🔻نتیجه جالب یک تحقیق: استفاده از دکمه‌های #فیزیکی چندین برابر #ایمن تر از نمایشگر #لمسی !
🔸در گذشته نه چندان دور داشبورد #خودروها میزبان دکمه‌های متعدد و پرشمار بود. اما با فراگیر شدن #نمایشگر_لمسی ، این دکمه‌ها دیگر مثل سابق پرتعداد نیستند و تنها برای تنظیم برخی سیستم‌ها از آنها استفاده می شود. مخالفان این رویه البته کم نیستند، چرا که آنها معتقدند بعضا تنظیم امکانات ساده با زمان و پیچیدگی بیشتر همراه است. حالا نتایج یک #تحقیق جدید نظر مخالفان را تایید می‌کند.
🔹یک نشریه سوئدی در تحقیق خود استفاده از یازده خودروی مدرن مجهز به نمایشگر لمسی را با خودروی مدل ۲۰۰۵ مقایسه کرده است. در این تحقیق از #رانندگان خواسته‌اند هنگام رانندگی برخی تنظیمات ساده را انجام دهند. فعال کردن گرمکن صندلی، افزایش دمای کابین به اندازه دو درجه، روشن کردن بخارزدای شیشه، تنظیم رادیو روی یک ایستگاه معین، ریسِت کردن کامپیوتر سفری و کاهش میزان نور صفحه پشت فرمان اموری هستند که رانندگان باید آنها را انجام می دادند.
🔸نکته جالب اینکه طبق #تحقیق در خودروی ۱۷ ساله، اجرای این دستورات در مجموع ۱۰ ثانیه طول می‌کشد. همچنین در صورت حرکت با سرعت ۱۱۰ کیلومتر در ساعت، راننده موفق می‌شود در یک مسافت ۳۰۰ متری تمامی دستورات فوق را اجرا کند.(تصویر دوم) اما در خودروهای مدل جدید مجهز به نمایشگر لمسی تنها دو راننده موفق شدند در عرض ۱۰ ثانیه تمام تنظیمات را انجام دهند!
🔹روشن است که هنگام اجرای چنین دستوراتی با نمایشگرهای لمسی رانندگان توجه خود را از مسیر مقابل برمی‌دارند. و تمرکزشان بر هم می‌خورد. در مقابل دکمه‌های فیزیکی به خاطر ثابت بودن مکان و بازخوردهای لمسی راحت‌تر قابل استفاده هستند.
🔸البته این نشریه تاکید می‌کند همه نمایشگرهای لمسی به یک اندازه بد نیستند. ناگفته نماند که اجرای دستورات در خودروهای مجهز به نمایشگر لمسی به طور میانگین ۲۴.۷ ثانیه زمان برده است که این رقم تقریبا ۲.۵ برابر زمان برای خودروی فاقد نمایشگر لمسی بوده است.
🔗منبع: digiato.com
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #عارضه_یابی #مطالعات_بازار #مطالعات_فنی #صنعت_خودرو
🔸در گذشته نه چندان دور داشبورد #خودروها میزبان دکمه‌های متعدد و پرشمار بود. اما با فراگیر شدن #نمایشگر_لمسی ، این دکمه‌ها دیگر مثل سابق پرتعداد نیستند و تنها برای تنظیم برخی سیستم‌ها از آنها استفاده می شود. مخالفان این رویه البته کم نیستند، چرا که آنها معتقدند بعضا تنظیم امکانات ساده با زمان و پیچیدگی بیشتر همراه است. حالا نتایج یک #تحقیق جدید نظر مخالفان را تایید می‌کند.
🔹یک نشریه سوئدی در تحقیق خود استفاده از یازده خودروی مدرن مجهز به نمایشگر لمسی را با خودروی مدل ۲۰۰۵ مقایسه کرده است. در این تحقیق از #رانندگان خواسته‌اند هنگام رانندگی برخی تنظیمات ساده را انجام دهند. فعال کردن گرمکن صندلی، افزایش دمای کابین به اندازه دو درجه، روشن کردن بخارزدای شیشه، تنظیم رادیو روی یک ایستگاه معین، ریسِت کردن کامپیوتر سفری و کاهش میزان نور صفحه پشت فرمان اموری هستند که رانندگان باید آنها را انجام می دادند.
🔸نکته جالب اینکه طبق #تحقیق در خودروی ۱۷ ساله، اجرای این دستورات در مجموع ۱۰ ثانیه طول می‌کشد. همچنین در صورت حرکت با سرعت ۱۱۰ کیلومتر در ساعت، راننده موفق می‌شود در یک مسافت ۳۰۰ متری تمامی دستورات فوق را اجرا کند.(تصویر دوم) اما در خودروهای مدل جدید مجهز به نمایشگر لمسی تنها دو راننده موفق شدند در عرض ۱۰ ثانیه تمام تنظیمات را انجام دهند!
🔹روشن است که هنگام اجرای چنین دستوراتی با نمایشگرهای لمسی رانندگان توجه خود را از مسیر مقابل برمی‌دارند. و تمرکزشان بر هم می‌خورد. در مقابل دکمه‌های فیزیکی به خاطر ثابت بودن مکان و بازخوردهای لمسی راحت‌تر قابل استفاده هستند.
🔸البته این نشریه تاکید می‌کند همه نمایشگرهای لمسی به یک اندازه بد نیستند. ناگفته نماند که اجرای دستورات در خودروهای مجهز به نمایشگر لمسی به طور میانگین ۲۴.۷ ثانیه زمان برده است که این رقم تقریبا ۲.۵ برابر زمان برای خودروی فاقد نمایشگر لمسی بوده است.
🔗منبع: digiato.com
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #عارضه_یابی #مطالعات_بازار #مطالعات_فنی #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻نمایشگرهای لمسی برای #خودروها خطرناک هستند!
🔸آژانس ایمنی اروپا می‌گوید, نمایشگرهای لمسی باعث حواس‌پرتی می‌شوند و #ایمنی باید اولویت قرار گیرد، نه فقط #فناوری. بنابراین توصیه می‌شود به استفاده از دکمه‌ها بازگردیم.این اعلان در واکنش به ترویج روزافزون نمایشگرهای #لمسی بزرگ روی داشبورد خودروهای مدرن منتشر شده است.
🔹در این اعلامیه آمده است: به عنوان مثال یک خودروی Volvo EX30 اقتصادی را در نظر بگیرید. هیچ دکمه‌ای فراتر از چند دکمه روی خود فرمان وجود ندارد که این مرکز حواس‌پرتی است.آژانس ایمنی اروپا، مسئولِ انجام آزمایش‌های تصادف و ایمنی خودروهای جدید در اروپا است که بررسی می‌کند که آیا خودرو از #بازرسی ها و بررسی‌های ایمنی به سلامت عبور می‌کند یا خیر و راه‌حل‌هایی را برای خودروهایی که مجوز نمی‌گیرند، توصیه می‌کند.
🔸این آژانس اصرار دارد که ویژگی‌های خاصی مانند چراغ‌های راهنما، چراغ‌های خطر و موارد دیگر باید با دکمه‌های فیزیکی به جای #نمایشگرهای_لمسی جایگزین شوند تا یک وسیله نقلیه امتیاز پنج ستاره در آزمایش تصادف دریافت کند.
🔹آزمایش‌های جدیدِ این آژانس که قرار است در سال 2026 انجام شود، تولیدکنندگان را تشویق می‌کند تا از کنترل‌های فیزیکی مجزا برای عملکردهای اساسی به شیوه‌ای شهودی استفاده کنند که زمان چشم برداشتن از جاده را محدود می‌کند و بنابراین رانندگی ایمن‌تر را ترویج می‌کند.
🔗ترجمه:ایسنا
🌐 fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#صنعت_خودرو
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#خودروسازی
🔻نمایشگرهای لمسی برای #خودروها خطرناک هستند!
🔸آژانس ایمنی اروپا می‌گوید, نمایشگرهای لمسی باعث حواس‌پرتی می‌شوند و #ایمنی باید اولویت قرار گیرد، نه فقط #فناوری. بنابراین توصیه می‌شود به استفاده از دکمه‌ها بازگردیم.این اعلان در واکنش به ترویج روزافزون نمایشگرهای #لمسی بزرگ روی داشبورد خودروهای مدرن منتشر شده است.
🔹در این اعلامیه آمده است: به عنوان مثال یک خودروی Volvo EX30 اقتصادی را در نظر بگیرید. هیچ دکمه‌ای فراتر از چند دکمه روی خود فرمان وجود ندارد که این مرکز حواس‌پرتی است.آژانس ایمنی اروپا، مسئولِ انجام آزمایش‌های تصادف و ایمنی خودروهای جدید در اروپا است که بررسی می‌کند که آیا خودرو از #بازرسی ها و بررسی‌های ایمنی به سلامت عبور می‌کند یا خیر و راه‌حل‌هایی را برای خودروهایی که مجوز نمی‌گیرند، توصیه می‌کند.
🔸این آژانس اصرار دارد که ویژگی‌های خاصی مانند چراغ‌های راهنما، چراغ‌های خطر و موارد دیگر باید با دکمه‌های فیزیکی به جای #نمایشگرهای_لمسی جایگزین شوند تا یک وسیله نقلیه امتیاز پنج ستاره در آزمایش تصادف دریافت کند.
🔹آزمایش‌های جدیدِ این آژانس که قرار است در سال 2026 انجام شود، تولیدکنندگان را تشویق می‌کند تا از کنترل‌های فیزیکی مجزا برای عملکردهای اساسی به شیوه‌ای شهودی استفاده کنند که زمان چشم برداشتن از جاده را محدود می‌کند و بنابراین رانندگی ایمن‌تر را ترویج می‌کند.
🔗ترجمه:ایسنا
🌐 fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#مهندسی_کیفیت
#استاندارد_سازی
#صنعت_خودرو
