‍ 🔻تکنیک 5 چرا (5Whys) چیست؟  (بخش اول)

🔸این تکنیک یکی از روش های #تجزیه_و_تحلیل ریشه ای مشکلات است. ریشه یابی علت مشکل (Problem) یکی از مهم ترین اقدامات اولیه برای تحلیل و #اعتبارسنجی یک ایده می باشد.
 
🔹از"پنج چرا" در مرحله تجزیه و تحلیل روش 6 سیگما یعنی DMAIC (تعریف، اندازه گیری، تجزیه و تحلیل، بهبود، کنترل) استفاده می شود. جالب است #بدانیم ،ریشه تکنیک پنج چرا ،در سیستم تولید #تویوتا نهفته است و نشان می دهد که پشت هر مشکل #فنی ، یک مشکل #انسانی وجود دارد.
 
🔸پرسیدن چراها پشت سرهم، تکنیک موردعلاقه بچه های کوچک است. سوالاتی که نهایتا صبر و حوصله شما (بزرگترها) را از بین خواهد برد. اما همین تکنیک، یکی از #ابزارهای_کیفیت است. پنج چرا تکنیکی است که در شناخت مساله و آنالیز آن کاربرد جدی دارد.
 
🔹با پرسیدن مکرر چرا (5 بار یک قاعده تجربی خوب است)، شما می توانید از لایه های ظاهری یک پدیده عبور کرده و علت ریشه ای آن پدیده برسید. در اغلب موارد، دلیل ظاهری یک #عارضه می تواند شما را وادار به پرسیدن سوال بعدی کند. هرچند این تکنیک را ۵ چرا می گویند، اما شما ممکن است تعداد کمتر یا بیشتر از دقیقا پنج سوال بپرسید تا موضوعات و دلایل مربوط به یک مساله را پیدا کنید.
 
🔸ساکی شی تویودا ،یکی از پیشگامان #انقلاب_صنعتی ژاپن، این تکنیک را در سال 1930 ابداع نمود. او یک متخصص #صنعت ، مخترع و همچنین پایه گذار شرکت تویوتاست. روش وی در دهه 1970 مشهور شد و البته تویوتا همچنان این روش را استفاده می کند. تویوتا دارای #فلسفه “مشاهده از نزدیک(go and see)” است. یعنی تصمیم گیری آن بر مبنای شناخت عمیق از آن چیزی است که واقعا در کفِ کارخانه روی داده است.
 
 🌐fahameh.com

🆔@fahameh_co


#فهامه #دانش_سازمانی
#ارزیابی  #کنترل_کیفیت  #مهندسی_کیفیت

‍ 🔻تکنیک 5 #چرا (5Whys) چیست؟ (بخش دوم)

🔸منطق این تکنیک ساده است: مساله موردنظر را بنویس و سپس 5 بار (کمتر یا بیشتر) سوال چرا را بپرسید. زمانی که معیار یا ریشه مساله مشخص شد، به دنبال حل ریشه ای مساله باشید تا از تکرار آن مساله جلوگیری شود.
 
🔹مزایای 5 چرا:

▫️کمک به تعیین علت ریشه ای یک مشکل

▫️تعیین روابط بین علت های ریشه ای مختلف یک مشکل

▫️یکی از ساده ترین ابزارها که کاربرد راحتی داشته و نیاز به تحلیل آماری ندارد.
 
 
🔸چه موقع 5Whys مفید است؟

▫️وقتی در مسائل عوامل انسانی نیز موثر است.

▫️وقتی در مسائل چندین عامل و روابط بین آنها موثر است.

▫️در عملیات روزمره کسب و کار می تواند استفاده شود.
 
 
🔹اگرچه تکنیک 5 چرا برای حل مساله، #بهبود_کیفیت و رفع مشکلات استفاده می شود، اما در مسائل ساده و با دشواری متوسط نیز #اثربخشی دارد. وقتی از ۵ چرا در بررسی مسائل پیچیده یا حیاتی استفاده می شود، باید دقت بیشتری به خرج داد.
 
🔸تکنیک 5 چرا ابزاری ساده و موثر برای حل مشکلات است. هدف اصلی آن یافتن علت اصلی مشکل است که این کار را با پرسیدن دنباله‌ای از "چرا" ها انجام می دهد. روش 5 چرا، به تیم شما کمک می کند تا روی یافتن علت اصلی هر مشکل تمرکز کند و هر یک از اعضای تیم را تشویق می کند تا به جای سرزنش دیگران، ایده های خود را برای #بهبود مستمر به اشتراک بگذارند. این تکنیک به تیم شما این اطمینان را می دهد که می تواند هر مشکلی را برطرف کند و از شکست های مکرر فرآیند جلوگیری کند.
 
🔹اگر سوال صحیح پرسیده نشود، به پاسخ صحیح نخواهیم رسید. سوالی که به نحو درست پرسیده شود، اغلب منجر به پاسخ خود می شود. پرسیدن سوال همانند الفبای #عارضه_یابی است. فقط ذهن های پرسشگر می توانند مساله را حل کنند. “ادوارد هودنت (نویسنده)"

🌐fahameh.com

🆔@fahameh_co

 
#فهامه #دانش_سازمانی  #ارزیابی  #کنترل_کیفیت  #مهندسی_کیفیت 

‍ 🔻به بهانه #روز_جهانی تاییدصلاحیت (اعتباربخشی):
9 ژوئن

📌درباره اعتباربخشی بیشتر #بدانیم ...
 
🔸اتحادیه بین المللی تاییدصلاحیت آزمایشگاهی (ILAC)،یک اتحادیه بین المللی برای نهادهای تاییدصلاحیت آزمایشگاه ها و شرکت های بازرسی کننده است که 30 سال پیش به منظور رفع موانع انجام تجارت،تشکیل شده است.تاییدصلاحیت به مردم و کسب و کارها این فرصت را می دهد که هنگام انتخاب یک آزمایشگاه،تصمیم آگاهانه ای با توجه به شایستگی،بی طرفی و توانمندی آزمایشگاه اتخاذ کنند.در واقع #تاییدصلاحیت یا #اعتباربخشی به حمایت از اعتبار و عملکرد خدمات و کالاها کمک می کند.
 
🔹انجمن اعتباربخشی بین المللی (IAF)انجمن جهانی نهادهای اعتباربخشی ارزیابی انطباق است. وظیفه اصلی این توسعه‌ی یک برنامه‌ی واحد در سراسر جهان برای #ارزیابی_انطباق است که با اطمینان دادن به گواهینامه‌های معتبر، #ریسک را برای مشاغل و مشتریان کاهش می‌دهد. اعتباربخشی به کاربران از صلاحیت و بی طرفی نهاد معتبر اطمینان می‌دهد.
 
🔸درواقع IAF با تشخیص چندجانبه (MLA) به کسب و کارهایی که در حال خرید محصولات و خدمات هستند، این اطمینان را می‌دهد که از کیفیت بالایی برخوردارند و با الزام نهادهای اعتباربخشی به پایبندی به MLA، با اطمینان از اینکه می‌توان در هر نقطه‌ای از جهان به گواهی معتبر اعتماد کرد، خطرات را برای مشاغل و مشتریان کاهش می‌دهد.افزون‌براین IAF با تشخیص چندجانبه (MLA) یک "مهر تایید بین‌المللی" برای نشان دادن انطباق با #استاندارد ها و الزامات مورد توافق ارائه می‌دهد. 
 
🔸در ایران،مرکز ملی تایید صلاحیت ایران به عنوان تنها مرجع رسمی، وظیفه اعتبار بخشی و تایید صلاحیت همه نهادهای ارزیابی انطباق را برعهده دارد.روز جهانی تایید صلاحیت امسال با عنوان "اعتباربخشی، حمایت از آینده تجارت جهانی" نامگذاری و اهدافی از جمله حفظ و نگهداری اعتماد به زنجیره تامین، اطمینان پذیر بودن نوآوری و تکنولوژی جدید، رفع موانع فنی تجارت، ظهور مصرف کنندگان آگاه، حمایت از نیازهای نهادهای حاکمیتی، استفاده از تکنولوژی از راه دور به منظور بهبود نتایج ممیزی را دنبال می‌کنند.

🌐fahameh.com

🆔@fahameh_co
 

#فهامه #بازرسی 
#بازرسی_فنی  #استاندارد_سازی
#گواهی17020

‍ 🔻هزینه های کیفیت (COQ) چیست؟ (بخش چهارم)
 
📌تا چه حد باید برای افزایش کیفیت، هزینه کنیم؟

🔸این نمودار که ارتباط بین هزینه‌های مختلف کیفیت را نمایش می‌دهد، به ما کمک می‌کند تا نقطه #بهینه هزینه به‌ازای کیفیت را بیابیم.اگر می‌خواهید یک سیستم مدیریت هزینه کیفیت بهینه را در سازمانتان مستقر کنید کافی است گام‌های زیر را بردارید:

▫️گام اول: برنامه‌ریزی به‌منظور طراحی سیستم هزینه کیفیت

در این مرحله یک برنامه برای فعالیت‌های طراحی و اجرای زیر سیستم‌های هزینه کیفیت ایجاد می‌شود.
 
▫️گام دوم: انتخاب اعضای تیم

اعضای تیمی که انتخاب می‌شوند باید با متدهای هزینه کیفیت آشنا باشند و همین‌طور بتوانند فرایندها را تجزیه‌وتحلیل و #ارزیابی نمایند. گرچه تیم، مسئولیت بهینه‌سازی فرایندها در راستای دستیابی به اهداف هزینه کیفیت را به طور کامل برعهده دارد، منتها در زمان جمع‌آوری داده‌ها، ریشه‌یابی مشکلات و ارائه گزارش‌ها به کمک سایر همکاران نیاز دارد.
 
▫️گام سوم: تشکیل تیم و ارتقا آموزش و آگاهی در خصوص هزینه کیفیت

منظور از آموزش در این مرحله این است که همه کارمندان نسبت به اهمیت استقرار سیستم هزینه کیفیت آگاه شوند و به این درک برسند که شهرت، موفقیت و رشد شرکت در گرو کیفیت خدمات و محصولات است و از طرفی اعضا تیم نیز بایستی در خصوص متدهای تحلیل هزینه، آموزش کافی داشته باشند.
 
▫️گام چهارم: استفاده از روش‌های مختلف به‌منظور تحلیل هزینه کل فرایند شرکت

به‌منظور آنالیز هزینه کل فرایندهای شرکت، می‌بایست زیر فرایندها را شناسایی و به‌ازای هر فرایند ورودی‌ها، فعالیت‌ها، نقش‌ها و مسئولیت‌ها و خروجی‌های آن‌ها مشخص شوند. در زیر به برخی از روش‌های تحلیل هزینه کل اشاره می‌شود:

▪️هیستوگرام تجمعی خطاها 
(Cumulative Histogram of Errors)
 
▪️نمودار پارتو هزینه‌ها (diagram parto)
 
▪️رسم خط روندی هزینه‌ها (Trend Line)
 
▪️هزینه اجتماعی و کیفیت
 (social costs and quality)
 
▪️روش FMEA
 
▪️روش تاگوچی (Taguchi formula) برای ارزیابی هزینه‌های ناشی از کیفیت
 
▪️مدل‌سازی ریاضی

منبع: mrtazmin.ir


🌐fahameh.com

🆔@fahameh_co

#فهامه 
#مهندسی_کیفیت

#کنترل_کیفیت
#استاندارد_سازی

‍ 🔻بررسی انواع مدل های هزینه های کیفیت (COQ) (بخش اول)
 
📌مدل (P-A-F)

🔸از زمان پیدایش مفاهیم هزینه های کیفیت در دهه ۱۹۵۰ تا به حال توسط افراد مختلف، تعاریف و مدل های گوناگونی از هزینه های کیفیت ارائه شده است.از جمله مهمترین آنها می توان به مدل (P-A-F) که توسط پرفسور جوران در سال ۱۹۵۱ مطرح شد، اشاره کرد.اگر چه مدلهای ارائه شده درباره هزینه یابی کیفیت تاکنون دستخوش تغییراتی شده اند، اما مطالعات انجام شده در مورد آنها نمایانگر ماهیت همسانی است که همه آنها در ارزیابی هزینه های کیفیت دارند.اگرچه این بدین معنا نیست که روشهای موجود ارائه شده همگی در اجرا، نتایج یکسانی داشته اند.
 
🔹به هر حال اولین روشی که در هزینه یابی کیفیت ارائه شده است همان روش جوران است که امروزه به روش سنّتی معروف شده است. در این روش، هزینه های کیفیت به چهار بخش، تقسیم می‌شوند:
 
▫️هزینه های شکست داخلی: هزینه هایی که برای ارزیابی ،تصحیح و یا جایگزینی محصول قبل از اینکه محصول به دست مشتری برسد را شامل می شود.
 
▫️هزینه شکست خارجی: هزینه ای است که برای ارزیابی ،تصحیح و یا جایگزینی بعد از اینکه محصول به دست مشتری رسید، صورت می گیرد.
 
▫️هزینه ارزیابی: هزینه مربوط به سنجش یا ممیزی محصولات یا خدمات به منظور اطمینان از استانداردهای کیفی در این دسته می گنجد.
 
▫️هزینه های پیشگیری: هزینه ای است که برای پیشگیری از وقوع ضایعات کالاها و یا جلوگیری ازتولید محصولات با کیفیت بد باید پرداخت شود.
 
🔸آنچه مسلم است، هزینه کردن در سطح پیشگیری همواره مقرون به صرفه تر از سطح #ارزیابی و شکست خواهد بود.مدل جوران بر این نکته مهم تاکید دارد که هزینه های کیفیت برای محصولات در دستِ مشتریان بسیار زیاد و غیر قابل مقایسه با هزینه های کیفیت در سطوح بالاتر است. پروفسور جوزف جوران هزینه های کیفیتِ ضعیف (cost of poor quality) در سازمان ها را دقیقا، مانند توده بزرگی از طلا می دانست که در دلِ معدن مدفون شده و چنانچه این طلا استخراج شود، بطور مستقیم به عنوان سود، در سازمان قابل محاسبه خواهد بود.

🔗منبع: mrtazmin.ir



🌐fahameh.com

🆔@fahameh_co

 
#فهامه
#مهندسی_کیفیت 

#کنترل_کیفیت
#استاندارد_سازی

‍ #کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
 
🔻چرا #رنگ_سفید ،رنگ غالب ماشین‌ها شد؟
 (بخش دوم)
 
🔸کمپانی BASF  که یک شرکت آلمانی و بزرگ‌ترین تولیدکننده‌ی مواد شیمیایی صنعتی از جمله انواع رنگ و همچنین رنگ خودرو در جهان است هرساله #تحقیقات مختلفی را درخصوص انتخاب رنگ مناسب خودرو انجام می‌دهد. براساس یکی از #ارزیابی ‌هایی که این موسسه انجام داده، ۷۷ درصد خودروهای موجود در ایالات متحده و آمریکای شمالی دارای یکی از رنگ‌های سفید، مشکی، نقره‌ای و خاکستری بوده‌اند.
 
🔹جالب است #بدانیم که پرطرفدار بودن رنگ‌های خنثی محدود به آمریکا نمی‌شود و در حال حاضر ۳۹ درصد از تمام خودروهای جهان، رنگ سفید دارند. در رتبه‌ی دوم این بررسی، رنگ مشکی قرار دارد که ۱۶ درصد از کل خودروهای موجود در جهان را به خوداختصاص داده است. پس از رنگ مشکی، رنگ طوسی با ۱۳ درصد و پس از آن رنگ نقره‌ای با ۱۰ درصد در #رتبه‌ های بعدی از لحاظ شمار خودروها در سراسر جهان قرار دارند.
 
🔸پس از این رنگ‌ها، رنگ آبی در رتبه‌ی بعدی پرطرفدارترین رنگ در خودروها قرار دارد و آبی ۹ درصد از رنگ تمام خودروها در جهان را به خود اختصاص داده است. رنگ آبی در خودروها، تنها رنگی است که از سفید و مشکی و رنگ‌های طیف میانی این دو رنگ تشکیل نشده است.نتایج آخرین تحقیقات جامعی که این موسسه‌ی انجام داد و بررسی سلیقه‌ی مشتریان خودرو در بازارهای بزرگ جهانی نشان داد که رنگ سفید برای خودرو، رنگ غالب و پرطرفدارترین رنگ برای خودرو است.
 
🔹خودروهای رنگی همچنان در رده‌ی خودروهای اسپورت و لیمیتد ادیشن وجود دارند اما در بازار و برای مصرف‌کننده‌ی معمولی، رنگ‌های سفید، مشکی، نقره‌ای و مشکی بسیار بیشتر عرضه می‌شوند. فارغ از مد و ترندهای تغییرپذیر روز، کارشناسان خودرو، دلایل مختلفی را برای تغییر سلیقه‌ی مردم و همچنین تغییر نوع عرضه‌ی خودرو توسط کمپانی‌های خودروساز می‌دانند.از جمله اینکه ماهیت #صنعت تولید خودرو هم نسبت به #صنایع دیگر متفاوت است. تولید خودرو نسبت به دیگر کالاها زمان بیشتری می‌برد و به همین دلیل ممکن است خودرو از رنگ‌هایی که به سرعت وارد فشن و مد می‌شوند جا بماند و #خودروسازان ترجیح می‌دهند که #خودروها را با رنگ‌هایی عرضه کنند که وابستگی زیادی به رنگ‌های مد و فشن نداشته باشند و همیشه خریدار داشته باشند.

🔗منبع:ایسنا

🌐fahameh.com

🆔@fahameh_co

 
#فهامه
#مهندسی_کیفیت 

#مطالعات_اقتصادی
#طرح_توجیهی
#صنعت_خودرو

‍ 📌بررسی انواع مدل های هزینه یابی کیفیت _ (COQ) (بخش چهارم)
 
🔻روش BSC
(BALANCED SCORE CARD= BSC) 

🔸این روش
 پیشنهاد می کند که مدیران، اطلاعاتی در خصوص عوامل هزینه زا در امر کیفیت را از چهار منظر، آن هم به طور هماهنگ در یک کارت یادداشت کنند و به تحلیل آنها بپردازند. این چهار منظر عبارتند از :

▫️منظر مشتری

▫️منظر فرایندهای داخلی کسب و کار

▫️منظر رشد، نوآوری و یادگیری سازمانی

▫️منظر مالی
 
🔹کارت‌های امتیاز دهی متوازن ماهیتا برای توصیف و #ارزیابی_عملکرد گذشته و در جهت عملی ساختن #استراتژی و ماموریتهای سازمان به وجود آمده است، ولی به خاطر ماهیت و نقش کنترلی که در تعیین عملکرد ها ایفا کرده است. بعضا در مواردی برای #هزینه_یابی کیفیت نیز به کار گرفته شده است.
 
🔸استفاده از این روشِ هزینه یابی کیفیت، بسته به نوع #صنعت و دیدگاه #مدیریت_کیفیت است، اگرچه #مطالعات انجام شده نشان دهنده استفاده بسیار ناچیز از این روش بوده است‌.مطالعات عملی در متن صنعت به محققان اثبات کرده است که این کیفیت نیست که عامل هزینه است، بلکه #ضعف_کیفیت است که همواره موجب ایجاد بارِ مالی شده است.
 
🔹بنابراین آنچه که ما آن را هزینه کیفیت می خوانیم، در حقیقت همان هزینه ضعف کیفیت است. چرا که محققان به این نتیجه رسیده اند که هر آنچه برای کیفیت هزینه شود در حقیقت افزودن به دارایی هاست،تا جایی که برخی #محققان برای کیفیت ترازنامه را در نظر گرفته اند وهزینه های تطابق را در سمت راست #ترازنامه در نظر گرفته اند. (یعنی آنها را از جنس دارایی دانسته‌اند.) اگرچه رویکردهای #حسابداری_صنعتی به مقوله هزینه های کیفیت به خاطر وجود جنبه های پنهان بسیار (وجود نداشتن سرفصل حسابها به صورت آشکار) هرگز نتوانسته اند به خودی خود روشی مستقل در #ارزیابی هزینه های کیفیت محسوب شوند.
 
🔸از آنجا که کاهش هزینه های کیفیت یک امر نسبی است و هرگز در هیچ موسسه ای دیده نشده است که این هزینه ها به صفر برسد، محققان به این نتیجه رسیده اند که بهتر است با این مسئله با رویکردی مقایسه ای برخورد و از روش های #Benchmarking استفاده کنند.

🔗منبع: mrtazmin.ir


🌐fahameh.com

🆔@fahameh_co
 
 
#فهامه
#مهندسی_کیفیت

#کنترل_کیفیت
#استاندارد_سازی

✅برای رشد و ترقّی،آموزش ببین!
 
📌فهامه به عنوان #واحد_آموزشی همکار #سازمان_ملی_استاندارد ایران، در مرداد ماه 1402 ،دوره آموزشی (حضوری) آشنایی با #ارزیابی_انطباق را برگزار می نماید:

🔸تاریخ برگزاری:  25 مرداد 1402

🔹مدت دوره: 8 ساعت

🔸هزینه دوره:13،500،000 ریال

🔹تسهیلات دوره: تخفیف ویژه برای دانشجویان
#مهندسی و شرکت های طرفِ قرارداد فهامه

🔸مدرس: مهندس علی جهانگیری
(کارشناس استاندارد / کد:1013)

🔹محل برگزاری: تهران _ یوسف آباد
 
✔️صدور گواهی طی دوره، تحت اعتبار سازمان ملی استاندارد ایران
 
🔻سرفصل های دوره:
 
▫️عملکرد انطباق

▫️ممیزی

▫️استراتژی
 
▫️مزایا و معایب #ارزیابی انطباق
 
▫️شرح آزمون #رادیوگرافی
 
▫️الزامات و محدودیت های #بازرسی
 
▫️انواع #گواهی ارزیابی انطباق از نظر #ارزیاب
 
🔸جهت کسب اطلاعات بیشتر و تکمیل فرایند ثبت نام برای دریافت #گواهی_نامه طی دوره،تحت اعتبار سازمان ملی #استاندارد_ایران ،می توانید به سامانه جامع آموزش اداره کل #استاندارد_تهران مراجعه و با شماره 88106145 داخلی (416) #واحد_آموزش شرکت مهندسی صنعتی فهامه تماس حاصل فرمایید.
 
🆔@fahameh_co

 
#فهامه
#همکار_استاندارد
#دوره_آموزشی

‍ #فناوری_نوآوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
 
#اچ_اس_ای
#تاریخچه_کیفیت 
 
🔻ضعف ایمنی #گاردریل ها و تاثیر آن در تصادفات رانندگی!
 

🔸وجود اختلاف ارتفاع بین سطح جاده و بستر اطراف جاده یا اصطلاحا وجود "شانه خاکی" در جاده ها و نامناسب بودن #ایمنی گارد ریل ها از جمله مهمترین دلایل وقوع واژگونی #خودروها ست.
 
🔹تست ها و آزمون های متعددی برای سنجش و #ارزیابی_کیفیت و ایمنی گاردریل های محافظ در سرتاسر جهان وجود دارد. در واقع یک گاردریل #ایمن می تواند حتی انرژی جنبشی خودروهای بزرگی چون انواع کامیون یا اتوبوس را نیز خنثی کرده و با تغییر مسیر این #وسایل_نقلیه ، از سقوط آن ها به دره یا پرتگاه و خروج از جاده جلوگیری کند.
 
🔸گاردریل هایی که یارای مقاومت در برابر وزن خودروهای سواری را ندارند، طبیعتا در مقابل وزن عظیم خودروهای سنگین و تجاری هیچ کاربردی نخواهند داشت.بنابر این توجه به ایمنی راه ها و ایمن سازی جاده ها از اهمیت ویژه ای برخودار است.در واقع گاردریل #استاندارد و ایمن نه تنها در برابر ضربات سهمگین از هم گسیخته نمی شود و اجازه عبور اتومبیل ها را نمی دهد، بلکه حتی در تصادفات کاملا مماس نیز وارد بدنه خودرو نمی شود و جان سرنشینان را به خطر نمی اندازد.
 
🔹پُر واضح است که از نظر #مهندسی ، جنس و بافتِ آلیاژی این گاردریل ها، اتصالات قطعات گاردریل به یکدیگر، تعداد لایه های محافظ در بخش های مختلف جاده و اتصالات و استحکام پایه های نگهدارنده در کنار سایز و ارتفاع نصب گاردریل از اهمیت ویژه ای برخودارند و می توانند تفاوت بین مرگ و زندگی انسان ها را رقم بزنند.
 
 🌐fahameh.com

🆔@fahameh_co


#فهامه
#بازرسی_فنی
#مهندسی_کیفیت

#استاندارد_سازی
#صنعت_خودرو

‍ ✅برای رشد و ترقّی،آموزش ببین!
 
🔻فهامه به عنوان #واحد_آموزشی همکار #سازمان_ملی_استاندارد ایران، در آبان ماه 1402 ،دوره آموزشی (حضوری) آشنایی با #ارزیابی_انطباق را برگزار می نماید:
 
🔸تاریخ برگزاری:  10 آبان  1402
 
🔹مدت دوره: 8 ساعت
 
🔸هزینه دوره:14،000،000 ریال

🔹تسهیلات: تخفیف ویژه برای دانشجویان #مهندسی و شرکت های طرفِ قرارداد فهامه
 
🔸مدرس: مهندس علی جهانگیری (کارشناس استاندارد / کد:1013)
 
🔹محل برگزاری: تهران _ یوسف آباد

 
✔️صدور گواهی طی دوره، تحت اعتبار سازمان ملی استاندارد ایران
 

🔸سرفصل های دوره:
 
▫️عملکرد انطباق
 
▫️ممیزی
 
▫️استراتژی
 
▫️مزایا و معایب #ارزیابی انطباق
 
▫️شرح آزمون #رادیوگرافی
 
▫️الزامات و محدودیت های #بازرسی
 
▫️انواع #گواهی ارزیابی انطباق از نظر #ارزیاب

 
🔹جهت کسب اطلاعات بیشتر و تکمیل فرایند ثبت نام،برای دریافت #گواهی_نامه طی دوره،تحت اعتبار سازمان ملی #استاندارد_ایران ،می توانید به سامانه جامع آموزش اداره کل #استاندارد_تهران مراجعه و با شماره تلفن 88106145 داخلی (416) #واحد_آموزش فهامه تماس حاصل فرمایید.
 


 🌐fahameh.com

🆔@fahameh_co
 
#فهامه
#مرکز_آموزشی
#همکار_استاندارد

#دوره_آموزشی
#ممیزی 

#دانستنیها
#فنی_مهندسی
#مهندسی_ساخت

🔻مراحل ساخت آدمک تست تصادف!
 
🔹احتمالاً تست تصادف #خودرو را در مستند‌های زیادی مشاهده کرده‌اید. تصادفاتی ساختگی که در آن یک خودرو با چند آدمک به‌شدت به مانعی برخورد می‌کند. بی‌شک ایمنی بسیاری از رانندگان و سرنشینان خودرو‌های امروزی مدیون آدمک‌های تست تصادف خودرو است؛ اما اغلب مردم تصور می‌کنند که این #آدمک‌ها تفاوتی با مانکن‌های فروشگاه‌های لباس‌فروشی ندارند.
 
🔸آدمک‌هایی که به‌جای ما در تست #تصادف خودرو حاضر می‌شوند شباهت بسیاری به یک انسان واقعی دارند. آن‌ها در شکل و اندازه‌های مختلف ساخته می‌شوند و سنسور‌های بی‌شماری که در آن‌ها کار گذاشته شده مانند عصب‌های انسان اطلاعات حاصل از تصادف را در اختیار #مهندسان قرار می‌دهد. آن‌ها همانند انسان دچار شکستگی، نقص عضو و قطع اندام می‌شوند، اما به‌جای اینکه فورا به بیمارستان منتقل شوند با صبر و حوصله، مورد بررسی و واکاوی کارشناسان قرار می‌گیرند.
 
🆔@fahameh_co



#مهندسی_ایمنی
#تست_تصادف
#ارزیابی_عملکرد
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#hse
#crashtest

‍ #فرهنگ_استاندارد
#استاندارد 
#استاندارد_سازی  
 
🔻اولین راهنمای بین‌المللی برای پشتیبانی از مدیریت #هوش_مصنوعی مسئول منتشر شد!
 
🔸در روز ۱۶ ژانویه ۲۰۲۴ به دنبال تقاضای فزاینده برای دستورالعملهای جهانی، #اولین سیستم مدیریت هوش مصنوعی در نوع خود، که برای استفاده ایمن، مطمئن و مسئولانه از هوش مصنوعی (AI) در سراسر جامعه طراحی شده است، توسط BSI (موسسه استاندارد بریتانیا) راه اندازی شد.

🔹استاندارد بین‌المللی (BS ISO/IEC 42001) برای کمک به سازمان‌ها در استفاده مسئولانه از هوش مصنوعی، رسیدگی به ملاحظاتی مانند تصمیم‌گیری خودکار غیر شفاف، استفاده از #یادگیری_ماشین برای طراحی سیستم به‌جای منطق کدگذاری شده توسط انسان و یادگیری مستمر در نظر گرفته شده است.
 
🔸این راهنما که توسط BSI به عنوان نهاد ملی استاندارد بریتانیا منتشر شده است، نحوه استقرار، پیاده سازی، نگهداری و بهبود مستمر سیستم مدیریت هوش مصنوعی را با توجه به تدابیر امنیتی تعیین می‌کند. این یک چارچوب پیامد محور است که الزاماتی را برای تسهیل #ارزیابی_خطر هوش مصنوعی مبتنی بر زمینه، با جزئیات کنترل و پردازش #ریسک برای محصولات و خدمات هوش مصنوعی داخلی و خارجی فراهم می‌کند.
 
🔹هدف آن کمک به سازمان‌ها به منظور معرفی فرهنگ کیفیت محور و نقش مسئولانه در طراحی، توسعه و تدارک محصولات و خدمات مجهز به هوش مصنوعی است که می‌تواند برای جامعه به‌عنوان یک مجموعه مفید باشد. انتشار اولین استاندارد بین‌المللی سیستم مدیریت هوش مصنوعی گام مهمی در توانمندسازی سازمان‌ها برای مدیریت مسئولانه این فناوری است که به نوبه خود فرصتی برای مهار هوش مصنوعی و تسریع پیشرفت به سوی آینده‌ای بهتر و جهانی پایدار فراهم می‌کند.

🔸تشخیص‌های پزشکی، خودروهای خودران و دستیارهای #دیجیتال ،تنها چند نمونه از مواردی هستند که پیش از این از هوش مصنوعی بهره می‌بردند. صنعت  و مصرف کنندگان باید مطمئن شوند که در رقابت برای توسعه این فناوری‌های جدید، تبعیض، نقاط کور ایمنی یا از دست دادن حریم خصوصی، جایگاهی ندارند.هدف از این دستورالعمل‌ها در استاندارد جدید هوش مصنوعی برای پیشگامان کسب‌وکار، ایجاد تعادل بین #نوآوری و بهترین عملکرد با تاکید بر #خطرات کلیدی، مسئولیت‌پذیری‌ها و تدابیر امنیتی است.

🔗ترجمه: inso
 

🌐fahameh.com

🆔@fahameh_co
#فهامه  
#تدوین_استاندارد
#کیفیت_استاندارد_ایمنی

‍ 🔻بر اساس آخرین یافته ها، خودروهای شاسی بلند، جاده ها را برای دیگران خطرناکتر می کنند!
 
🔹یکی از دلایلی که خودروهای شاسی بلند و وانت ها برای خریداران خودرو جاذبه بیشتری پیدا کرده، این برداشت یا تلقی است که این #خودروها ایمنی بالاتری دارند. بر اساس باور متعارف مردم، خودروهایی که فاصله آنها از زمین بیشتر است، #ایمن تر هستند در حالی که هر چه نقطه ثقل و گرانیگاه #خودرو از زمین فاصله بیشتری پیدا می کند، امکان واژگون شدن آن بیشتر است. هر چقدر که اقبال مردم به خودروهای بلندقامت بیشتر می شود، مردمانی که در خودروهای عادی سوار هستند، ریسک و خطر بالاتری را تجربه می کنند.
 
🔸مؤسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه یا IIHS ، #تست_تصادف جدیدی ابداع کرده که به آثار و پیامدهای تصادف از پهلو می پردازد و با توجه به این که متوسط قد خودروها در بازار دنیا رو به افزایش است، باید معیارها و تِست ها نیز متناسب با آن تغییر کنند. اخیراً مؤسسه یاد شده تست های از پهلو را روی خودروها با اندازه متوسط انجام داده و یافته های آن زیاد خوشایند نیست.!موضوع قابل توجه در این ارزیابی هم این است که آوت بک، نسبت به سدان های متعارف ارتفاع و قامت بلندتری دارد. به طور کلی هم خوروهای اندازه متوسط نسبت به خودروهای کوچک نتایج نامطلوب تری در تست از پهلوی جدید داشته اند.
 
🔹خودروهایی که گرانیگاه آنها به زمین نزدیک تر است، هنگام تصادف از پهلو، مانع ضربه روی پنل در، در ارتفاع بالاتری به سرنشین اصابت می کند. برای همین هم در #ارزیابی این تست، خودروهای سدان و استیشن، در موقعیت بدتری قرار دارند و هنگامی که خودروهای شاسی بلند از پهلو با این خودروها تصادف می کنند، خسارت جانی بیشتری وارد می کنند.دقیقا همین عامل هم باعث می شود که تمایل مردم به "خودروهای اس یو وی" بالاتر برود، چراکه صاحبان این خودروها برای خودشان احساس امنیت دارند اما به هر حال، برای خودروهای در حال تردد در خیابان ها و جاده ها خطر بیشتری ایجاد می کنند.
 
🔸نکته دیگر این ارزیابی ها هم این است که معمولاً ستون B خودروها قوی ساخته می شوند و در #تصادف های از پهلو مقاومت خوبی از خود نشان می دهند اما اشکال کار درهای خودرو است که ضعیف هستند. خودروسازان برای دریافت امتیاز بالاتر در ارزیابی تست تصادف از پهلو باید روی تقویت استحکام در خودرو کار بیشتری انجام دهند.

🔗منبع: roadandtrack
 

🌐fahameh.com

🆔@fahameh_co

#فهامه   
#مهندسی_کیفیت 
#استاندارد_سازی 
#مطالعات_فنی