‍ #خودرو_استاندارد_ایمنی #فناوری_نوآوری #استاندارد_کیفیت #مطالبه_گری

🔻 #فناوری_خودرو_به_خودرو (Vehicle to Vehicle)_بخش اول

🔹خودرو به خودرو (Vehicle to Vehicle) که به صورت اختصاری به آن V2V گفته می‌شود، یک #فناوری جدید است که در سال ۲۰۱۳ توسط دانشگاه MIT معرفی شد و جنرال موتورز اولین شرکتی بود که به استفاده از آن علاقه نشان داد. مدل ابتدایی این سیستم به گونه‌ای طراحی شده بود که بتواند در سر چهارراه‌ها و خیابان‌های فرعی به #رانندگان در خصوص خودروهای دیگر و احتمال بروز تصادف هشدار دهد. این هشدار می‌تواند نقش بسیار مؤثری در کاهش ترافیک ایجاد شده به دلیل تصادفات داشته باشد و به حمل و نقل درون‌شهری سرعت بخشد.

🔸سیستم خودرو به خودرو، یک سیستم شبکه‌ای بی‌سیم با برد نسبتاً کوتاه است که در #خودروها نصب می‌شود. این سیستم با استفاده از امواج در خصوص وضعیت، محل قرارگیری، سرعت و سایر موارد مربوط به وضعیت خودرو اطلاعاتی را به طور مداوم ارسال می‌کند. خودروهای دیگری که به این سیستم مجهز هستند این اطلاعات را دریافت می‌کنند و پس از تحلیل و بررسی (که با سرعت بسیار بالایی انجام می‌شود) تشخیص می‌دهند که احتمال بروز #تصادف وجود دارد یا خیر! این سیستم با توجه به این‌که از سیستم بی‌سیم و امواج استفاده می‌کند موانع فیزیکی مانند ساختمان‌ها نمی‌تواند کارش را مختل کند و در مکان‌هایی که موانعی وجود دارد مانند چهارراه‌ها می‌تواند به راننده کمک کند تا متوجه خودروهای دیگر بدون دیدن آن‌ها شود. همین امر می‌تواند در کنار عکس‌العمل مناسب راننده از بروز بسیاری از #تصادفات جلوگیری کند. یکی از مهم‌ترین دلایل وجود #ترافیک در سیستم #حمل_ و_نقل_شهری و جاده‌ای بروز تصادفات است. کم شدن تعداد تصادفات در مسیرهای متفاوت منجر به کاهش ترافیک خواهد شد و همین امر می‌تواند کمک بسیاری به روان‌تر شدن حمل و نقل شهری نماید.

🔹 #تکنولوژی خودرو به خودرو از سیستم ارتباط کوتاه برد (DSRC) استفاده می‌کند. این سیستم‌ها معمولاً محدوده فرکانس‌شان در حدود ۵٫۹ گیگاهرتز است و برای سیستم‌های وای فای از آن‌ها استفاده می‌شود. به همین دلیل در اولین نسل این تکنولوژی این سیستم می‌تواند مسیری در حدود ۳۰۰ متر را بررسی کند و در خصوص #خطرات به #راننده هشدار دهد. در سرعت‌های بالا و مخصوصاً در #اتوبان‌ها و بزرگراه ها، ۳۰۰ متر معمولاً در مدت ۱۰ ثانیه پیموده می‌شود اما اگر در همین زمان اخطار لازم به راننده داده شود، می‌تواند با واکنش به موقع، از بروز یک #حادثه جلوگیری نماید.

🔗منبع: tarabaran.com


fahameh.com

🚩http://www.instagram.com/fahameh.co

🆔@fahameh_co


#فهامه #بازرسی_خودرو #استاندارد_سازی #ایمنی_خودرو

#خودرو_استاندارد_ایمنی #فناوری_نوآوری #استاندارد_کیفیت

🔻#فناوری_خودرو_به_خودرو(Vehicle to Vehicle)_بخش دوم

🔸سیستم Vehicle-To-Vehicle) V2V) یا خودور به خودرو با تکنولوژی وایرلس کار می کند و هشدار را به همین سیستم در خودرو ی مقابل ارسال می کند.این سیستم علاوه بر جلوگیری از #تصادفات، ترافیکِ مسیر مشخص شده را بررسی می کندو به راننده کمک می کند تا بتواند #رانندگی راحت و #ایمن تری داشته باشد.

🔹براساس مطالعه ای که توسط اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها انجام گرفت، این #فناوری از پتانسیل لازم برای کاهش ۷۹ درصدی #تصادفات_جاده_ای برخوردار است.

🔸برخی اطلاعاتی که سامانه V2V می‌تواند گردآوری و ارسال کند:

▫️سرعت خودرو
▫️موقعیت و جهت حرکت خودرو
▫️وضعیت شتاب گیری یا ترمز گیری خودرو
▫️تغییر خط حرکت توسط خودرو
▫️وضعیت درگیری سامانه کنترل پایداری یا کنترل پیش رانه
▫️وضعیت سامانه ترمز ضد قفل (ABS)
▫️وضعیت دنده درگیر (به‌عنوان‌مثال برای کمک به خارج شدن خودرو از پارکینگ)

fahameh.com

🚩http://www.instagram.com/fahameh.co

🆔@fahameh_co


#فهامه #بازرسی_خودرو #ایمنی_خودرو

‍ #خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #فناوری_نوآوری

🔻ایربگ عابرین پیاده یا محافظ خودرو! (1939 میلادی)

🔸این تصاویر که متعلق به سال 1939 میلادی است، می تواند بیانگر اولین تلاش مهندسان برای محافظت و ارتقای #ایمنی عابرین پیاده یا خودرو از #تصادفات_رانندگی باشد! (car catcher)

✔️در این فیلم دو مهندس جوان را مشاهده می کنید که در شهر شفیلد از اختراع جدید خود برای جلوگیری از برخورد #خودروها با عابر پیاده،#دوچرخه و ... با هدف پیشگیری از آسیب های وارده احتمالی که بطور بالقوه وجود دارد را به نمایش گذارده اند.

🔹البته این وسیله قبل از اینکه شبیه به تجهیزات ایربگ روزگار ما باشد، بیشتر شبیه یک قاشق چوبی نصب شده در جلوی اتومبیل است که برای جمع کردن عابران پیاده باز می شود و آنها را از آسیب در یک تصادف نجات می دهد!

🔸تصاویر حاکی است که این دو مهندس جوان، عملکرد دستگاه خود را با حداقل تجهیزات و با همراهی یک مرد در حال رانندگی که راننده ماشین مجهز به دستگاه است و فرد دیگری که هنگام عبور از خیابان در حال خواندن روزنامه است مورد #آزمون قرار داده اند.فرد مذکور جلوی خودرو می پرد، دستگاه باز می شود و او را جمع می کند.

🔗منبع:British Pathe

📌جالب است بدانیم که پاته بریتانیا، پیشتاز روزنامه نگاری سینمایی بوده و اطلاعات و مستندات تاریخی را با سرگرمی و جلوه ای عامه پسند ترکیب نموده و در طول یک قرن ، همه چیز را از درگیری های مسلحانه و بحران های سیاسی گرفته تا سرگرمی های جالب ،زندگی مردم و... را به ثبت رسانده است.


fahameh.com

🚩http://www.instagram.com/fahameh.co

🆔@fahameh_co


#فهامه #تاریخچه #تست_تصادف #ایربگ #بازرسی_خودرو

‍ #خودرو_استاندارد_ایمنی #فناوری_نوآوری #استاندارد_کیفیت #استاندارد_ایمنی

🔻ایربگ عابر (Pedestrian Airbag)

🔸بخشی از تصادفاتی که در خیابان ها و معابر شهری اتفاق می افتد بین #خودروها و #عابرین_پیاده و یا بعضا #دوچرخه سواران است! در اکثر این #تصادفات،متاسفانه آسیب های جدی‌ به عابرین پیاده وارد می شود و ممکن است طی این #حوادث، جان خود را از دست بدهند. بخش هایی از خودرو مانند کاپوت خودرو، ستون ها و شیشه جلو به علت سختی و سفتی خود باعث می شوند نیروی وارده از طرف خودرو به عابر پیاده بدون هیچ افتی به عابر منتقل شود و منجر به آسیب های جسمی شود. میزان این نوع تصادفات در شهر ها بیش تر است و هر چه جمعیت عابر پیاده شهری بیش تر باشد طبیعتا احتمال این تصادفات بیش تر و بیش تر می شود و نیاز به عاملی بازدارنده است تا از آمار تلفات این قبیل تصادفات کم گردد.

🔹این سیستم بین سرعت های ۲۰ تا ۵۰ کیلومتر بر ثانیه و و در دمای منفی ۲۰ تا مثبت ۷۰ درجه سلسیوس فعال می شود،. براساس بررسی ها ،در ۷۵ درصد تصادفاتی که با عابر پیاده صورت می گیرد میانگین سرعت خودرو ۴۰ کیلومتر بر ساعت بوده است.جالب است بدانید بخش کنترلی #ایربگ عابر به حدی پیشرفته است که فرم پاها و یا فرم سر عابر را تشخیص می دهد و سپس اقدام به فعال سازی ایربگ عابر می کند.


🔸نکته قابل توجه در مورد این سیستم اینکه، نباید در بخش های جلوی خودرو تغییراتی توسط صاحب خودرو صورت گیرد و هرگونه اعمال تغییرات غیر #استاندارد (اضافه یا کم کردن تجهیزات و...) زیرا با تغییرات ظاهری، اطلاعات ارسال شده توسط سنسورها به بخش کنترلی با خطا همراه می شود و ممکن است سیستم ایربگ عابر به خوبی کار نخواهد کرد.

🔹علت استفاده نکردن از این ایربگ ها در پشت خودرو نیز،طبعا به این دلیل است که هنگام #رانندگی با خودرو در حالت دنده عقب، سرعت خودرو به حدی نمی رسد که در صورت تصادف با عابر، او آسیب جدی ببیند و از طرفی ، زمان هایی که خودرو در حالت دنده عقب حرکت می کند بسیار کم تر از حالتی است که به سمت جلو حرکت می کند! اما به طور کلی، ایربگ عابر، توانست تحولی بزرگ در سیستم های #ایمنی خودرو به وجود آورده و مسئله #امنیت جانی عابران پیاده را نیز مطرح ساخت.


fahameh.com

🚩http://www.instagram.com/fahameh.co

🆔@fahameh_co


#فهامه #استاندارد_سازی #ایمنی_خودرو #بازرسی_خودرو

‍ #خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #استاندارد_ایمنی

🔻علت آسیب‌دیدگی بیشتر زنان در #تصادفات رانندگی چیست!؟

🔸خودروهای امروزی به لطف استفاده از سازه مقاوم در بخش کابین و بهره‌گیری از انواع سنسورها و سیستم‌های پیشرفته، بیش از هر زمان دیگری #ایمن‌ تر هستند. اما با وجود این، سطح #ایمنی #خودروها ی تولیدی متفاوت از همدیگر بوده و ممکن است در یک سناریوی معین، شدت صدمات وارده به راننده یا دیگر سرنشینان مدل‌های مختلف، تفاوت زیادی با هم داشته باشد. چنین تفاوتی سبب شده موسسه بیمه و ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) دست به یک تحقیق جالب بزند. در این تحقیق، به عواملی که باعث صدمه‌دیدگی شدیدتر #زنان در تصادفات می‌شوند، پرداخته شده است.

🔹داده‌های موجود حکایت از آن دارد احتمال مرگ زنان در تصادفات رانندگی، بین ۲۰ الی ۲۸ درصد و احتمال مصدومیت جدّی آنها در سوانح #ترافیکی، ۳۰ الی ۷۳ درصد بیشتر از مردان است!

🔸محققان IIHS برای کشف علت این اختلاف چشمگیر، با محدود کردن متغیرها نتیجه گرفتند نوع خودروهای که زنان استفاده می‌کنند، نقشی پررنگ در میزان آسیب‌دیدگی آنها در تصادفات دارد. بررسی‌ اطلاعات مربوط به تصادفات رخ داده نشان می‌دهد زنان، اکثرا دارای اتومبیل‌های کوچک‌تر و سبک‌تر هستند و در حوادث رخ داده برای آنها تعداد ضربات از کنار یا برخورد با پشت خودروی روبرویی بیشتر از مردان است.

🔹در واقع باید گفت که سایز و وزن خودرو نقش زیادی در میزان ایمنی آن دارد و خودروهایی با وزن زیاد و ابعاد بزرگ به شکل قابل توجهی ایمن تر از خودروهای کوچک و#شهری هستند. به طور کلی میزان ایمنی تمام خودروهای مدرن نسبت به مدل های قدیمی افزایش یافته باشد اما از سوی دیگر تصادف یک خودرو بزرگ و سنگین وزن جدید با یک خودرو درون شهری و سبک وزنِ قدیمی می تواند به آسیب دیدگی بسیار شدید خودرو قدیمی منجر گردد.

🔸درواقع IIHS توضیح داد که این اختلافات به دلیل تفاوت در اتومبیل هایی است که بسیاری از زنان برای رانندگی استفاده می کنند و شرایط تصادفی که در آنها رخ داده است و نه تفاوت های #فیزیولوژیکی بین زن و مرد.

🔗منبع: motor1.com



fahameh.com

🚩http://www.instagram.com/fahameh.co

🆔@fahameh_co


#فهامه #استاندارد_سازی #صنعت_خودرو

‍ #خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #استاندارد_ایمنی

🔻ایمنی خودروهای کوچک در تصادفات کافی نیست!

🔸موسسه بیمه و امنیت بزرگراه‌های آمریکا که به اختصار با عنوان IIHS شناخته شده و یکی از مراجع اصلی #ارزیابی سطح ایمنی #خودروها در جهان محسوب می‌شود که در کنار ارزیابی #ایمنی خودروها، داده‌ها و اطلاعات مختلفی را نیز در رابطه با #رانندگی و حمل و نقل گردآوری می‌کند.

🔹هر سه سال یک بار، موسسه IIHS میزان مرگ و میر جاده‌ای را بررسی نموده و به مقایسه اعداد و ارقام موجود با وسایل نقلیه پلاک شده می‌پردازد. بر اساس یکی از آخرین گزارشی که IIHS در این زمینه منتشر کرده، اتومبیل‌های کوچک کماکان در #تصادفات، بیشتر از خودروهای بزرگ موجب مرگ راننده خود می‌شوند.

🔸دریکی از این گزارشات، میزان مرگِ #رانندگان بر اساس یک میلیون خودرو محاسبه شده است. این خودروها شامل مدل‌های تولیدی سال ۲۰۱۷ و قدیمی‌تر متعلق به همان نسل می‌شوند. داده‌های میزان مرگ و میر هم مربوط به سال‌های ۲۰۱۵ الی ۲۰۱۸ است.

🔹یافته‌های IIHS حاکی از آن است در بازه سه ساله مذکور، در تصادفات رخ داده برای هر یک میلیون خودروی کوچک شهری (کلاس مینی) به طور میانگین ۱۰۸ راننده جان باخته‌اند؛ حال آنکه در همین مدت ۵۲ راننده خودروهای بزرگ‌تر دچار مرگ شده‌اند.

🔸در صورت محاسبه میزان مرگ و میر بر اساس مسافت پیموده شده، خودروهای کوچک با ثبت ۷۸ مرگ در هر ۱۰ میلیارد مایل باز هم در مقایسه با خودروهای بزرگ‌تر #امنیت کمتری دارند، زیرا برای این مدل‌ها ۳۶ مرگ در هر ۱۰ میلیارد مایل ثبت شده است.

🔹در هر حال، گزارش اخیر IIHS با این برداشت عمومی که خودروهای بزرگتر ایمنی بهتری دارند، همسویی دارد. البته ذکر این نکته نیز ضروری است متغیرهای زیادی از جمله میزان مسافت کل پیموده شده، مکان و همچنین #سرعت تصادفات می‌توانند نتایج تحقیق IIHS را تحت تاثیر قرار دهند.

🔗منبع:motor1


fahameh.com

🚩http://www.instagram.com/fahameh.co

🆔@fahameh_co


#فهامه #استاندارد_سازی #صنعت_خودرو

‍ #خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #استاندارد_ایمنی

🔻خودروهای #برقی باید صدادارتر شوند!

🔸به نظر می‌رسد خودروهای برقی باید سر و صدای بیشتری تولید کنند و این میزان از #سکوت، خوب نیست، چرا که #ایمنی افراد #کم_‌بینا به آن بستگی دارد. البته اغلب مدل‌های جدید صدای مصنوعی تولید می‌کنند تا محیط اطراف را از حضور خود آگاه کنند، اما این کافی نیست.

🔹وسایل نقلیه برقی به دلیل استفاده از #باتری و موتورهای #الکتریکی، برخلافِ #خودروها ی سنّتی که از سوخت بنزین یا گازوئیل استفاده می‌کنند، تقریبا بی‌صدا هستند. با این حال، این سکوت برای تردد و ایمنی خیابان‌ها #ایمن تلقی نمی‌شود!
عدم وجود صدای قابل توجه در خودروهای برقی و یا #هیبریدی، احتمال برخورد و #تصادفات با #دوچرخه_سواران، #عابران_پیاده و سایر #وسایل_ نقلیه در جاده را که ممکن است صدای آنها را نشنوند، افزایش می‌دهد.

🔸اکنون برخی از موسسات خیریه برای #نابینایان و #کم‌_بینایان ادعا کرده‌اند که کمبود سر و صدا در وسایل نقلیه برقی، افراد تحت حمایت این موسسات را به خطر می‌اندازد! به عنوان نمونه، برخلافِ اجباری بودن تعبیه یک دستگاه پخش کننده صدا برای همه خودروهای برقی ثبت شده در انگلیس، برخی رانندگان آن را خاموش می‌کنند!

🔹اکثر تولیدکنندگان وسایل نقلیه الکتریکی، #قطعات پخش کننده صدا را برای تولید صداهای هشدار دهنده و صدای وسایل نقلیه عادی در خودروهای خود قرار می‌دهند. در اغلب کشورها نیز، استفاده از این موارد،براساس قانون، الزامی است.

🔸تصور کنید می‌خواهید با چشمان بسته از خیابان عبور کنید، وقتی صدای خودرو را نشنوید چگونه می‌توانید آن را تشخیص دهید؟

🔗منبع:ایسنا


fahameh.com

🚩http://www.instagram.com/fahameh.co

🆔@fahameh.co


#فهامه #استاندارد_سازی #خودرو_برقی #کم_بینایان

‍ #فناوری_نوآوری #خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت

🔻کاهشِ آمار #تصادفات با کمک یک #فناوری پیشرفته!

🔸محققان از توسعه فناوری خبر داده‌اند که به #خودروها ی هوشمند، دیدِ #اشعه_ایکس می‌دهد!

🔹آگاهی جمعی(CP) یک فناوری نوظهور و امیدوارکننده در حوزه سامانه‌های #حمل_و_نقل_هوشمند(ITS) محسوب می‎شود. کلمه ITS به مجموعه‌ای از ابزارها، امکانات و تخصص‌ها مانند مفاهیم #مهندسی ترافیک، فناوری‌های نرم‌افزاری، سخت‌افزاری و مخابراتی اطلاق می‌شود که به صورت هماهنگ و یکپارچه به منظور بهبود #کارآیی و #ایمنی در سامانه #حمل_و_نقل به کار گرفته می‌شود. این فناوری نوظهور یک ایستگاه سامانه‌ حمل و نقل هوشمند را قادر می‌سازد تا با به اشتراک‌گذاری اطلاعات بیشتر، سبب افزایش کارایی و #ایمنی_حمل_و_نقل جاده‎ای شود.

🔸اخیرا محققان، فناوری را توسعه داده‌اند که وسایل نقلیه #خودران را قادر می‌سازد تا عابران در حالِ دویدن که در پشت ساختمان‌ها پنهان شده‌اند و دوچرخه‌ سوارانی که توسط #خودروها، کامیون‌ها و اتوبوس‌های بزرگ‌تر پنهان شده‌اند را ردیابی کنند.این فناوری به وسایل نقلیه ی خودران اجازه می‌دهد تا از رویکرد چند دیدگاهی استفاده کنند. اتصال به این سیستم به طور قابل توجهی دامنه آگاهی وسایل نقلیه خودران را افزایش داده و به وسایل نقلیه متصل، اجازه می‌دهد مواردی را که پیش از این قادر به مشاهده آن نبوده را ببینند.

🔹دانشمندان مطالعه در این باره گفتند: این فناوری نه تنها برای خودروهای متصل بلکه می‌تواند برای همه #وسایل_نقلیه مفید باشد. خودرو متصل ماشینی است که به #اینترنت دسترسی دارد و معمولا به یک شبکه بی‌سیمِ محلی نیز مجهز است.این اطلاعات چند ثانیه قبل از اینکه حسگرهای آگاهی محلی آن خودرو بتواند همان عابر پیاده را در گوشه و کنار خیابان شناسایی کند، به دست آمده و ارائه می‌شود که این موضوع سبب می‎شود راننده یا وسیله نقلیه خودران، زمانُ بیشتری برای واکنش نشان دادن به این #خطر داشته باشند.

🔗منبع:ایسنا

fahameh.com

🚩http://www.instagram.com/fahameh.co

🆔@fahameh_co


#فهامه #استاندارد_سازی #خودروسازی

‍ #خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت

🔻تفاوتِ عدم بهره گیری از ایربگ خودرو!

🔸کیسه‌ هوا یا #ایربگ، بالشتی اضطراری است که هنگام #تصادف پُر از باد شده و مانند محافظ بین سرنشین و خودرو قرار می‌گیرد. کیسه‌های هوا بعد از کمربند‌های #ایمنی، دومین وسیله‌ای بودند که جهت ارتقای ایمنی #خودروها مورد استفاده قرار گرفتند. سال‌ها زمانبرد تا #استاندارد های جهانی و کارشناسان در نقش مثبت کمربند ایمنی برای حفظ سرنشینان از آسیب‌های بیشتر به تفاهم برسند و استفاده از آن را برای سرنشینان و راننده تبدیل به قانون کنند. پس از آن نوبت به کیسه‌های هوا رسید.

🔹تا سال‌ها پس از اختراع این سیستم و نصب آن بر روی خودروها، کارشناسان در نقش مثبت صد در صد‌ی‌شان در تامین ایمنی راننده و سرنشینان تردید داشتند!. اما در سال ۱۹۹۸ سازمان ایمنی جاده‌ای آمریکا استفاده از #کیسه_هوا را برای راننده و سرنشین جلو در تمام خودروها الزامی کرد. براساس آمار جهانی استفاده از ایربگ در خودروها میزان مرگ و میر ناشی از #تصادفات را تا ۶۳ درصد کاهش می‌دهد.

✅شرکت مهندسی صنعتی فهامه ارائه دهنده خدمات#مهندسی_کیفیت (شامل تکوین محصول و #استاندارد_سازی برمبنای نظام های #مدیریت_کیفیت و...)،بازرسی #قطعات_خودرو (آدیت محصول و فرایند،#بازرسی محصول نهایی و ...) به شرکت های تولیدکننده انواع خودرو و موتورسیکلت در سطح کشور.

🌐fahameh.com

🚩http://www.instagram.com/fahameh.co

🆔@fahameh_co


#فهامه #بازرسی_فنی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو

‍ #خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت

🔻گاردهای جانبی تریلرها، مانعی برای زیرگرفتنِ #خودروها ! در #تصادفات

🔸یکی از عواملی که میزان تلفات را در #حوادث رانندگی کاهش می‌دهد، نصب گارد های محافظ زیر سپر خودروهای سنگین،به ویژه خودرهای قدیمی است. چنانچه در زیر سپر های جلو و عقب #کامیون‌ ها یا #تریلی‌ ها، گارد محافظ محکمی نصب شود، در صورتِ تصادف، خودروی سواری به‌جای برخوردِ قسمتِ کابین به سپر، با دماغه خود به گارد برخورد خواهد کرد که قطعا این امر، صدماتِ به مراتب کمتری را به سرنشینان وارد می‌کند.

🔹البته در خودرو های سنگین جدید این مساله با استفاده از رینگ و لاستیک کوچک‌تر و همچنین کاهش ارتفاع تا حدود زیادی برطرف شده است.وقوع تصادفاتِ شدید جاده ای، قانون گذاران در کشورهای پیشرفته را به فکر انداخت تا اصطلاحاتی در مورد ساختار سپرِ خودروهای #تجاری اعمال کنند.

🔸موسسه #ایمنی اتوبان‌ های آمریکا IIHS درمجموعه ای از تستِ تاثیر گاردهای #ایمن در تصادفات خودرو های سنگین را بررسی کرده است.در این تست ها، مشخص شد گارد های مستحکم با ممانعت از ورود خودروی سواری به زیر کامیون تاثیر بسزایی در کاهش صدمات به سرنشینان دارند.


🌐fahameh.com

🚩http://www.instagram.com/fahameh.co

🆔@fahameh_co


#فهامه #استاندارد_سازی #ایمنی_خودرو #تست_تصادف

‍ 🔻آیا #سانروف پانورامیک در #تصادفات ایمنی لازم را فراهم می کند؟

🔸پنجره سقفی یا Panoramic sunroof به آپشن محبوبی در خودروهای نو مخصوصاً خودروهای کراس اُور و شاسی بلند تبدیل شده است. سقف های شیشه ای باعث می شوند که خودرو جادارتر به نظر برسد. اما متأسفانه تعداد مرگ و میر مردم در اثر واژگون شدن خودرو یا غلطیدن آن کم نیست!. بنابراین منصفانه است اگر سؤال شود آیا این سقف های شیشه ای به قدر کافی در تصادف های منجر به واژگونی یا غلطیدن خودرو ایمنی برای سرنشین ایجاد می کنند یا خیر؟

🔹هنگام تولید یک خودرو، ساختار کلی آن با #استاندارد های بسیار سخت گیرانه از جنبه های مختلف مورد آزمایش قرار می گیرد. این تست ها بر اساس انواعی از موقعیت های تصادف متداول و غیرمتداول سنجیده می شوند. در ایالات متحده "مؤسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه" متولی سنجش #خودروها و اندازه گیری میزان محافظت آنها از سرنشینان است و یکی از معیارهای #رتبه_بندی و امتیاز دهی این مؤسسه، اندازه گیری میزان استحکام سقف خودرو است.

🔸نتایج تست های #تصادف و واژگونی انجام شده توسط این نهاد نشان داده است که وجود سانروف یا پنجره سقفی تأثیر بسیار ناچیزی در کاهش #ایمنی استحکام سقف دارد. سازه ی خودروهای جدید شامل یک چارچوب فولادی مستحکم است که با پنل های فلزی نسبتاً نازک اما قوی پوشانده شده است. این چارچوب یا قاب #فولادی از جان سرنشینان محافظت می کند.

🔹بیشترین میزان انرژی تخریبی حاصل از تصادف را ستون های فولادی که A، B، C و در برخی خودروها D نامگذاری شده اند جذب می کنند. برای همین مرکز سقف کمترین میزان انرژی تخریبی را دریافت می کند.بیشترین خطر ایمنی سقف های شیشه ای، احتمال پرت شدن سرنشینان به بیرون است. یکی از مهمترین راه های محافظت از پرت شدن سرنشینان به بیرون خودرو، بستن #کمربند_ایمنی است.

🔸آمار منتشر شده توسط سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه آمریکا که یکی دیگر از متولیان #ایمنی_خودرو است نشان می دهد که احتمال بیرون پرت شدن سرنشینان خودرو در اثر تصادف در مواردی که کمربند ایمنی بسته نشده حداقل 10 برابر مواردی است که کمربند ایمنی بسته بوده است.یکی دیگر از خطرات ناشی از پنجره های سقفی ،شکسته شدن شیشه شکسته پانورامایی است. اکثر خودروسازان دنیا از شیشه های #لمینت شده استفاده می کنند که به دلیل وجود #پلاستیک های مخصوص از پاشیده شدن شیشه شکسته جلوگیری می کند.

🔗ترجمه:saipanews.com



🌐fahameh.com

🚩http://www.instagram.com/fahameh.co

🆔@fahameh_co


#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو

‍ #فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد_ایمنی #خودرو

🔻ایده ای جدید برای نجات جانِ انسان ها در #تصادفات ! (Active Cockpit)

🔸اخیرا یک سیستم جدید ایمنی سرنشینان خودرو در حال بررسی های اولیه است که در آن خبری از #کیسه_هوا وجود نداشته و یک استوانه مقاوم (طراحی منحصر به فرد که شبیه چرخ #همستر است) در میانه خودرو قرار می گیرد که بعد از #تصادف،شروع به چرخیدن می نماید. این طراحی جسورانه می تواند بر نحوه طراحی خودروهای آینده تاثیرگذار باشد!

🔹در واقع این استوانه مقاوم،انرژی پتانسیل حاصل از تصادف را به #انرژی_جنبشی تبدیل می نماید تا سرنشینان خودرو را از صدمات احتمالی مصون دارد.اگر این ایده عملیاتی گرددسرنشینان خودرو در زمان تصادفات، کمتر صدمه خواهد دید چراکه این سیستم، مشکلات بازشدن #ایربگ از جمله اینکه عملکردِ خود کیسه هوا در برخی موارد بدلیل شدت برخوردها، می تواند باعث شکستگی در بدن افراد گردد و یا عمل نکردن و یا درست عمل نکردن کیسه هوا و ... را نخواهد داشت.

🔸شایان ذکر است که این ایده هنوز اجرایی نشده و در گام اول صرفا برای #خودروها ی دونفره مورد آزمایش قرار خواهد گرفت. به دنبال برخورد شدید با این خودرو از رو به رو،این استوانه ضربه تصادف را به حرکت چرخشی تبدیل می نماید و راننده و سرنشین خودروی دو نفره پیشنهادی که در یک محفظه کروی محصور شده اند، به محض وقوع یک برخورد ناگوار، حرکت چرخشی، نیروی گریز از مرکز نیروی ضربه را پراکنده می کند و به طور تصاعدی احتمال آسیب را کاهش می دهد. در مقایسه با #استاندارد های متعارف #ایمنی_خودرو، این طراحی رادیکال می‌تواند در دهه های آینده، جان میلیون‌ها نفر را نجات دهد.

🔗منبع: yankodesign.com


🌐fahameh.com

🚩http://www.instagram.com/fahameh.co

🆔@fahameh_co


#فهامه #ایمنی #استاندارد_سازی #مهندسی_کیفیت #صنعت_خودرو

‍ 🔻گردش به چپ باید منسوخ شود!

🔸محققان می گویند ممنوع شدن گردش به چپ در اکثر موارد باعث بهبود ترافیک می شود. بسیاری از #تصادفات در تقاطع ها به خاطر گردش به چپ است.

🔹پژوهش های جدید می گویند دیگر وقت آن رسیده است که حداقل در برخی از مسیرها، گردش به چپ ممنوع شود تا مسیرها و جاده ها امن تر شوند.جالب است #بدانیم در ایالات متحده، گردش به چپ یکی از خطرناکترین حرکت ها در #رانندگی به حساب می آید و نزدیک به 61 درصد از حوادث رانندگی در تقاطع ها و در اثر گردش به چپ اتفاق می افتند.دلیل آن هم واضح است. چون وقتی به چپ می پیچید، در حقیقت در مقابل مسیر عادی #خودروها یی قرار می گیرید که از رو به رو می آیند. خیلی از اوقات هم به خاطر تعارف های رانندگان است و در یک لحظه نمی دانند بروند یا بمانند که هر دو تصمیم به رفتن می گیرند و #تصادف پیش می آید.

🔸دانشمندان می گویند ممنوع شدن گردش به چپ، ایده هوشمندانه تری برای ایجاد #ایمنی در رانندگی است. حاصل پژوهش های این محققان در ژورنال علمی رکورد پژوهش حمل و نقل Transportation Research Recordمنتشر شده است. آنها در این #پژوهش به این موضوع هم فکر کرده اند که راه حل مناسبی ارائه دهند و با حذف یا ممنوعیت گردش به چپ کمترین یا کوتاه ترین مسیر برای رانندگان در نظر گرفته شود تا بتوانند به مقصد مورد نظر خود برسند.

🔹به هر حال قبل از ممنوعیت گردش به چپ در تقاطع ها باید راهکار مناسبی ارائه شود. از این رو در طرح ساده ای که در تصاویر هم مشاهده می شود، پیشنهاد شده است که #رانندگان پس از طی مسیری کوتاه با سه گردش به راست،‌ به مسیر مدنظر خود هدایت شوند.

🔸یکی از بهترین طراحی های برای حل مشکل تصادف در تقاطع ها تقاطع های غیرهم سطح یا برگ شبدری cloverleafs است. همیشه گردش به راست آسان تر و امن تر بوده است و از لحاظ زمانی هم سریع تر از چراغ راهنما برای هر دو طرف است.در این پژوهش 3 الگوریتم مورد استفاده قرار گرفته است تا با زندگی واقعی انسان ها و خیابان های موجود مطابقت بیشتری داشته باشد.

🔗ترجمه: saipanews.com


🌐fahameh.com

🚩http://www.instagram.com/fahameh.co

🆔@fahameh_co


#فهامه #استاندارد_سازی #مهندسی #حمل_و_نقل

‍ #فناوری_نوآوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی  
 
🔻تست تصادف با دیرک! (Pole Crach)

🔸در این فیلم، متوجه هنر #مهندسی سازنده خودرو میگردید که نیروی وارده را به کلِ بدنه پخش می کند و همچنین تصادفی که می تواند ماشین را از وسط نصف نماید را به یک فرورفتگی دربِ راننده، کاهش می دهد!
 
🔹الگوی #تصادفات در مناطق و جاده های گوناگون، متفاوت است. اما در حدود یک چهارم از تصادفات به دنبال برخوردهای جانبی با یک جسم ثابت نظیر درخت یا تیر چراغ برق که قطر کمی دارد، رخ می دهد.بسیاری از این نوع تصادفات هنگامی رخ می دهد که خودرو به علت انحراف از قسمت جانبی به یک مانعی مانند درخت یا یک ستون برخورد کند که منجر به آسیب های وخیم و حتی مرگباری می شود. جراحات بیشتر به دنبال آسیب وارده در ناحیه پنجره هاست که قسمت گیجگاهی (تمپورال) و نیمه فوقانی تنه را هدف قرار می دهد. 
 
🔸برای این تست، مدلی شبیه سازی می شود که طی آن خودرو بر روی صفحه ای متحرک با سرعت ۲۹ کیلومتر بر ساعت به سمت مانعی سخت  با قطر کم (قطر ۲۵۴ میلیمتر) سوق داده می شود. انجام این تست از سال ۲۰۰۹ اجباری شده است که در ابتدا هدف آن بررسی میزان حفاظت از سر بوده است، گرچه امروزه جراحات وارد به تنه و شکم هم به دنبال انجام این تست ارزیابی می شود.
 
🔹به علت نیروی زیادی که این دسته از ضربات به خودرو وارد می کنند، در صورت عدم حفاظت از سر در هنگام تصادف، جراحات سنگین و گاه جبران ناپذیری وارد می شود. چرا که ضربات این ناحیه از سر با توجه به ضخامت استخوان جمجمه در این منطقه و آناتومی عروق مغزی بسیار خطرناک است. بر اساس مدل های شبیه سازی شده به نظر می رسد که استفاده از #کیسه_هوا به منظور حفاظت از ناحیه سر و گردن ،علی رغم شدت ضربات ناشی از این نوع  تصادفات،  شانزده  تا پنجاه برابر از میزان جراحات و مرگ را  کاهش می دهد.

🔗منبع: pedal.ir
 

🌐fahameh.com

🆔@fahameh_co


#فهامه  #بازرسی_فنی   #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت  #صنعت_خودرو

‍ #فناوری_نوآوری 
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#موتورسیکلت
 
🔻تغییر در #چراغ موتورسیکلت‌ها ناجی جان‌های بسیاری می‌شود!

🔸طرحی جدید که توسط پژوهشگران برای پیکربندی چراغ موتورسیکلت‌ها ارائه شده است، می‌تواند جان انسان‌های زیادی را نجات دهد.رانندگان موتورسیکلت ۲۷ برابر بیشتر از #رانندگان خودروهای سواری معمولی در #تصادفات جانِ خود را از دست می‌دهند. رانندگی در شب خطرناک‌تر است و تقریباً نیمی از تصادف‌های مرگبار در شب رخ می‌دهد.
 
🔹اکنون یک #پژوهش جدید نشان داده است که بازنگری در نحوه نورپردازی موتورسیکلت‌ها می‌تواند به بهبود توانایی سایر رانندگان در دیدنِ این وسایل نقلیه کوچک کمک کند.پژوهشگران پیشنهاد کرده‌اند که به جای یک چراغ واحد، شش چراغ از بالا تا پایین موتورسیکلت نصب شود.
 
🔸از آنجایی که موتورسیکلت‌ها کوچکتر از سایر #وسایل_نقلیه هستند، تشخیص دقیق نحوه حرکت آن‌ها در جاده برای سایر رانندگان دشوار است. این موضوع به خصوص در شب، زمانی که موتورسیکلت تنها یک چراغ جلو دارد، دشوارتر می‌شود، زیرا سایر رانندگان نمی‌توانند ارتفاع یا عرض کامل آن را ببینند. این پژوهش نشان داد که بهبود پیکربندی چراغ‌ها باعث می‌شود سایر رانندگان بتوانند موتورسیکلت‌ها را تا ۰.۸ ثانیه زودتر ببینند.
 
🔹ممکن است این تغییر کمتر از یک ثانیه‌ای، زیاد به نظر نرسد، اما کاهش زمان واکنش راننده در برابر یک تصادف احتمالی می‌تواند تفاوت بین مرگ و زندگی را رقم بزند.برای انجام این پژوهش ، از ۳۵ نفر که بین ۱۹ تا ۷۰ سال سن داشتند، برای شرکت در یک شبیه‌سازی رانندگی کمک گرفته شده است. پژوهشگران اندازه‌گیری کردند که شرکت‌کنندگان با چه سرعتی موتورسیکلت‌هایی با پیکربندی‌های مختلف چراغ که ارتفاع و عرض کامل آنها را روشن می‌کرد، می‌بینند.
 
🔸جالب است #بدانیم تمامی طرح‌های جدید در مقایسه با وجود تنها یک چراغ در جلوی وسیله  به بهبود زمان واکنش رانندگان کمک کرد، اما شرکت‌کنندگان سریع‌ترین واکنش را در برابر پیکربندی متشکل از شش چراغ نشان دادند.

🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com

🆔@fahameh_co
 
#فهامه  #بازرسی_فنی  #استاندارد_سازی  #بازرسی_موتورسیکلت

‍ #فناوری_نوآوری
#اچ_اس_ای
 
#بهداشت_محیط_کار_و_زندگی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
 
 
🔻ابزاری برای افزایش #ایمنی رانندگی #زنان_باردار !
 

🔸خانم‌های باردار به هیچ عنوان به این مساله فکر نکنند که نباید #کمربند_ایمنی را ببندند و اگر نمی‌توانند از کمربند ایمنی استفاده نمایند، توصیه می‌شود که اصلاً رانندگی نکنند و در صندلی جلو ننشینند.
 
🔹بستن #کمربندایمنی در خانم‌های باردار تکنیک خاصی دارد و حتماً باید کمربند ایمنی بسته شود، به این صورت که حتماً کمربند ایمنی را از قسمت گردن خانم‌های باردار به صورت مورب از روی قفسه سینه رد نمایند و قسمت دوم کمربند حتماً باید از قسمت زیر شکم یک خانم باردار بسته شود.خیلی از خانم‌های باردار فکر می‌کنند که کمربند ایمنی باید از روی شکم بسته شود و ابعاد و سایز کمربند برای بسته شدن مشکل است، این در حالی است که قسمت دوم کمربند باید از زیر شکم بسته شود که در واقع از ضربات و حوادث ناگهانی جلوگیری کند. بستن کمربند ایمنی برای خانم‌های باردار اطمینان بخش هست و حوادثی داشته‌ایم که فقط و فقط به خاطر بستن کمربند ایمنی، شاهد اتفاقات بد و ناگوار نبوده‌ایم.
 
🔸بررسی ها نشان می دهد: زنان در سه ماهه دوم بارداری در مقایسه با زنانی که باردار نیستند 42٪ بیشتر در معرض #تصادفات_رانندگی جدّی قرار دارند.این افزایش خطر فقط در سه ماهه دوم بارداری وجود دارد. در سه ماهه اول و سوم بارداری میزان خطر تصادفات به اندازه افراد عادی است. همچنین این افزایش خطر شامل زنان بارداری که به عنوان مسافر سوار اتومبیل هستند، نمی شود.

🔹علت افزایش خطر تصادفات در سه ماهه دوم بارداری نیز، تغییرات هورمونی زیاد در بدن زنان باردار است.در سه ماهه دوم بارداری عوارضی مانند حواس پرتی، ضعف، خستگی و کم خوابی بیشتر می شود.این مساله باعث کاهش هوشیاری زنان باردار در هنگام رانندگی می شود.کاهش هوشیاری هم به نوبه خود احتمال خطر تصادف را بالا می برد.
 
🌐fahameh.com

🆔@fahameh_co

#فهامه
#حامی_ایمنی 

#استاندارد_سازی
#قطعات_خودرو

#دانستنیها
#فنی_مهندسی
#تست_تصادف

🔻اهمیت و کارایی گارد انتهای کامیون و تریلرهای جاده ای
(Rear Safety Bar) Underride guard

در کاهش تلفات #تصادفات !

🆔@fahameh_co

#مهندسی_ایمنی
#ایمنی_خودرو
#بازرسی_فنی
#hse
#crashtest

#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
 
🔻درباره پوزیشن لامپ
(Position Lamp)
 
🔸این ویژگی که روشن بودنِ دائمی چراغ‌های عقب نیز نام دارد، جزو جدیدترین #استاندارد های خودروسازی است. #پوزیشن_لامپ عملی مشابه #دی_لایت را برای چراغ‌های عقب انجام می‌دهد، به این معنی که در طول روز، چراغ‌های عقب خودرو به محض استارت زدن روشن خواهند شد تا خودرو، بیشتر در معرض دیدِ سایر کاربران جاده قرار گیرد و احتمال #تصادفات کمتر شود.
 
🔹وجود چراغ‌هایی با روشنایی دائم حتی در طول روز، باعثِ کاهش میزان تصادفات خواهد شد و یافته‌های مؤسسات #ایمنی نیز مؤید این نکته است. در بسیاری از کشورها، نصب دی لایت در خودروهای تولیدی الزامی است و خودروهای داخلی نیز چنین تکنولوژی‌ای را به همراه دارند. البته پوزیشن لامپ در مقایسه با دی لایت کمتر فراگیر شده، هرچند وجودِ آن باعث افزایش ایمنی خواهد شد. در واقع این ویژگی، مکملِ دی لایت است و باعثِ دیدِ بهتر جلو و عقب خودرو می‌شود.
 
🌐fahameh.com

🆔@fahameh_co

#فهامه
#مهندسی_کیفیت

#قطعات_خودرو
#استاندارد_سازی