سرویس های دوره ای خودرو
همانطور که در پست های گذشته در مورد " سرویس دوره ای" گفته ایم، ( #سرویس_دوره_ای_خودرو ) لازم و ضروریست که نحوه صحیح نگهداری و استفاده از وسایل مکانیکی و یا الکتریکی خود رابشناسیم. خودرو شخصی ما یکی از مهمترین آنهاست . همانطور که می دانید انواع مختلفی از سرویس های دوره ای وجود دارد. اما نکته مهم در همه آنها کنترل، بازبینی، تعمیر و یا تعویض قطعات و مواد مصرفی خودرو است . ما قصد داریم با نزدیک شدن به نیمه سرد سال چند پست بعدی خود را در خصوص معرفی قطعات اصلی و مهم نیازمند کنترل و بازبینی در خودرو های شخصی اختصاص دهیم .
به این ترتیب بتدریج در مورد انواع مایعات نظیر روغن های مصرفی، آب، ضدیخ و... ، انواع لاستیک ها و موارد مصرف آنها و انواع تجهیزات ایمنی مطالبی هرچند مختصر اما مفید ارائه خواهیم کرد.
#استاندارد_و_ایمنی #فهامه #شرکت_بازرسی #خودرو #سرویس_خودرو #ضدیخ #ایمنی #خودروها #اتومبیل #روغن_ترمز #قطعه_خودرو #لاستیک #خودرو_شخصی #استاندارد #کالا_استاندارد_ایرانی_میخرم #بازرسی_خودرو #بازرسی_فنی #کیفیت #ممیزی #ارزیابی #آموزشی
#fahameh #car #cars #carservice #standards
http://fahameh.com
http://www.instagram.com/fahameh.co
@fahameh_co
همانطور که در پست های گذشته در مورد " سرویس دوره ای" گفته ایم، ( #سرویس_دوره_ای_خودرو ) لازم و ضروریست که نحوه صحیح نگهداری و استفاده از وسایل مکانیکی و یا الکتریکی خود رابشناسیم. خودرو شخصی ما یکی از مهمترین آنهاست . همانطور که می دانید انواع مختلفی از سرویس های دوره ای وجود دارد. اما نکته مهم در همه آنها کنترل، بازبینی، تعمیر و یا تعویض قطعات و مواد مصرفی خودرو است . ما قصد داریم با نزدیک شدن به نیمه سرد سال چند پست بعدی خود را در خصوص معرفی قطعات اصلی و مهم نیازمند کنترل و بازبینی در خودرو های شخصی اختصاص دهیم .
به این ترتیب بتدریج در مورد انواع مایعات نظیر روغن های مصرفی، آب، ضدیخ و... ، انواع لاستیک ها و موارد مصرف آنها و انواع تجهیزات ایمنی مطالبی هرچند مختصر اما مفید ارائه خواهیم کرد.
#استاندارد_و_ایمنی #فهامه #شرکت_بازرسی #خودرو #سرویس_خودرو #ضدیخ #ایمنی #خودروها #اتومبیل #روغن_ترمز #قطعه_خودرو #لاستیک #خودرو_شخصی #استاندارد #کالا_استاندارد_ایرانی_میخرم #بازرسی_خودرو #بازرسی_فنی #کیفیت #ممیزی #ارزیابی #آموزشی
#fahameh #car #cars #carservice #standards
http://fahameh.com
http://www.instagram.com/fahameh.co
@fahameh_co
Telegram
attach📎
#استاندارد_ایمنی
سرویس های دوره ای
تجهیزات ایمنی – بخش دوم
سیستم تشخیص نقاط کور (BSD- Blind Spot Detection)
این سیستم نقاط کور جانبی و عقب خودرو را که در آینه قابل رویت نیستند تشخیص داده و در صورت وجود مانع به راننده هشدار می‌دهد. این سیستم معمولاً با استفاده از سنسورهای اولتراسونیک بُرد بالا که در طرفین عقب سپر خودرو نصب می‌شود فضای اطراف را اسکن می‌کند.
سيستم هشدار تنظیم فشار باد تاير
(TPMS- Tire Pressure Monitoring System)
تنظیم نبودن باد لاستیک (عدم تطابق با استاندارد شرکت سازنده) مشکلات زیادی نظیر لاستیک سایی، ترکیدن ناگهانی، لرزش فرمان و خارج شدن کنترل خودرو از دست راننده را در پی دارد. حسگرهای کار گذاشته شده در چرخ ها می توانند با ایجاد هشدار صوتی و تصویری راننده را از میزان نبودن فشار هوا در چرخ ها مطلع سازند.
سیستم مانیتورینگ راننده (DMS- Driver Monitoring System)
به وسیله این سیستم فاکتورهایی مثل تمرکز راننده و حرکات فرمان از طریق امواج مادون قرمز و سنسورهای الکترونیکی کنترل می شوند. چنانچه خواب آلودگی یا عدم تمرکز راننده تشخیص داده شود، این تکنولوژی با پخش هشدارهای صوتی و تصویری به فرد حاضر در پشت فرمان اخطار می دهد.
آنچه که در دو پست اخیر ذکر کردیم، امکانات جدیدی است که تاکنون درخودرو های تولیدی سال های اخیر بیشتر بکار گرفته شده است. توجه داشته باشید که این تجهیزات همگی سیستم های اتوماتیکی هستند که وابسته به انواع سنسورها عمل می کنند، بنابراین بسیار اهمیت دارد تا به توصیه سازنده، #سرویس_های_دوره_ای آنها را در موعد مقرر حتما انجام دهیم.
#فهامه #شرکت_بازرسی #خودرو #ایمنی #خودروها #خودرو_شخصی #استاندارد #بازرسی_خودرو #بازرسی_فنی #کیفیت #تکنولوژی #تکنولوژی_خودرو #فناوری #دانستنیهای_خودرو #رانندگی #حمل_و_نقل #جاده #تصادف #تصادف_خودرو #نقطه_کور #لاستیک #سرویس_دوره_ای_خودرو #فرمان #ایمنی_خودرو
#fahameh #standard #quality #inspection
http://fahameh.com
http://www.instagram.com/fahameh.co
@fahameh_co
سرویس های دوره ای
تجهیزات ایمنی – بخش دوم
سیستم تشخیص نقاط کور (BSD- Blind Spot Detection)
این سیستم نقاط کور جانبی و عقب خودرو را که در آینه قابل رویت نیستند تشخیص داده و در صورت وجود مانع به راننده هشدار می‌دهد. این سیستم معمولاً با استفاده از سنسورهای اولتراسونیک بُرد بالا که در طرفین عقب سپر خودرو نصب می‌شود فضای اطراف را اسکن می‌کند.
سيستم هشدار تنظیم فشار باد تاير
(TPMS- Tire Pressure Monitoring System)
تنظیم نبودن باد لاستیک (عدم تطابق با استاندارد شرکت سازنده) مشکلات زیادی نظیر لاستیک سایی، ترکیدن ناگهانی، لرزش فرمان و خارج شدن کنترل خودرو از دست راننده را در پی دارد. حسگرهای کار گذاشته شده در چرخ ها می توانند با ایجاد هشدار صوتی و تصویری راننده را از میزان نبودن فشار هوا در چرخ ها مطلع سازند.
سیستم مانیتورینگ راننده (DMS- Driver Monitoring System)
به وسیله این سیستم فاکتورهایی مثل تمرکز راننده و حرکات فرمان از طریق امواج مادون قرمز و سنسورهای الکترونیکی کنترل می شوند. چنانچه خواب آلودگی یا عدم تمرکز راننده تشخیص داده شود، این تکنولوژی با پخش هشدارهای صوتی و تصویری به فرد حاضر در پشت فرمان اخطار می دهد.
آنچه که در دو پست اخیر ذکر کردیم، امکانات جدیدی است که تاکنون درخودرو های تولیدی سال های اخیر بیشتر بکار گرفته شده است. توجه داشته باشید که این تجهیزات همگی سیستم های اتوماتیکی هستند که وابسته به انواع سنسورها عمل می کنند، بنابراین بسیار اهمیت دارد تا به توصیه سازنده، #سرویس_های_دوره_ای آنها را در موعد مقرر حتما انجام دهیم.
#فهامه #شرکت_بازرسی #خودرو #ایمنی #خودروها #خودرو_شخصی #استاندارد #بازرسی_خودرو #بازرسی_فنی #کیفیت #تکنولوژی #تکنولوژی_خودرو #فناوری #دانستنیهای_خودرو #رانندگی #حمل_و_نقل #جاده #تصادف #تصادف_خودرو #نقطه_کور #لاستیک #سرویس_دوره_ای_خودرو #فرمان #ایمنی_خودرو
#fahameh #standard #quality #inspection
http://fahameh.com
http://www.instagram.com/fahameh.co
@fahameh_co
Telegram
attach📎
#استاندارد_ایمنی
انواع لاستیک
امروزه انواع مختلفی از تایر تولید می شود که در انتخاب آنها باید به عواملی همچون نوع خودرو، شرایط رانندگی، وضعیت جاده، سرعت، پهنای لاستیک و موارد دیگر توجه شود. در این پست ما قصد داریم به انتخاب لاستیک با توجه به عملکرد آنها در شرایط آب و هوایی مختلف اشاره کنیم.
- لاستیک های چهارفصل برای عملکرد بهینه در تمام فصول سال طراحی شده اند. تایرهای چهار فصل دارای عمق آج متوسطی هستند یعنی عمق آج آنها از نوع تابستانه بیشتر ولی از عمق نوع زمستانه کمتر است. در این تایرها سعی شده است تا تعادلی بین عملکرد زمستانه و تابستانه ایجاد شده و در عین حال عملکرد ایمن تایرها حفظ شود.
- لاستیک‌های تابستانی دارای بهترین عملکرد در فصل تابستان و آب و هوای گرم و معتدل هستند. تعداد شیارهای این تایرها نسبت به نوع زمستانی کمتر بوده و آج آن دارای طراحی خاصی است تا بتواند اصطکاک و چنگ‌اندازی مناسبی در جاده داشته باشد؛ همین امر فرمانپذیری و ترمزگیری خوبی را برای خودرو به ارمغان دارد. بطور کلی عمر متوسط لاستیک های تابستانی نسبت به سایر انواع کمتر است.
- لاستیک های زمستانی برای تردد در مسیرهای برفی و یخی طراحی شده اند. آج لاستیک های زمستانی از سایر لاستیک ها بلندتر بوده ودارای لبه های تیز و برنده تر است تا اصطحکاک بین لاستیک و سطح افزایش یابد و عملکرد بهتری در یخبندان داشته باشد. این لاستیک ها مناسب شرایط یخبندان بوده و گزینه مناسبی برای سرعت بالا و جاده های معمولی نیست.
#فهامه #استاندارد #کیفیت #شرکت_بازرسی #بازرسی_فنی #خودرو #ایمنی #امنیت #رانندگی #لاستیک #تایر #لاستیک_چهارفصل #خودروها #بازرسی_خودرو #آب_و_هوا #حمل_و_نقل #جاده #رانندگی
#fahameh #standards #quality #inspection #car #cars #tires
http://fahameh.com
http://www.instagram.com/fahameh.co
@fahameh_co
انواع لاستیک
امروزه انواع مختلفی از تایر تولید می شود که در انتخاب آنها باید به عواملی همچون نوع خودرو، شرایط رانندگی، وضعیت جاده، سرعت، پهنای لاستیک و موارد دیگر توجه شود. در این پست ما قصد داریم به انتخاب لاستیک با توجه به عملکرد آنها در شرایط آب و هوایی مختلف اشاره کنیم.
- لاستیک های چهارفصل برای عملکرد بهینه در تمام فصول سال طراحی شده اند. تایرهای چهار فصل دارای عمق آج متوسطی هستند یعنی عمق آج آنها از نوع تابستانه بیشتر ولی از عمق نوع زمستانه کمتر است. در این تایرها سعی شده است تا تعادلی بین عملکرد زمستانه و تابستانه ایجاد شده و در عین حال عملکرد ایمن تایرها حفظ شود.
- لاستیک‌های تابستانی دارای بهترین عملکرد در فصل تابستان و آب و هوای گرم و معتدل هستند. تعداد شیارهای این تایرها نسبت به نوع زمستانی کمتر بوده و آج آن دارای طراحی خاصی است تا بتواند اصطکاک و چنگ‌اندازی مناسبی در جاده داشته باشد؛ همین امر فرمانپذیری و ترمزگیری خوبی را برای خودرو به ارمغان دارد. بطور کلی عمر متوسط لاستیک های تابستانی نسبت به سایر انواع کمتر است.
- لاستیک های زمستانی برای تردد در مسیرهای برفی و یخی طراحی شده اند. آج لاستیک های زمستانی از سایر لاستیک ها بلندتر بوده ودارای لبه های تیز و برنده تر است تا اصطحکاک بین لاستیک و سطح افزایش یابد و عملکرد بهتری در یخبندان داشته باشد. این لاستیک ها مناسب شرایط یخبندان بوده و گزینه مناسبی برای سرعت بالا و جاده های معمولی نیست.
#فهامه #استاندارد #کیفیت #شرکت_بازرسی #بازرسی_فنی #خودرو #ایمنی #امنیت #رانندگی #لاستیک #تایر #لاستیک_چهارفصل #خودروها #بازرسی_خودرو #آب_و_هوا #حمل_و_نقل #جاده #رانندگی
#fahameh #standards #quality #inspection #car #cars #tires
http://fahameh.com
http://www.instagram.com/fahameh.co
@fahameh_co
Telegram
attach📎
#استاندارد_ایمنی
تکنولوژی های جدید برای تجهیزات ایمنی موتورسیکلت ها
- سیستم ترمز ضد قفل (ABS): ای بی اس به موتورسوار کمک می کند تا بتواند تعادل موتورسیکلت را در زمان ترمزگیری حفظ کند و در نتیجه از انحراف موتورسیکلت و تصادفات احتمالی جلوگیری شود. همچنین این سیستم چسبندگی لازم با سطح را ایجاد کرده و باعث می شود مقدار مسافت ترمز کاهش پیدا کرده و احتمال برخورد کم شود.
- سیستم کنترل فشار باد تایر موتورسیکلت (Motorcycle TPMS): تنظیم بودن باد تایرها در کنترل تعادل موتورسیکلت نقش اساسی دارند. این سیستم حیاتی در صورت تنظیم نبودن باد تایرها اخطاری بر روی داشبورد صادر می کند تا به موقع نسبت به تنظیم باد تایرها اقدام گردد.
- سیستم تشخیص نقاط کور (Blind Spot Detection): بسیاری از تصادفاتِ مربوط به موتورسیکلت، به علت قرارگیری سایر وسایل نقلیه در نقاط کور و عدم دید موتورسواران است. این سیستم شامل یک چراغ برروی آینه و ویبراتوری در زیر صندلی موتورسیکلت است که از طریق چشمک زدن چراغِ روی آینه و لرزش صندلی موتورسیکلت، موتورسوار را از حضور وسایل نقلیه در نقاط کور آگاه می سازد.
- سیستم حفظ تعادل موتورسیکلت (Riding Assist): حفظ تعادل موتور سیکلت در زمانی که سرعت کم است و یا در ترافیک های سنگین کار دشواری است. به لطف این سیستم موتورسیکلت در همه حال حتی زمانی که در حالت توقف کامل است به صورت خودکار تعادل خود را حفظ کرده و موتورسیکلت در وضعیت عمودی باقی مانده و احتمال اصابت به وسایل نقلیه جانبی کاهش می یابد.
#فهامه #استاندارد #کیفیت #شرکت_بازرسی #بازرسی_استاندارد #بازرسی_فنی #موتور #موتورسیکلت #موتورسواری #ایمنی #بازرسی #موتورسواران #تکنولوژی #فناوری #ای_بی_اس #تایر #لاستیک #ترمز_ضد_قفل #نقطه_کور #موتورسوار #ایمنی_موتور
#fahameh #standards #motorcycle #ABS #blindspot
http://fahameh.com
http://www.instagram.com/fahameh.co
@fahameh_co
تکنولوژی های جدید برای تجهیزات ایمنی موتورسیکلت ها
- سیستم ترمز ضد قفل (ABS): ای بی اس به موتورسوار کمک می کند تا بتواند تعادل موتورسیکلت را در زمان ترمزگیری حفظ کند و در نتیجه از انحراف موتورسیکلت و تصادفات احتمالی جلوگیری شود. همچنین این سیستم چسبندگی لازم با سطح را ایجاد کرده و باعث می شود مقدار مسافت ترمز کاهش پیدا کرده و احتمال برخورد کم شود.
- سیستم کنترل فشار باد تایر موتورسیکلت (Motorcycle TPMS): تنظیم بودن باد تایرها در کنترل تعادل موتورسیکلت نقش اساسی دارند. این سیستم حیاتی در صورت تنظیم نبودن باد تایرها اخطاری بر روی داشبورد صادر می کند تا به موقع نسبت به تنظیم باد تایرها اقدام گردد.
- سیستم تشخیص نقاط کور (Blind Spot Detection): بسیاری از تصادفاتِ مربوط به موتورسیکلت، به علت قرارگیری سایر وسایل نقلیه در نقاط کور و عدم دید موتورسواران است. این سیستم شامل یک چراغ برروی آینه و ویبراتوری در زیر صندلی موتورسیکلت است که از طریق چشمک زدن چراغِ روی آینه و لرزش صندلی موتورسیکلت، موتورسوار را از حضور وسایل نقلیه در نقاط کور آگاه می سازد.
- سیستم حفظ تعادل موتورسیکلت (Riding Assist): حفظ تعادل موتور سیکلت در زمانی که سرعت کم است و یا در ترافیک های سنگین کار دشواری است. به لطف این سیستم موتورسیکلت در همه حال حتی زمانی که در حالت توقف کامل است به صورت خودکار تعادل خود را حفظ کرده و موتورسیکلت در وضعیت عمودی باقی مانده و احتمال اصابت به وسایل نقلیه جانبی کاهش می یابد.
#فهامه #استاندارد #کیفیت #شرکت_بازرسی #بازرسی_استاندارد #بازرسی_فنی #موتور #موتورسیکلت #موتورسواری #ایمنی #بازرسی #موتورسواران #تکنولوژی #فناوری #ای_بی_اس #تایر #لاستیک #ترمز_ضد_قفل #نقطه_کور #موتورسوار #ایمنی_موتور
#fahameh #standards #motorcycle #ABS #blindspot
http://fahameh.com
http://www.instagram.com/fahameh.co
@fahameh_co
Telegram
attach 📎
#انرژی_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت
🔻کاهش مصرف سوخت خودرو:بخش دوم
🔸حرکت با سرعتِ #استاندارد
▫️یکی از مهمترین روش‌های کاهش مصرف سوخت خودرو، حرکت در #اتوبان با #سرعت استاندارد (نه زیاد و نه کم) است.
▪️جالب است که بدانیم، به‌ازای کاهش سرعت به میزان هر هشت کیلومتر در ساعت (به طور مثال، حرکت با ۷۰ کیلومتر به‌جای ۷۸ کیلومتر)، مصرف بنزین تقریبا تا هفت درصد کاهش پیدا می‌کند!
🔹تنظیم فرمان خودرو(#میزان_فرمان)
▫️گذر از چاله‌ها و سرعت گیرها می تواند منجر به نامیزان شدن فرمان و چرخ‌های خودرو گردد که در نتیجه آن، خودرو با افزایش مصرف سوخت،تقریبا به میزان ۱۰ درصد مواجه خواهد شد. که البته از عوارض دیگر آن،فرسایش سریع‌تر آج #لاستیک ها است.
▪️ازعلائم نامیزان بودن #فرمان خودرو: هنگام رانندگی خودرو به سمت راست یا چپ انحراف پیدا می‌کند یا در حرکت مستقیم، غربیلک فرمان در حالت وسط میزان نیست.
🔸تنظیم فشارِ باد #تایر ها
▫️تنظیم نادرست #فشار_باد لاستیک تاثیر مستقیمی در افزایش #مصرف_سوخت و همچنین فرسایش سریع آج تایرها دارد! بنابراین فشار باد لاستیک‌های خود را بهطور مرتب بررسی کرده و آن را همیشه در حالت استاندارد قرار دهید.
▪️میزان فشار باد تایر هر #خودرویی، توسط سازنده آن مشخص شده است.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بهینه_سازی_مصرف_سوخت #خودروها
🔻کاهش مصرف سوخت خودرو:بخش دوم
🔸حرکت با سرعتِ #استاندارد
▫️یکی از مهمترین روش‌های کاهش مصرف سوخت خودرو، حرکت در #اتوبان با #سرعت استاندارد (نه زیاد و نه کم) است.
▪️جالب است که بدانیم، به‌ازای کاهش سرعت به میزان هر هشت کیلومتر در ساعت (به طور مثال، حرکت با ۷۰ کیلومتر به‌جای ۷۸ کیلومتر)، مصرف بنزین تقریبا تا هفت درصد کاهش پیدا می‌کند!
🔹تنظیم فرمان خودرو(#میزان_فرمان)
▫️گذر از چاله‌ها و سرعت گیرها می تواند منجر به نامیزان شدن فرمان و چرخ‌های خودرو گردد که در نتیجه آن، خودرو با افزایش مصرف سوخت،تقریبا به میزان ۱۰ درصد مواجه خواهد شد. که البته از عوارض دیگر آن،فرسایش سریع‌تر آج #لاستیک ها است.
▪️ازعلائم نامیزان بودن #فرمان خودرو: هنگام رانندگی خودرو به سمت راست یا چپ انحراف پیدا می‌کند یا در حرکت مستقیم، غربیلک فرمان در حالت وسط میزان نیست.
🔸تنظیم فشارِ باد #تایر ها
▫️تنظیم نادرست #فشار_باد لاستیک تاثیر مستقیمی در افزایش #مصرف_سوخت و همچنین فرسایش سریع آج تایرها دارد! بنابراین فشار باد لاستیک‌های خود را بهطور مرتب بررسی کرده و آن را همیشه در حالت استاندارد قرار دهید.
▪️میزان فشار باد تایر هر #خودرویی، توسط سازنده آن مشخص شده است.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بهینه_سازی_مصرف_سوخت #خودروها
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت
🔻نخستین آزمایش لاستیک بدون هوای ضد پنچری در دنیای واقعی!
🔸به نظر می‌رسد شاید این اولین باری باشد که انسان چرخ را دوباره اختراع می‌کند! شرکت تایرسازی "میشلن" برای اولین بار در دنیا، #لاستیک های بدون هوای خود را که برای عرضه در بازار در سال 2024 برنامه‌ریزی شده است را با یک #خودروی_برقی در خیابان آزمایش کرد.
🔹جالب است بدانیم که برادران میشلن در سال ۱۸۸۹ شرکت لاستیک‌سازی میشلن را در فرانسه تأسیس نمودند و به تولید تایر #دوچرخه پرداختند. از آن سال تاکنون میشلن صدها اختراع مهم را به ثبت رسانده‌است که انقلابی‌ترین آنها، تولید تایرهای #رادیال است.
🔸لاستیک‌های ضد پنچری سالهاست که یک مفهوم جذاب هستند.این شرکت تایر سازی فرانسوی چند ملیتی از سال 2005 روی این مفهوم کار می‌کند و اکنون پس از بیش از یک دهه کار، این مفهوم به واقعیت نزدیک شده است سالانه بیش از سه میلیارد لاستیک در سراسر جهان تولید می‌شود. این لاستیک‌ها پس از طی طول عمر خود، معمولاً کارشان به محل دفن #زباله ختم می‌شود. آنها همچنین در خطر #آتش_سوزی و انتشار گازهای سمّی در جو زمین هستند.
🔸تولید این محصول با دو هدف و رویکرد مهم کلید زده شد، اول سازگارتر شدن تایرها با #طبیعت و ساختن آنها از مواد طبیعی است و دوم، کاهش مواردی است که باعث ساییدگی لاستیک‌ها می‌شود.
🔹این شرکت می‌خواهد لاستیک‌هایی بسازد که بدون هوا، قابل شارژ، متصل و پایدار باشند. این سیستم منحصر به فرد ضد پنچری موسوم به "UPTIS" یک تایر بدون هوا است که به لطف طراحی منحصر به فرد خود نیازی به پر شدن با هوا ندارد و هرگز نیز سوراخ یا اصطلاحا پنچر نمی‌شود.در واقع "UPTIS" ترکیبی از یک چرخ #آلومینیومی است و دارای یک ساختار انعطاف پذیر است که از "پلاستیک تقویت شده با الیاف شیشه"(GFRP) ساخته شده است.
🔸الیاف شیشه (Glass fiber) مشهورترین تقویت‌کننده مورد استفاده در صنعت #کامپوزیت است و انواع مختلفی از آن به صورت #تجاری وجود دارند. ترکیبات شیمیایی این الیاف با هم متفاوت است و هر کدام برای کاربرد خاصی مناسب است. از این الیاف در صنعت #ساختمان به جهت پوشش‌های حفاظتی و مقاوم‌سازی المان‌های مختلف سازه‌ای استفاده زیادی می‌شود. از مهمترین ویژگی‌های این الیاف می‌توان به مقاومت کششی بالا و وزن کم و همچنین قیمت کمتر نسبت به الیاف کربن در بازارهای جهانی اشاره کرد.
🔗منبع:ایسنا
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #تایر_سازی #نواوری #صنعت_خودرو
#تایر_بدون_باد
🔻نخستین آزمایش لاستیک بدون هوای ضد پنچری در دنیای واقعی!
🔸به نظر می‌رسد شاید این اولین باری باشد که انسان چرخ را دوباره اختراع می‌کند! شرکت تایرسازی "میشلن" برای اولین بار در دنیا، #لاستیک های بدون هوای خود را که برای عرضه در بازار در سال 2024 برنامه‌ریزی شده است را با یک #خودروی_برقی در خیابان آزمایش کرد.
🔹جالب است بدانیم که برادران میشلن در سال ۱۸۸۹ شرکت لاستیک‌سازی میشلن را در فرانسه تأسیس نمودند و به تولید تایر #دوچرخه پرداختند. از آن سال تاکنون میشلن صدها اختراع مهم را به ثبت رسانده‌است که انقلابی‌ترین آنها، تولید تایرهای #رادیال است.
🔸لاستیک‌های ضد پنچری سالهاست که یک مفهوم جذاب هستند.این شرکت تایر سازی فرانسوی چند ملیتی از سال 2005 روی این مفهوم کار می‌کند و اکنون پس از بیش از یک دهه کار، این مفهوم به واقعیت نزدیک شده است سالانه بیش از سه میلیارد لاستیک در سراسر جهان تولید می‌شود. این لاستیک‌ها پس از طی طول عمر خود، معمولاً کارشان به محل دفن #زباله ختم می‌شود. آنها همچنین در خطر #آتش_سوزی و انتشار گازهای سمّی در جو زمین هستند.
🔸تولید این محصول با دو هدف و رویکرد مهم کلید زده شد، اول سازگارتر شدن تایرها با #طبیعت و ساختن آنها از مواد طبیعی است و دوم، کاهش مواردی است که باعث ساییدگی لاستیک‌ها می‌شود.
🔹این شرکت می‌خواهد لاستیک‌هایی بسازد که بدون هوا، قابل شارژ، متصل و پایدار باشند. این سیستم منحصر به فرد ضد پنچری موسوم به "UPTIS" یک تایر بدون هوا است که به لطف طراحی منحصر به فرد خود نیازی به پر شدن با هوا ندارد و هرگز نیز سوراخ یا اصطلاحا پنچر نمی‌شود.در واقع "UPTIS" ترکیبی از یک چرخ #آلومینیومی است و دارای یک ساختار انعطاف پذیر است که از "پلاستیک تقویت شده با الیاف شیشه"(GFRP) ساخته شده است.
🔸الیاف شیشه (Glass fiber) مشهورترین تقویت‌کننده مورد استفاده در صنعت #کامپوزیت است و انواع مختلفی از آن به صورت #تجاری وجود دارند. ترکیبات شیمیایی این الیاف با هم متفاوت است و هر کدام برای کاربرد خاصی مناسب است. از این الیاف در صنعت #ساختمان به جهت پوشش‌های حفاظتی و مقاوم‌سازی المان‌های مختلف سازه‌ای استفاده زیادی می‌شود. از مهمترین ویژگی‌های این الیاف می‌توان به مقاومت کششی بالا و وزن کم و همچنین قیمت کمتر نسبت به الیاف کربن در بازارهای جهانی اشاره کرد.
🔗منبع:ایسنا
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #تایر_سازی #نواوری #صنعت_خودرو
#تایر_بدون_باد
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #آب_محیط_زیست_انرژی #مسئولیت_اجتماعی
🔻تولید #تایر، از بطری آب و مواد #بازیافتی!
🔸شرکت کنتیننتال از تایر مفهومی خود رونمایی کرد که در ساخت آن از #قاصدک، پوسته‌ی #برنج و #بطری_آب معدنی بازیافتی استفاده می‌شود. این محصول، حدود ۷٫۵ کیلوگرم وزن دارد و بیش از نیمی از مواد اولیه استفاده‌شده در آن یا بازیافتی هستند یا از منابع تجدیدپذیر تهیه می‌شوند.
🔹این تایر دارای مواد #زیستی مانند لاستیک طبیعی تهیه‌شده از قاصدک، سیلیکات تهیه‌شده از خاکستر پوسته برنج و روغن‌های #گیاهی و رزین است. این باعث می‌شود استفاده از مواد ساخته‌شده از #نفت خام برای تولید #تایر_ خودرو به مقدار در قابل توجهی کاهش یابد. این تنها بخشی از داستان است؛ زیرا ۱۷ درصد دیگر از مواد بازیافتی مانند #فولاد بازیافتی و #دوده صنعتی (کربن سیاه) بازیافتی تأمین می‌شود.
🔸اما نکته‌ی قابل توجه، اولین استفاده #صنعتی از پلی‌استر ساخته‌شده از بطری پلاستیکی بازیافتی است. #پلی_استر در بدنه‌ی لاستیک استفاده می‌شود و مسئولان این شرکت می‌گویند بیش از ۶۰ بطری را می‌توان مجدداً برای تولید مجموعه‌ای از چهار #لاستیک استفاده کرد. این ایده به مفهوم محدود نمی‌شود؛ زیرا این شرکت در حال برنامه‌ریزی برای توسعه‌‌ی تدریجی این #فناوری در سال آینده است.
🔸این لاستیک جدید، علاوه بر سبز بودن، بسیار سبک وزن است، این مقدار تا ۴۰ درصد کمتر از لاستیک معمولی است و کاهش وزن با #بهینه_سازی الگوی آج، استفاده از دیواره‌ی مخصوص و انتخاب طرح پوششی (روکش) جدید با «هسته‌ی بهینه‌ی وزن» امکان‌پذیر شده است.
🔹آج منحصربه‌فرد آن باعث می‌شود مقاومت بسیار کمی در برابر غلتش داشته باشد که در سیستم برچسب تایر اتحادیه اروپا، حدود ۲۵ درصد از کلاس A ،که بهترین امتیاز ممکن است، پایین‌تر باشد. این قابلیت می‌تواند به #خودروهای_برقی اجازه بدهد تنها از طریق لاستیک‌ها، حدود ۶ درصد شعاع حرکتی خود را افزایش بدهند.این لاستیک به گونه‌ای طراحی شده است که چند بار #آج جدید روی آن نصب می‌شود. این امر به حداکثر رساندن اعتبارنامه سازگار با محیط زیست کمک می‌کند؛ زیرا می‌توان چند بار از بدنه‌ی آسیب‌ندیده استفاده کرد.
🔗ترجمه: zoomit.ir
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_محیط_زیست
🔻تولید #تایر، از بطری آب و مواد #بازیافتی!
🔸شرکت کنتیننتال از تایر مفهومی خود رونمایی کرد که در ساخت آن از #قاصدک، پوسته‌ی #برنج و #بطری_آب معدنی بازیافتی استفاده می‌شود. این محصول، حدود ۷٫۵ کیلوگرم وزن دارد و بیش از نیمی از مواد اولیه استفاده‌شده در آن یا بازیافتی هستند یا از منابع تجدیدپذیر تهیه می‌شوند.
🔹این تایر دارای مواد #زیستی مانند لاستیک طبیعی تهیه‌شده از قاصدک، سیلیکات تهیه‌شده از خاکستر پوسته برنج و روغن‌های #گیاهی و رزین است. این باعث می‌شود استفاده از مواد ساخته‌شده از #نفت خام برای تولید #تایر_ خودرو به مقدار در قابل توجهی کاهش یابد. این تنها بخشی از داستان است؛ زیرا ۱۷ درصد دیگر از مواد بازیافتی مانند #فولاد بازیافتی و #دوده صنعتی (کربن سیاه) بازیافتی تأمین می‌شود.
🔸اما نکته‌ی قابل توجه، اولین استفاده #صنعتی از پلی‌استر ساخته‌شده از بطری پلاستیکی بازیافتی است. #پلی_استر در بدنه‌ی لاستیک استفاده می‌شود و مسئولان این شرکت می‌گویند بیش از ۶۰ بطری را می‌توان مجدداً برای تولید مجموعه‌ای از چهار #لاستیک استفاده کرد. این ایده به مفهوم محدود نمی‌شود؛ زیرا این شرکت در حال برنامه‌ریزی برای توسعه‌‌ی تدریجی این #فناوری در سال آینده است.
🔸این لاستیک جدید، علاوه بر سبز بودن، بسیار سبک وزن است، این مقدار تا ۴۰ درصد کمتر از لاستیک معمولی است و کاهش وزن با #بهینه_سازی الگوی آج، استفاده از دیواره‌ی مخصوص و انتخاب طرح پوششی (روکش) جدید با «هسته‌ی بهینه‌ی وزن» امکان‌پذیر شده است.
🔹آج منحصربه‌فرد آن باعث می‌شود مقاومت بسیار کمی در برابر غلتش داشته باشد که در سیستم برچسب تایر اتحادیه اروپا، حدود ۲۵ درصد از کلاس A ،که بهترین امتیاز ممکن است، پایین‌تر باشد. این قابلیت می‌تواند به #خودروهای_برقی اجازه بدهد تنها از طریق لاستیک‌ها، حدود ۶ درصد شعاع حرکتی خود را افزایش بدهند.این لاستیک به گونه‌ای طراحی شده است که چند بار #آج جدید روی آن نصب می‌شود. این امر به حداکثر رساندن اعتبارنامه سازگار با محیط زیست کمک می‌کند؛ زیرا می‌توان چند بار از بدنه‌ی آسیب‌ندیده استفاده کرد.
🔗ترجمه: zoomit.ir
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_محیط_زیست
Telegram
attach 📎
#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #استاندارد_ایمنی
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش اول)
🔸بسیاری از ما به تعویض لاستیک‌های فرسوده خودروی خود بهطور منظم عادت کرده‌ایم! اما شاید هیچ اطلاعی از #تاریخچه آنها نداشته باشیم. امروزه #نوآوری های زیادی درزمینه لاستیک‌های خودرو صورت گرفته است مانند تایرهای #رادیال، لاستیک‌های پنچررو، نشانگر میزان باد لاستیک‌ها و…؛ اما لاستیک‌ها در سال‌های اولیه اختراع اتومبیل به چه صورت بودند؟
🔹در سال ۱۸۳۹ مردی بنام "چارلز گودیر" با #اختراع فرایندی بنام ولکانیزاسیون (که در آن لاستیک توسط #گوگرد و حرارت شدید مقاوم‌تر می‌شد)، لاستیک‌های بادوام‌تری ساخت که پس از تغییر شکل یا خم شدن به حالت اولیه خود بازمی‌گشتند. این اختراع تا میزان زیادی به پیشرفت #لاستیک ها کمک کرد.
🔸در اواسط دهه ۱۸۸۰ اروپاییان به #دوچرخه روی آوردند و استفاده از آن افزایش یافت. چرخ دوچرخه‌ها در آن سال‌ها از #چوب ساخته می‌شد که توسط لاستیک‌های توپُر پوشیده می‌شدند؛ اما این لاستیک‌ها از راحتی مناسبی برخوردار نبودند و در صورت سواری طولانی‌مدت با دوچرخه موجب خستگی می‌شدند. بعلاوه با پیشرفت دوچرخه‌ها و افزایش سرعت آنها مردم به دنبال راحتی بیشتر این وسیله بودند. درحالی‌که در سال ۱۹۴۵ #لاستیک_بادی توسط شخصی بنام "رابرت تامسون" اختراع‌شده بود اما در سال ۱۸۸۸ مردی بنام "جان دانلوپ"(از دیگر نام‌های آشنا) به دلیل تمایل پسر جوانش برای داشتن یک سواری راحت‌تر با دوچرخه، #اولین لاستیک بادی عملی و کاربردی را اختراع کرده و بر روی دوچرخه نصب نمود.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_خودرو
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش اول)
🔸بسیاری از ما به تعویض لاستیک‌های فرسوده خودروی خود بهطور منظم عادت کرده‌ایم! اما شاید هیچ اطلاعی از #تاریخچه آنها نداشته باشیم. امروزه #نوآوری های زیادی درزمینه لاستیک‌های خودرو صورت گرفته است مانند تایرهای #رادیال، لاستیک‌های پنچررو، نشانگر میزان باد لاستیک‌ها و…؛ اما لاستیک‌ها در سال‌های اولیه اختراع اتومبیل به چه صورت بودند؟
🔹در سال ۱۸۳۹ مردی بنام "چارلز گودیر" با #اختراع فرایندی بنام ولکانیزاسیون (که در آن لاستیک توسط #گوگرد و حرارت شدید مقاوم‌تر می‌شد)، لاستیک‌های بادوام‌تری ساخت که پس از تغییر شکل یا خم شدن به حالت اولیه خود بازمی‌گشتند. این اختراع تا میزان زیادی به پیشرفت #لاستیک ها کمک کرد.
🔸در اواسط دهه ۱۸۸۰ اروپاییان به #دوچرخه روی آوردند و استفاده از آن افزایش یافت. چرخ دوچرخه‌ها در آن سال‌ها از #چوب ساخته می‌شد که توسط لاستیک‌های توپُر پوشیده می‌شدند؛ اما این لاستیک‌ها از راحتی مناسبی برخوردار نبودند و در صورت سواری طولانی‌مدت با دوچرخه موجب خستگی می‌شدند. بعلاوه با پیشرفت دوچرخه‌ها و افزایش سرعت آنها مردم به دنبال راحتی بیشتر این وسیله بودند. درحالی‌که در سال ۱۹۴۵ #لاستیک_بادی توسط شخصی بنام "رابرت تامسون" اختراع‌شده بود اما در سال ۱۸۸۸ مردی بنام "جان دانلوپ"(از دیگر نام‌های آشنا) به دلیل تمایل پسر جوانش برای داشتن یک سواری راحت‌تر با دوچرخه، #اولین لاستیک بادی عملی و کاربردی را اختراع کرده و بر روی دوچرخه نصب نمود.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_خودرو
Telegram
attach 📎
#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #تایر
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش دوم)
🔸لاستیک‌های قابل جدا شدن!
▫️لاستیک‌های اولیه بهطور دائم روی چرخ‌ها نصب می‌شدند و قابل جدا کردن نبودند. هنگامی‌که لاستیک‌های #بادی اختراع شدند، مشکل بزرگ‌تر شد، چراکه تعمیر لاستیک‌های بادی چسبیده به چرخ، بسیار دشوار بود. در سال ۱۸۹۰ مردی بریتانیایی بنام "ادوارد میشلن" (باز هم نامی آشنا در #صنعت لاستیک‌سازی) اولین لاستیک بادی قابل جدا شدن را اختراع کرد و با نصب آن بر روی دوچرخه در سال ۱۸۹۱، اختراع خود را به ثبت رساند.
🔹لاستیک‌های آج‌دار
▫️در اوایل استفاده از لاستیک‌های بادی، این لاستیک‌ها کاملاً صاف و بدون آج ساخته می‌شدند،اما پس‌ازاینکه لاستیک‌ها در اتومبیل نیز بکار گرفته شد، به دلیل سرعت بیشتر اتومبیل نسبت به #دوچرخه و استفاده در شرایط آب و هوایی گوناگون، نیاز به پایداری و کِشش بهتر لاستیک‌ها احساس می‌شد. در سال ۱۹۰۴ شرکت Continental برای #اولین بار #لاستیک های آج‌دار را اختراع کرد و شرکت گودیر نیز در سال ۱۹۰۸ به تولید این لاستیک‌ها برای حرکت در جاده‌های لغزنده اقدام نمود.
🔸لاستیک‌های رادیال
▫️مانند بسیاری از #نوآوری های تایرها، لاستیک‌های #رادیال (لاستیک‌هایی که در آنها رشته‌هایی از جنس نخ یا سیم #فولادی با زاویه ۹۰ درجه بر روی تایر نصب می‌گردد) نیز در سال‌های اولیه اختراع لاستیک ساخته شدند اما به دلیل طراحی ضعیف، عدم وجود دانش #فنی کافی و عدم وجود بازار خرید مناسب، به موفقیتی دست پیدا نکردند تا اینکه در سال ۱۹۴۸ شرکت میشلن برای اولین بار به تولید #تجاری لاستیک‌های رادیال پرداخت.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_خودرو
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش دوم)
🔸لاستیک‌های قابل جدا شدن!
▫️لاستیک‌های اولیه بهطور دائم روی چرخ‌ها نصب می‌شدند و قابل جدا کردن نبودند. هنگامی‌که لاستیک‌های #بادی اختراع شدند، مشکل بزرگ‌تر شد، چراکه تعمیر لاستیک‌های بادی چسبیده به چرخ، بسیار دشوار بود. در سال ۱۸۹۰ مردی بریتانیایی بنام "ادوارد میشلن" (باز هم نامی آشنا در #صنعت لاستیک‌سازی) اولین لاستیک بادی قابل جدا شدن را اختراع کرد و با نصب آن بر روی دوچرخه در سال ۱۸۹۱، اختراع خود را به ثبت رساند.
🔹لاستیک‌های آج‌دار
▫️در اوایل استفاده از لاستیک‌های بادی، این لاستیک‌ها کاملاً صاف و بدون آج ساخته می‌شدند،اما پس‌ازاینکه لاستیک‌ها در اتومبیل نیز بکار گرفته شد، به دلیل سرعت بیشتر اتومبیل نسبت به #دوچرخه و استفاده در شرایط آب و هوایی گوناگون، نیاز به پایداری و کِشش بهتر لاستیک‌ها احساس می‌شد. در سال ۱۹۰۴ شرکت Continental برای #اولین بار #لاستیک های آج‌دار را اختراع کرد و شرکت گودیر نیز در سال ۱۹۰۸ به تولید این لاستیک‌ها برای حرکت در جاده‌های لغزنده اقدام نمود.
🔸لاستیک‌های رادیال
▫️مانند بسیاری از #نوآوری های تایرها، لاستیک‌های #رادیال (لاستیک‌هایی که در آنها رشته‌هایی از جنس نخ یا سیم #فولادی با زاویه ۹۰ درجه بر روی تایر نصب می‌گردد) نیز در سال‌های اولیه اختراع لاستیک ساخته شدند اما به دلیل طراحی ضعیف، عدم وجود دانش #فنی کافی و عدم وجود بازار خرید مناسب، به موفقیتی دست پیدا نکردند تا اینکه در سال ۱۹۴۸ شرکت میشلن برای اولین بار به تولید #تجاری لاستیک‌های رادیال پرداخت.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_خودرو
Telegram
attach 📎
#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #تایر_خودرو
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش چهارم)
🔸لاستیک‌های پنچررو
▫️در اوایل قرن بیستم جاده‌ها ناهموار و نامناسب بودند که این امر موجب خرابی و پنچر شدن لاستیک خودروها می‌شد. به همین دلیل خودروها معمولاً به بیش از یک لاستیک زاپاس مجهز می‌شدند. شرکت دانلوپ در طول دهه‌های ۷۰ و ۸۰ تلاش‌های زیادی برای ساخت لاستیک‌هایی نمود که بتوانند در صورت پنچر شدن، به حرکت خود ادامه دهند!. دانلوپ #اولین شرکتی بود که توانست چنین لاستیک‌هایی را به تولید انبوه برساند. این لاستیک‌ها درنهایت در برخی از #خودروها ی انگلیسی به‌صورت #استاندارد بکار رفتند.
▫️با این‌وجود حتی امروزه هم مشکل پنچری تایر وجود دارد که در بهترین حالت موجب تلف شدن وقت و در بدترین حالت باعث وقوع #تصادفی مرگبار در بزرگراه‌ها می‌گردد. به همین دلیل مفهوم تایرهای پنچررو همچنان جذاب است و تلاش برای ساخت لاستیکی که بتواند باوجود پنچری، مسافتی هرچند کوتاه را بپیماید ادامه دارد.
▫️به‌کارگیری لاستیک‌های پنچررو، علاوه بر #ایمنی بیشتر، راهی برای حذف چرخ #زاپاس و وسایل تعویض آن نیز محسوب می‌شود که این امر موجب کاهش وزن خودرو، افزایش فضای صندوق بار و کاهش هزینه‌ها می‌گردد. به همین دلیل در حال حاضر تعدادی از #خودروسازان به استفاده از این لاستیک‌ها روی آورده‌اند.
🔹لاستیک‌ها در قرن بیست و یکم
▪️امروزه نوآوری‌های بسیاری درزمینه ی لاستیک خودرو رخ‌داده است. یکی از این نوآوری‌ها سیستم نشانگر باد تایرها یا TPMS است که به‌عنوان آپشنی استاندارد در تمامی خودروهای جدیدی که در ایالات‌متحده عرضه می‌شوند نصب می‌گردد. این سیستم میزان باد هریک از لاستیک‌های اتومبیل را به راننده نشان داده و در صورت کاهش بیش‌ازحد باد به راننده هشدار می‌دهد.
▪️نوآوری دیگری که امروزه در صنعت #لاستیک_سازی درحال توسعه و #آزمایش است، لاستیک‌های بدون باد هستند( #تایر_بدون_باد ). هرچند هنوز لاستیک‌های بدون باد، به آن سطحی از پیشرفت نرسیده‌اند که بتوانند وزن یک خودرو را تحمل کنند و معایبی چون وزن بیشتر و دوام کمتر دارند! اما #پروژه های ساخت و توسعه آنها متوقف نشده و همچنان توسط شرکت‌های میشلن و بریجستون ادامه دارد.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_سازی
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش چهارم)
🔸لاستیک‌های پنچررو
▫️در اوایل قرن بیستم جاده‌ها ناهموار و نامناسب بودند که این امر موجب خرابی و پنچر شدن لاستیک خودروها می‌شد. به همین دلیل خودروها معمولاً به بیش از یک لاستیک زاپاس مجهز می‌شدند. شرکت دانلوپ در طول دهه‌های ۷۰ و ۸۰ تلاش‌های زیادی برای ساخت لاستیک‌هایی نمود که بتوانند در صورت پنچر شدن، به حرکت خود ادامه دهند!. دانلوپ #اولین شرکتی بود که توانست چنین لاستیک‌هایی را به تولید انبوه برساند. این لاستیک‌ها درنهایت در برخی از #خودروها ی انگلیسی به‌صورت #استاندارد بکار رفتند.
▫️با این‌وجود حتی امروزه هم مشکل پنچری تایر وجود دارد که در بهترین حالت موجب تلف شدن وقت و در بدترین حالت باعث وقوع #تصادفی مرگبار در بزرگراه‌ها می‌گردد. به همین دلیل مفهوم تایرهای پنچررو همچنان جذاب است و تلاش برای ساخت لاستیکی که بتواند باوجود پنچری، مسافتی هرچند کوتاه را بپیماید ادامه دارد.
▫️به‌کارگیری لاستیک‌های پنچررو، علاوه بر #ایمنی بیشتر، راهی برای حذف چرخ #زاپاس و وسایل تعویض آن نیز محسوب می‌شود که این امر موجب کاهش وزن خودرو، افزایش فضای صندوق بار و کاهش هزینه‌ها می‌گردد. به همین دلیل در حال حاضر تعدادی از #خودروسازان به استفاده از این لاستیک‌ها روی آورده‌اند.
🔹لاستیک‌ها در قرن بیست و یکم
▪️امروزه نوآوری‌های بسیاری درزمینه ی لاستیک خودرو رخ‌داده است. یکی از این نوآوری‌ها سیستم نشانگر باد تایرها یا TPMS است که به‌عنوان آپشنی استاندارد در تمامی خودروهای جدیدی که در ایالات‌متحده عرضه می‌شوند نصب می‌گردد. این سیستم میزان باد هریک از لاستیک‌های اتومبیل را به راننده نشان داده و در صورت کاهش بیش‌ازحد باد به راننده هشدار می‌دهد.
▪️نوآوری دیگری که امروزه در صنعت #لاستیک_سازی درحال توسعه و #آزمایش است، لاستیک‌های بدون باد هستند( #تایر_بدون_باد ). هرچند هنوز لاستیک‌های بدون باد، به آن سطحی از پیشرفت نرسیده‌اند که بتوانند وزن یک خودرو را تحمل کنند و معایبی چون وزن بیشتر و دوام کمتر دارند! اما #پروژه های ساخت و توسعه آنها متوقف نشده و همچنان توسط شرکت‌های میشلن و بریجستون ادامه دارد.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_سازی
Telegram
attach 📎
#خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت #تایر_خودرو
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش پنجم)
✅توجه به جزئیات،کیفیت را می سازد!
🔸در قرن ۱۹، گاری‌ها و درشکه‌هایی که توسط اسب کشیده می‌شدند برای حرکت بر روی زمین‌های سخت، سنگی و یا غیر مسطح نیاز به چرخ‌های محکم داشتند. برای این کار از چوب یا فلز استفاده می‌شد که از استحکام بالایی برخوردار بودند، اما به همان اندازه #سواری خشک و خشنی داشتند. به همین دلیل لاستیک به‌عنوان ماده‌ای جایگزین برای پوشاندن چرخ‌های درشکه در نظر گرفته شد، اما این ماده ،فقط در دمای طبیعی از مقاومت و چسبندگی مناسبی برخوردار بود و در هوای گرم، بسیار نرم و هنگام سرما، خشک و شکننده می‌شد.
🔹اما از سال ۱۸۳۹،با اختراع فرایندی بنام ولکانیزاسیون (که در آن لاستیک توسط گوگرد و حرارت شدید مقاوم‌تر می‌شد)، #لاستیک های بادوام‌تری ساخته شد که پس از تغییر شکل یا خم شدن به حالت اولیه خود بازمی‌گشت! و اما این روند #نوآوری و اختراعات، تا روزگار ما نیز ادامه داشته که در نهایت منجر به ارائه ایده ی تولید #لاستیک_بدون_باد گردیده است!
🔸در این قسمت، مروری داریم بر انواع تایرهای ساخته شده از دیروز تا امروز:
▫️لاستیک های بادی
▫️لاستیک های قابل جداشدن
▫️لاستیک های آج دار
▫️لاستیک های رادیال
▫️لاستیک های بایاس
▫️لاستیک های تویوبلس
▫️لاستیک های پنجر رو
▫️لاستیک‌های بدون باد
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_سازی
🔻تاریخچه #تایر خودرو (بخش پنجم)
✅توجه به جزئیات،کیفیت را می سازد!
🔸در قرن ۱۹، گاری‌ها و درشکه‌هایی که توسط اسب کشیده می‌شدند برای حرکت بر روی زمین‌های سخت، سنگی و یا غیر مسطح نیاز به چرخ‌های محکم داشتند. برای این کار از چوب یا فلز استفاده می‌شد که از استحکام بالایی برخوردار بودند، اما به همان اندازه #سواری خشک و خشنی داشتند. به همین دلیل لاستیک به‌عنوان ماده‌ای جایگزین برای پوشاندن چرخ‌های درشکه در نظر گرفته شد، اما این ماده ،فقط در دمای طبیعی از مقاومت و چسبندگی مناسبی برخوردار بود و در هوای گرم، بسیار نرم و هنگام سرما، خشک و شکننده می‌شد.
🔹اما از سال ۱۸۳۹،با اختراع فرایندی بنام ولکانیزاسیون (که در آن لاستیک توسط گوگرد و حرارت شدید مقاوم‌تر می‌شد)، #لاستیک های بادوام‌تری ساخته شد که پس از تغییر شکل یا خم شدن به حالت اولیه خود بازمی‌گشت! و اما این روند #نوآوری و اختراعات، تا روزگار ما نیز ادامه داشته که در نهایت منجر به ارائه ایده ی تولید #لاستیک_بدون_باد گردیده است!
🔸در این قسمت، مروری داریم بر انواع تایرهای ساخته شده از دیروز تا امروز:
▫️لاستیک های بادی
▫️لاستیک های قابل جداشدن
▫️لاستیک های آج دار
▫️لاستیک های رادیال
▫️لاستیک های بایاس
▫️لاستیک های تویوبلس
▫️لاستیک های پنجر رو
▫️لاستیک‌های بدون باد
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #تایر_سازی
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد_ایمنی #موتورسیکلت
🔻موتورسیکلتی که قوای محرکه آن،در چرخ عقبش قرار دارد!
🔸یک شرکت #فناور فنلاندی در حال آماده شدن برای شروع تولید یکی از منحصر به فردترین موتورسیکلت‌های #برقی است که تا به حال وارد بازار شده است. این موتور سیکلت برقی که TS نام دارد، یک ویژگی منحصر به فرد دارد: چرخ عقب بدون هابل.این شرکت توانسته است قلب یک #موتور_سیکلت را در یک #چرخ ، جای دهد!
🔹موتورِ #الکتریکی این موتور سیکلت در #لاستیک عقب آن قرار داده شده است. قسمت مرکزی سیستم توسط یک بازوی شناور پشتیبانی می‌شود و قسمت بیرونی نیز به گونه‌ای می‌چرخد که گویی در مسیر حرکت می‌کند. رینگ چرخ عقب دارای آهنربا‌های #الکترومغناطیسی است که با حرکت موتور، یکدیگر را دفع می‌کنند و سبب چرخش قسمت بیرونی رینگ و هدایت موتور به سمت جلو می‌شوند.
🔸این چرخ با یک شکاف در وسط آن طراحی شده است. این نوع طراحی دو هدف را دنبال می‌کند: افزایش خنک کننده و کاهش وزن چرخ. این موتور می‌تواند قدرت ۱۰۷ اسب بخار و گشتاور قابل توجه ۱۰۰۰ نیوتن متر را ارائه دهد. نمی‌توان هیچ #ماشین دوچرخی را پیدا کرد که قدرت و گشتاور آن حتی به نصف این رقم نزدیک شود؛ این موتور سیکلت فقط با هایپر#خودروها ی برقی مانند بوگاتی یا ریماک نور قابل مقایسه است!
🔗ترجمه: fararu
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #استاندارد #تایید_نوع #موتورسیکلت_برقی #موتورسیکلت
🔻موتورسیکلتی که قوای محرکه آن،در چرخ عقبش قرار دارد!
🔸یک شرکت #فناور فنلاندی در حال آماده شدن برای شروع تولید یکی از منحصر به فردترین موتورسیکلت‌های #برقی است که تا به حال وارد بازار شده است. این موتور سیکلت برقی که TS نام دارد، یک ویژگی منحصر به فرد دارد: چرخ عقب بدون هابل.این شرکت توانسته است قلب یک #موتور_سیکلت را در یک #چرخ ، جای دهد!
🔹موتورِ #الکتریکی این موتور سیکلت در #لاستیک عقب آن قرار داده شده است. قسمت مرکزی سیستم توسط یک بازوی شناور پشتیبانی می‌شود و قسمت بیرونی نیز به گونه‌ای می‌چرخد که گویی در مسیر حرکت می‌کند. رینگ چرخ عقب دارای آهنربا‌های #الکترومغناطیسی است که با حرکت موتور، یکدیگر را دفع می‌کنند و سبب چرخش قسمت بیرونی رینگ و هدایت موتور به سمت جلو می‌شوند.
🔸این چرخ با یک شکاف در وسط آن طراحی شده است. این نوع طراحی دو هدف را دنبال می‌کند: افزایش خنک کننده و کاهش وزن چرخ. این موتور می‌تواند قدرت ۱۰۷ اسب بخار و گشتاور قابل توجه ۱۰۰۰ نیوتن متر را ارائه دهد. نمی‌توان هیچ #ماشین دوچرخی را پیدا کرد که قدرت و گشتاور آن حتی به نصف این رقم نزدیک شود؛ این موتور سیکلت فقط با هایپر#خودروها ی برقی مانند بوگاتی یا ریماک نور قابل مقایسه است!
🔗ترجمه: fararu
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #استاندارد #تایید_نوع #موتورسیکلت_برقی #موتورسیکلت
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #آب_محیط_زیست_انرژی #مسئولیت_اجتماعی
🔻ابداع #بتن از لاستیک، #تایر و سنگ!
🔸گروهی از #مهندسان و محققان استرالیایی موفق شده‌اند، روش کلاسیک ساخت بتن را که از شن و خرده سنگ ساخته می‌شود، با لاستیک‌ها و تایرهای دور ریخته شده جایگزین کنند.این بتن جدید، سبزتر و سبک‌تر است و همچنین نویدبخش کاهش قابل توجه هزینه‌های ساخت و #حمل_و_نقل است.
🔹استفاده از مقدار کمی از ذرات لاستیک از تایرها قبلاً نیز برای جایگزینی با خرده سنگ‌ها در ساخت بتن صورت گرفته است، اما با این حال، فرآیند جایگزینی کامل تاکنون موفقیت‌آمیز نبود. این کار یک کار انقلابی است، زیرا نشان داد که با #قطعات لاستیک #بازیافتی چه کاری می‌توان انجام داد.
🔸این تکنیک شامل استفاده از قالب‌های #ریخته_گری جدید طراحی شده برای فشرده سازی #قطعه های دُرشت لاستیکی در بتنِ تازه است که عملکرد مصالح #ساختمانی را بهبود می‌بخشد.
🔸این فرآیند تولید، به شدت به #محیط_زیست و اقتصاد کمک می‌کند. این بتن می‌تواند هزینه‌های تولید و حمل و نقل را تا حد زیادی کاهش دهد که به طیف وسیعی از پیشرفت‌ها از جمله #پروژه های مسکن ارزان‌قیمت در مناطق روستایی و دورافتاده در سایر کشورهای جهان کمک می‌کند.
🔹محققان می‌گویند از آنجایی که بخش عمده تولید بتن معمولی، سنگ‌ریزه‌های دُرشت است، جایگزینی همه اینها با لاستیک استفاده شده در تایرها می‌تواند به طور قابل توجهی تخلیه #منابع_طبیعی را کاهش دهد و همچنین به چالش بزرگ زیست محیطی مربوط به اینکه با #لاستیک های مستعمل چه باید کرد، پایان دهد.
🔸این فرآیند تولید را می‌توان به صورت مقرون به صرفه در یک محیط #صنعتی که هم اکنون بتن تولید می‌کند نیز اجرایی کرد.این تیم #تحقیقاتی پس از آزمایش‌های موفقیت‌آمیز در محیط کارگاهی اکنون قصد دارد این بتن را بیشتر تقویت کند تا دریابد که عناصر قرار داده شده در این بتن چگونه عمل می‌کنند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_محیط_زیست #دانش_بنیان #محیط_زیست
🔻ابداع #بتن از لاستیک، #تایر و سنگ!
🔸گروهی از #مهندسان و محققان استرالیایی موفق شده‌اند، روش کلاسیک ساخت بتن را که از شن و خرده سنگ ساخته می‌شود، با لاستیک‌ها و تایرهای دور ریخته شده جایگزین کنند.این بتن جدید، سبزتر و سبک‌تر است و همچنین نویدبخش کاهش قابل توجه هزینه‌های ساخت و #حمل_و_نقل است.
🔹استفاده از مقدار کمی از ذرات لاستیک از تایرها قبلاً نیز برای جایگزینی با خرده سنگ‌ها در ساخت بتن صورت گرفته است، اما با این حال، فرآیند جایگزینی کامل تاکنون موفقیت‌آمیز نبود. این کار یک کار انقلابی است، زیرا نشان داد که با #قطعات لاستیک #بازیافتی چه کاری می‌توان انجام داد.
🔸این تکنیک شامل استفاده از قالب‌های #ریخته_گری جدید طراحی شده برای فشرده سازی #قطعه های دُرشت لاستیکی در بتنِ تازه است که عملکرد مصالح #ساختمانی را بهبود می‌بخشد.
🔸این فرآیند تولید، به شدت به #محیط_زیست و اقتصاد کمک می‌کند. این بتن می‌تواند هزینه‌های تولید و حمل و نقل را تا حد زیادی کاهش دهد که به طیف وسیعی از پیشرفت‌ها از جمله #پروژه های مسکن ارزان‌قیمت در مناطق روستایی و دورافتاده در سایر کشورهای جهان کمک می‌کند.
🔹محققان می‌گویند از آنجایی که بخش عمده تولید بتن معمولی، سنگ‌ریزه‌های دُرشت است، جایگزینی همه اینها با لاستیک استفاده شده در تایرها می‌تواند به طور قابل توجهی تخلیه #منابع_طبیعی را کاهش دهد و همچنین به چالش بزرگ زیست محیطی مربوط به اینکه با #لاستیک های مستعمل چه باید کرد، پایان دهد.
🔸این فرآیند تولید را می‌توان به صورت مقرون به صرفه در یک محیط #صنعتی که هم اکنون بتن تولید می‌کند نیز اجرایی کرد.این تیم #تحقیقاتی پس از آزمایش‌های موفقیت‌آمیز در محیط کارگاهی اکنون قصد دارد این بتن را بیشتر تقویت کند تا دریابد که عناصر قرار داده شده در این بتن چگونه عمل می‌کنند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_محیط_زیست #دانش_بنیان #محیط_زیست
Telegram
attach 📎
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#استاندارد_سازی
#قطعات_خودرو
🔻این اعداد عجیب روی #تایر_خودرو چه معنایی دارند؟
🔸بر روی #تایر هر خودرو اعداد و حروفی درج شده‌اند که به عنوان راهنمای آن تایر شناخته می‌شوند. برای خواندن این اعداد و حروف نیز یک راهنمای از پیش تعیین شده وجود دارد.این ترکیب معمولا با حرف P انگلیسی آغاز می‌شود که نشان دهنده مقیاس تولید #لاستیک برای خودروهای سواری است. ترکیب کد لاستیک خودروهای نیمه سنگین با حرف LT آغاز می‌شود.
🔹پس از حرف P یک عدد سه رقمی قرار دارد که پهنای لاستیک را برحسب میلیمتر نشان می‌دهد. برای مثال عدد ۱۸۵ نشان می‌دهد که پهنای لاستیک ۱۸۵ میلیمتر است. هر چقدر پهنای تایرخودرو بیشتر باشد، راننده فرمان پذیری بهتری را در اختیار خواهد داشت. به همین دلیل است که بسیاری از مالکان خودرو در ایران، تایرها را یک سایز پهن‌تر انتخاب می‌کنند. البته انتخاب تایر پهن‌تر موجب افزایش #مصرف_سوخت خودرو شما نیز خواهد شد.
🔸رقم بعدی در کد تایر پس از یک / درج می‌شود. این عدد دو رقمی است و فاق یا دیواره لاستیک را برحسب میلیمتر بیان می‌کند. برای مثال در تایر ۱۸۵/۶۵ با لاستیکی به پهنای ۱۸۵ میلیمتر و فاق ۶۵ میلیمتر مواجه هستیم.
🔹پس از رقم فاق، حرف R به معنای تایر #رادیال و حرف T به معنای لاستیک های تیوب لس، (به ما می‌گوید که تایر ما نیازی به تیوب داخلی نمی‌باشد که این امکان باعث #ایمنی بیشتر در سرعت‌های زیاد و عملکرد مناسب‌تر هنگام شتاب گیری و ترمز گیری می‌شود.) در کد لاستیک درج شده است که رقم بعد از آن قطر رینگ خودرو بر حسب اینچ را بیان می‌کند. برای مثال تایر ۲۰۵/۶۵R۱۶ برای #خودروها یی با سایز رینگ ۱۶ اینچ مناسب است.
🔸بیشترین بار مجاز و بیشترین فشار لاستیک معمولاً در لبه داخلی تایرها نوشته می‌شود. مانند kg1060max load، max inflation 330 kpa. آشکارا مشخص است این دو مشخصه با توجه به نوع تایر و ابعاد تایر با هم متمایز است.
🔗منبع:دیجیاتو
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایمنی #استاندارد #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
#استاندارد_سازی
#قطعات_خودرو
🔻این اعداد عجیب روی #تایر_خودرو چه معنایی دارند؟
🔸بر روی #تایر هر خودرو اعداد و حروفی درج شده‌اند که به عنوان راهنمای آن تایر شناخته می‌شوند. برای خواندن این اعداد و حروف نیز یک راهنمای از پیش تعیین شده وجود دارد.این ترکیب معمولا با حرف P انگلیسی آغاز می‌شود که نشان دهنده مقیاس تولید #لاستیک برای خودروهای سواری است. ترکیب کد لاستیک خودروهای نیمه سنگین با حرف LT آغاز می‌شود.
🔹پس از حرف P یک عدد سه رقمی قرار دارد که پهنای لاستیک را برحسب میلیمتر نشان می‌دهد. برای مثال عدد ۱۸۵ نشان می‌دهد که پهنای لاستیک ۱۸۵ میلیمتر است. هر چقدر پهنای تایرخودرو بیشتر باشد، راننده فرمان پذیری بهتری را در اختیار خواهد داشت. به همین دلیل است که بسیاری از مالکان خودرو در ایران، تایرها را یک سایز پهن‌تر انتخاب می‌کنند. البته انتخاب تایر پهن‌تر موجب افزایش #مصرف_سوخت خودرو شما نیز خواهد شد.
🔸رقم بعدی در کد تایر پس از یک / درج می‌شود. این عدد دو رقمی است و فاق یا دیواره لاستیک را برحسب میلیمتر بیان می‌کند. برای مثال در تایر ۱۸۵/۶۵ با لاستیکی به پهنای ۱۸۵ میلیمتر و فاق ۶۵ میلیمتر مواجه هستیم.
🔹پس از رقم فاق، حرف R به معنای تایر #رادیال و حرف T به معنای لاستیک های تیوب لس، (به ما می‌گوید که تایر ما نیازی به تیوب داخلی نمی‌باشد که این امکان باعث #ایمنی بیشتر در سرعت‌های زیاد و عملکرد مناسب‌تر هنگام شتاب گیری و ترمز گیری می‌شود.) در کد لاستیک درج شده است که رقم بعد از آن قطر رینگ خودرو بر حسب اینچ را بیان می‌کند. برای مثال تایر ۲۰۵/۶۵R۱۶ برای #خودروها یی با سایز رینگ ۱۶ اینچ مناسب است.
🔸بیشترین بار مجاز و بیشترین فشار لاستیک معمولاً در لبه داخلی تایرها نوشته می‌شود. مانند kg1060max load، max inflation 330 kpa. آشکارا مشخص است این دو مشخصه با توجه به نوع تایر و ابعاد تایر با هم متمایز است.
🔗منبع:دیجیاتو
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #ایمنی #استاندارد #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو
Telegram
attach 📎
Forwarded from اتچ بات
#فناوری_نوآوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#کیفیت_زندگی
#دوچرخه
🔻تایرهای مریخ‌نورد روی دوچرخه!
🔷لاستیک‌های بدون باد ناسا که برای مریخ‌نوردها استفاده می‌شوند، اکنون به #تایر هایی روی دوچرخه تبدیل شده‌اند تا مشکل #پنچری را برای همیشه رفع کند. حتی پارگی‌های بزرگ نیز سرعت این تایرها را کاهش نمی‌دهد!
🔸دو هدف اصلی این شرکت ، بهبود گسترده پایداری #صنعت تایر که ذاتاً ناپایدار است و همچنین بهبود #ایمنی وسایل نقلیه در جاده‌ها است.تایرهای METL به عنوان بخشی از همکاری شرکت اسمارت تایر با مرکز پژوهش‌های گلن ناسا به عنوان بخشی از برنامه توافقنامه فضایی ناسا طراحی شده است. این دو سازمان، تایرهایی را با استفاده از فلزات حافظه‌دار تولید کردند که برای مقاومت در برابر شرایط سخت فضا طراحی شده بودند.
🔷به #آلیاژ هایی که در یک چرخه تنشی یا چرخه #حرارتی به شکل اولیه تعریف‌شده خود باز می‌گردند، فلزات یا آلیاژهای حافظه‌دار یا SMA می‌گویند. آلیاژهای حافظه‌دار دارای توانایی تغییر ساختار کریستالوگرافی خود در پاسخ به یک محرک، در قالب تنش یا حرارت هستند. این تغییر در ساختار، به این معنی است که ماده‌ای که دارای یک شکل خاص در دما و سطح تنشی معین است، با تغییر دما و سطح تنش، شکل متناظر با آن تغییرات را خواهد داشت.
🔸شما می‌توانید یک چاقوی آشپزخانه را دُرست به درون این تایر ها فرو کنید و به سواری خود ادامه دهید، زیرا این کار باعث نمی‌شود تا تایرها دچار مشکل شوند و سوراخ شدن و پارگی بر یکپارچگی ساختاری آن تأثیر نمی‌گذارد.اولین محصول این شرکت تایر METL برای دوچرخه است. اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، این شرکت سپس به دنبال تهیه تایر برای اسکوترهای برقی خواهد بود تا در نهایت چند سال آینده، تایرهای #خودرویی را نیز به بازار عرضه کند.
🔷#صنعت_خودرو قطعاً حوزه‌ای است که می‌تواند بیشترین تأثیر را روی ایمنی داشته باشد. چراکه بنابر آمار رسمی، ۲۰ درصد موارد اضطراری کنار جاده‌ای به مشکل #لاستیک و تایر مربوط می‌شود و اکثریت قریب به اتفاق آنها به دلیل کم شدن باد لاستیک یا میزان باد نامناسب آن است.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #استاندارد_سازی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#کیفیت_زندگی
#دوچرخه
🔻تایرهای مریخ‌نورد روی دوچرخه!
🔷لاستیک‌های بدون باد ناسا که برای مریخ‌نوردها استفاده می‌شوند، اکنون به #تایر هایی روی دوچرخه تبدیل شده‌اند تا مشکل #پنچری را برای همیشه رفع کند. حتی پارگی‌های بزرگ نیز سرعت این تایرها را کاهش نمی‌دهد!
🔸دو هدف اصلی این شرکت ، بهبود گسترده پایداری #صنعت تایر که ذاتاً ناپایدار است و همچنین بهبود #ایمنی وسایل نقلیه در جاده‌ها است.تایرهای METL به عنوان بخشی از همکاری شرکت اسمارت تایر با مرکز پژوهش‌های گلن ناسا به عنوان بخشی از برنامه توافقنامه فضایی ناسا طراحی شده است. این دو سازمان، تایرهایی را با استفاده از فلزات حافظه‌دار تولید کردند که برای مقاومت در برابر شرایط سخت فضا طراحی شده بودند.
🔷به #آلیاژ هایی که در یک چرخه تنشی یا چرخه #حرارتی به شکل اولیه تعریف‌شده خود باز می‌گردند، فلزات یا آلیاژهای حافظه‌دار یا SMA می‌گویند. آلیاژهای حافظه‌دار دارای توانایی تغییر ساختار کریستالوگرافی خود در پاسخ به یک محرک، در قالب تنش یا حرارت هستند. این تغییر در ساختار، به این معنی است که ماده‌ای که دارای یک شکل خاص در دما و سطح تنشی معین است، با تغییر دما و سطح تنش، شکل متناظر با آن تغییرات را خواهد داشت.
🔸شما می‌توانید یک چاقوی آشپزخانه را دُرست به درون این تایر ها فرو کنید و به سواری خود ادامه دهید، زیرا این کار باعث نمی‌شود تا تایرها دچار مشکل شوند و سوراخ شدن و پارگی بر یکپارچگی ساختاری آن تأثیر نمی‌گذارد.اولین محصول این شرکت تایر METL برای دوچرخه است. اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، این شرکت سپس به دنبال تهیه تایر برای اسکوترهای برقی خواهد بود تا در نهایت چند سال آینده، تایرهای #خودرویی را نیز به بازار عرضه کند.
🔷#صنعت_خودرو قطعاً حوزه‌ای است که می‌تواند بیشترین تأثیر را روی ایمنی داشته باشد. چراکه بنابر آمار رسمی، ۲۰ درصد موارد اضطراری کنار جاده‌ای به مشکل #لاستیک و تایر مربوط می‌شود و اکثریت قریب به اتفاق آنها به دلیل کم شدن باد لاستیک یا میزان باد نامناسب آن است.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #استاندارد_سازی
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#موتورسیکلت
🔻تکنولوژی فضایی بوش برای امن‌تر شدنِ #موتور_سیکلت ها
🔸همه ما به خوبی می‌دانیم که راندن یک موتورسیکلت، ریسکِ آسیب‌پذیری بیشتری در مقایسه با خودرو دارد. این موضوع همواره یک ریسک بوده اما خوب، علاقه به موتورسیکلت چیزی نیست که به سادگی بتوان آن را نادیده گرفت. سازندگان چند سال است که سخت در تلاش برای افزایش ایمنی موتورسیکلت‌سواران هستند. از لباس‌های مخصوص گرفته تا کلاه کاسکت‌ها همگی سعی در افزایش #ایمنی داشته‌اند. قدم بعدی در این زمینه از کجا می‌آید؟ فضا!
🔹این شرکت آلمانی،از تکنولوژی فضایی استفاده کرده و کاربردی زمینی به فرم سیستم ضد لغزش موتورسیکلت‌ها خلق کرده است. به خاطر اینکه هیچ‌کسی نمی‌خواهد یک موتورسیکلت را با چرخ‌های کمکی براند، بوش، گاز فشرده شده را برای کمک به چسبندگی بیشتر در شرایط وخیم بکار گرفته است.
🔸سیستم پیشگیری از لغزش بوش از مفهوم مشابه با #کیسه_هوا استفاده می‌کند تا بدین ترتیب نیروی جانبی در زمان خم شدن موتورسیکلت و از دست رفتنِ بخشی از چسبندگی در سطوح لغزنده به وجود آید. به محض اینکه #لاستیک ها چسبندگی خود را از دست دهند، بجای باز شدن یک کیسه، گاز فشرده شده فوراً در یک سمت موتورسیکلت آزاد می‌شود تا بدین ترتیب، موتورسیکلت حالت عادی خود را پیدا کند.این سیستم نیز همانند کیسه هوا یک‌بارمصرف بوده و باید پس از استفاده آن را تعویض کرد.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #بازرسی_موتورسیکلت
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
#موتورسیکلت
🔻تکنولوژی فضایی بوش برای امن‌تر شدنِ #موتور_سیکلت ها
🔸همه ما به خوبی می‌دانیم که راندن یک موتورسیکلت، ریسکِ آسیب‌پذیری بیشتری در مقایسه با خودرو دارد. این موضوع همواره یک ریسک بوده اما خوب، علاقه به موتورسیکلت چیزی نیست که به سادگی بتوان آن را نادیده گرفت. سازندگان چند سال است که سخت در تلاش برای افزایش ایمنی موتورسیکلت‌سواران هستند. از لباس‌های مخصوص گرفته تا کلاه کاسکت‌ها همگی سعی در افزایش #ایمنی داشته‌اند. قدم بعدی در این زمینه از کجا می‌آید؟ فضا!
🔹این شرکت آلمانی،از تکنولوژی فضایی استفاده کرده و کاربردی زمینی به فرم سیستم ضد لغزش موتورسیکلت‌ها خلق کرده است. به خاطر اینکه هیچ‌کسی نمی‌خواهد یک موتورسیکلت را با چرخ‌های کمکی براند، بوش، گاز فشرده شده را برای کمک به چسبندگی بیشتر در شرایط وخیم بکار گرفته است.
🔸سیستم پیشگیری از لغزش بوش از مفهوم مشابه با #کیسه_هوا استفاده می‌کند تا بدین ترتیب نیروی جانبی در زمان خم شدن موتورسیکلت و از دست رفتنِ بخشی از چسبندگی در سطوح لغزنده به وجود آید. به محض اینکه #لاستیک ها چسبندگی خود را از دست دهند، بجای باز شدن یک کیسه، گاز فشرده شده فوراً در یک سمت موتورسیکلت آزاد می‌شود تا بدین ترتیب، موتورسیکلت حالت عادی خود را پیدا کند.این سیستم نیز همانند کیسه هوا یک‌بارمصرف بوده و باید پس از استفاده آن را تعویض کرد.
🔗منبع:پدال
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #بازرسی_موتورسیکلت
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری
#آب_محیط_زیست_انرژی
#مسئولیت_اجتماعی
🔻با "الاستومرهای ترموپلاستیک", #تایر های جدید ۱۰۰ درصد #بازیافت می شوند!
🔸از آنجا که تایرهای قدیمی از #لاستیک های ولکانیزه ساخته می شوند، نمی توان به راحتی آنها را ذوب کرد و برای ساخت تایرهای جدید به کار برد، اما اکنون تایرهایی بدون لاستیک و الاستومرهای حافظ محیط زیست، ساخته شده اند که این چالش را از بین می برند.
🔹ولکانیزه شدن، یک فرایند #شیمیایی است که در آن لاستیک طبیعی با افزوده شدن گوگرد یا بهبود دهنده و شتاب‌دهنده، به مواد پایدار تبدیل می‌شود.هرچند تایرهای معمولی قابل بازیافت هستند، اما به طور سنّتی به خرده لاستیک هایی تبدیل می شوند که در موادی مانند آسفالت به کار می روند. از آنجا که فرایند #ولکانیزاسیون قابل معکوس شدن نیست، استفاده از آنها در تولید تایرهای جدید نیز ممکن نیست.
🔸این شرکت #فناور نروژی ،تایرهای خودرو را از TPE های اختصاصی زیستی ( #الاستومر های ترموپلاستیک ) می سازد که ۱۰۰ درصد قابل بازیافت هستند. به بیان دیگر کل تایر از ماده ای ساخته شده که پوشش و مهره ها نیز قابل بازیافت به تایرهای بیشتری هستند.به دلیل فناوری پیشرفته تولید شرکت مذکور، کل هزینه های ساخت محصول آن با تایرهای لاستیکی معمول قابل مقایسه است و به همین دلیل تایرها را می توان در کارخانه های کوچک منطقه ای به جای واحدهای بزرگ تولید کرد. این امر به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و همچنین هزینه های حمل و نقل منجر می شود. از سوی دیگر فرایند تولید نیز ۹۰ درصد انرژی کمتری مصرف می کند.
🔗منبع: mehrnews.com
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#دوستدار_محیط_زیست
#دانش_بنیان
#محیط_زیست
#آب_محیط_زیست_انرژی
#مسئولیت_اجتماعی
🔻با "الاستومرهای ترموپلاستیک", #تایر های جدید ۱۰۰ درصد #بازیافت می شوند!
🔸از آنجا که تایرهای قدیمی از #لاستیک های ولکانیزه ساخته می شوند، نمی توان به راحتی آنها را ذوب کرد و برای ساخت تایرهای جدید به کار برد، اما اکنون تایرهایی بدون لاستیک و الاستومرهای حافظ محیط زیست، ساخته شده اند که این چالش را از بین می برند.
🔹ولکانیزه شدن، یک فرایند #شیمیایی است که در آن لاستیک طبیعی با افزوده شدن گوگرد یا بهبود دهنده و شتاب‌دهنده، به مواد پایدار تبدیل می‌شود.هرچند تایرهای معمولی قابل بازیافت هستند، اما به طور سنّتی به خرده لاستیک هایی تبدیل می شوند که در موادی مانند آسفالت به کار می روند. از آنجا که فرایند #ولکانیزاسیون قابل معکوس شدن نیست، استفاده از آنها در تولید تایرهای جدید نیز ممکن نیست.
🔸این شرکت #فناور نروژی ،تایرهای خودرو را از TPE های اختصاصی زیستی ( #الاستومر های ترموپلاستیک ) می سازد که ۱۰۰ درصد قابل بازیافت هستند. به بیان دیگر کل تایر از ماده ای ساخته شده که پوشش و مهره ها نیز قابل بازیافت به تایرهای بیشتری هستند.به دلیل فناوری پیشرفته تولید شرکت مذکور، کل هزینه های ساخت محصول آن با تایرهای لاستیکی معمول قابل مقایسه است و به همین دلیل تایرها را می توان در کارخانه های کوچک منطقه ای به جای واحدهای بزرگ تولید کرد. این امر به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و همچنین هزینه های حمل و نقل منجر می شود. از سوی دیگر فرایند تولید نیز ۹۰ درصد انرژی کمتری مصرف می کند.
🔗منبع: mehrnews.com
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#دوستدار_محیط_زیست
#دانش_بنیان
#محیط_زیست
Telegram
attach 📎
#بهداشت_محیط_کار_و_زندگی
#فرهنگ_ایمنی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
🔻پدیده آب سواری خودرو! (Hydroplaning)
🔸اگر در هوای بارانی و جاده خیس چیزی شبیه اسکی را با خودرو خود تجربه کرده‌اید به این معنی است که دچار پدیده آب سواری شده‌اید. این اتفاق یکی از بخش‌های مهم یعنی ایمنی خودرو را تحت ثاثیر قرار می‌دهد و اگر به راحتی کنترل نشود می‌تواند منجر به تصادف شود. بسیاری از افراد هنگام آب سواری خودرو وحشت زده می‌شوند و همین سببِ از دست رفتن کنترل خودرو می‌شود، بنابراین حفظِ آرامش در این لحظه، اهمیت فراوانی دارد.
🔹پدیده آب سواری یا Hydroplaning به معنی لیز خوردن یا سُر خوردن خودرو در جاده ی خیس و #بارانی است. این پدیده زمانی رخ می‌دهد که لایه‌ای از آب جاده را پوشانده باشد و میزان آب موجود در جاده بیشتر از آج #تایر خودرو باشد. در این حالت، آب از بین شیارهای آج #لاستیک_خودرو عبور نمی‌کند و موجب احاطه شدن لاستیک خودرو توسط آب می‌شود. آبِ موجود در #جاده مانند یک شیشه بین لاستیک خودرو و زمین قرار می‌گیرد و سبب می‌شود که لاستیک خودرو روی آب شناور شود که در این لحظه، خودرو روی سطح جاده لیز می‌خورد. این لیز خوردن خودرو با لیز خوردن در شرایط دیگر متفاوت است.
🔸به طور کلی، پدیده آب سواری ممکن است در هر شرایطی که جاده خیس و مرطوب باشد رخ دهد. شایان ذکر است که ۱۰ دقیقه ابتدایی #بارندگی جاده مرطوب بسیار خطرناکتر است. چراکه آبِ باران با روغن‌های سطح جاده ترکیب شده و لغزندگی جاده را بیشتر می‌کند. ترکیب آب و روغن روی سطح جاده می‌تواند برای هر #خودرویی که سرعت بالای ۶۰ کیلومتر بر ساعت دارد خطر آفرین باشد.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#استاندارد_سازی
#مهندسی_ایمنی
#آموزش_ایمنی
#فرهنگ_ایمنی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
🔻پدیده آب سواری خودرو! (Hydroplaning)
🔸اگر در هوای بارانی و جاده خیس چیزی شبیه اسکی را با خودرو خود تجربه کرده‌اید به این معنی است که دچار پدیده آب سواری شده‌اید. این اتفاق یکی از بخش‌های مهم یعنی ایمنی خودرو را تحت ثاثیر قرار می‌دهد و اگر به راحتی کنترل نشود می‌تواند منجر به تصادف شود. بسیاری از افراد هنگام آب سواری خودرو وحشت زده می‌شوند و همین سببِ از دست رفتن کنترل خودرو می‌شود، بنابراین حفظِ آرامش در این لحظه، اهمیت فراوانی دارد.
🔹پدیده آب سواری یا Hydroplaning به معنی لیز خوردن یا سُر خوردن خودرو در جاده ی خیس و #بارانی است. این پدیده زمانی رخ می‌دهد که لایه‌ای از آب جاده را پوشانده باشد و میزان آب موجود در جاده بیشتر از آج #تایر خودرو باشد. در این حالت، آب از بین شیارهای آج #لاستیک_خودرو عبور نمی‌کند و موجب احاطه شدن لاستیک خودرو توسط آب می‌شود. آبِ موجود در #جاده مانند یک شیشه بین لاستیک خودرو و زمین قرار می‌گیرد و سبب می‌شود که لاستیک خودرو روی آب شناور شود که در این لحظه، خودرو روی سطح جاده لیز می‌خورد. این لیز خوردن خودرو با لیز خوردن در شرایط دیگر متفاوت است.
🔸به طور کلی، پدیده آب سواری ممکن است در هر شرایطی که جاده خیس و مرطوب باشد رخ دهد. شایان ذکر است که ۱۰ دقیقه ابتدایی #بارندگی جاده مرطوب بسیار خطرناکتر است. چراکه آبِ باران با روغن‌های سطح جاده ترکیب شده و لغزندگی جاده را بیشتر می‌کند. ترکیب آب و روغن روی سطح جاده می‌تواند برای هر #خودرویی که سرعت بالای ۶۰ کیلومتر بر ساعت دارد خطر آفرین باشد.
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#استاندارد_سازی
#مهندسی_ایمنی
#آموزش_ایمنی
