایسیو
@Ecu118
#سایت #اطلاعات #فنی #تعمیرکاران #خودرو
🌐 http://www.Ecu118.ir
https://www.instagram.com/Iranianecu_com/
چگونه دما، روی باد لاستیک اثر می کند
هنگامی که دمای بیرون افت کرده یا بیش تر می شود، تایرها تمایل به تغییر فشار دارند. در حقیقت، کاهش شش درجه سانتی گراد از دمای محیط، فشار باد تایر را 500 گرم تا یک کیلوگرم کم می کند. تایرها در هوای داغ فشار بیشتری را از دست می دهند.
استهلاک سریع و عملکرد بد رانندگی در تایرهای کم باد رخ می دهد. اگر در جایی زندگی می کنید که دمای بیرون خیلی داغ است، فشار باد تایر را بررسی کرده و زمانی که به باد نیاز داشت، این کار را انجام دهید.
#ایرانیان_ایسیو
@Ecu118
#سایت #اطلاعات #فنی #تعمیرکاران #خودرو
🌐 http://www.Ecu118.ir
https://www.instagram.com/Iranianecu_com/
عیب یابی کنترل یونیت فن مدل های قدیمی پژو 405 ، پرشیا ، سمند
با توجه به نقشه الکتریکی مدار فن پایه 4 و 15 کنترل یونیت را به قطب مثبت باتری و پایه 8 را به قطب منفی باتری متصل می کنیم. و از آنجایی که پایه های 7 و 14 کنترل یونیت به فشنگی قهوه ای متصل نمی باشد لذا کنترل یونیت باید فن را در دور تند راه اندازی کند، پس باید پایه های 1 و 10 کنترل یونیت منفی داشته باشیم برای اطلاع این موضوع با یک تست لامپ و اتصال گیره تست لامپ به پایه مثبت و اتصال سر دیگر لامپ به دو پایه باید لامپ روشن شود.
#ایرانیان_ایسیو
@Ecu118
#سایت #اطلاعات #فنی #تعمیرکاران #خودرو
🌐 http://www.Ecu118.ir
https://www.instagram.com/Iranianecu_com/
با توجه به نقشه الکتریکی مدار فن پایه 4 و 15 کنترل یونیت را به قطب مثبت باتری و پایه 8 را به قطب منفی باتری متصل می کنیم. و از آنجایی که پایه های 7 و 14 کنترل یونیت به فشنگی قهوه ای متصل نمی باشد لذا کنترل یونیت باید فن را در دور تند راه اندازی کند، پس باید پایه های 1 و 10 کنترل یونیت منفی داشته باشیم برای اطلاع این موضوع با یک تست لامپ و اتصال گیره تست لامپ به پایه مثبت و اتصال سر دیگر لامپ به دو پایه باید لامپ روشن شود.
#ایرانیان_ایسیو
@Ecu118
#سایت #اطلاعات #فنی #تعمیرکاران #خودرو
🌐 http://www.Ecu118.ir
https://www.instagram.com/Iranianecu_com/
دلایل برتری موتور EF7 به موتور XU7
پیشرانههای سری XU در حجمهای بین ۱۶۰۰ تا ۲۰۰۰ سیسی از سال ۱۹۸۲ تا ۲۰۰۰ در مجموعهی پژو و سیتروئن به کار گرفته میشدند، که در این میان موتور XU7 با حجم ۱۷۶۱ سیسی به دلیل استفاده در پرتیراژ ترین خودروهای داخلی برایمان شناخته شدهتر است. فروش خودرو، هر چند سازندهی داخلی در گذر زمان با انجام اصلاحاتی سعی در بروز نگاه داشتنش داشته، ولی هنوز موتوری پرسروصدا و پُرمصرف (نسبت به حجم) است و تنها به دلیل آشنایی گستردهی تعمیرکاران ایرانی و همچنین سهولت تامین قطعات یدکی محبوب است!
در حدود یک دههی پیش، ایرانخودرو با همکاری مرکز تحقیقات موتور آلمان موفق به طراحی پیشرانهای جدید با حجم ۱۶۴۵ سیسی شد، که (علیرغم مزیتهای فراوان نسبت به XU7) به دلیل استراتژیهای فروش سردرگم و عدم تامین گستردهی لوازم یدکی در اوایل و مقاومت تعمیرکاران و خریداران در مقابل کالای جدید، کم فروغ حاصل شده بود اما پس از تجربه خوب در بازار حالا یکی از پر فروش های محصولات سازنده شده است.(سمند،دنا)
بررسی مهمترین مزیتهای موتور EF7
۱. با گاز (cng)سازگارتر است
موتورEF7 با نسبت تراکم ۱۱.۲ سازگاری بالاتری با سوخت گاز دارد، بنابراین بدون هیچ مشکلی میتوانید در حالت گاز استارت زده و رانندگی کنید و در اصل این موتور برای گاز سوز بودن طراحی گردیده است و در بین بهترین موتورها برای سوخت گاز می باشد.
۲. لرزش و صدای کمتر
در صورت نگهداری صحیح، لرزش و صدای کمتری نسبت به سایر تولیدات داخلی به داخل کابین راه مییابد. هر چند در دورهای بالا آوای موتور به گوش میرسد.
۳. سوپاپهای بیشتر با زمانبندی متغیر
Ecu118.ir
اکثر XU7 های ایرانی از نوع ۸ سوپاپ هستند، ولی EF7 از نوع ۱۶ سوپاپ با دو میل بادامک در سرسیلندر است. وجود سامانهی زمانبندی متغیر سوپاپها (VVTi) علاوه بر تزریق گشتاور بیشتر به موتور، باعث کاهش آلایندگی و مصرف سوخت شده است.
۴. بدون نیاز به فیلرگیری
@Ecu118
فیلرها از نوع هیدرولیکی هستند، یعنی فاصلهی بین تایپیت و سوپاپ با فشار روغن در بهترین حالت خود قرار میگیرد و نیازی به فیلرگیری دستی ندارد.
۵. داغ نمیکند
وجود سیستم خنککن روغن تاثیر مطلوبی در کاهش دمای این موتور دارد. بنابراین در شرایط استاندارد میل زیادی به جوش آوردن ندارد و دیرتر داغ میکندEcu118@ #ایرانیان ایسیو
۶. کویلهای جداگانه
همانند بیشتر پیشرانههای روز دنیا، سیستم برق EF7 از نوع کویلهای جداگانه برای هر سیلندر (Coil-on-plug) است. از مزیتهای این سیستم کوتاه شدن طول وایرها و افزایش قدرت جرقهی شمعها و تولید قدرت بیشتر است.
۷. حجم موتور کمتر با قدرت بیشتر
@Ecu118
با وجود حجم کمتر، این موتور نسبت به XU7 سیزده اسببخار قویتر است، بنابراین شتاب بهتر و مصرف سوخت و آلایندگی کمتری دارد.
@Ecu118 👈👈 کانال تلگرام
بهترین انجمن اطلاعات خودروئی
✅ ایرانیان ایسیو ✅
👇👇👇👇👇👇
www.Ecu118.ir
www.IranianEcu.com
پیشرانههای سری XU در حجمهای بین ۱۶۰۰ تا ۲۰۰۰ سیسی از سال ۱۹۸۲ تا ۲۰۰۰ در مجموعهی پژو و سیتروئن به کار گرفته میشدند، که در این میان موتور XU7 با حجم ۱۷۶۱ سیسی به دلیل استفاده در پرتیراژ ترین خودروهای داخلی برایمان شناخته شدهتر است. فروش خودرو، هر چند سازندهی داخلی در گذر زمان با انجام اصلاحاتی سعی در بروز نگاه داشتنش داشته، ولی هنوز موتوری پرسروصدا و پُرمصرف (نسبت به حجم) است و تنها به دلیل آشنایی گستردهی تعمیرکاران ایرانی و همچنین سهولت تامین قطعات یدکی محبوب است!
در حدود یک دههی پیش، ایرانخودرو با همکاری مرکز تحقیقات موتور آلمان موفق به طراحی پیشرانهای جدید با حجم ۱۶۴۵ سیسی شد، که (علیرغم مزیتهای فراوان نسبت به XU7) به دلیل استراتژیهای فروش سردرگم و عدم تامین گستردهی لوازم یدکی در اوایل و مقاومت تعمیرکاران و خریداران در مقابل کالای جدید، کم فروغ حاصل شده بود اما پس از تجربه خوب در بازار حالا یکی از پر فروش های محصولات سازنده شده است.(سمند،دنا)
بررسی مهمترین مزیتهای موتور EF7
۱. با گاز (cng)سازگارتر است
موتورEF7 با نسبت تراکم ۱۱.۲ سازگاری بالاتری با سوخت گاز دارد، بنابراین بدون هیچ مشکلی میتوانید در حالت گاز استارت زده و رانندگی کنید و در اصل این موتور برای گاز سوز بودن طراحی گردیده است و در بین بهترین موتورها برای سوخت گاز می باشد.
۲. لرزش و صدای کمتر
در صورت نگهداری صحیح، لرزش و صدای کمتری نسبت به سایر تولیدات داخلی به داخل کابین راه مییابد. هر چند در دورهای بالا آوای موتور به گوش میرسد.
۳. سوپاپهای بیشتر با زمانبندی متغیر
Ecu118.ir
اکثر XU7 های ایرانی از نوع ۸ سوپاپ هستند، ولی EF7 از نوع ۱۶ سوپاپ با دو میل بادامک در سرسیلندر است. وجود سامانهی زمانبندی متغیر سوپاپها (VVTi) علاوه بر تزریق گشتاور بیشتر به موتور، باعث کاهش آلایندگی و مصرف سوخت شده است.
۴. بدون نیاز به فیلرگیری
@Ecu118
فیلرها از نوع هیدرولیکی هستند، یعنی فاصلهی بین تایپیت و سوپاپ با فشار روغن در بهترین حالت خود قرار میگیرد و نیازی به فیلرگیری دستی ندارد.
۵. داغ نمیکند
وجود سیستم خنککن روغن تاثیر مطلوبی در کاهش دمای این موتور دارد. بنابراین در شرایط استاندارد میل زیادی به جوش آوردن ندارد و دیرتر داغ میکندEcu118@ #ایرانیان ایسیو
۶. کویلهای جداگانه
همانند بیشتر پیشرانههای روز دنیا، سیستم برق EF7 از نوع کویلهای جداگانه برای هر سیلندر (Coil-on-plug) است. از مزیتهای این سیستم کوتاه شدن طول وایرها و افزایش قدرت جرقهی شمعها و تولید قدرت بیشتر است.
۷. حجم موتور کمتر با قدرت بیشتر
@Ecu118
با وجود حجم کمتر، این موتور نسبت به XU7 سیزده اسببخار قویتر است، بنابراین شتاب بهتر و مصرف سوخت و آلایندگی کمتری دارد.
@Ecu118 👈👈 کانال تلگرام
بهترین انجمن اطلاعات خودروئی
✅ ایرانیان ایسیو ✅
👇👇👇👇👇👇
www.Ecu118.ir
www.IranianEcu.com
HAC-DAC.pdf
780.2 KB
🚗🔧 در مورد سیستم HAC ( کمک و کنترل شروع حرکت در سراشیبی) و سیستم DAC ( کنترل و کمک حرکت خودرو در سرازیری) چقدر اطلاعات دارید؟
#سیستم_HAC
#سیستم_DAC
#کنترل_خودرو_در_شیب
#کنترل_در_سراریزی
#بهترین_سایت_اطلاعات_خودروئی
#ایرانیان_ایسیو
✅ توضیح سیستم HAC و DAC در خودروهای پیشرفته
#سیستم_HAC
#سیستم_DAC
#کنترل_خودرو_در_شیب
#کنترل_در_سراریزی
#بهترین_سایت_اطلاعات_خودروئی
#ایرانیان_ایسیو
✅ توضیح سیستم HAC و DAC در خودروهای پیشرفته
#تایم
#bmw m54 6سیلندر_خطی
#اتاق_۵ https://www.instagram.com/p/B1otSxRg-ru/?utm_source=ig_web_copy_link
#bmw m54 6سیلندر_خطی
#اتاق_۵ https://www.instagram.com/p/B1otSxRg-ru/?utm_source=ig_web_copy_link
Instagram
IranianEcu.com
#تایم #bmw m54 6سیلندر_خطی #اتاق_۵ ❇️ با سپاس از استاد نعمت ولی پور ❇️ ✅جدیدترین اطلاعات فنی خودروئی /Iranianecu_com #سیلندر_خطی_6 #فیلم_اموزشی #خودرو_bmw #bmw_m54 #فیلم_اموزشی_تسمه_تایم #ایرانیان_ایسیو #ecu118 برای مشاهده فیلم های اموزشی بیشتر به سایت زیر…
قبل از این که استپر عوض کنید حتما این ویدیو را ببینید
#ایرانیان_ایسیو #ecu118 #تعمیرموتور #تعمیرکاران_خودرو #استپر_موتور #دریچه_گاز #گاز_خوردن_خودرو #استوپرماشین #استوپرماشین
#تعمیر_ایسیو #تعمیرات #سنسور
👇👇👇👇👇
https://www.instagram.com/tv/CWgjIkJouE4/?utm_medium=share_sheet
#ایرانیان_ایسیو #ecu118 #تعمیرموتور #تعمیرکاران_خودرو #استپر_موتور #دریچه_گاز #گاز_خوردن_خودرو #استوپرماشین #استوپرماشین
#تعمیر_ایسیو #تعمیرات #سنسور
👇👇👇👇👇
https://www.instagram.com/tv/CWgjIkJouE4/?utm_medium=share_sheet
تایم لیفان x50📍📍📍📍📍
#ایرانیان_ایسیو
#iranianEcu #Ecu118
#برق_خودرو #پیشرفت #mekanical #مکانیک_خودرو #فنی_حرفه_ای #تعمیرات_حرفه_ای #پیشرفت_تعمیرات_خودرو #تایم_لپس #تایم #تایمینگ #تایملپس #تایمازوف #تایم_بالا #تایم_دیالوگ #تایمmvmx33 #تایمmvm110 #تایمmvm #تایم_ماکسیما #تایم_جکs5 #تایم_جک_جی۵ #تایم_جک #تایم_سوناتا #تایم_سوناتا2400 #تایم_رونیز #تایم_آزرا #تایم_اپتیما #تایم_لیفان #تایم_لیفان_x50 #تایم_لیفان_x60
👇👇👇👇
https://www.instagram.com/tv/CZAD5DvJzrA/?utm_medium=copy_link
#ایرانیان_ایسیو
#iranianEcu #Ecu118
#برق_خودرو #پیشرفت #mekanical #مکانیک_خودرو #فنی_حرفه_ای #تعمیرات_حرفه_ای #پیشرفت_تعمیرات_خودرو #تایم_لپس #تایم #تایمینگ #تایملپس #تایمازوف #تایم_بالا #تایم_دیالوگ #تایمmvmx33 #تایمmvm110 #تایمmvm #تایم_ماکسیما #تایم_جکs5 #تایم_جک_جی۵ #تایم_جک #تایم_سوناتا #تایم_سوناتا2400 #تایم_رونیز #تایم_آزرا #تایم_اپتیما #تایم_لیفان #تایم_لیفان_x50 #تایم_لیفان_x60
👇👇👇👇
https://www.instagram.com/tv/CZAD5DvJzrA/?utm_medium=copy_link
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
* نکته فوق مهم*سنسور اکسیژن :یکسنسور خیلی مهم و گران که وظیفه اش تنظیم مصرف سوخت است گاهی اوقات خود سنسور سالم است ولی خطای سنسور اکسیژن میده که میتونه خرابی از سوکت باشه یا سوکت ها جابه جا میباشد با این روش که بهتون آموزش دادم از شر یک هزینه بالا خلاص میشی واسه دوستات بفرست که الکی هزینه نکنن این ویدیو ذخیره کن که به کارت میاد لایک و کامنت یادت نره رفیق😘
#سنسور #سنسور_اکسیژن #خودرو #ایرانیان_ایسیو
#سنسور #سنسور_اکسیژن #خودرو #ایرانیان_ایسیو
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚫🚫⛔⛔وقتی میگیم موتور رینگ ضعیف کرده بعضی از دوستان فقط قیمت یک دست رینگ و اجرات تعمیر موتور رو سوال میکنن👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧استوری های ما رو دنبال کنید
#موتور
#تعمیرگاه_تخصصی
#ایرانیان_ایسیو
#موتور
#تعمیرگاه_تخصصی
#ایرانیان_ایسیو
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚫🚫⛔⛔📌نکته خیلی مهم درباره فن خودرو📌دور کند 84 تا 89📌دور تند 93 تا 98👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧استوری های ما رو دنبال کنید
#تعمیرگاه_تخصصی
#فن_خودرو
#ایرانیان_ایسیو
#تعمیرگاه_تخصصی
#فن_خودرو
#ایرانیان_ایسیو
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
نمونهای از شاهکارهای خودروسازان داخلی آیا برای شما هم این قبیل ایرادات اتفاق افتاده؟؟
#ایران_خودرو
#سایپا
#ایرانیان_ایسیو
#ایران_خودرو
#سایپا
#ایرانیان_ایسیو