#استاندارد_ایمنی
تجهیزات ایمنی کودک در خودرو
کودکان به لحاظ شرایط فیزیکیشان بیشتر از هر فرد دیگری در زمان رانندگی در معرض آسیب هستند. به همین جهت تجهیزات متفاوتی برای افزایش ایمنی آنها در خودرو ساخته شده است که در زیر به چند مورد اشاره خواهد شد.
-صندلی کودک: یکی از مهمترین تجهیزات کودک در خودرو صندلی کودک است که باید براساس وزن و قد کودک تهیه شود و طبق دستورالعمل مربوط به آن نصب گردد. از نصب آن در صندلی جلو بخصوص زمانی که ایربگ ها فعال هستند پرهیز کنید زیرا بازشدن ایربگ ها باعث خفگی کودکان خواهد شد.
-آینه ماشین مراقبت از کودک در صندلی عقب: این آینه ها را می توان برروی شیشه و قسمت های مختلف خودرو نصب کرد و به سرنشینان صندلی جلو این امکان را میدهد تا بطور مداوم وضعیت کودک را کنترل کنند.
-استیکر هشدار کودک در خودرو: این استیکرها به راحتی به بدنه خودرو چسبیده و سایر رانندگان را از حضور کودک آگاه کرده تا از حرکات مخاطره آمیز پرهیز کنند.
-محافظ سر و گردن کودک: سر و گردن کودکان به دلیل ضعف نسبی در زمان حرکات و یا ترمزهای شدید در معرض آسیب های جدی است که به وسیله این نوع محافظ می توان میزان آسیب های احتمالی را کاهش داد.
-سیستم قفل مرکزی: این سیستم به راننده خودرو امکان قفل همزمان همه درب‌های خودرو را با فشردن یک دکمه میدهد در نتیجه می توان از باز کردن اتفاقی درها توسط کودکان در مسیر جلوگیری کرد.
#فهامه #استاندارد #کیفیت #شرکت_بازرسی #بازرسی_فنی #خودرو #صندلی_کودک #ایمنی #ایمنی_کودک #خودرو #ایمنی_خودرو #کودک #کودکان #بازرسی_خودرو #کمربند_ایمنی #سلامتی #امنیت #خطر #رانندگی #امنیت_سفر #صندلی_ماشین_کودک #ایمنی_سفر #مراقبت
#fahameh #standards #quality #car #safety
http://fahameh.com
http://www.instagram.com/fahameh.co
@fahameh_co
تجهیزات ایمنی کودک در خودرو
کودکان به لحاظ شرایط فیزیکیشان بیشتر از هر فرد دیگری در زمان رانندگی در معرض آسیب هستند. به همین جهت تجهیزات متفاوتی برای افزایش ایمنی آنها در خودرو ساخته شده است که در زیر به چند مورد اشاره خواهد شد.
-صندلی کودک: یکی از مهمترین تجهیزات کودک در خودرو صندلی کودک است که باید براساس وزن و قد کودک تهیه شود و طبق دستورالعمل مربوط به آن نصب گردد. از نصب آن در صندلی جلو بخصوص زمانی که ایربگ ها فعال هستند پرهیز کنید زیرا بازشدن ایربگ ها باعث خفگی کودکان خواهد شد.
-آینه ماشین مراقبت از کودک در صندلی عقب: این آینه ها را می توان برروی شیشه و قسمت های مختلف خودرو نصب کرد و به سرنشینان صندلی جلو این امکان را میدهد تا بطور مداوم وضعیت کودک را کنترل کنند.
-استیکر هشدار کودک در خودرو: این استیکرها به راحتی به بدنه خودرو چسبیده و سایر رانندگان را از حضور کودک آگاه کرده تا از حرکات مخاطره آمیز پرهیز کنند.
-محافظ سر و گردن کودک: سر و گردن کودکان به دلیل ضعف نسبی در زمان حرکات و یا ترمزهای شدید در معرض آسیب های جدی است که به وسیله این نوع محافظ می توان میزان آسیب های احتمالی را کاهش داد.
-سیستم قفل مرکزی: این سیستم به راننده خودرو امکان قفل همزمان همه درب‌های خودرو را با فشردن یک دکمه میدهد در نتیجه می توان از باز کردن اتفاقی درها توسط کودکان در مسیر جلوگیری کرد.
#فهامه #استاندارد #کیفیت #شرکت_بازرسی #بازرسی_فنی #خودرو #صندلی_کودک #ایمنی #ایمنی_کودک #خودرو #ایمنی_خودرو #کودک #کودکان #بازرسی_خودرو #کمربند_ایمنی #سلامتی #امنیت #خطر #رانندگی #امنیت_سفر #صندلی_ماشین_کودک #ایمنی_سفر #مراقبت
#fahameh #standards #quality #car #safety
http://fahameh.com
http://www.instagram.com/fahameh.co
@fahameh_co
Telegram
attach📎
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#خودرو_استاندارد_ایمنی #فناوری_نوآوری #استاندارد_کیفیت
🔻کمربندِ ایمنی مجهز به ایربگ!
🔸این کمربند ایمنی منحصربفرد، در حالت عادی ظاهری مشابه سایر کمربندهای موجود در بازار دارد ، اما درواقع به یک #تکنولوژی اختصاصی مجهز است.
🔹بنابر ادعای شرکت سازنده،در صورت #تصادف، این کمربندها کارکردی خارق العاده خواهند داشت . بر این اساس، برترین نگهداری از سرنشینان و کاهش #خطر آسیب از مزایای این #کمربند ها محسوب می شود.این کمربند #ایمنی باعث کاهش فشار بر روی قفسه سینه مسافر و همچنین حرکتِ بهتر سر و گردن می شود. درواقع این کمربندها کار مشابهی با کیسه های ایمنی موجود در هواپیما انجام می دهند. پس از تشخیص اینکه تصادف در حال اتفاق افتادن است، کمربندها بلافاصله با گاز فشرده سرد که از طریق یک سیلندر زیر صندلی جریان می یابد، پر می شوند.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایمنی_خودرو #کمربند_ایمنی #ایربگ
🔻کمربندِ ایمنی مجهز به ایربگ!
🔸این کمربند ایمنی منحصربفرد، در حالت عادی ظاهری مشابه سایر کمربندهای موجود در بازار دارد ، اما درواقع به یک #تکنولوژی اختصاصی مجهز است.
🔹بنابر ادعای شرکت سازنده،در صورت #تصادف، این کمربندها کارکردی خارق العاده خواهند داشت . بر این اساس، برترین نگهداری از سرنشینان و کاهش #خطر آسیب از مزایای این #کمربند ها محسوب می شود.این کمربند #ایمنی باعث کاهش فشار بر روی قفسه سینه مسافر و همچنین حرکتِ بهتر سر و گردن می شود. درواقع این کمربندها کار مشابهی با کیسه های ایمنی موجود در هواپیما انجام می دهند. پس از تشخیص اینکه تصادف در حال اتفاق افتادن است، کمربندها بلافاصله با گاز فشرده سرد که از طریق یک سیلندر زیر صندلی جریان می یابد، پر می شوند.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایمنی_خودرو #کمربند_ایمنی #ایربگ
🔻آیا #سانروف پانورامیک در #تصادفات ایمنی لازم را فراهم می کند؟
🔸پنجره سقفی یا Panoramic sunroof به آپشن محبوبی در خودروهای نو مخصوصاً خودروهای کراس اُور و شاسی بلند تبدیل شده است. سقف های شیشه ای باعث می شوند که خودرو جادارتر به نظر برسد. اما متأسفانه تعداد مرگ و میر مردم در اثر واژگون شدن خودرو یا غلطیدن آن کم نیست!. بنابراین منصفانه است اگر سؤال شود آیا این سقف های شیشه ای به قدر کافی در تصادف های منجر به واژگونی یا غلطیدن خودرو ایمنی برای سرنشین ایجاد می کنند یا خیر؟
🔹هنگام تولید یک خودرو، ساختار کلی آن با #استاندارد های بسیار سخت گیرانه از جنبه های مختلف مورد آزمایش قرار می گیرد. این تست ها بر اساس انواعی از موقعیت های تصادف متداول و غیرمتداول سنجیده می شوند. در ایالات متحده "مؤسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه" متولی سنجش #خودروها و اندازه گیری میزان محافظت آنها از سرنشینان است و یکی از معیارهای #رتبه_بندی و امتیاز دهی این مؤسسه، اندازه گیری میزان استحکام سقف خودرو است.
🔸نتایج تست های #تصادف و واژگونی انجام شده توسط این نهاد نشان داده است که وجود سانروف یا پنجره سقفی تأثیر بسیار ناچیزی در کاهش #ایمنی استحکام سقف دارد. سازه ی خودروهای جدید شامل یک چارچوب فولادی مستحکم است که با پنل های فلزی نسبتاً نازک اما قوی پوشانده شده است. این چارچوب یا قاب #فولادی از جان سرنشینان محافظت می کند.
🔹بیشترین میزان انرژی تخریبی حاصل از تصادف را ستون های فولادی که A، B، C و در برخی خودروها D نامگذاری شده اند جذب می کنند. برای همین مرکز سقف کمترین میزان انرژی تخریبی را دریافت می کند.بیشترین خطر ایمنی سقف های شیشه ای، احتمال پرت شدن سرنشینان به بیرون است. یکی از مهمترین راه های محافظت از پرت شدن سرنشینان به بیرون خودرو، بستن #کمربند_ایمنی است.
🔸آمار منتشر شده توسط سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه آمریکا که یکی دیگر از متولیان #ایمنی_خودرو است نشان می دهد که احتمال بیرون پرت شدن سرنشینان خودرو در اثر تصادف در مواردی که کمربند ایمنی بسته نشده حداقل 10 برابر مواردی است که کمربند ایمنی بسته بوده است.یکی دیگر از خطرات ناشی از پنجره های سقفی ،شکسته شدن شیشه شکسته پانورامایی است. اکثر خودروسازان دنیا از شیشه های #لمینت شده استفاده می کنند که به دلیل وجود #پلاستیک های مخصوص از پاشیده شدن شیشه شکسته جلوگیری می کند.
🔗ترجمه:saipanews.com
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
🔸پنجره سقفی یا Panoramic sunroof به آپشن محبوبی در خودروهای نو مخصوصاً خودروهای کراس اُور و شاسی بلند تبدیل شده است. سقف های شیشه ای باعث می شوند که خودرو جادارتر به نظر برسد. اما متأسفانه تعداد مرگ و میر مردم در اثر واژگون شدن خودرو یا غلطیدن آن کم نیست!. بنابراین منصفانه است اگر سؤال شود آیا این سقف های شیشه ای به قدر کافی در تصادف های منجر به واژگونی یا غلطیدن خودرو ایمنی برای سرنشین ایجاد می کنند یا خیر؟
🔹هنگام تولید یک خودرو، ساختار کلی آن با #استاندارد های بسیار سخت گیرانه از جنبه های مختلف مورد آزمایش قرار می گیرد. این تست ها بر اساس انواعی از موقعیت های تصادف متداول و غیرمتداول سنجیده می شوند. در ایالات متحده "مؤسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه" متولی سنجش #خودروها و اندازه گیری میزان محافظت آنها از سرنشینان است و یکی از معیارهای #رتبه_بندی و امتیاز دهی این مؤسسه، اندازه گیری میزان استحکام سقف خودرو است.
🔸نتایج تست های #تصادف و واژگونی انجام شده توسط این نهاد نشان داده است که وجود سانروف یا پنجره سقفی تأثیر بسیار ناچیزی در کاهش #ایمنی استحکام سقف دارد. سازه ی خودروهای جدید شامل یک چارچوب فولادی مستحکم است که با پنل های فلزی نسبتاً نازک اما قوی پوشانده شده است. این چارچوب یا قاب #فولادی از جان سرنشینان محافظت می کند.
🔹بیشترین میزان انرژی تخریبی حاصل از تصادف را ستون های فولادی که A، B، C و در برخی خودروها D نامگذاری شده اند جذب می کنند. برای همین مرکز سقف کمترین میزان انرژی تخریبی را دریافت می کند.بیشترین خطر ایمنی سقف های شیشه ای، احتمال پرت شدن سرنشینان به بیرون است. یکی از مهمترین راه های محافظت از پرت شدن سرنشینان به بیرون خودرو، بستن #کمربند_ایمنی است.
🔸آمار منتشر شده توسط سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه آمریکا که یکی دیگر از متولیان #ایمنی_خودرو است نشان می دهد که احتمال بیرون پرت شدن سرنشینان خودرو در اثر تصادف در مواردی که کمربند ایمنی بسته نشده حداقل 10 برابر مواردی است که کمربند ایمنی بسته بوده است.یکی دیگر از خطرات ناشی از پنجره های سقفی ،شکسته شدن شیشه شکسته پانورامایی است. اکثر خودروسازان دنیا از شیشه های #لمینت شده استفاده می کنند که به دلیل وجود #پلاستیک های مخصوص از پاشیده شدن شیشه شکسته جلوگیری می کند.
🔗ترجمه:saipanews.com
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد_ایمنی #قطعات_خودرو #تاریخچه_کیفیت
🔻تاریخچه #کمربند_ایمنی_خودرو (بخش دوم)
✔️کمربند ایمنی خودرو، اختراع ساده‌ای که جان میلیون‌ها انسان را نجات داده و میدهد!
🔸شرکت #خودروسازی ولوو در سوئد با ابداع کمربندی که به‌جای دور کمر، از بالا به‌صورت اریب از روی سینه عبور می‌کرد و در انتهای صندلی قفل می‌شد، سعی کرد مشکلات قبلی کمربندهای ایمنی که مشابه آنچه در هواپیماها استفاده میگردید را به‌نوعی برطرف کند، اما آسیب‌های وارده به‌هنگام ترمزهای شدید به قفسه سینه و اندام‌های داخلی، کمربند ابداعی این شرکت سوئدی را نیز ناکام گذاشت.
🔹شرکت ولوو پس از ناکامی‌های حاصل از ساخت نمونه‌های اولیه، تلاش‌های خود را برای بهبود کمربندهای ایمنی افزایش داد. "نیلس ایوار بوهلین" که به‌عنوان #مهندس_مکانیک در این شرکت کار می‌کرد، در سال ۱۹۵۹ مدل کامل و کارآمد کمربند ایمنی سه نقطه‌ای را اختراع کرد. بوهلین که تا سال ۱۹۵۸ در #صنایع هواپیماسازی فعالیت داشت و بر روی طراحی و ساخت صندلی‌های ویژه خلبانان کار می‌کرد، از آن پس به استخدام شرکت ولوو درآمد.
🔸مدیران این شرکت به او اجازه دادند تا بر روی طرح‌های خود در خصوص #ایمنی و ساخت کمربند کار کند. این مهندس سوئدی روش‌های مختلفی را امتحان کرده و شبانه‌روز بر روی طرح خود کار می‌کرد. بررسی مدل‌های قبلی و اینکه چگونه می‌توان مردم را تشویق به استفاده از کمربند ایمنی کرد، در دستور کار او قرار داشت. پس از طراحی و اندکی کار، او به این جمع‌بندی رسید که ایمنی قسمت‌های بالا و پایین بدن را با دو کمربند مجزا تامین کند.
🔹بوهلین تلاش می‌کرد که بستن #کمربند_ایمنی توسط سرنشینان خودرو با یک دست انجام شود. او در سال ۱۹۵۸ طرح کمربند ایمنی ۳ نقطه‌ای خود را به‌ثبت رساند. کمربند ایمنی بوهلین به شکل V از روی لگن و قفسه سینه سرنشین عبور می‌کرد و در قفلی که در کنار صندلی طراحی شده بود، قرار می‌گرفت. بدین ترتیب هم کمر و هم سینه سرنشینان به‌وسیله #کمربند نگه داشته می‌شد و در ترمزهای شدید، آنها دیگر به جلو پرتاب نمی‌شدند.جالب است #بدانیم که ولوو P220 آمازون، #اولین مدلی بود که از کمربندهای ایمنی جلو به صورت #استاندارد در تمام نسخه‌های خود استفاده کرد.
🔸در کمربندهای ۳ نقطه‌ای امروزی، #تسمه کمربند از قسمت‌های بالا و پایین ستون خودرو به سمت وسط کشیده شده و در پایین صندلی قفل می‌شود. به‌دلیل اینکه پس از بسته‌شدن، ۳ نقطه اتصال وجود دارد، این کمربندها را ۳ نقطه‌ای می‌نامند.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #مهندسی_کیفیت #صنعت_خودرو
🔻تاریخچه #کمربند_ایمنی_خودرو (بخش دوم)
✔️کمربند ایمنی خودرو، اختراع ساده‌ای که جان میلیون‌ها انسان را نجات داده و میدهد!
🔸شرکت #خودروسازی ولوو در سوئد با ابداع کمربندی که به‌جای دور کمر، از بالا به‌صورت اریب از روی سینه عبور می‌کرد و در انتهای صندلی قفل می‌شد، سعی کرد مشکلات قبلی کمربندهای ایمنی که مشابه آنچه در هواپیماها استفاده میگردید را به‌نوعی برطرف کند، اما آسیب‌های وارده به‌هنگام ترمزهای شدید به قفسه سینه و اندام‌های داخلی، کمربند ابداعی این شرکت سوئدی را نیز ناکام گذاشت.
🔹شرکت ولوو پس از ناکامی‌های حاصل از ساخت نمونه‌های اولیه، تلاش‌های خود را برای بهبود کمربندهای ایمنی افزایش داد. "نیلس ایوار بوهلین" که به‌عنوان #مهندس_مکانیک در این شرکت کار می‌کرد، در سال ۱۹۵۹ مدل کامل و کارآمد کمربند ایمنی سه نقطه‌ای را اختراع کرد. بوهلین که تا سال ۱۹۵۸ در #صنایع هواپیماسازی فعالیت داشت و بر روی طراحی و ساخت صندلی‌های ویژه خلبانان کار می‌کرد، از آن پس به استخدام شرکت ولوو درآمد.
🔸مدیران این شرکت به او اجازه دادند تا بر روی طرح‌های خود در خصوص #ایمنی و ساخت کمربند کار کند. این مهندس سوئدی روش‌های مختلفی را امتحان کرده و شبانه‌روز بر روی طرح خود کار می‌کرد. بررسی مدل‌های قبلی و اینکه چگونه می‌توان مردم را تشویق به استفاده از کمربند ایمنی کرد، در دستور کار او قرار داشت. پس از طراحی و اندکی کار، او به این جمع‌بندی رسید که ایمنی قسمت‌های بالا و پایین بدن را با دو کمربند مجزا تامین کند.
🔹بوهلین تلاش می‌کرد که بستن #کمربند_ایمنی توسط سرنشینان خودرو با یک دست انجام شود. او در سال ۱۹۵۸ طرح کمربند ایمنی ۳ نقطه‌ای خود را به‌ثبت رساند. کمربند ایمنی بوهلین به شکل V از روی لگن و قفسه سینه سرنشین عبور می‌کرد و در قفلی که در کنار صندلی طراحی شده بود، قرار می‌گرفت. بدین ترتیب هم کمر و هم سینه سرنشینان به‌وسیله #کمربند نگه داشته می‌شد و در ترمزهای شدید، آنها دیگر به جلو پرتاب نمی‌شدند.جالب است #بدانیم که ولوو P220 آمازون، #اولین مدلی بود که از کمربندهای ایمنی جلو به صورت #استاندارد در تمام نسخه‌های خود استفاده کرد.
🔸در کمربندهای ۳ نقطه‌ای امروزی، #تسمه کمربند از قسمت‌های بالا و پایین ستون خودرو به سمت وسط کشیده شده و در پایین صندلی قفل می‌شود. به‌دلیل اینکه پس از بسته‌شدن، ۳ نقطه اتصال وجود دارد، این کمربندها را ۳ نقطه‌ای می‌نامند.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #مهندسی_کیفیت #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری
#اچ_اس_ای
#بهداشت_محیط_کار_و_زندگی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
🔻ابزاری برای افزایش #ایمنی رانندگی #زنان_باردار !
🔸خانم‌های باردار به هیچ عنوان به این مساله فکر نکنند که نباید #کمربند_ایمنی را ببندند و اگر نمی‌توانند از کمربند ایمنی استفاده نمایند، توصیه می‌شود که اصلاً رانندگی نکنند و در صندلی جلو ننشینند.
🔹بستن #کمربندایمنی در خانم‌های باردار تکنیک خاصی دارد و حتماً باید کمربند ایمنی بسته شود، به این صورت که حتماً کمربند ایمنی را از قسمت گردن خانم‌های باردار به صورت مورب از روی قفسه سینه رد نمایند و قسمت دوم کمربند حتماً باید از قسمت زیر شکم یک خانم باردار بسته شود.خیلی از خانم‌های باردار فکر می‌کنند که کمربند ایمنی باید از روی شکم بسته شود و ابعاد و سایز کمربند برای بسته شدن مشکل است، این در حالی است که قسمت دوم کمربند باید از زیر شکم بسته شود که در واقع از ضربات و حوادث ناگهانی جلوگیری کند. بستن کمربند ایمنی برای خانم‌های باردار اطمینان بخش هست و حوادثی داشته‌ایم که فقط و فقط به خاطر بستن کمربند ایمنی، شاهد اتفاقات بد و ناگوار نبوده‌ایم.
🔸بررسی ها نشان می دهد: زنان در سه ماهه دوم بارداری در مقایسه با زنانی که باردار نیستند 42٪ بیشتر در معرض #تصادفات_رانندگی جدّی قرار دارند.این افزایش خطر فقط در سه ماهه دوم بارداری وجود دارد. در سه ماهه اول و سوم بارداری میزان خطر تصادفات به اندازه افراد عادی است. همچنین این افزایش خطر شامل زنان بارداری که به عنوان مسافر سوار اتومبیل هستند، نمی شود.
🔹علت افزایش خطر تصادفات در سه ماهه دوم بارداری نیز، تغییرات هورمونی زیاد در بدن زنان باردار است.در سه ماهه دوم بارداری عوارضی مانند حواس پرتی، ضعف، خستگی و کم خوابی بیشتر می شود.این مساله باعث کاهش هوشیاری زنان باردار در هنگام رانندگی می شود.کاهش هوشیاری هم به نوبه خود احتمال خطر تصادف را بالا می برد.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#حامی_ایمنی
#استاندارد_سازی
#قطعات_خودرو
#اچ_اس_ای
#بهداشت_محیط_کار_و_زندگی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
🔻ابزاری برای افزایش #ایمنی رانندگی #زنان_باردار !
🔸خانم‌های باردار به هیچ عنوان به این مساله فکر نکنند که نباید #کمربند_ایمنی را ببندند و اگر نمی‌توانند از کمربند ایمنی استفاده نمایند، توصیه می‌شود که اصلاً رانندگی نکنند و در صندلی جلو ننشینند.
🔹بستن #کمربندایمنی در خانم‌های باردار تکنیک خاصی دارد و حتماً باید کمربند ایمنی بسته شود، به این صورت که حتماً کمربند ایمنی را از قسمت گردن خانم‌های باردار به صورت مورب از روی قفسه سینه رد نمایند و قسمت دوم کمربند حتماً باید از قسمت زیر شکم یک خانم باردار بسته شود.خیلی از خانم‌های باردار فکر می‌کنند که کمربند ایمنی باید از روی شکم بسته شود و ابعاد و سایز کمربند برای بسته شدن مشکل است، این در حالی است که قسمت دوم کمربند باید از زیر شکم بسته شود که در واقع از ضربات و حوادث ناگهانی جلوگیری کند. بستن کمربند ایمنی برای خانم‌های باردار اطمینان بخش هست و حوادثی داشته‌ایم که فقط و فقط به خاطر بستن کمربند ایمنی، شاهد اتفاقات بد و ناگوار نبوده‌ایم.
🔸بررسی ها نشان می دهد: زنان در سه ماهه دوم بارداری در مقایسه با زنانی که باردار نیستند 42٪ بیشتر در معرض #تصادفات_رانندگی جدّی قرار دارند.این افزایش خطر فقط در سه ماهه دوم بارداری وجود دارد. در سه ماهه اول و سوم بارداری میزان خطر تصادفات به اندازه افراد عادی است. همچنین این افزایش خطر شامل زنان بارداری که به عنوان مسافر سوار اتومبیل هستند، نمی شود.
🔹علت افزایش خطر تصادفات در سه ماهه دوم بارداری نیز، تغییرات هورمونی زیاد در بدن زنان باردار است.در سه ماهه دوم بارداری عوارضی مانند حواس پرتی، ضعف، خستگی و کم خوابی بیشتر می شود.این مساله باعث کاهش هوشیاری زنان باردار در هنگام رانندگی می شود.کاهش هوشیاری هم به نوبه خود احتمال خطر تصادف را بالا می برد.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#حامی_ایمنی
#استاندارد_سازی
#قطعات_خودرو
Telegram
attach 📎