🔻اکثر خریداران خودروهای برقی دغدغه محیط زیست ندارند!
🔸طبق نظرسنجی انجام شده توسط #خودروساز نوپای Polestar در آمریکا، مهمترین دلیل خریداران #خودرو_برقی ، حمایت یا حفاظت از محیط زیست نیست، بلکه دلیل اصلی آنها صفحه نمایش های بزرگ روی داشبورد است. حداقل این یافته نتیجه نظرسنجی انجام شده توسط خودروساز برقی پولستار است.
🔹پولستار از ۵,۰۸۵ نفر از مردمی که صاحب خودروهای #برقی شده اند، نظرسنجی به عمل آورده و در آن در زمینه های مختلف از جمله میزان مقبولیت، زیرساخت های شارژ باتری خودرو، میزان درک مردم از برندهای برقی و غیره سؤال پرسیده است.برخی از پاسخ ها موجب تعجب و شگفتی است. برای مثال ۵۵ درصد از کسانی که به خودروهای برقی روی آورده اند، دلیلشان نگرانی در خصوص محیط زیست نبوده است. مهمترین دلیل آنها سامانه های اینفوتینمنت [کلمه ای از ترکیب دو واژه ی اینفورمیشن و اینترتینمنت] یا همان سامانه صوتی، تصویری و اینترنتی روی داشبورد این #خودرو ها است.
🔸بنابر نتایج این تحقیقات "زمانی لاکچری [پرتجمل] بودن را با موتورها پرقدرت و عملکرد بالا به رخ می کشیدند اما حالا مفهوم لاکچری فرق کرده و اتصال بی وقفه به اینترنت حتی هنگام رانندگی و از طریق داشبورد خودرو اهمیت بیشتری پیدا کرده است. جوانان خودروهایی را می پسندند که با اکوسیستم های دیجیتالی موجود و شبکه های اینترنتی یکپارچه شده باشد."
🔹از یافته های دیگر این نظرسنجی، این است که، جوانترها اعتماد و اطمینان بیشتری به برندهایی دارند که فقط خودروی برقی می سازند. ۵۷ درصد از نسل ۲۵ تا ۴۰ سال [که در اصطلاح به آنان میلنیال یا نسل هزاره یا به دنیا آمدگان قرن بیست یکم می گویند] خودشان را با این عبارت که "به برندهای جدید خودروهای برقی اطمینان دارند" توصیف کرده اند، در حالیکه فقط ۲۸ درصد از نسل ۵۷ تا ۷۵ سال، این گزینه را انتخاب کرده اند.
🔗منبع:KBB
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مطالعات_اقتصادی
#مطالعات_فنی
🔸طبق نظرسنجی انجام شده توسط #خودروساز نوپای Polestar در آمریکا، مهمترین دلیل خریداران #خودرو_برقی ، حمایت یا حفاظت از محیط زیست نیست، بلکه دلیل اصلی آنها صفحه نمایش های بزرگ روی داشبورد است. حداقل این یافته نتیجه نظرسنجی انجام شده توسط خودروساز برقی پولستار است.
🔹پولستار از ۵,۰۸۵ نفر از مردمی که صاحب خودروهای #برقی شده اند، نظرسنجی به عمل آورده و در آن در زمینه های مختلف از جمله میزان مقبولیت، زیرساخت های شارژ باتری خودرو، میزان درک مردم از برندهای برقی و غیره سؤال پرسیده است.برخی از پاسخ ها موجب تعجب و شگفتی است. برای مثال ۵۵ درصد از کسانی که به خودروهای برقی روی آورده اند، دلیلشان نگرانی در خصوص محیط زیست نبوده است. مهمترین دلیل آنها سامانه های اینفوتینمنت [کلمه ای از ترکیب دو واژه ی اینفورمیشن و اینترتینمنت] یا همان سامانه صوتی، تصویری و اینترنتی روی داشبورد این #خودرو ها است.
🔸بنابر نتایج این تحقیقات "زمانی لاکچری [پرتجمل] بودن را با موتورها پرقدرت و عملکرد بالا به رخ می کشیدند اما حالا مفهوم لاکچری فرق کرده و اتصال بی وقفه به اینترنت حتی هنگام رانندگی و از طریق داشبورد خودرو اهمیت بیشتری پیدا کرده است. جوانان خودروهایی را می پسندند که با اکوسیستم های دیجیتالی موجود و شبکه های اینترنتی یکپارچه شده باشد."
🔹از یافته های دیگر این نظرسنجی، این است که، جوانترها اعتماد و اطمینان بیشتری به برندهایی دارند که فقط خودروی برقی می سازند. ۵۷ درصد از نسل ۲۵ تا ۴۰ سال [که در اصطلاح به آنان میلنیال یا نسل هزاره یا به دنیا آمدگان قرن بیست یکم می گویند] خودشان را با این عبارت که "به برندهای جدید خودروهای برقی اطمینان دارند" توصیف کرده اند، در حالیکه فقط ۲۸ درصد از نسل ۵۷ تا ۷۵ سال، این گزینه را انتخاب کرده اند.
🔗منبع:KBB
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مطالعات_اقتصادی
#مطالعات_فنی
🔻بر اساس آخرین یافته ها، خودروهای شاسی بلند، جاده ها را برای دیگران خطرناکتر می کنند!
🔹یکی از دلایلی که خودروهای شاسی بلند و وانت ها برای خریداران خودرو جاذبه بیشتری پیدا کرده، این برداشت یا تلقی است که این #خودروها ایمنی بالاتری دارند. بر اساس باور متعارف مردم، خودروهایی که فاصله آنها از زمین بیشتر است، #ایمن تر هستند در حالی که هر چه نقطه ثقل و گرانیگاه #خودرو از زمین فاصله بیشتری پیدا می کند، امکان واژگون شدن آن بیشتر است. هر چقدر که اقبال مردم به خودروهای بلندقامت بیشتر می شود، مردمانی که در خودروهای عادی سوار هستند، ریسک و خطر بالاتری را تجربه می کنند.
🔸مؤسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه یا IIHS ، #تست_تصادف جدیدی ابداع کرده که به آثار و پیامدهای تصادف از پهلو می پردازد و با توجه به این که متوسط قد خودروها در بازار دنیا رو به افزایش است، باید معیارها و تِست ها نیز متناسب با آن تغییر کنند. اخیراً مؤسسه یاد شده تست های از پهلو را روی خودروها با اندازه متوسط انجام داده و یافته های آن زیاد خوشایند نیست.!موضوع قابل توجه در این ارزیابی هم این است که آوت بک، نسبت به سدان های متعارف ارتفاع و قامت بلندتری دارد. به طور کلی هم خوروهای اندازه متوسط نسبت به خودروهای کوچک نتایج نامطلوب تری در تست از پهلوی جدید داشته اند.
🔹خودروهایی که گرانیگاه آنها به زمین نزدیک تر است، هنگام تصادف از پهلو، مانع ضربه روی پنل در، در ارتفاع بالاتری به سرنشین اصابت می کند. برای همین هم در #ارزیابی این تست، خودروهای سدان و استیشن، در موقعیت بدتری قرار دارند و هنگامی که خودروهای شاسی بلند از پهلو با این خودروها تصادف می کنند، خسارت جانی بیشتری وارد می کنند.دقیقا همین عامل هم باعث می شود که تمایل مردم به "خودروهای اس یو وی" بالاتر برود، چراکه صاحبان این خودروها برای خودشان احساس امنیت دارند اما به هر حال، برای خودروهای در حال تردد در خیابان ها و جاده ها خطر بیشتری ایجاد می کنند.
🔸نکته دیگر این ارزیابی ها هم این است که معمولاً ستون B خودروها قوی ساخته می شوند و در #تصادف های از پهلو مقاومت خوبی از خود نشان می دهند اما اشکال کار درهای خودرو است که ضعیف هستند. خودروسازان برای دریافت امتیاز بالاتر در ارزیابی تست تصادف از پهلو باید روی تقویت استحکام در خودرو کار بیشتری انجام دهند.
🔗منبع: roadandtrack
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#مطالعات_فنی
🔹یکی از دلایلی که خودروهای شاسی بلند و وانت ها برای خریداران خودرو جاذبه بیشتری پیدا کرده، این برداشت یا تلقی است که این #خودروها ایمنی بالاتری دارند. بر اساس باور متعارف مردم، خودروهایی که فاصله آنها از زمین بیشتر است، #ایمن تر هستند در حالی که هر چه نقطه ثقل و گرانیگاه #خودرو از زمین فاصله بیشتری پیدا می کند، امکان واژگون شدن آن بیشتر است. هر چقدر که اقبال مردم به خودروهای بلندقامت بیشتر می شود، مردمانی که در خودروهای عادی سوار هستند، ریسک و خطر بالاتری را تجربه می کنند.
🔸مؤسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه یا IIHS ، #تست_تصادف جدیدی ابداع کرده که به آثار و پیامدهای تصادف از پهلو می پردازد و با توجه به این که متوسط قد خودروها در بازار دنیا رو به افزایش است، باید معیارها و تِست ها نیز متناسب با آن تغییر کنند. اخیراً مؤسسه یاد شده تست های از پهلو را روی خودروها با اندازه متوسط انجام داده و یافته های آن زیاد خوشایند نیست.!موضوع قابل توجه در این ارزیابی هم این است که آوت بک، نسبت به سدان های متعارف ارتفاع و قامت بلندتری دارد. به طور کلی هم خوروهای اندازه متوسط نسبت به خودروهای کوچک نتایج نامطلوب تری در تست از پهلوی جدید داشته اند.
🔹خودروهایی که گرانیگاه آنها به زمین نزدیک تر است، هنگام تصادف از پهلو، مانع ضربه روی پنل در، در ارتفاع بالاتری به سرنشین اصابت می کند. برای همین هم در #ارزیابی این تست، خودروهای سدان و استیشن، در موقعیت بدتری قرار دارند و هنگامی که خودروهای شاسی بلند از پهلو با این خودروها تصادف می کنند، خسارت جانی بیشتری وارد می کنند.دقیقا همین عامل هم باعث می شود که تمایل مردم به "خودروهای اس یو وی" بالاتر برود، چراکه صاحبان این خودروها برای خودشان احساس امنیت دارند اما به هر حال، برای خودروهای در حال تردد در خیابان ها و جاده ها خطر بیشتری ایجاد می کنند.
🔸نکته دیگر این ارزیابی ها هم این است که معمولاً ستون B خودروها قوی ساخته می شوند و در #تصادف های از پهلو مقاومت خوبی از خود نشان می دهند اما اشکال کار درهای خودرو است که ضعیف هستند. خودروسازان برای دریافت امتیاز بالاتر در ارزیابی تست تصادف از پهلو باید روی تقویت استحکام در خودرو کار بیشتری انجام دهند.
🔗منبع: roadandtrack
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#مطالعات_فنی
