#دانستنیها
#صنعت_خودرو
🔻الزام تجهیزِ تمام خودروهای بازار اروپا به جعبه سیاه!
🔸از جولای ۲۰۲۴، تمام خودروهای جدیدی که در اتحادیه اروپا پلاک خواهند شد باید به‌صورت #استاندارد به سیستم #ضبط_داده (جعبه سیاه) رویدادها یا EDR مجهز باشند. این الزام برای خودروهای سواری با حداکثر ظرفیت سرنشین هشت نفر اعمال می‌شود. علاوه بر این، خودروهای تجاری کلاس N1 شامل ون‌ها و وانت‌هایی با ظرفیت بار زیر ۳.۵ تن هم مشمول این قانون خواهند بود.
🔹تصادفات، پیامدهای مالی برای افراد درگیر دارد و اغلب تعیین مقصر دشوار خواهد بود. با وجود EDR، مقامات مسئول با بررسی داده‌هایی که ذخیره شده است می‌توانند بفهمند دقیقاً چه اتفاقی رخ داده است. این دستگاه پارامترهای خاصی را برای مدت‌زمان کوتاهی شامل پنج ثانیه پیش از تصادف و ۰.۳ ثانیه پس از تصادف ضبط می‌کند. این جعبه سیاه،داده‌هایی شامل سرعت، ترمز، موقعیت خودرو در جاده و نحوه واکنش سیستم‌های #ایمنی داخلی را ثبت می‌کند. این دستگاه همچنین نشان می‌دهد که آیا سیستم تماس اضطراری یا eCall عمل کرده است یا نه. وجود eCall در خودروها از آوریل ۲۰۱۸ اجباری شد.
🔸جعبه سیاه یا EDR ،در واحد کنترل ایربگ تعبیه می‌شود و نمی‌توان آن را خاموش کرد. هنگامی‌که ایربگ و سیستم پیش‌کشنده کمربندهای ایمنی فعال می‌شود، EDR هم به‌طور خودکار فعال خواهد شد. این دستگاه زمانی که در عرض ۰.۱۵ ثانیه سرعت خودرو بیش از ۸ کیلومتر بر ساعت تغییر کند، ضبط داده‌ها را آغاز خواهد کرد. البته این داده‌ها به‌صورت ناشناس ثبت می‌شوند تا اگر به دست افراد نااهل افتاد، امکان سوءاستفاده فراهم نشود
🔹در آمریکا، سال ۲۰۱۲ پیشنهاد اجباری شدن نصب EDR در #خودروها مطرح شد، اما این پیشنهاد در سال ۲۰۱۹ پس گرفته شد زیرا پیش‌ازاین #خودروسازان ،خودشان بدون وجود الزام قانونی این دستگاه را در اکثر خودروها نصب کرده بودند. بر اساس برآوردهای NHTSA، حدود ۹۹.۵ درصد از خودروهای جدیدی که در ایالات‌متحده فروخته می‌شوند به سیستم ضبط داده‌ها مجهز هستند.
🔗ترجمه:پدال
🆔@fahameh_co
#خودروسازی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#صنعت_خودرو
🔻الزام تجهیزِ تمام خودروهای بازار اروپا به جعبه سیاه!
🔸از جولای ۲۰۲۴، تمام خودروهای جدیدی که در اتحادیه اروپا پلاک خواهند شد باید به‌صورت #استاندارد به سیستم #ضبط_داده (جعبه سیاه) رویدادها یا EDR مجهز باشند. این الزام برای خودروهای سواری با حداکثر ظرفیت سرنشین هشت نفر اعمال می‌شود. علاوه بر این، خودروهای تجاری کلاس N1 شامل ون‌ها و وانت‌هایی با ظرفیت بار زیر ۳.۵ تن هم مشمول این قانون خواهند بود.
🔹تصادفات، پیامدهای مالی برای افراد درگیر دارد و اغلب تعیین مقصر دشوار خواهد بود. با وجود EDR، مقامات مسئول با بررسی داده‌هایی که ذخیره شده است می‌توانند بفهمند دقیقاً چه اتفاقی رخ داده است. این دستگاه پارامترهای خاصی را برای مدت‌زمان کوتاهی شامل پنج ثانیه پیش از تصادف و ۰.۳ ثانیه پس از تصادف ضبط می‌کند. این جعبه سیاه،داده‌هایی شامل سرعت، ترمز، موقعیت خودرو در جاده و نحوه واکنش سیستم‌های #ایمنی داخلی را ثبت می‌کند. این دستگاه همچنین نشان می‌دهد که آیا سیستم تماس اضطراری یا eCall عمل کرده است یا نه. وجود eCall در خودروها از آوریل ۲۰۱۸ اجباری شد.
🔸جعبه سیاه یا EDR ،در واحد کنترل ایربگ تعبیه می‌شود و نمی‌توان آن را خاموش کرد. هنگامی‌که ایربگ و سیستم پیش‌کشنده کمربندهای ایمنی فعال می‌شود، EDR هم به‌طور خودکار فعال خواهد شد. این دستگاه زمانی که در عرض ۰.۱۵ ثانیه سرعت خودرو بیش از ۸ کیلومتر بر ساعت تغییر کند، ضبط داده‌ها را آغاز خواهد کرد. البته این داده‌ها به‌صورت ناشناس ثبت می‌شوند تا اگر به دست افراد نااهل افتاد، امکان سوءاستفاده فراهم نشود
🔹در آمریکا، سال ۲۰۱۲ پیشنهاد اجباری شدن نصب EDR در #خودروها مطرح شد، اما این پیشنهاد در سال ۲۰۱۹ پس گرفته شد زیرا پیش‌ازاین #خودروسازان ،خودشان بدون وجود الزام قانونی این دستگاه را در اکثر خودروها نصب کرده بودند. بر اساس برآوردهای NHTSA، حدود ۹۹.۵ درصد از خودروهای جدیدی که در ایالات‌متحده فروخته می‌شوند به سیستم ضبط داده‌ها مجهز هستند.
🔗ترجمه:پدال
🆔@fahameh_co
#خودروسازی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#فناوری_نوآوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻نمایشگرهای لمسی برای #خودروها خطرناک هستند!
🔸آژانس ایمنی اروپا می‌گوید, نمایشگرهای لمسی باعث حواس‌پرتی می‌شوند و #ایمنی باید اولویت قرار گیرد، نه فقط #فناوری. بنابراین توصیه می‌شود به استفاده از دکمه‌ها بازگردیم.این اعلان در واکنش به ترویج روزافزون نمایشگرهای #لمسی بزرگ روی داشبورد خودروهای مدرن منتشر شده است.
🔹در این اعلامیه آمده است: به عنوان مثال یک خودروی Volvo EX30 اقتصادی را در نظر بگیرید. هیچ دکمه‌ای فراتر از چند دکمه روی خود فرمان وجود ندارد که این مرکز حواس‌پرتی است.آژانس ایمنی اروپا، مسئولِ انجام آزمایش‌های تصادف و ایمنی خودروهای جدید در اروپا است که بررسی می‌کند که آیا خودرو از #بازرسی ها و بررسی‌های ایمنی به سلامت عبور می‌کند یا خیر و راه‌حل‌هایی را برای خودروهایی که مجوز نمی‌گیرند، توصیه می‌کند.
🔸این آژانس اصرار دارد که ویژگی‌های خاصی مانند چراغ‌های راهنما، چراغ‌های خطر و موارد دیگر باید با دکمه‌های فیزیکی به جای #نمایشگرهای_لمسی جایگزین شوند تا یک وسیله نقلیه امتیاز پنج ستاره در آزمایش تصادف دریافت کند.
🔹آزمایش‌های جدیدِ این آژانس که قرار است در سال 2026 انجام شود، تولیدکنندگان را تشویق می‌کند تا از کنترل‌های فیزیکی مجزا برای عملکردهای اساسی به شیوه‌ای شهودی استفاده کنند که زمان چشم برداشتن از جاده را محدود می‌کند و بنابراین رانندگی ایمن‌تر را ترویج می‌کند.
🔗ترجمه:ایسنا
🌐 fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#صنعت_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻نمایشگرهای لمسی برای #خودروها خطرناک هستند!
🔸آژانس ایمنی اروپا می‌گوید, نمایشگرهای لمسی باعث حواس‌پرتی می‌شوند و #ایمنی باید اولویت قرار گیرد، نه فقط #فناوری. بنابراین توصیه می‌شود به استفاده از دکمه‌ها بازگردیم.این اعلان در واکنش به ترویج روزافزون نمایشگرهای #لمسی بزرگ روی داشبورد خودروهای مدرن منتشر شده است.
🔹در این اعلامیه آمده است: به عنوان مثال یک خودروی Volvo EX30 اقتصادی را در نظر بگیرید. هیچ دکمه‌ای فراتر از چند دکمه روی خود فرمان وجود ندارد که این مرکز حواس‌پرتی است.آژانس ایمنی اروپا، مسئولِ انجام آزمایش‌های تصادف و ایمنی خودروهای جدید در اروپا است که بررسی می‌کند که آیا خودرو از #بازرسی ها و بررسی‌های ایمنی به سلامت عبور می‌کند یا خیر و راه‌حل‌هایی را برای خودروهایی که مجوز نمی‌گیرند، توصیه می‌کند.
🔸این آژانس اصرار دارد که ویژگی‌های خاصی مانند چراغ‌های راهنما، چراغ‌های خطر و موارد دیگر باید با دکمه‌های فیزیکی به جای #نمایشگرهای_لمسی جایگزین شوند تا یک وسیله نقلیه امتیاز پنج ستاره در آزمایش تصادف دریافت کند.
🔹آزمایش‌های جدیدِ این آژانس که قرار است در سال 2026 انجام شود، تولیدکنندگان را تشویق می‌کند تا از کنترل‌های فیزیکی مجزا برای عملکردهای اساسی به شیوه‌ای شهودی استفاده کنند که زمان چشم برداشتن از جاده را محدود می‌کند و بنابراین رانندگی ایمن‌تر را ترویج می‌کند.
🔗ترجمه:ایسنا
🌐 fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#صنعت_خودرو
#فناوری_نوآوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻این #فناوری جدید، از مرگ #کودکان گرفتارِ در خودرو جلوگیری می‌کند!
🔸این فناوری یک حسگر حرکتی داخلی است که اگر پس از خاموش شدن خودرو، حسگر متوجه حرکت کودک در ماشین می شود، و با به صدا در آوردنِ بوق و ارسال پیام هشدار، راننده را مطلع می‌سازد. البته سیستم‌های پیشرفته‌تر دیگر که از رادار یا سنسور اولتراسونیک برای تشخیص حضور کودک در خودرو استفاده می‌کنند، نسبتا نادر هستند و خودروهای کمتری به آن مجهز می‌شوند.
🔹خودروسازهای بزرگ در ایالات متحده، موظف هستند از سال ۲۰۲۵ میلادی، تمام خودروهای جدیدِ خود را به این فناوری مجهز کنند (فناوری یادآوری حضور کودک در صندلی عقب ماشین). متاسفانه از سال ۱۹۹۰ تاکنون،تعداد ۱۰۵۰ کودک، جان خود را در اثر #گرمازدگی در خوردوهای پارک شده از دست داده‌اند. در این میان ۷۳۰۰ کودک نیز، با شرایط وخیم از خودرو بیرون کشیده شده و نجات یافته‌اند.
🔸عصب‌شناسان در توضیح این رفتار والدین می گویند: "در طول رانندگی، بخشی از مغز که به تحلیل رفتارهای معمولی می‌پردازد، مشغول به انجام اعمال دیگری مرتبط با #رانندگی می‌شود و همین سبب می‌شود تا گاهی حضور کودک در خودرو فراموش شود. این یک سیستم غیرارادی در ذهن است و نباید والدین را برای آن تحت فشار قرار داد. والدینی که مشغله کاری بالا و استرس دارند و همچنین از کم‌خوابی رنج می‌برند، بیشتر مرتکب به انجام چنین عملی می‌شوند." به گزارش موسسه “Kids and Car Safety”، بسیاری از والدین، پس از آنکه به صورت ناخواسته سبب مرگ فرزند خود در چنین شرایطی می‌شوند، دست به خودکشی می‌زنند و این خود نوعی معضل اجتماعی بزرگ به حساب می‌آید.
🔗منبع:دیجیاتو
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#صنعت_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻این #فناوری جدید، از مرگ #کودکان گرفتارِ در خودرو جلوگیری می‌کند!
🔸این فناوری یک حسگر حرکتی داخلی است که اگر پس از خاموش شدن خودرو، حسگر متوجه حرکت کودک در ماشین می شود، و با به صدا در آوردنِ بوق و ارسال پیام هشدار، راننده را مطلع می‌سازد. البته سیستم‌های پیشرفته‌تر دیگر که از رادار یا سنسور اولتراسونیک برای تشخیص حضور کودک در خودرو استفاده می‌کنند، نسبتا نادر هستند و خودروهای کمتری به آن مجهز می‌شوند.
🔹خودروسازهای بزرگ در ایالات متحده، موظف هستند از سال ۲۰۲۵ میلادی، تمام خودروهای جدیدِ خود را به این فناوری مجهز کنند (فناوری یادآوری حضور کودک در صندلی عقب ماشین). متاسفانه از سال ۱۹۹۰ تاکنون،تعداد ۱۰۵۰ کودک، جان خود را در اثر #گرمازدگی در خوردوهای پارک شده از دست داده‌اند. در این میان ۷۳۰۰ کودک نیز، با شرایط وخیم از خودرو بیرون کشیده شده و نجات یافته‌اند.
🔸عصب‌شناسان در توضیح این رفتار والدین می گویند: "در طول رانندگی، بخشی از مغز که به تحلیل رفتارهای معمولی می‌پردازد، مشغول به انجام اعمال دیگری مرتبط با #رانندگی می‌شود و همین سبب می‌شود تا گاهی حضور کودک در خودرو فراموش شود. این یک سیستم غیرارادی در ذهن است و نباید والدین را برای آن تحت فشار قرار داد. والدینی که مشغله کاری بالا و استرس دارند و همچنین از کم‌خوابی رنج می‌برند، بیشتر مرتکب به انجام چنین عملی می‌شوند." به گزارش موسسه “Kids and Car Safety”، بسیاری از والدین، پس از آنکه به صورت ناخواسته سبب مرگ فرزند خود در چنین شرایطی می‌شوند، دست به خودکشی می‌زنند و این خود نوعی معضل اجتماعی بزرگ به حساب می‌آید.
🔗منبع:دیجیاتو
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#صنعت_خودرو
#تاریخچه_خودرو
#تاریخچه_کیفیت
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻مهندس رومانیایی در سال ۱۹۲۳ میلادی، کاری کرد که برای #فناوری امروز هنوز هم دشوار است!
🔸اورل پرسو یک مهندس و طراح خودرو پیشگام رومانیایی بود. وی #نخستین فردی بود که با هدف رسیدن به آیرودینامیکِ عالی برای #خودروها ، #چرخ ها را به قسمت داخل بدنه منتقل کرد.پرسو به این نتیجه رسید که #خودرویی کاملا #آیرودینامیک است که به شکلِ یک قطره آبِ در حال سقوط باشد.
🔹اورل پرسو، متخصص آیرودینامیک و دینامیک #هواپیماها ، ایده خود را بین سال های ۱۹۲۲ تا ۱۹۲۳ در برلین اجرایی کرد. بنابر منابعِ مختلف، وی خودرویی با #ضریب_درگ (*) فوق العاده پایین 0.28 یا حتی 0.22 (بین خودروهای امروزی نیز نادر است) را ارائه کرد.این ضریبِ درگ_Drag , به مراتب بهتر از ارقام 0.8 تا 1.0 رایج بین خودروها در آن زمان بود. این امر به کاهش ۴ تا ۵ برابری #مصرف_سوخت در خودرو پرسو کمک می کرد.
🔸این نخستین خودرویی بود که چرخ های آن در داخل بدنه قرار می گرفت، ویژگی که امروز بدیهی می دانیم.خودرو اصلی ۱۲۰،۰۰۰ کیلومتر کار کرد. اورل پرسو این خودرو را که همچنان به طور کامل قابل استفاده بود در سال ۱۹۶۱ به موزه فنی دیمیتری لئونیدا در شهر بخارست، رومانی اهدا کرد.
🔗ترجمه:عصر ایران
📌*ضریب پسار (Drag coefficient) مؤلفه ای است که می‌گوید یک خودرو از نظر آئرودینامیکی در سطح خوبی است یا خیر؟.
▫️این فاکتور، قضاوتی از توانایی خودرو در حرکت رو به جلو و عبور از #جریان_باد مقابل است. نیروی درگ را می‌توان از طریق تست در تونل باد یا از طریق محاسبات پویایی سیال به دست آورد. در مورد دوم جریان سیال از طریق برنامه‌ای کامپیوتری شبیه‌سازی می‌شود.
▫️اگرچه که هر دو روش دقیق و صحیح هستند، اما در دنیای #مهندسی هیچ‌چیزی جای تست‌های فیزیکی را نمی‌گیرد. ضریب پایین برای دست‌یابی به سرعت‌های بالا و مصرف سوخت کم سودمند بوده درحالی که ضریب درگ بالاتر عموماً در خودروهایی که دنبال سرعت‌های بالا در سر پیچ‌ها هستند یافت می‌شود.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#صنعت_خودرو
#تاریخچه_کیفیت
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻مهندس رومانیایی در سال ۱۹۲۳ میلادی، کاری کرد که برای #فناوری امروز هنوز هم دشوار است!
🔸اورل پرسو یک مهندس و طراح خودرو پیشگام رومانیایی بود. وی #نخستین فردی بود که با هدف رسیدن به آیرودینامیکِ عالی برای #خودروها ، #چرخ ها را به قسمت داخل بدنه منتقل کرد.پرسو به این نتیجه رسید که #خودرویی کاملا #آیرودینامیک است که به شکلِ یک قطره آبِ در حال سقوط باشد.
🔹اورل پرسو، متخصص آیرودینامیک و دینامیک #هواپیماها ، ایده خود را بین سال های ۱۹۲۲ تا ۱۹۲۳ در برلین اجرایی کرد. بنابر منابعِ مختلف، وی خودرویی با #ضریب_درگ (*) فوق العاده پایین 0.28 یا حتی 0.22 (بین خودروهای امروزی نیز نادر است) را ارائه کرد.این ضریبِ درگ_Drag , به مراتب بهتر از ارقام 0.8 تا 1.0 رایج بین خودروها در آن زمان بود. این امر به کاهش ۴ تا ۵ برابری #مصرف_سوخت در خودرو پرسو کمک می کرد.
🔸این نخستین خودرویی بود که چرخ های آن در داخل بدنه قرار می گرفت، ویژگی که امروز بدیهی می دانیم.خودرو اصلی ۱۲۰،۰۰۰ کیلومتر کار کرد. اورل پرسو این خودرو را که همچنان به طور کامل قابل استفاده بود در سال ۱۹۶۱ به موزه فنی دیمیتری لئونیدا در شهر بخارست، رومانی اهدا کرد.
🔗ترجمه:عصر ایران
📌*ضریب پسار (Drag coefficient) مؤلفه ای است که می‌گوید یک خودرو از نظر آئرودینامیکی در سطح خوبی است یا خیر؟.
▫️این فاکتور، قضاوتی از توانایی خودرو در حرکت رو به جلو و عبور از #جریان_باد مقابل است. نیروی درگ را می‌توان از طریق تست در تونل باد یا از طریق محاسبات پویایی سیال به دست آورد. در مورد دوم جریان سیال از طریق برنامه‌ای کامپیوتری شبیه‌سازی می‌شود.
▫️اگرچه که هر دو روش دقیق و صحیح هستند، اما در دنیای #مهندسی هیچ‌چیزی جای تست‌های فیزیکی را نمی‌گیرد. ضریب پایین برای دست‌یابی به سرعت‌های بالا و مصرف سوخت کم سودمند بوده درحالی که ضریب درگ بالاتر عموماً در خودروهایی که دنبال سرعت‌های بالا در سر پیچ‌ها هستند یافت می‌شود.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#صنعت_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻درباره پوزیشن لامپ
(Position Lamp)
🔸این ویژگی که روشن بودنِ دائمی چراغ‌های عقب نیز نام دارد، جزو جدیدترین #استاندارد های خودروسازی است. #پوزیشن_لامپ عملی مشابه #دی_لایت را برای چراغ‌های عقب انجام می‌دهد، به این معنی که در طول روز، چراغ‌های عقب خودرو به محض استارت زدن روشن خواهند شد تا خودرو، بیشتر در معرض دیدِ سایر کاربران جاده قرار گیرد و احتمال #تصادفات کمتر شود.
🔹وجود چراغ‌هایی با روشنایی دائم حتی در طول روز، باعثِ کاهش میزان تصادفات خواهد شد و یافته‌های مؤسسات #ایمنی نیز مؤید این نکته است. در بسیاری از کشورها، نصب دی لایت در خودروهای تولیدی الزامی است و خودروهای داخلی نیز چنین تکنولوژی‌ای را به همراه دارند. البته پوزیشن لامپ در مقایسه با دی لایت کمتر فراگیر شده، هرچند وجودِ آن باعث افزایش ایمنی خواهد شد. در واقع این ویژگی، مکملِ دی لایت است و باعثِ دیدِ بهتر جلو و عقب خودرو می‌شود.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#قطعات_خودرو
#استاندارد_سازی
#خودروسازی
🔻درباره پوزیشن لامپ
(Position Lamp)
🔸این ویژگی که روشن بودنِ دائمی چراغ‌های عقب نیز نام دارد، جزو جدیدترین #استاندارد های خودروسازی است. #پوزیشن_لامپ عملی مشابه #دی_لایت را برای چراغ‌های عقب انجام می‌دهد، به این معنی که در طول روز، چراغ‌های عقب خودرو به محض استارت زدن روشن خواهند شد تا خودرو، بیشتر در معرض دیدِ سایر کاربران جاده قرار گیرد و احتمال #تصادفات کمتر شود.
🔹وجود چراغ‌هایی با روشنایی دائم حتی در طول روز، باعثِ کاهش میزان تصادفات خواهد شد و یافته‌های مؤسسات #ایمنی نیز مؤید این نکته است. در بسیاری از کشورها، نصب دی لایت در خودروهای تولیدی الزامی است و خودروهای داخلی نیز چنین تکنولوژی‌ای را به همراه دارند. البته پوزیشن لامپ در مقایسه با دی لایت کمتر فراگیر شده، هرچند وجودِ آن باعث افزایش ایمنی خواهد شد. در واقع این ویژگی، مکملِ دی لایت است و باعثِ دیدِ بهتر جلو و عقب خودرو می‌شود.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#مهندسی_کیفیت
#قطعات_خودرو
#استاندارد_سازی