#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #تایر_خودرو
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش سوم)
🔸لاستیک‌های بایاس
▫️پس از اختراع و تولید لاستیک‌های رادیال در اروپا حتی ژاپنی ها هم به ساخت آن روی آوردند. چراکه لاستیک‌های رادیال طول عمر بیشتر و هندلینگ بهتری داشتند و موجب #کاهش_مصرف_سوخت خودرو می‌شدند! اما در آمریکا اوضاع متفاوت بود و شرکت‌های #تایرسازی روی خوشی به لاستیک‌های رادیال نشان ندادند؛ #خودروسازان آمریکایی به دلیل ویژگی‌های لاستیک‌های رادیال،از جمله #مهندسی، طراحی،گران بودن تجهیزات تولید لاستیک رادیال و نیز سفت‌تر بودن لاستیک‌های رادیال و لزوم تغییرات در سیستم تعلیق خودروهای تولیدی خود، از بکار بردن آنها در محصولات شان خودداری می‌کردند.
▫️اما شرکت "گودیر" راه‌حلِ جدیدی ارائه کرد و آن، ساخت "لاستیک‌های بایاس" بود که در آنها نخ‌هایی به‌صورت مورب در عرض تایر نصب می‌شد. این نوع لاستیک در ایالات‌متحده محبوب شد و در خودروهای آمریکایی با سیستم تعلیق نرم مورداستفاده قرار گرفت. ولی پس از بحران #نفتی سال ۱۹۷۳ که طی آن قیمت بنزین بسیار بالا رفت، آمریکایی‌ها شروع به خرید و واردات لاستیک‌های رادیال کردند. چراکه این لاستیک‌ها موجب کاهش مصرف سوخت می‌شدند و خودرو مسافت بیشتری را با آنها طی می‌کرد؛ بنابراین درنهایت لاستیک‌های رادیال راه خود را به ایالات‌متحده بازکرده و در اوایل دهه ۱۹۸۰ تقریباً بر روی تمامی خودروهای ساخت آمریکا نصب می‌شدند.
🔹لاستیک‌های تیوبلس
▫️تا میانه‌های قرن بیستم از لاستیک‌های #تیوب دار استفاده می‌شد و #اولین تلاش‌ها برای ساخت لاستیک‌های بدون تیوب ناموفق بودند، اما در سال ۱۹۴۶ شرکت "گودریچ" اختراع لاستیک بدون تیوب یا تیوبلس را به ثبت رساند. تا سال ۱۹۵۲ طول کشید تااینکه این نوع تایر به مرحله تولید برسد! و سرانجام در سال ۱۹۵۴ اولین اتومبیل تولیدی در ایالات‌متحده با لاستیک‌های تیوبلس به حرکت درآمد.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش سوم)
🔸لاستیک‌های بایاس
▫️پس از اختراع و تولید لاستیک‌های رادیال در اروپا حتی ژاپنی ها هم به ساخت آن روی آوردند. چراکه لاستیک‌های رادیال طول عمر بیشتر و هندلینگ بهتری داشتند و موجب #کاهش_مصرف_سوخت خودرو می‌شدند! اما در آمریکا اوضاع متفاوت بود و شرکت‌های #تایرسازی روی خوشی به لاستیک‌های رادیال نشان ندادند؛ #خودروسازان آمریکایی به دلیل ویژگی‌های لاستیک‌های رادیال،از جمله #مهندسی، طراحی،گران بودن تجهیزات تولید لاستیک رادیال و نیز سفت‌تر بودن لاستیک‌های رادیال و لزوم تغییرات در سیستم تعلیق خودروهای تولیدی خود، از بکار بردن آنها در محصولات شان خودداری می‌کردند.
▫️اما شرکت "گودیر" راه‌حلِ جدیدی ارائه کرد و آن، ساخت "لاستیک‌های بایاس" بود که در آنها نخ‌هایی به‌صورت مورب در عرض تایر نصب می‌شد. این نوع لاستیک در ایالات‌متحده محبوب شد و در خودروهای آمریکایی با سیستم تعلیق نرم مورداستفاده قرار گرفت. ولی پس از بحران #نفتی سال ۱۹۷۳ که طی آن قیمت بنزین بسیار بالا رفت، آمریکایی‌ها شروع به خرید و واردات لاستیک‌های رادیال کردند. چراکه این لاستیک‌ها موجب کاهش مصرف سوخت می‌شدند و خودرو مسافت بیشتری را با آنها طی می‌کرد؛ بنابراین درنهایت لاستیک‌های رادیال راه خود را به ایالات‌متحده بازکرده و در اوایل دهه ۱۹۸۰ تقریباً بر روی تمامی خودروهای ساخت آمریکا نصب می‌شدند.
🔹لاستیک‌های تیوبلس
▫️تا میانه‌های قرن بیستم از لاستیک‌های #تیوب دار استفاده می‌شد و #اولین تلاش‌ها برای ساخت لاستیک‌های بدون تیوب ناموفق بودند، اما در سال ۱۹۴۶ شرکت "گودریچ" اختراع لاستیک بدون تیوب یا تیوبلس را به ثبت رساند. تا سال ۱۹۵۲ طول کشید تااینکه این نوع تایر به مرحله تولید برسد! و سرانجام در سال ۱۹۵۴ اولین اتومبیل تولیدی در ایالات‌متحده با لاستیک‌های تیوبلس به حرکت درآمد.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #تایر_خودرو
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش چهارم)
🔸لاستیک‌های پنچررو
▫️در اوایل قرن بیستم جاده‌ها ناهموار و نامناسب بودند که این امر موجب خرابی و پنچر شدن لاستیک خودروها می‌شد. به همین دلیل خودروها معمولاً به بیش از یک لاستیک زاپاس مجهز می‌شدند. شرکت دانلوپ در طول دهه‌های ۷۰ و ۸۰ تلاش‌های زیادی برای ساخت لاستیک‌هایی نمود که بتوانند در صورت پنچر شدن، به حرکت خود ادامه دهند!. دانلوپ #اولین شرکتی بود که توانست چنین لاستیک‌هایی را به تولید انبوه برساند. این لاستیک‌ها درنهایت در برخی از #خودروها ی انگلیسی به‌صورت #استاندارد بکار رفتند.
▫️با این‌وجود حتی امروزه هم مشکل پنچری تایر وجود دارد که در بهترین حالت موجب تلف شدن وقت و در بدترین حالت باعث وقوع #تصادفی مرگبار در بزرگراه‌ها می‌گردد. به همین دلیل مفهوم تایرهای پنچررو همچنان جذاب است و تلاش برای ساخت لاستیکی که بتواند باوجود پنچری، مسافتی هرچند کوتاه را بپیماید ادامه دارد.
▫️به‌کارگیری لاستیک‌های پنچررو، علاوه بر #ایمنی بیشتر، راهی برای حذف چرخ #زاپاس و وسایل تعویض آن نیز محسوب می‌شود که این امر موجب کاهش وزن خودرو، افزایش فضای صندوق بار و کاهش هزینه‌ها می‌گردد. به همین دلیل در حال حاضر تعدادی از #خودروسازان به استفاده از این لاستیک‌ها روی آورده‌اند.
🔹لاستیک‌ها در قرن بیست و یکم
▪️امروزه نوآوری‌های بسیاری درزمینه ی لاستیک خودرو رخ‌داده است. یکی از این نوآوری‌ها سیستم نشانگر باد تایرها یا TPMS است که به‌عنوان آپشنی استاندارد در تمامی خودروهای جدیدی که در ایالات‌متحده عرضه می‌شوند نصب می‌گردد. این سیستم میزان باد هریک از لاستیک‌های اتومبیل را به راننده نشان داده و در صورت کاهش بیش‌ازحد باد به راننده هشدار می‌دهد.
▪️نوآوری دیگری که امروزه در صنعت #لاستیک_سازی درحال توسعه و #آزمایش است، لاستیک‌های بدون باد هستند( #تایر_بدون_باد ). هرچند هنوز لاستیک‌های بدون باد، به آن سطحی از پیشرفت نرسیده‌اند که بتوانند وزن یک خودرو را تحمل کنند و معایبی چون وزن بیشتر و دوام کمتر دارند! اما #پروژه های ساخت و توسعه آنها متوقف نشده و همچنان توسط شرکت‌های میشلن و بریجستون ادامه دارد.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_سازی
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش چهارم)
🔸لاستیک‌های پنچررو
▫️در اوایل قرن بیستم جاده‌ها ناهموار و نامناسب بودند که این امر موجب خرابی و پنچر شدن لاستیک خودروها می‌شد. به همین دلیل خودروها معمولاً به بیش از یک لاستیک زاپاس مجهز می‌شدند. شرکت دانلوپ در طول دهه‌های ۷۰ و ۸۰ تلاش‌های زیادی برای ساخت لاستیک‌هایی نمود که بتوانند در صورت پنچر شدن، به حرکت خود ادامه دهند!. دانلوپ #اولین شرکتی بود که توانست چنین لاستیک‌هایی را به تولید انبوه برساند. این لاستیک‌ها درنهایت در برخی از #خودروها ی انگلیسی به‌صورت #استاندارد بکار رفتند.
▫️با این‌وجود حتی امروزه هم مشکل پنچری تایر وجود دارد که در بهترین حالت موجب تلف شدن وقت و در بدترین حالت باعث وقوع #تصادفی مرگبار در بزرگراه‌ها می‌گردد. به همین دلیل مفهوم تایرهای پنچررو همچنان جذاب است و تلاش برای ساخت لاستیکی که بتواند باوجود پنچری، مسافتی هرچند کوتاه را بپیماید ادامه دارد.
▫️به‌کارگیری لاستیک‌های پنچررو، علاوه بر #ایمنی بیشتر، راهی برای حذف چرخ #زاپاس و وسایل تعویض آن نیز محسوب می‌شود که این امر موجب کاهش وزن خودرو، افزایش فضای صندوق بار و کاهش هزینه‌ها می‌گردد. به همین دلیل در حال حاضر تعدادی از #خودروسازان به استفاده از این لاستیک‌ها روی آورده‌اند.
🔹لاستیک‌ها در قرن بیست و یکم
▪️امروزه نوآوری‌های بسیاری درزمینه ی لاستیک خودرو رخ‌داده است. یکی از این نوآوری‌ها سیستم نشانگر باد تایرها یا TPMS است که به‌عنوان آپشنی استاندارد در تمامی خودروهای جدیدی که در ایالات‌متحده عرضه می‌شوند نصب می‌گردد. این سیستم میزان باد هریک از لاستیک‌های اتومبیل را به راننده نشان داده و در صورت کاهش بیش‌ازحد باد به راننده هشدار می‌دهد.
▪️نوآوری دیگری که امروزه در صنعت #لاستیک_سازی درحال توسعه و #آزمایش است، لاستیک‌های بدون باد هستند( #تایر_بدون_باد ). هرچند هنوز لاستیک‌های بدون باد، به آن سطحی از پیشرفت نرسیده‌اند که بتوانند وزن یک خودرو را تحمل کنند و معایبی چون وزن بیشتر و دوام کمتر دارند! اما #پروژه های ساخت و توسعه آنها متوقف نشده و همچنان توسط شرکت‌های میشلن و بریجستون ادامه دارد.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_سازی
Telegram
attach 📎
#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #تایر_خودرو
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش پنجم)
✅توجه به جزئیات،کیفیت را می سازد!
🔸در قرن ۱۹، گاری‌ها و درشکه‌هایی که توسط اسب کشیده می‌شدند برای حرکت بر روی زمین‌های سخت، سنگی و یا غیر مسطح نیاز به چرخ‌های محکم داشتند. برای این کار از چوب یا فلز استفاده می‌شد که از استحکام بالایی برخوردار بودند، اما به همان اندازه #سواری خشک و خشنی داشتند. به همین دلیل لاستیک به‌عنوان ماده‌ای جایگزین برای پوشاندن چرخ‌های درشکه در نظر گرفته شد، اما این ماده ،فقط در دمای طبیعی از مقاومت و چسبندگی مناسبی برخوردار بود و در هوای گرم، بسیار نرم و هنگام سرما، خشک و شکننده می‌شد.
🔹اما از سال ۱۸۳۹،با اختراع فرایندی بنام ولکانیزاسیون (که در آن لاستیک توسط گوگرد و حرارت شدید مقاوم‌تر می‌شد)، #لاستیک های بادوام‌تری ساخته شد که پس از تغییر شکل یا خم شدن به حالت اولیه خود بازمی‌گشت! و اما این روند #نوآوری و اختراعات، تا روزگار ما نیز ادامه داشته که در نهایت منجر به ارائه ایده ی تولید #لاستیک_بدون_باد گردیده است!
🔸در این قسمت، مروری داریم بر انواع تایرهای ساخته شده از دیروز تا امروز:
▫️لاستیک های بادی
▫️لاستیک های قابل جداشدن
▫️لاستیک های آج دار
▫️لاستیک های رادیال
▫️لاستیک های بایاس
▫️لاستیک های تویوبلس
▫️لاستیک های پنجر رو
▫️لاستیک‌های بدون باد
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_سازی
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش پنجم)
✅توجه به جزئیات،کیفیت را می سازد!
🔸در قرن ۱۹، گاری‌ها و درشکه‌هایی که توسط اسب کشیده می‌شدند برای حرکت بر روی زمین‌های سخت، سنگی و یا غیر مسطح نیاز به چرخ‌های محکم داشتند. برای این کار از چوب یا فلز استفاده می‌شد که از استحکام بالایی برخوردار بودند، اما به همان اندازه #سواری خشک و خشنی داشتند. به همین دلیل لاستیک به‌عنوان ماده‌ای جایگزین برای پوشاندن چرخ‌های درشکه در نظر گرفته شد، اما این ماده ،فقط در دمای طبیعی از مقاومت و چسبندگی مناسبی برخوردار بود و در هوای گرم، بسیار نرم و هنگام سرما، خشک و شکننده می‌شد.
🔹اما از سال ۱۸۳۹،با اختراع فرایندی بنام ولکانیزاسیون (که در آن لاستیک توسط گوگرد و حرارت شدید مقاوم‌تر می‌شد)، #لاستیک های بادوام‌تری ساخته شد که پس از تغییر شکل یا خم شدن به حالت اولیه خود بازمی‌گشت! و اما این روند #نوآوری و اختراعات، تا روزگار ما نیز ادامه داشته که در نهایت منجر به ارائه ایده ی تولید #لاستیک_بدون_باد گردیده است!
🔸در این قسمت، مروری داریم بر انواع تایرهای ساخته شده از دیروز تا امروز:
▫️لاستیک های بادی
▫️لاستیک های قابل جداشدن
▫️لاستیک های آج دار
▫️لاستیک های رادیال
▫️لاستیک های بایاس
▫️لاستیک های تویوبلس
▫️لاستیک های پنجر رو
▫️لاستیک‌های بدون باد
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_سازی
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #آب_محیط_زیست_انرژی #مسئولیت_اجتماعی
🔻حفظِ محیط زیست با #بازیافت لاستیک خودرو!
🔸یک کارخانه هلندی با بازیافت #تایر های آلوده و تبدیل آن به رنگ #فرش و #قطعات اتومبیل، خدمت جدیدی به
#محیط_زیست ارائه نموده است.
🔹لاستیک‌ها به دلیل اندازه‌های بزرگ و دارا بودن فلزات سنگین، تهدیدی برای سلامتی انسان محسوب شده و همچنین نابودی محیط زیست را به همراه دارند. لاستیک‌ها هنگام قرار گرفتن در خاک‌های سیرآب می‌توانند سموم را به داخل آب‌های زیرزمینی انتقال و مشکل جبران ناپذیری را به وجود آورند.
🔸برای بازیافت لاستیک، آن را داخل دستگاه خرد کننده می فرستند و در نهایت آن را به پودری تبدیل می کنند که اصولا این پودر در چمن های مصنوعی، نوعی #آسفالت خاص، فوم بازی، کف پوش ماشین و ... مورد استفاده قرار می گیرد.همچنین از بازیافت ضایعات لاستیک در موضوعاتی مانند: سد‌های خاکی، بتن غلتکی، بتن سازه‌ای و شاتکریت استفاده می‌شود.
🔹هر ساله یک و نیم میلیارد تایر دور انداخته می شود و یا #آتش زده می شود که بسیار برای محیط زیست مخرب است.با بازیافت تایر Carbon Black تهیه شده و در خیلی از وسایل از جمله #خودکار موجود در دست شما، کلید های لپ تاپ، رنگ فرش، قطعات خودرو استفاده می شود.
🔸شصت درصد #ضایعات تایر به سوخت و گاز تبدیل می شود که کاربرد آن به عنوان #الکتریسته سبز و سوخت فرآیند خواهد بود. انتشار #کربن این کارخانه منفی است. کاهش انتشار کربن معادل کاشت یک میلیارد #درخت ایجاد خواهد کرد و کاهش مصرف جهانی #نفت را بیش از ۲۱۶ میلیون بشکه در پی خواهد داشت.هدف این کارخانه این است که کل تایرهای ضایعاتی دنیا به چیزهای با ارزش تبدیل شوند و سالانه می تواند یک میلیون تایر را بازیافت کند.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_محیط_زیست #دانش_بنیان #تایر_خودرو
🔻حفظِ محیط زیست با #بازیافت لاستیک خودرو!
🔸یک کارخانه هلندی با بازیافت #تایر های آلوده و تبدیل آن به رنگ #فرش و #قطعات اتومبیل، خدمت جدیدی به
#محیط_زیست ارائه نموده است.
🔹لاستیک‌ها به دلیل اندازه‌های بزرگ و دارا بودن فلزات سنگین، تهدیدی برای سلامتی انسان محسوب شده و همچنین نابودی محیط زیست را به همراه دارند. لاستیک‌ها هنگام قرار گرفتن در خاک‌های سیرآب می‌توانند سموم را به داخل آب‌های زیرزمینی انتقال و مشکل جبران ناپذیری را به وجود آورند.
🔸برای بازیافت لاستیک، آن را داخل دستگاه خرد کننده می فرستند و در نهایت آن را به پودری تبدیل می کنند که اصولا این پودر در چمن های مصنوعی، نوعی #آسفالت خاص، فوم بازی، کف پوش ماشین و ... مورد استفاده قرار می گیرد.همچنین از بازیافت ضایعات لاستیک در موضوعاتی مانند: سد‌های خاکی، بتن غلتکی، بتن سازه‌ای و شاتکریت استفاده می‌شود.
🔹هر ساله یک و نیم میلیارد تایر دور انداخته می شود و یا #آتش زده می شود که بسیار برای محیط زیست مخرب است.با بازیافت تایر Carbon Black تهیه شده و در خیلی از وسایل از جمله #خودکار موجود در دست شما، کلید های لپ تاپ، رنگ فرش، قطعات خودرو استفاده می شود.
🔸شصت درصد #ضایعات تایر به سوخت و گاز تبدیل می شود که کاربرد آن به عنوان #الکتریسته سبز و سوخت فرآیند خواهد بود. انتشار #کربن این کارخانه منفی است. کاهش انتشار کربن معادل کاشت یک میلیارد #درخت ایجاد خواهد کرد و کاهش مصرف جهانی #نفت را بیش از ۲۱۶ میلیون بشکه در پی خواهد داشت.هدف این کارخانه این است که کل تایرهای ضایعاتی دنیا به چیزهای با ارزش تبدیل شوند و سالانه می تواند یک میلیون تایر را بازیافت کند.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_محیط_زیست #دانش_بنیان #تایر_خودرو
Telegram
attach 📎
#کیفیت_استاندارد_ایمنی #تایر #خودرو
🔻عمر مفید تایر #خودروها چقدر است؟
🔸تست ساییدگی تایر یا treadwear testing نشان داده است که تایر خودروهای سواری بعد از پیمایش ۷۰هزار مایل (۱۱۲هزار کیلومتر) دوام می‌آورند. برای به دست آمدن این رقم ۱۸ مدل خودرو در چهار فصل مورد آزمایش قرار گرفتند. تایر #وانت های سبک و خودروهای شاسی‌بلند هم در همین حدود دوام می‌آورند. تایرهای مخصوص خودروهای با عملکرد بالا (قدرت، شتاب و سرعت) زودتر ساییده می‌شوند.
🔹شایان ذکر است که انتشار این آمار و ارقام به معنی آن نیست که این میزان برای همه یکسان است. چون #رانندگی و نحوه نگهداری افراد با هم فرق دارد.
🔸برای افزایش سلامت تایرها توصیه شده است که جای تایرهای خودرو را هر ۶ ماه یک بار با هم عوض کنند. روش ساده‌تر آن جابه‌جایی چرخ‌های جلویی با عقبی است اما اگر قرار است تایرها جابه‌جا شوند (یعنی این امکان وجود دارد که تایرها از چرخ‌ها جدا شوند و دوباره نصب شوند) در آن صورت شیوه ضربدری بیشتر توصیه می‌شود. این توصیه برای خودروهای اسپورت یا ابرخودروهایی که اندازه چرخ‌های جلو و عقب آنها یکسان نیست مصداق ندارد.
🔹جالب است #بدانیم برای افزایش طول عمر تایرها، تنظیم باد، بالانس چرخ‌ها و تنظیم فرمان به صورت دوره‌ای موثر هستند.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #قطعات_خودرو #تایر_خودرو
🔻عمر مفید تایر #خودروها چقدر است؟
🔸تست ساییدگی تایر یا treadwear testing نشان داده است که تایر خودروهای سواری بعد از پیمایش ۷۰هزار مایل (۱۱۲هزار کیلومتر) دوام می‌آورند. برای به دست آمدن این رقم ۱۸ مدل خودرو در چهار فصل مورد آزمایش قرار گرفتند. تایر #وانت های سبک و خودروهای شاسی‌بلند هم در همین حدود دوام می‌آورند. تایرهای مخصوص خودروهای با عملکرد بالا (قدرت، شتاب و سرعت) زودتر ساییده می‌شوند.
🔹شایان ذکر است که انتشار این آمار و ارقام به معنی آن نیست که این میزان برای همه یکسان است. چون #رانندگی و نحوه نگهداری افراد با هم فرق دارد.
🔸برای افزایش سلامت تایرها توصیه شده است که جای تایرهای خودرو را هر ۶ ماه یک بار با هم عوض کنند. روش ساده‌تر آن جابه‌جایی چرخ‌های جلویی با عقبی است اما اگر قرار است تایرها جابه‌جا شوند (یعنی این امکان وجود دارد که تایرها از چرخ‌ها جدا شوند و دوباره نصب شوند) در آن صورت شیوه ضربدری بیشتر توصیه می‌شود. این توصیه برای خودروهای اسپورت یا ابرخودروهایی که اندازه چرخ‌های جلو و عقب آنها یکسان نیست مصداق ندارد.
🔹جالب است #بدانیم برای افزایش طول عمر تایرها، تنظیم باد، بالانس چرخ‌ها و تنظیم فرمان به صورت دوره‌ای موثر هستند.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #قطعات_خودرو #تایر_خودرو
Telegram
attach 📎
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد_ایمنی #خودرو #قطعات_خودرو
🔻ایده ساختِ گجتی برای رفع نیاز #پنچرگیری فوری #تایر خودرو!
🔸یک #استارتاپ مالزیایی، ایده جدید و خاصی را برای رفع نیاز پنچرگیر #تایر_خودرو بصورت فوری ارائه نموده است تا صاحب خودرو بتواند خود را به مکان مناسب برساند.
🔗ترجمه:toranji
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #مهندسی_کیفیت #دانش_بنیان #قطعه_سازی
🔻ایده ساختِ گجتی برای رفع نیاز #پنچرگیری فوری #تایر خودرو!
🔸یک #استارتاپ مالزیایی، ایده جدید و خاصی را برای رفع نیاز پنچرگیر #تایر_خودرو بصورت فوری ارائه نموده است تا صاحب خودرو بتواند خود را به مکان مناسب برساند.
🔗ترجمه:toranji
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #مهندسی_کیفیت #دانش_بنیان #قطعه_سازی
#فناوری_نوآوری #آب_محیط_زیست_انرژی #مسئولیت_اجتماعی
🔻ابداع #بتن از لاستیک، #تایر و سنگ!
🔸گروهی از #مهندسان و محققان استرالیایی موفق شده‌اند، روش کلاسیک ساخت بتن را که از شن و خرده سنگ ساخته می‌شود، با لاستیک‌ها و تایرهای دور ریخته شده جایگزین کنند.این بتن جدید، سبزتر و سبک‌تر است و همچنین نویدبخش کاهش قابل توجه هزینه‌های ساخت و #حمل_و_نقل است.
🔹استفاده از مقدار کمی از ذرات لاستیک از تایرها قبلاً نیز برای جایگزینی با خرده سنگ‌ها در ساخت بتن صورت گرفته است، اما با این حال، فرآیند جایگزینی کامل تاکنون موفقیت‌آمیز نبود. این کار یک کار انقلابی است، زیرا نشان داد که با #قطعات لاستیک #بازیافتی چه کاری می‌توان انجام داد.
🔸این تکنیک شامل استفاده از قالب‌های #ریخته_گری جدید طراحی شده برای فشرده سازی #قطعه های دُرشت لاستیکی در بتنِ تازه است که عملکرد مصالح #ساختمانی را بهبود می‌بخشد.
🔸این فرآیند تولید، به شدت به #محیط_زیست و اقتصاد کمک می‌کند. این بتن می‌تواند هزینه‌های تولید و حمل و نقل را تا حد زیادی کاهش دهد که به طیف وسیعی از پیشرفت‌ها از جمله #پروژه های مسکن ارزان‌قیمت در مناطق روستایی و دورافتاده در سایر کشورهای جهان کمک می‌کند.
🔹محققان می‌گویند از آنجایی که بخش عمده تولید بتن معمولی، سنگ‌ریزه‌های دُرشت است، جایگزینی همه اینها با لاستیک استفاده شده در تایرها می‌تواند به طور قابل توجهی تخلیه #منابع_طبیعی را کاهش دهد و همچنین به چالش بزرگ زیست محیطی مربوط به اینکه با #لاستیک های مستعمل چه باید کرد، پایان دهد.
🔸این فرآیند تولید را می‌توان به صورت مقرون به صرفه در یک محیط #صنعتی که هم اکنون بتن تولید می‌کند نیز اجرایی کرد.این تیم #تحقیقاتی پس از آزمایش‌های موفقیت‌آمیز در محیط کارگاهی اکنون قصد دارد این بتن را بیشتر تقویت کند تا دریابد که عناصر قرار داده شده در این بتن چگونه عمل می‌کنند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_محیط_زیست #دانش_بنیان #محیط_زیست
🔻ابداع #بتن از لاستیک، #تایر و سنگ!
🔸گروهی از #مهندسان و محققان استرالیایی موفق شده‌اند، روش کلاسیک ساخت بتن را که از شن و خرده سنگ ساخته می‌شود، با لاستیک‌ها و تایرهای دور ریخته شده جایگزین کنند.این بتن جدید، سبزتر و سبک‌تر است و همچنین نویدبخش کاهش قابل توجه هزینه‌های ساخت و #حمل_و_نقل است.
🔹استفاده از مقدار کمی از ذرات لاستیک از تایرها قبلاً نیز برای جایگزینی با خرده سنگ‌ها در ساخت بتن صورت گرفته است، اما با این حال، فرآیند جایگزینی کامل تاکنون موفقیت‌آمیز نبود. این کار یک کار انقلابی است، زیرا نشان داد که با #قطعات لاستیک #بازیافتی چه کاری می‌توان انجام داد.
🔸این تکنیک شامل استفاده از قالب‌های #ریخته_گری جدید طراحی شده برای فشرده سازی #قطعه های دُرشت لاستیکی در بتنِ تازه است که عملکرد مصالح #ساختمانی را بهبود می‌بخشد.
🔸این فرآیند تولید، به شدت به #محیط_زیست و اقتصاد کمک می‌کند. این بتن می‌تواند هزینه‌های تولید و حمل و نقل را تا حد زیادی کاهش دهد که به طیف وسیعی از پیشرفت‌ها از جمله #پروژه های مسکن ارزان‌قیمت در مناطق روستایی و دورافتاده در سایر کشورهای جهان کمک می‌کند.
🔹محققان می‌گویند از آنجایی که بخش عمده تولید بتن معمولی، سنگ‌ریزه‌های دُرشت است، جایگزینی همه اینها با لاستیک استفاده شده در تایرها می‌تواند به طور قابل توجهی تخلیه #منابع_طبیعی را کاهش دهد و همچنین به چالش بزرگ زیست محیطی مربوط به اینکه با #لاستیک های مستعمل چه باید کرد، پایان دهد.
🔸این فرآیند تولید را می‌توان به صورت مقرون به صرفه در یک محیط #صنعتی که هم اکنون بتن تولید می‌کند نیز اجرایی کرد.این تیم #تحقیقاتی پس از آزمایش‌های موفقیت‌آمیز در محیط کارگاهی اکنون قصد دارد این بتن را بیشتر تقویت کند تا دریابد که عناصر قرار داده شده در این بتن چگونه عمل می‌کنند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_محیط_زیست #دانش_بنیان #محیط_زیست
Telegram
attach 📎
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#استاندارد_سازی
#قطعات_خودرو
🔻این اعداد عجیب روی #تایر_خودرو چه معنایی دارند؟
🔸بر روی #تایر هر خودرو اعداد و حروفی درج شده‌اند که به عنوان راهنمای آن تایر شناخته می‌شوند. برای خواندن این اعداد و حروف نیز یک راهنمای از پیش تعیین شده وجود دارد.این ترکیب معمولا با حرف P انگلیسی آغاز می‌شود که نشان دهنده مقیاس تولید #لاستیک برای خودروهای سواری است. ترکیب کد لاستیک خودروهای نیمه سنگین با حرف LT آغاز می‌شود.
🔹پس از حرف P یک عدد سه رقمی قرار دارد که پهنای لاستیک را برحسب میلیمتر نشان می‌دهد. برای مثال عدد ۱۸۵ نشان می‌دهد که پهنای لاستیک ۱۸۵ میلیمتر است. هر چقدر پهنای تایرخودرو بیشتر باشد، راننده فرمان پذیری بهتری را در اختیار خواهد داشت. به همین دلیل است که بسیاری از مالکان خودرو در ایران، تایرها را یک سایز پهن‌تر انتخاب می‌کنند. البته انتخاب تایر پهن‌تر موجب افزایش #مصرف_سوخت خودرو شما نیز خواهد شد.
🔸رقم بعدی در کد تایر پس از یک / درج می‌شود. این عدد دو رقمی است و فاق یا دیواره لاستیک را برحسب میلیمتر بیان می‌کند. برای مثال در تایر ۱۸۵/۶۵ با لاستیکی به پهنای ۱۸۵ میلیمتر و فاق ۶۵ میلیمتر مواجه هستیم.
🔹پس از رقم فاق، حرف R به معنای تایر #رادیال و حرف T به معنای لاستیک های تیوب لس، (به ما می‌گوید که تایر ما نیازی به تیوب داخلی نمی‌باشد که این امکان باعث #ایمنی بیشتر در سرعت‌های زیاد و عملکرد مناسب‌تر هنگام شتاب گیری و ترمز گیری می‌شود.) در کد لاستیک درج شده است که رقم بعد از آن قطر رینگ خودرو بر حسب اینچ را بیان می‌کند. برای مثال تایر ۲۰۵/۶۵R۱۶ برای #خودروها یی با سایز رینگ ۱۶ اینچ مناسب است.
🔸بیشترین بار مجاز و بیشترین فشار لاستیک معمولاً در لبه داخلی تایرها نوشته می‌شود. مانند kg1060max load، max inflation 330 kpa. آشکارا مشخص است این دو مشخصه با توجه به نوع تایر و ابعاد تایر با هم متمایز است.
🔗منبع:دیجیاتو
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایمنی #استاندارد #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
#استاندارد_سازی
#قطعات_خودرو
🔻این اعداد عجیب روی #تایر_خودرو چه معنایی دارند؟
🔸بر روی #تایر هر خودرو اعداد و حروفی درج شده‌اند که به عنوان راهنمای آن تایر شناخته می‌شوند. برای خواندن این اعداد و حروف نیز یک راهنمای از پیش تعیین شده وجود دارد.این ترکیب معمولا با حرف P انگلیسی آغاز می‌شود که نشان دهنده مقیاس تولید #لاستیک برای خودروهای سواری است. ترکیب کد لاستیک خودروهای نیمه سنگین با حرف LT آغاز می‌شود.
🔹پس از حرف P یک عدد سه رقمی قرار دارد که پهنای لاستیک را برحسب میلیمتر نشان می‌دهد. برای مثال عدد ۱۸۵ نشان می‌دهد که پهنای لاستیک ۱۸۵ میلیمتر است. هر چقدر پهنای تایرخودرو بیشتر باشد، راننده فرمان پذیری بهتری را در اختیار خواهد داشت. به همین دلیل است که بسیاری از مالکان خودرو در ایران، تایرها را یک سایز پهن‌تر انتخاب می‌کنند. البته انتخاب تایر پهن‌تر موجب افزایش #مصرف_سوخت خودرو شما نیز خواهد شد.
🔸رقم بعدی در کد تایر پس از یک / درج می‌شود. این عدد دو رقمی است و فاق یا دیواره لاستیک را برحسب میلیمتر بیان می‌کند. برای مثال در تایر ۱۸۵/۶۵ با لاستیکی به پهنای ۱۸۵ میلیمتر و فاق ۶۵ میلیمتر مواجه هستیم.
🔹پس از رقم فاق، حرف R به معنای تایر #رادیال و حرف T به معنای لاستیک های تیوب لس، (به ما می‌گوید که تایر ما نیازی به تیوب داخلی نمی‌باشد که این امکان باعث #ایمنی بیشتر در سرعت‌های زیاد و عملکرد مناسب‌تر هنگام شتاب گیری و ترمز گیری می‌شود.) در کد لاستیک درج شده است که رقم بعد از آن قطر رینگ خودرو بر حسب اینچ را بیان می‌کند. برای مثال تایر ۲۰۵/۶۵R۱۶ برای #خودروها یی با سایز رینگ ۱۶ اینچ مناسب است.
🔸بیشترین بار مجاز و بیشترین فشار لاستیک معمولاً در لبه داخلی تایرها نوشته می‌شود. مانند kg1060max load، max inflation 330 kpa. آشکارا مشخص است این دو مشخصه با توجه به نوع تایر و ابعاد تایر با هم متمایز است.
🔗منبع:دیجیاتو
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایمنی #استاندارد #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
Forwarded from اتچ بات
#فناوری_نوآوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#کیفیت_زندگی
#دوچرخه
🔻تایرهای مریخ‌نورد روی دوچرخه!
🔷لاستیک‌های بدون باد ناسا که برای مریخ‌نوردها استفاده می‌شوند، اکنون به #تایر هایی روی دوچرخه تبدیل شده‌اند تا مشکل #پنچری را برای همیشه رفع کند. حتی پارگی‌های بزرگ نیز سرعت این تایرها را کاهش نمی‌دهد!
🔸دو هدف اصلی این شرکت ، بهبود گسترده پایداری #صنعت تایر که ذاتاً ناپایدار است و همچنین بهبود #ایمنی وسایل نقلیه در جاده‌ها است.تایرهای METL به عنوان بخشی از همکاری شرکت اسمارت تایر با مرکز پژوهش‌های گلن ناسا به عنوان بخشی از برنامه توافقنامه فضایی ناسا طراحی شده است. این دو سازمان، تایرهایی را با استفاده از فلزات حافظه‌دار تولید کردند که برای مقاومت در برابر شرایط سخت فضا طراحی شده بودند.
🔷به #آلیاژ هایی که در یک چرخه تنشی یا چرخه #حرارتی به شکل اولیه تعریف‌شده خود باز می‌گردند، فلزات یا آلیاژهای حافظه‌دار یا SMA می‌گویند. آلیاژهای حافظه‌دار دارای توانایی تغییر ساختار کریستالوگرافی خود در پاسخ به یک محرک، در قالب تنش یا حرارت هستند. این تغییر در ساختار، به این معنی است که ماده‌ای که دارای یک شکل خاص در دما و سطح تنشی معین است، با تغییر دما و سطح تنش، شکل متناظر با آن تغییرات را خواهد داشت.
🔸شما می‌توانید یک چاقوی آشپزخانه را دُرست به درون این تایر ها فرو کنید و به سواری خود ادامه دهید، زیرا این کار باعث نمی‌شود تا تایرها دچار مشکل شوند و سوراخ شدن و پارگی بر یکپارچگی ساختاری آن تأثیر نمی‌گذارد.اولین محصول این شرکت تایر METL برای دوچرخه است. اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، این شرکت سپس به دنبال تهیه تایر برای اسکوترهای برقی خواهد بود تا در نهایت چند سال آینده، تایرهای #خودرویی را نیز به بازار عرضه کند.
🔷#صنعت_خودرو قطعاً حوزه‌ای است که می‌تواند بیشترین تأثیر را روی ایمنی داشته باشد. چراکه بنابر آمار رسمی، ۲۰ درصد موارد اضطراری کنار جاده‌ای به مشکل #لاستیک و تایر مربوط می‌شود و اکثریت قریب به اتفاق آنها به دلیل کم شدن باد لاستیک یا میزان باد نامناسب آن است.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #استاندارد_سازی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#کیفیت_زندگی
#دوچرخه
🔻تایرهای مریخ‌نورد روی دوچرخه!
🔷لاستیک‌های بدون باد ناسا که برای مریخ‌نوردها استفاده می‌شوند، اکنون به #تایر هایی روی دوچرخه تبدیل شده‌اند تا مشکل #پنچری را برای همیشه رفع کند. حتی پارگی‌های بزرگ نیز سرعت این تایرها را کاهش نمی‌دهد!
🔸دو هدف اصلی این شرکت ، بهبود گسترده پایداری #صنعت تایر که ذاتاً ناپایدار است و همچنین بهبود #ایمنی وسایل نقلیه در جاده‌ها است.تایرهای METL به عنوان بخشی از همکاری شرکت اسمارت تایر با مرکز پژوهش‌های گلن ناسا به عنوان بخشی از برنامه توافقنامه فضایی ناسا طراحی شده است. این دو سازمان، تایرهایی را با استفاده از فلزات حافظه‌دار تولید کردند که برای مقاومت در برابر شرایط سخت فضا طراحی شده بودند.
🔷به #آلیاژ هایی که در یک چرخه تنشی یا چرخه #حرارتی به شکل اولیه تعریف‌شده خود باز می‌گردند، فلزات یا آلیاژهای حافظه‌دار یا SMA می‌گویند. آلیاژهای حافظه‌دار دارای توانایی تغییر ساختار کریستالوگرافی خود در پاسخ به یک محرک، در قالب تنش یا حرارت هستند. این تغییر در ساختار، به این معنی است که ماده‌ای که دارای یک شکل خاص در دما و سطح تنشی معین است، با تغییر دما و سطح تنش، شکل متناظر با آن تغییرات را خواهد داشت.
🔸شما می‌توانید یک چاقوی آشپزخانه را دُرست به درون این تایر ها فرو کنید و به سواری خود ادامه دهید، زیرا این کار باعث نمی‌شود تا تایرها دچار مشکل شوند و سوراخ شدن و پارگی بر یکپارچگی ساختاری آن تأثیر نمی‌گذارد.اولین محصول این شرکت تایر METL برای دوچرخه است. اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، این شرکت سپس به دنبال تهیه تایر برای اسکوترهای برقی خواهد بود تا در نهایت چند سال آینده، تایرهای #خودرویی را نیز به بازار عرضه کند.
🔷#صنعت_خودرو قطعاً حوزه‌ای است که می‌تواند بیشترین تأثیر را روی ایمنی داشته باشد. چراکه بنابر آمار رسمی، ۲۰ درصد موارد اضطراری کنار جاده‌ای به مشکل #لاستیک و تایر مربوط می‌شود و اکثریت قریب به اتفاق آنها به دلیل کم شدن باد لاستیک یا میزان باد نامناسب آن است.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #استاندارد_سازی
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری
#آب_محیط_زیست_انرژی
#مسئولیت_اجتماعی
🔻با "الاستومرهای ترموپلاستیک", #تایر های جدید ۱۰۰ درصد #بازیافت می شوند!
🔸از آنجا که تایرهای قدیمی از #لاستیک های ولکانیزه ساخته می شوند، نمی توان به راحتی آنها را ذوب کرد و برای ساخت تایرهای جدید به کار برد، اما اکنون تایرهایی بدون لاستیک و الاستومرهای حافظ محیط زیست، ساخته شده اند که این چالش را از بین می برند.
🔹ولکانیزه شدن، یک فرایند #شیمیایی است که در آن لاستیک طبیعی با افزوده شدن گوگرد یا بهبود دهنده و شتاب‌دهنده، به مواد پایدار تبدیل می‌شود.هرچند تایرهای معمولی قابل بازیافت هستند، اما به طور سنّتی به خرده لاستیک هایی تبدیل می شوند که در موادی مانند آسفالت به کار می روند. از آنجا که فرایند #ولکانیزاسیون قابل معکوس شدن نیست، استفاده از آنها در تولید تایرهای جدید نیز ممکن نیست.
🔸این شرکت #فناور نروژی ،تایرهای خودرو را از TPE های اختصاصی زیستی ( #الاستومر های ترموپلاستیک ) می سازد که ۱۰۰ درصد قابل بازیافت هستند. به بیان دیگر کل تایر از ماده ای ساخته شده که پوشش و مهره ها نیز قابل بازیافت به تایرهای بیشتری هستند.به دلیل فناوری پیشرفته تولید شرکت مذکور، کل هزینه های ساخت محصول آن با تایرهای لاستیکی معمول قابل مقایسه است و به همین دلیل تایرها را می توان در کارخانه های کوچک منطقه ای به جای واحدهای بزرگ تولید کرد. این امر به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و همچنین هزینه های حمل و نقل منجر می شود. از سوی دیگر فرایند تولید نیز ۹۰ درصد انرژی کمتری مصرف می کند.
🔗منبع: mehrnews.com
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#دوستدار_محیط_زیست
#دانش_بنیان
#محیط_زیست
#آب_محیط_زیست_انرژی
#مسئولیت_اجتماعی
🔻با "الاستومرهای ترموپلاستیک", #تایر های جدید ۱۰۰ درصد #بازیافت می شوند!
🔸از آنجا که تایرهای قدیمی از #لاستیک های ولکانیزه ساخته می شوند، نمی توان به راحتی آنها را ذوب کرد و برای ساخت تایرهای جدید به کار برد، اما اکنون تایرهایی بدون لاستیک و الاستومرهای حافظ محیط زیست، ساخته شده اند که این چالش را از بین می برند.
🔹ولکانیزه شدن، یک فرایند #شیمیایی است که در آن لاستیک طبیعی با افزوده شدن گوگرد یا بهبود دهنده و شتاب‌دهنده، به مواد پایدار تبدیل می‌شود.هرچند تایرهای معمولی قابل بازیافت هستند، اما به طور سنّتی به خرده لاستیک هایی تبدیل می شوند که در موادی مانند آسفالت به کار می روند. از آنجا که فرایند #ولکانیزاسیون قابل معکوس شدن نیست، استفاده از آنها در تولید تایرهای جدید نیز ممکن نیست.
🔸این شرکت #فناور نروژی ،تایرهای خودرو را از TPE های اختصاصی زیستی ( #الاستومر های ترموپلاستیک ) می سازد که ۱۰۰ درصد قابل بازیافت هستند. به بیان دیگر کل تایر از ماده ای ساخته شده که پوشش و مهره ها نیز قابل بازیافت به تایرهای بیشتری هستند.به دلیل فناوری پیشرفته تولید شرکت مذکور، کل هزینه های ساخت محصول آن با تایرهای لاستیکی معمول قابل مقایسه است و به همین دلیل تایرها را می توان در کارخانه های کوچک منطقه ای به جای واحدهای بزرگ تولید کرد. این امر به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و همچنین هزینه های حمل و نقل منجر می شود. از سوی دیگر فرایند تولید نیز ۹۰ درصد انرژی کمتری مصرف می کند.
🔗منبع: mehrnews.com
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#دوستدار_محیط_زیست
#دانش_بنیان
#محیط_زیست
Telegram
attach 📎
#بهداشت_محیط_کار_و_زندگی
#فرهنگ_ایمنی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
🔻پدیده آب سواری خودرو! (Hydroplaning)
🔸اگر در هوای بارانی و جاده خیس چیزی شبیه اسکی را با خودرو خود تجربه کرده‌اید به این معنی است که دچار پدیده آب سواری شده‌اید. این اتفاق یکی از بخش‌های مهم یعنی ایمنی خودرو را تحت ثاثیر قرار می‌دهد و اگر به راحتی کنترل نشود می‌تواند منجر به تصادف شود. بسیاری از افراد هنگام آب سواری خودرو وحشت زده می‌شوند و همین سببِ از دست رفتن کنترل خودرو می‌شود، بنابراین حفظِ آرامش در این لحظه، اهمیت فراوانی دارد.
🔹پدیده آب سواری یا Hydroplaning به معنی لیز خوردن یا سُر خوردن خودرو در جاده ی خیس و #بارانی است. این پدیده زمانی رخ می‌دهد که لایه‌ای از آب جاده را پوشانده باشد و میزان آب موجود در جاده بیشتر از آج #تایر خودرو باشد. در این حالت، آب از بین شیارهای آج #لاستیک_خودرو عبور نمی‌کند و موجب احاطه شدن لاستیک خودرو توسط آب می‌شود. آبِ موجود در #جاده مانند یک شیشه بین لاستیک خودرو و زمین قرار می‌گیرد و سبب می‌شود که لاستیک خودرو روی آب شناور شود که در این لحظه، خودرو روی سطح جاده لیز می‌خورد. این لیز خوردن خودرو با لیز خوردن در شرایط دیگر متفاوت است.
🔸به طور کلی، پدیده آب سواری ممکن است در هر شرایطی که جاده خیس و مرطوب باشد رخ دهد. شایان ذکر است که ۱۰ دقیقه ابتدایی #بارندگی جاده مرطوب بسیار خطرناکتر است. چراکه آبِ باران با روغن‌های سطح جاده ترکیب شده و لغزندگی جاده را بیشتر می‌کند. ترکیب آب و روغن روی سطح جاده می‌تواند برای هر #خودرویی که سرعت بالای ۶۰ کیلومتر بر ساعت دارد خطر آفرین باشد.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#استاندارد_سازی
#مهندسی_ایمنی
#آموزش_ایمنی
#فرهنگ_ایمنی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
🔻پدیده آب سواری خودرو! (Hydroplaning)
🔸اگر در هوای بارانی و جاده خیس چیزی شبیه اسکی را با خودرو خود تجربه کرده‌اید به این معنی است که دچار پدیده آب سواری شده‌اید. این اتفاق یکی از بخش‌های مهم یعنی ایمنی خودرو را تحت ثاثیر قرار می‌دهد و اگر به راحتی کنترل نشود می‌تواند منجر به تصادف شود. بسیاری از افراد هنگام آب سواری خودرو وحشت زده می‌شوند و همین سببِ از دست رفتن کنترل خودرو می‌شود، بنابراین حفظِ آرامش در این لحظه، اهمیت فراوانی دارد.
🔹پدیده آب سواری یا Hydroplaning به معنی لیز خوردن یا سُر خوردن خودرو در جاده ی خیس و #بارانی است. این پدیده زمانی رخ می‌دهد که لایه‌ای از آب جاده را پوشانده باشد و میزان آب موجود در جاده بیشتر از آج #تایر خودرو باشد. در این حالت، آب از بین شیارهای آج #لاستیک_خودرو عبور نمی‌کند و موجب احاطه شدن لاستیک خودرو توسط آب می‌شود. آبِ موجود در #جاده مانند یک شیشه بین لاستیک خودرو و زمین قرار می‌گیرد و سبب می‌شود که لاستیک خودرو روی آب شناور شود که در این لحظه، خودرو روی سطح جاده لیز می‌خورد. این لیز خوردن خودرو با لیز خوردن در شرایط دیگر متفاوت است.
🔸به طور کلی، پدیده آب سواری ممکن است در هر شرایطی که جاده خیس و مرطوب باشد رخ دهد. شایان ذکر است که ۱۰ دقیقه ابتدایی #بارندگی جاده مرطوب بسیار خطرناکتر است. چراکه آبِ باران با روغن‌های سطح جاده ترکیب شده و لغزندگی جاده را بیشتر می‌کند. ترکیب آب و روغن روی سطح جاده می‌تواند برای هر #خودرویی که سرعت بالای ۶۰ کیلومتر بر ساعت دارد خطر آفرین باشد.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#استاندارد_سازی
#مهندسی_ایمنی
#آموزش_ایمنی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#تاریخچه_کیفیت
#موتورسیکلت
🔻قدیمی ترین #موتور_سیکلت جهان!
🔸موتورسیکلت هیلدبرند متعلق به سال ۱۸۹۴ میلادی است و ثابت می‌کند که موتورسواری از اواخر قرن نوزدهم آغاز شده است. امروزه #گیربکس یکی از بدیهی‌ترین و اصلی‌ترین #قطعات در قوای محرکه #وسایل_نقلیه محسوب می‌شود اما این موتورسیکلت، گیربکس نداشت و شاتون‌های پیشرانه ی آن، مستقیماً به چرخِ عقب متصل بودند. همچنین در طرفین موتورسیکلت هم نوارهای لاستیکی سفید یا مشکی‌رنگی دیده می‌شود که به عقب کشیدن پیستون‌ها در حرکتِ برگشتی پیشرانه، کمک می‌کردند.
🔹سیستم #ترمز این موتورسیکلت هم از قطعه‌ای به شکل قاشق تشکیل شده بود که یک لنت فلزی را به #تایر فشار می‌داد. همچنین وقتی راکب ترمز می‌گرفت، دریچه گاز هم به‌طور خودکار بسته می‌شد. البته دریچه گاز این موتورسیکلت، صرفاً یک #پیچ است. ازآنجایی‌که هیلدبرند #کلاچ نداشته است، برای روشن کردنِ آن، می بایستی موتورسیکلت را هُل می دادند و پس از روشن شدن، روی آن می پریدند!
🔸هر چند هیلدبرند، وسیله‌ای بسیار ابتدایی و ترسناک است، اما برای آن زمان، موتورسیکلت پیشرفته‌ای محسوب می‌شده و امروزه به‌عنوان #اولین موتورسیکلت تولیدِ سری شناخته می‌شود.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#بازرسی_موتورسیکلت
#استاندارد_سازی
#تاریخچه_کیفیت
#موتورسیکلت
🔻قدیمی ترین #موتور_سیکلت جهان!
🔸موتورسیکلت هیلدبرند متعلق به سال ۱۸۹۴ میلادی است و ثابت می‌کند که موتورسواری از اواخر قرن نوزدهم آغاز شده است. امروزه #گیربکس یکی از بدیهی‌ترین و اصلی‌ترین #قطعات در قوای محرکه #وسایل_نقلیه محسوب می‌شود اما این موتورسیکلت، گیربکس نداشت و شاتون‌های پیشرانه ی آن، مستقیماً به چرخِ عقب متصل بودند. همچنین در طرفین موتورسیکلت هم نوارهای لاستیکی سفید یا مشکی‌رنگی دیده می‌شود که به عقب کشیدن پیستون‌ها در حرکتِ برگشتی پیشرانه، کمک می‌کردند.
🔹سیستم #ترمز این موتورسیکلت هم از قطعه‌ای به شکل قاشق تشکیل شده بود که یک لنت فلزی را به #تایر فشار می‌داد. همچنین وقتی راکب ترمز می‌گرفت، دریچه گاز هم به‌طور خودکار بسته می‌شد. البته دریچه گاز این موتورسیکلت، صرفاً یک #پیچ است. ازآنجایی‌که هیلدبرند #کلاچ نداشته است، برای روشن کردنِ آن، می بایستی موتورسیکلت را هُل می دادند و پس از روشن شدن، روی آن می پریدند!
🔸هر چند هیلدبرند، وسیله‌ای بسیار ابتدایی و ترسناک است، اما برای آن زمان، موتورسیکلت پیشرفته‌ای محسوب می‌شده و امروزه به‌عنوان #اولین موتورسیکلت تولیدِ سری شناخته می‌شود.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_فنی
#بازرسی_موتورسیکلت
#استاندارد_سازی
