🔻به بهانه ثبت جهانی راه آهن سراسری ایران (موسوم به راه آهن شمال – جنوب) در یونسکو
🔸چهل و چهارمین کمیته میراث جهانی یونسکو در شهر فوجو چین به صورت مجازی برگزار شد و در جریان آن ۳۹ اثر پیشنهادی از سوی کشورها بررسی گردید. ایران موفق شد در این اجلاس با حمایت دیگر کشورها، پرونده راه‌آهن سراسری (بخش شمال ـ جنوب به وسعت تقریبی ۱۴۰۰ کیلومتر) که از بندر ترکمن در شمالی‌ترین نقطه آن آغاز و به بندر امام‌خمینی در جنوبی‌ترین نقطه منتهی می‌شود و در میانه راه از ایستگاه‌های مهمی همچون قائمشهر، گدوک، گرمسار، تهران، اراک، دورود، شهبازان و اندیمشک عبور می‌کند را به ثبت یونسکو برساند.
🔹جالب است بدانیم ،راه آهن ایران بلندترین راه آهن و طولانی‌ترین شبکه #ریلی ثبت شده در جهان است، ضمن اینکه پنجمین کشور هستیم که راه آهن آن ثبت جهانی می‌شود.ضمنا «راه آهن ایران» اولین راه آهن در غرب آسیا و اولین میراث #صنعتی و بیست و پنجمین محل تاریخی یا طبیعی ایران است که به ثبت جهانی رسید. این خط آهن، از هفت اقلیم ایران عبور کرده و از خلیج فارس تا دریای خزر امتداد دارد.
🔸تدوین پرونده ثبت جهانی مسیر راه‌آهن شمال و جنوب ایران در سال 96 آغاز شد. ساخت مسیر راه‌آهن سراسری ایران از بندر ترکمن در شمال کشور آغاز شد و به بندر امام فعلی در جنوب کشور منتهی شد. آغاز احداث راه‌آهن ایران در سال ۱۳۰۵ شمسی به تصویب رسید و یک‌سال بعد از آن بود که #مهندسان ایرانی، آلمانی و آمریکایی احداث این مسیر ۱۳۹۴ کیلومتری را آغاز کردند.
🔹مسیر راه‌آهن سراسری ایران نه‌تنها از حیث تکنیک و #کیفیت ساخت، بلکه از بعد #گردشگری و برخورداری از مناظر و جاذبه‌های طبیعی ویژه در جهان حائز اهمیت است و به همین دلیل نیز هم #راه_آهن_ایران و هم وزارت میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی، این مسیر #تاریخی را برای ثبت در فهرست میراث جهانی #یونسکو درنظر داشتند و اکنون یونسکو در اجلاس چین به جهانی‌شدن این مسیر مملو از جاذبه‌های طبیعی، بناهاو پل‌ها و ایستگاه‌ها و تاسیسات و حتی لوکوموتیوهای تاریخی آن رای داد.
🔸اگرچه پیشینه احداث و بهره‌برداری موفق نخستین راه‌آهن در ایران به دوره قاجار و سال ۱۲۲۷ خورشیدی (۱۸۴۸ میلادی) از رشت به بندر پیربازار و بندر انزلی بازمی‌گردد که بقایای آن همچنان در مسیر رشت به پیربازار با یک لوکوموتیو بخار در محوطه اداره کل بنادر استان گیلان وجود دارد اما تحقق کامل این آرزوی ملی تا سال ۱۳۰۶ به طول انجامید. در سال ۱۳۰۶، قرارداد نقشه‌برداری برای احداث خطوط #راه_اهن با کنسرسیومی متشکل از کمپانی آمریکایی یولن و شرکت‌های آلمانی فیلیپ هولتسمان - ویولیوس برگر و زیمینس باواونیون به بهای هر کیلومتر حداکثر ۳۶۸ تومان بسته شد.
🔗منبع:ایرنا
📼📷فیلم و عکس:کانال جاذبه های راه آهن
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #فرهنگی_تاریخی #دانستنی_ها #راه_آهن
🔸چهل و چهارمین کمیته میراث جهانی یونسکو در شهر فوجو چین به صورت مجازی برگزار شد و در جریان آن ۳۹ اثر پیشنهادی از سوی کشورها بررسی گردید. ایران موفق شد در این اجلاس با حمایت دیگر کشورها، پرونده راه‌آهن سراسری (بخش شمال ـ جنوب به وسعت تقریبی ۱۴۰۰ کیلومتر) که از بندر ترکمن در شمالی‌ترین نقطه آن آغاز و به بندر امام‌خمینی در جنوبی‌ترین نقطه منتهی می‌شود و در میانه راه از ایستگاه‌های مهمی همچون قائمشهر، گدوک، گرمسار، تهران، اراک، دورود، شهبازان و اندیمشک عبور می‌کند را به ثبت یونسکو برساند.
🔹جالب است بدانیم ،راه آهن ایران بلندترین راه آهن و طولانی‌ترین شبکه #ریلی ثبت شده در جهان است، ضمن اینکه پنجمین کشور هستیم که راه آهن آن ثبت جهانی می‌شود.ضمنا «راه آهن ایران» اولین راه آهن در غرب آسیا و اولین میراث #صنعتی و بیست و پنجمین محل تاریخی یا طبیعی ایران است که به ثبت جهانی رسید. این خط آهن، از هفت اقلیم ایران عبور کرده و از خلیج فارس تا دریای خزر امتداد دارد.
🔸تدوین پرونده ثبت جهانی مسیر راه‌آهن شمال و جنوب ایران در سال 96 آغاز شد. ساخت مسیر راه‌آهن سراسری ایران از بندر ترکمن در شمال کشور آغاز شد و به بندر امام فعلی در جنوب کشور منتهی شد. آغاز احداث راه‌آهن ایران در سال ۱۳۰۵ شمسی به تصویب رسید و یک‌سال بعد از آن بود که #مهندسان ایرانی، آلمانی و آمریکایی احداث این مسیر ۱۳۹۴ کیلومتری را آغاز کردند.
🔹مسیر راه‌آهن سراسری ایران نه‌تنها از حیث تکنیک و #کیفیت ساخت، بلکه از بعد #گردشگری و برخورداری از مناظر و جاذبه‌های طبیعی ویژه در جهان حائز اهمیت است و به همین دلیل نیز هم #راه_آهن_ایران و هم وزارت میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی، این مسیر #تاریخی را برای ثبت در فهرست میراث جهانی #یونسکو درنظر داشتند و اکنون یونسکو در اجلاس چین به جهانی‌شدن این مسیر مملو از جاذبه‌های طبیعی، بناهاو پل‌ها و ایستگاه‌ها و تاسیسات و حتی لوکوموتیوهای تاریخی آن رای داد.
🔸اگرچه پیشینه احداث و بهره‌برداری موفق نخستین راه‌آهن در ایران به دوره قاجار و سال ۱۲۲۷ خورشیدی (۱۸۴۸ میلادی) از رشت به بندر پیربازار و بندر انزلی بازمی‌گردد که بقایای آن همچنان در مسیر رشت به پیربازار با یک لوکوموتیو بخار در محوطه اداره کل بنادر استان گیلان وجود دارد اما تحقق کامل این آرزوی ملی تا سال ۱۳۰۶ به طول انجامید. در سال ۱۳۰۶، قرارداد نقشه‌برداری برای احداث خطوط #راه_اهن با کنسرسیومی متشکل از کمپانی آمریکایی یولن و شرکت‌های آلمانی فیلیپ هولتسمان - ویولیوس برگر و زیمینس باواونیون به بهای هر کیلومتر حداکثر ۳۶۸ تومان بسته شد.
🔗منبع:ایرنا
📼📷فیلم و عکس:کانال جاذبه های راه آهن
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #فرهنگی_تاریخی #دانستنی_ها #راه_آهن
Telegram
attach 📎
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔻چگونگی عملکرد سوزن ریلRailroad switch
🔸سوزن ریل،یک وسیله #مکانیکی است که به ماشین های #ریلی امکان تغییر از یک مسیر به مسیر دیگر را در تقاطع ها فراهم می سازد. ضمنا به کسی که سوزن #راه_آهن را نگهبانی می کند و مسئول قطع و وصل #ریل ها در هنگام عبور #قطار ها است، سوزن بان می گویند.
✅شرکت مهندسی صنعتی فهامه،شرکت بازرسی فنی دارای رتبه تایید صلاحیت از سامانه جامع هوشمند نظام فنی و اجرایی راه آهن ج.ا.ا بعنوان ناظر تعمیرات و تامین قطعات واگن های باری-مسافری قطارهای کشور.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #صنعت_ریلی #استاندارد_سازی
🔸سوزن ریل،یک وسیله #مکانیکی است که به ماشین های #ریلی امکان تغییر از یک مسیر به مسیر دیگر را در تقاطع ها فراهم می سازد. ضمنا به کسی که سوزن #راه_آهن را نگهبانی می کند و مسئول قطع و وصل #ریل ها در هنگام عبور #قطار ها است، سوزن بان می گویند.
✅شرکت مهندسی صنعتی فهامه،شرکت بازرسی فنی دارای رتبه تایید صلاحیت از سامانه جامع هوشمند نظام فنی و اجرایی راه آهن ج.ا.ا بعنوان ناظر تعمیرات و تامین قطعات واگن های باری-مسافری قطارهای کشور.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #بازرسی_فنی #صنعت_ریلی #استاندارد_سازی
🔻کوپلینگ (Coupling)
🔸کوپلینگ قطعه‌ای است که برای اتصال دو #شفت به یکدیگر استفاده می‌شود و تنها یکی از موارد استفاده آن در #راه_آهن است. مطابق داده های تاریخی ثبت شده، اولین کوپلینگ های انعطاف پذیر، اتصالات یونیورسال بودند که توسط یونانی ها حدود 300 سال قبل از میلاد مسیح استفاده شدند. با اختراع #اتومبیل در اوایل دهه 1920 و رشد سریع #صنعتی در این دوره، صنعت کوپلینگ به سرعت رشد کرد و با افزایش کاربرد کوپلینگ ها در #صنایع مختلف ، بین سالهای 1930 تا 1945 ، تعداد زیادی از کوپلینگ های انعطاف پذیر با کاربرد های متنوع به بازار ارائه شدند.
🔹کوپلینگ ها بطور معمول، در زمان بهره برداری،اجازه جداشدن شفت ها را نمی دهند،البته کوپلینگ های محدودکننده گشتاور می توانند زمانی که میزان #گشتاور از حدّی بالاتر برود دچار لغزش یا جدایی شوند.هدف اصلی کوپلینگ ها این است که دو قطعه #دوار را به هم متصل کنند در حالیکه اجازه درجاتی از جابجایی،حرکت و یا هردو را به آنها می دهند.
🔸با انتخاب،نصب و نگهداری دقیقِ کوپلینگ ها، می توان #صرفه_جویی زیادی در هزینه های نگهداری و زمان خروج از سرویس، بعمل آورد.نگهداری کوپلینگ معمولا یک موضوع ساده است و نیاز به یک #بازرسی با برنامه منظم برای هر کوپلینگ دارد که شامل:
▫️انجام #بازرسی_چشمی،چک کردنِ نشانه های فرسایش یا خستگی و تمیزکاری منظم کوپلینگ
▫️بررسی و تعویض منظم #روغن در صورتی که کوپلینگ روغنکاری شود.این نگهداری برای بیشتر کوپلینگ ها سالیانه است ولی برای کوپلینگ ها موجود در محیط های خشن و یا شرایط کاری مشکل،بیشتر انجام میگردد
▫️مستندسازی تعمیر و نگهداری انجام شده برای هر کوپلینگ،همراه با تاریخ
🔹براساس کاربرد،دو نوع دسته بندی برای کوپلینگ ها وجود دارد:
▪️کوپلینگ های صلب (rigid coupling)
شامل:فلنچی،پوسته ای یا غلافی،موف،مخروطی،دندانه ای،زنجیری
▪️کوپلینگ های انعطاف پذیر (flexible coupling)
شامل:فلنچی بوش دار لاستیکی،دنده ای،دیسکی،رشته ای یا کوپلینگ ارتجاعی،امگا،میله ای،حلزونی،آرواره ای،اشمیت،جیسلینگر،رِگ،یونیورسال،دیافراگمی
✅شرکت مهندسی صنعتی فهامه،شرکت #بازرسی_فنی دارای رتبه تایید صلاحیت از سامانه جامع هوشمند نظام فنی و اجرایی راه آهن ج.ا.ا بعنوان #ناظر تعمیرات و تامین قطعات #واگن های باری-مسافری قطارهای کشور.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #حمل_و_نقل #دانش_سازمانی #صنعت_ریلی
🔸کوپلینگ قطعه‌ای است که برای اتصال دو #شفت به یکدیگر استفاده می‌شود و تنها یکی از موارد استفاده آن در #راه_آهن است. مطابق داده های تاریخی ثبت شده، اولین کوپلینگ های انعطاف پذیر، اتصالات یونیورسال بودند که توسط یونانی ها حدود 300 سال قبل از میلاد مسیح استفاده شدند. با اختراع #اتومبیل در اوایل دهه 1920 و رشد سریع #صنعتی در این دوره، صنعت کوپلینگ به سرعت رشد کرد و با افزایش کاربرد کوپلینگ ها در #صنایع مختلف ، بین سالهای 1930 تا 1945 ، تعداد زیادی از کوپلینگ های انعطاف پذیر با کاربرد های متنوع به بازار ارائه شدند.
🔹کوپلینگ ها بطور معمول، در زمان بهره برداری،اجازه جداشدن شفت ها را نمی دهند،البته کوپلینگ های محدودکننده گشتاور می توانند زمانی که میزان #گشتاور از حدّی بالاتر برود دچار لغزش یا جدایی شوند.هدف اصلی کوپلینگ ها این است که دو قطعه #دوار را به هم متصل کنند در حالیکه اجازه درجاتی از جابجایی،حرکت و یا هردو را به آنها می دهند.
🔸با انتخاب،نصب و نگهداری دقیقِ کوپلینگ ها، می توان #صرفه_جویی زیادی در هزینه های نگهداری و زمان خروج از سرویس، بعمل آورد.نگهداری کوپلینگ معمولا یک موضوع ساده است و نیاز به یک #بازرسی با برنامه منظم برای هر کوپلینگ دارد که شامل:
▫️انجام #بازرسی_چشمی،چک کردنِ نشانه های فرسایش یا خستگی و تمیزکاری منظم کوپلینگ
▫️بررسی و تعویض منظم #روغن در صورتی که کوپلینگ روغنکاری شود.این نگهداری برای بیشتر کوپلینگ ها سالیانه است ولی برای کوپلینگ ها موجود در محیط های خشن و یا شرایط کاری مشکل،بیشتر انجام میگردد
▫️مستندسازی تعمیر و نگهداری انجام شده برای هر کوپلینگ،همراه با تاریخ
🔹براساس کاربرد،دو نوع دسته بندی برای کوپلینگ ها وجود دارد:
▪️کوپلینگ های صلب (rigid coupling)
شامل:فلنچی،پوسته ای یا غلافی،موف،مخروطی،دندانه ای،زنجیری
▪️کوپلینگ های انعطاف پذیر (flexible coupling)
شامل:فلنچی بوش دار لاستیکی،دنده ای،دیسکی،رشته ای یا کوپلینگ ارتجاعی،امگا،میله ای،حلزونی،آرواره ای،اشمیت،جیسلینگر،رِگ،یونیورسال،دیافراگمی
✅شرکت مهندسی صنعتی فهامه،شرکت #بازرسی_فنی دارای رتبه تایید صلاحیت از سامانه جامع هوشمند نظام فنی و اجرایی راه آهن ج.ا.ا بعنوان #ناظر تعمیرات و تامین قطعات #واگن های باری-مسافری قطارهای کشور.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #حمل_و_نقل #دانش_سازمانی #صنعت_ریلی
Telegram
attach 📎
🔻دگاژ یا نقطه امن در #راه_آهن
🔸دگاژ (نقطه امن توقف وسایل نقلیه در راه آهن) میله‌ای است معمولاً از جنس چوب که با رنگ قرمز (قسمت بالا) و سفید (قسمت پایین) در انتهای هر خط در #ایستگاه نصب می‌باشد. به طوری که وقتی یک #قطار در نقطه دگاژ متوقف می‌شود، قطارها از خطوط مجار به راحتی عبور می‌کنند و باعث برخورد به هم نمی‌شوند.معمولاً بعد از هر سوزن، به سمت داخل ایستگاه، یک علامت دگاژ نصب می‌شود. تا مانور قطارها در داخل ایستگاه به امنیت بالا انجام شود.
🔹همانطور که گفته شد،این علامت در فاصله معینی از محل تلاقی دو خط مجاور ایستگاه (بسته به شعاع سوزن) که فاصله محور تا محور آنها ۳/۵ متر می باشد به گونه ای نصب می گردد که ۳۰ سانتیمتر بالاتر از سطح ریل قرار گیرد.این علامت به شکل استوانه بوده واز جنس چوب ، پلاستیک یا فایبرگلاس به قطر ۱۵ سانتیمتر است که نیمه بالایی آن به رنگ قرمز شبرنگ و نیمه پایین آن به رنگ سفید می باشد. عدم رعایت توقف وسایل نقلیه در پشت نقطه دگاژ ،می تواند باعث بروز #تصادف قطارها و یا #حوادث ناگوار دیگری گردد.
⚠️توضیح تصویر:این لکوموتیو در حال حاضر دگاژ نیست و جلوتر از علامت دگاژ قرار دارد
✅شرکت مهندسی صنعتی فهامه،شرکت #بازرسی_فنی دارای رتبه تایید صلاحیت از سامانه جامع هوشمند نظام فنی و اجرایی راه آهن ج.ا.ا بعنوان #ناظر تعمیرات و تامین قطعات واگن های باری-مسافری قطارهای کشور.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #حمل_و_نقل_ریلی #استاندارد_سازی #صنعت_ریلی
🔸دگاژ (نقطه امن توقف وسایل نقلیه در راه آهن) میله‌ای است معمولاً از جنس چوب که با رنگ قرمز (قسمت بالا) و سفید (قسمت پایین) در انتهای هر خط در #ایستگاه نصب می‌باشد. به طوری که وقتی یک #قطار در نقطه دگاژ متوقف می‌شود، قطارها از خطوط مجار به راحتی عبور می‌کنند و باعث برخورد به هم نمی‌شوند.معمولاً بعد از هر سوزن، به سمت داخل ایستگاه، یک علامت دگاژ نصب می‌شود. تا مانور قطارها در داخل ایستگاه به امنیت بالا انجام شود.
🔹همانطور که گفته شد،این علامت در فاصله معینی از محل تلاقی دو خط مجاور ایستگاه (بسته به شعاع سوزن) که فاصله محور تا محور آنها ۳/۵ متر می باشد به گونه ای نصب می گردد که ۳۰ سانتیمتر بالاتر از سطح ریل قرار گیرد.این علامت به شکل استوانه بوده واز جنس چوب ، پلاستیک یا فایبرگلاس به قطر ۱۵ سانتیمتر است که نیمه بالایی آن به رنگ قرمز شبرنگ و نیمه پایین آن به رنگ سفید می باشد. عدم رعایت توقف وسایل نقلیه در پشت نقطه دگاژ ،می تواند باعث بروز #تصادف قطارها و یا #حوادث ناگوار دیگری گردد.
⚠️توضیح تصویر:این لکوموتیو در حال حاضر دگاژ نیست و جلوتر از علامت دگاژ قرار دارد
✅شرکت مهندسی صنعتی فهامه،شرکت #بازرسی_فنی دارای رتبه تایید صلاحیت از سامانه جامع هوشمند نظام فنی و اجرایی راه آهن ج.ا.ا بعنوان #ناظر تعمیرات و تامین قطعات واگن های باری-مسافری قطارهای کشور.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #حمل_و_نقل_ریلی #استاندارد_سازی #صنعت_ریلی
Telegram
attach 📎
🔻تخلیه بار واگن های باری به روش Wagon Tippler
🔸بار فله ای یک اصطلاح در باربری دریایی به عنوان بارهای غیر قابل #بسته_بندی برای قرارگرفتن در #کانتینر و به نوعی بارهای عمده ای می باشد. اگر خرده باری به آسانی به صورت بسته بندی درنیاید یا اینکه نتوان آن را در کانتینر قرار داد به اصطلاح به آن بار فله ای گفته می شود. نمونه ای از بارهای فله ای را می توان روغن، دانه ها، زغال سنگ و ... به حساب آورد. مهمترین تفاوت بارهای فله با دیگر انواع بار، عدم امکان بسته بندی به لحاظ بارگیری می باشد. بارهای غیر فله امکان این را دارند که جهت بارگیری به صورت بسته بندی شده در کانتینر و یا غیره قرارداده شوند.
🔹در حمل بار با روش باربری ریلی سه گروه در نظر گرفته می شود: گروهی از بارهای فله ای با استفاده از واگن های قطار حمل و نقل می گردند. این نوع بارهای فله ای بیشتر مواد خام استحصال شده از معادن را در بر می گیرند. گروه دوم واگن های مسقف لبه کوتاه یا لبه بلند می باشند. در این نوع واگن ها بارهای #فله ای قرار داده می شود که نیاز به مراقبت دارند، نمونه ی این بارهای فله ای دانه ها و حبوبات می باشند. سومین گروه بارهای فله که از طریق #حمل_و_نقل_ریلی جابجا میگردند، واگن های مخزنی می باشد. این مخازن برای حمل و جابجایی مایعات و گازهای شیمیایی در نظر گرفته شده اند.
✅شرکت مهندسی صنعتی فهامه،شرکت #بازرسی_فنی دارای رتبه تایید صلاحیت از سامانه جامع هوشمند نظام #فنی و اجرایی #راه_آهن ج.ا.ا بعنوان #ناظر تعمیرات و تامین قطعات #واگن های باری-مسافری #قطار های کشور.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #صنعت_ریلی #بازرسی_مهندسی
🔸بار فله ای یک اصطلاح در باربری دریایی به عنوان بارهای غیر قابل #بسته_بندی برای قرارگرفتن در #کانتینر و به نوعی بارهای عمده ای می باشد. اگر خرده باری به آسانی به صورت بسته بندی درنیاید یا اینکه نتوان آن را در کانتینر قرار داد به اصطلاح به آن بار فله ای گفته می شود. نمونه ای از بارهای فله ای را می توان روغن، دانه ها، زغال سنگ و ... به حساب آورد. مهمترین تفاوت بارهای فله با دیگر انواع بار، عدم امکان بسته بندی به لحاظ بارگیری می باشد. بارهای غیر فله امکان این را دارند که جهت بارگیری به صورت بسته بندی شده در کانتینر و یا غیره قرارداده شوند.
🔹در حمل بار با روش باربری ریلی سه گروه در نظر گرفته می شود: گروهی از بارهای فله ای با استفاده از واگن های قطار حمل و نقل می گردند. این نوع بارهای فله ای بیشتر مواد خام استحصال شده از معادن را در بر می گیرند. گروه دوم واگن های مسقف لبه کوتاه یا لبه بلند می باشند. در این نوع واگن ها بارهای #فله ای قرار داده می شود که نیاز به مراقبت دارند، نمونه ی این بارهای فله ای دانه ها و حبوبات می باشند. سومین گروه بارهای فله که از طریق #حمل_و_نقل_ریلی جابجا میگردند، واگن های مخزنی می باشد. این مخازن برای حمل و جابجایی مایعات و گازهای شیمیایی در نظر گرفته شده اند.
✅شرکت مهندسی صنعتی فهامه،شرکت #بازرسی_فنی دارای رتبه تایید صلاحیت از سامانه جامع هوشمند نظام #فنی و اجرایی #راه_آهن ج.ا.ا بعنوان #ناظر تعمیرات و تامین قطعات #واگن های باری-مسافری #قطار های کشور.
fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #صنعت_ریلی #بازرسی_مهندسی
Telegram
attach 📎
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔻تست اولین قطار #خودران و بدون ریل!
🔸شرکت چینی CRRC جوجیو برای اولین بار قطار بدون نیاز به ریل را برای شهرهای کوچک و فاقد زیرساخت‌های #ریلی تولید کرده است. سیستم حرکتی این قطار که تلفیقی از اتوبوس، #تراموا و قطار است به کمک رایانه و با اسکن لحظه‌ای، مسیر این وسیله نقلیه بزرگ را به صورت خودکار و بدون نیاز به راننده کنترل می‌کند.طول این قطار حدود 30 متر است و 300 مسافر در سه واگن آن جای می‌گیرد.
🔹این قطار بدون #ریل با یک بار شارژ کامل می‌تواند 40 کیلومتر را با سرعت 70 کیلومتر در ساعت طی کند. این قطار دارای سنسورهایی برای خواندن خطوط جاده و نقشه‌ای برای یافتن مسیر مناسب است. انرژی حرکتی این قطار توسط موتورهای #برقی تامین شده و مانند سایر #خودروها از #تایرهای پلاستیکی و رینگ‌های فلزی برای حرکت روی آسفالت بهره می‌برد.
🔗منبع: tinn.ir
✅ شرکت مهندسی صنعتی فهامه،شرکت #بازرسی_فنی دارای رتبه تایید صلاحیت از سامانه جامع هوشمند نظام #فنی و اجرایی #راه_آهن ج.ا.ا بعنوان #ناظر تعمیرات و تامین قطعات واگن های باری-مسافری قطارهای کشور.
fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #صنعت_ریلی #فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد
🔸شرکت چینی CRRC جوجیو برای اولین بار قطار بدون نیاز به ریل را برای شهرهای کوچک و فاقد زیرساخت‌های #ریلی تولید کرده است. سیستم حرکتی این قطار که تلفیقی از اتوبوس، #تراموا و قطار است به کمک رایانه و با اسکن لحظه‌ای، مسیر این وسیله نقلیه بزرگ را به صورت خودکار و بدون نیاز به راننده کنترل می‌کند.طول این قطار حدود 30 متر است و 300 مسافر در سه واگن آن جای می‌گیرد.
🔹این قطار بدون #ریل با یک بار شارژ کامل می‌تواند 40 کیلومتر را با سرعت 70 کیلومتر در ساعت طی کند. این قطار دارای سنسورهایی برای خواندن خطوط جاده و نقشه‌ای برای یافتن مسیر مناسب است. انرژی حرکتی این قطار توسط موتورهای #برقی تامین شده و مانند سایر #خودروها از #تایرهای پلاستیکی و رینگ‌های فلزی برای حرکت روی آسفالت بهره می‌برد.
🔗منبع: tinn.ir
✅ شرکت مهندسی صنعتی فهامه،شرکت #بازرسی_فنی دارای رتبه تایید صلاحیت از سامانه جامع هوشمند نظام #فنی و اجرایی #راه_آهن ج.ا.ا بعنوان #ناظر تعمیرات و تامین قطعات واگن های باری-مسافری قطارهای کشور.
fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #صنعت_ریلی #فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد
#فناوری_نوآوری #خودرو_استاندارد_ایمنی #استاندارد_کیفیت
🔻آغاز به کار #اولین اتوبوسی که در #جاده و #ریل حرکت می کند!
✅کیفیت،اختلافِ بین انتظارات مشتریان از خدمات و ادراک آنها از عملکرد خدمات است...
🔸سیستمDMV که از ۲۰۰۲ میلادی در حال توسعه است اکنون توسط شرکت Asa Coast Railway مدیریت می‌شود. سیستم مذکور در حقیقت ۳ وسیله نقلیه است که مسافت ۱۲۳ کیلومتر را طی می‌کند.هر DMV در حقیقت یک اتوبوس #بنزینی اصلاح شده است که می‌تواند ۲۳ مسافر را همراه راننده جابه جا کند. این #وسیله_نقلیه هنگام تردد در جاده مانند بقیه #اتوبوس ها با #تایر حرکت می‌کند. اما با فشردن دکمه‌ای چرخ‌های #فولادی مخصوص حرکت روی ریل از زیر اتوبوس به کار گرفته می‌شوند.
🔹تایرهای جلویی خودرو به طور کامل بالا می‌روند و از سوی دیگر تایرهای عقبی همچنان در تماس با ریل باقی می‌مانند تا نیروی پیش رانش برای وسیله نقلیه فراهم کنند. در مرحله بعد وسیله نقلیه می‌تواند حداکثر با سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت روی ریل حرکت کند. هرچند در عمل سرعت آن ۶۰ کیلومتربرساعت باقی می‌ماند.
🔸این سامانه در مسیر کنار دریا که برای جابه جایی #توریست ها ساخته شده، ۲ بار وضعیت حرکت خود را تغییر می‌دهد. کل فرایند تغییر وضعیت وسیله نقلیه فقط ۱۵ ثانیه طول می‌کشد. DMW به دلایل #ایمنی از خطوط ریل فعلی و مورد استفاده قطارها استفاده نمی‌کند.
🔹باتردد روی ریل‌ها، این اتوبوس تا حد زیادی در #مصرف_سوخت صرفه جویی می‌کند و از #آلایندگی اتوبوس میکاهد. همچنین با این روش وسیله نقلیه در صورت بروز #زلزله یا بلایای طبیعی دیگر که تردد در خطوط #راه_آهن ممکن نیست، قادر به سرویس رسانی خواهد بود.
🔗منبع:مهر
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #صنعت_ریلی
🔻آغاز به کار #اولین اتوبوسی که در #جاده و #ریل حرکت می کند!
✅کیفیت،اختلافِ بین انتظارات مشتریان از خدمات و ادراک آنها از عملکرد خدمات است...
🔸سیستمDMV که از ۲۰۰۲ میلادی در حال توسعه است اکنون توسط شرکت Asa Coast Railway مدیریت می‌شود. سیستم مذکور در حقیقت ۳ وسیله نقلیه است که مسافت ۱۲۳ کیلومتر را طی می‌کند.هر DMV در حقیقت یک اتوبوس #بنزینی اصلاح شده است که می‌تواند ۲۳ مسافر را همراه راننده جابه جا کند. این #وسیله_نقلیه هنگام تردد در جاده مانند بقیه #اتوبوس ها با #تایر حرکت می‌کند. اما با فشردن دکمه‌ای چرخ‌های #فولادی مخصوص حرکت روی ریل از زیر اتوبوس به کار گرفته می‌شوند.
🔹تایرهای جلویی خودرو به طور کامل بالا می‌روند و از سوی دیگر تایرهای عقبی همچنان در تماس با ریل باقی می‌مانند تا نیروی پیش رانش برای وسیله نقلیه فراهم کنند. در مرحله بعد وسیله نقلیه می‌تواند حداکثر با سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت روی ریل حرکت کند. هرچند در عمل سرعت آن ۶۰ کیلومتربرساعت باقی می‌ماند.
🔸این سامانه در مسیر کنار دریا که برای جابه جایی #توریست ها ساخته شده، ۲ بار وضعیت حرکت خود را تغییر می‌دهد. کل فرایند تغییر وضعیت وسیله نقلیه فقط ۱۵ ثانیه طول می‌کشد. DMW به دلایل #ایمنی از خطوط ریل فعلی و مورد استفاده قطارها استفاده نمی‌کند.
🔹باتردد روی ریل‌ها، این اتوبوس تا حد زیادی در #مصرف_سوخت صرفه جویی می‌کند و از #آلایندگی اتوبوس میکاهد. همچنین با این روش وسیله نقلیه در صورت بروز #زلزله یا بلایای طبیعی دیگر که تردد در خطوط #راه_آهن ممکن نیست، قادر به سرویس رسانی خواهد بود.
🔗منبع:مهر
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #استاندارد_سازی #کنترل_کیفیت #صنعت_خودرو #صنعت_ریلی
Telegram
attach 📎
🔻به بهانه ی گرامیداشت روز رشت! (دوازدهم دی ماه)
🔸روز رشت برابر با ۱۲ دی ماه، روزی که رشت در 458 سال پیش به عنوان مرکز سیاسی، فرهنگی ، اجتماعی، #اقتصادی استان گیلان انتخاب شده است.رشت شهر باران های نقره ای،شهر شب های بیدار،شهر خانه هایی با سقف های شیروانی،شهر #اولین های ایران! این شهر زیبا جاذبه های بی نظیری در خود دارد: مانند اولین داروخانه شبانه روزی در ایران یا اولین #راه_آهن.
🔹رشت مرکز #استان_گیلان است و مردمانش با گویش و لهجه ی #گیلکی حرف میزنند. رشت به شهر باران های نقره ای شهرت دارد،زیرا بخاطر باران های ریز و خاکی و دائم،به یان شهرت دست یافته است.
🔸در سال ۱۳۹۳ به پیشنهاد روبرت واهانیان که یکی از تاریخ شناسان بزرگ و ارشد رشت است، روز ۱۲ دی ماه به مناسبت مرکز استان شدنِ این شهر در زمان حکومت سلسله‌ی #صفویان، به عنوان روز تولد این شهر و به نام روز نکوداشت شهر رشت پیشنهاد شد. این روز در سال ۱۳۹۴ به افتخار #نکوداشت شهر رشت به این عنوان نام گذاری شده است.
🔹رشت، شهرِ اولین ها
▫️اولین شعبه‌ی #بانکی ایران یا بانک سپه، اولین #کتابخانه_ملی در ایران، اولین راه آهن کشور، اولین #تئاتر ایران، در شهر رشت به وجود آمده اند.
▫️نخستین شعبه بانکی کشور که متعلق به بانک سپه بود در شهر رشت در سال ۱۳۰۴ افتتاح شد.
▫️اولین کتابخانه ملی ایران در سال ۱۳۱۳ هجری شمسی در رشت افتتاح شد و بنای شاخص آن با معماری‌ای به سبک اروپای شرقی، هم اکنون در مجاورت میدان شهرداری رشت قابل بازدید است. در کتابخانه ملی رشت ۱۵۰ هزار جلد کتاب چاپی و ۱۷۵۰ جلد کتاب خطی نگهداری می‌شود و تعداد ۲۰۰۰۰ نفر به عضویت آن درآمده‌اند و روزانه به صورت میانگین، ۱۵۰۰ نفر از فضای آن استفاده می‌کنند.
▫️اولین اتوبوس در ایران توسط یک بازرگان بلژیکی در رشت به کار گرفته شد و سپس فردی به نام معین التجار (از بازرگانان سرشناس آن زمان) آن را خریداری نمود و به تهران آورد.
▫️تاریخ راه‌اندازی موفق اولین راه آهن در ایران به شهر رشت می‌رسد که در سال ۱۸۴۸ میلادی مسیرش از این شهر به بندر پیربازار و بندر انزلی می‌رسید که ۱۲ کیلومتر از این مسیر تا اواسط دوره پهلوی اول، همچنان مورد استفاده بوده است. شاید برایتان جالب باشد بدانید که بقایای این مسیر هنوز در مسیر رشت به پیربازار وجود دارد و یک لوکوموتیو بخار در محوطه اداره کل #بنادر استان گیلان نیز نگهداری می‌شود.
▫️همچنین نخستین خانه سالمندان و نخستین #داروخانه_شبانه‌روزی نیز در رشت افتتاح شده است.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_فرهنگ #رشت_گیلان #رشت_زیبا
🔸روز رشت برابر با ۱۲ دی ماه، روزی که رشت در 458 سال پیش به عنوان مرکز سیاسی، فرهنگی ، اجتماعی، #اقتصادی استان گیلان انتخاب شده است.رشت شهر باران های نقره ای،شهر شب های بیدار،شهر خانه هایی با سقف های شیروانی،شهر #اولین های ایران! این شهر زیبا جاذبه های بی نظیری در خود دارد: مانند اولین داروخانه شبانه روزی در ایران یا اولین #راه_آهن.
🔹رشت مرکز #استان_گیلان است و مردمانش با گویش و لهجه ی #گیلکی حرف میزنند. رشت به شهر باران های نقره ای شهرت دارد،زیرا بخاطر باران های ریز و خاکی و دائم،به یان شهرت دست یافته است.
🔸در سال ۱۳۹۳ به پیشنهاد روبرت واهانیان که یکی از تاریخ شناسان بزرگ و ارشد رشت است، روز ۱۲ دی ماه به مناسبت مرکز استان شدنِ این شهر در زمان حکومت سلسله‌ی #صفویان، به عنوان روز تولد این شهر و به نام روز نکوداشت شهر رشت پیشنهاد شد. این روز در سال ۱۳۹۴ به افتخار #نکوداشت شهر رشت به این عنوان نام گذاری شده است.
🔹رشت، شهرِ اولین ها
▫️اولین شعبه‌ی #بانکی ایران یا بانک سپه، اولین #کتابخانه_ملی در ایران، اولین راه آهن کشور، اولین #تئاتر ایران، در شهر رشت به وجود آمده اند.
▫️نخستین شعبه بانکی کشور که متعلق به بانک سپه بود در شهر رشت در سال ۱۳۰۴ افتتاح شد.
▫️اولین کتابخانه ملی ایران در سال ۱۳۱۳ هجری شمسی در رشت افتتاح شد و بنای شاخص آن با معماری‌ای به سبک اروپای شرقی، هم اکنون در مجاورت میدان شهرداری رشت قابل بازدید است. در کتابخانه ملی رشت ۱۵۰ هزار جلد کتاب چاپی و ۱۷۵۰ جلد کتاب خطی نگهداری می‌شود و تعداد ۲۰۰۰۰ نفر به عضویت آن درآمده‌اند و روزانه به صورت میانگین، ۱۵۰۰ نفر از فضای آن استفاده می‌کنند.
▫️اولین اتوبوس در ایران توسط یک بازرگان بلژیکی در رشت به کار گرفته شد و سپس فردی به نام معین التجار (از بازرگانان سرشناس آن زمان) آن را خریداری نمود و به تهران آورد.
▫️تاریخ راه‌اندازی موفق اولین راه آهن در ایران به شهر رشت می‌رسد که در سال ۱۸۴۸ میلادی مسیرش از این شهر به بندر پیربازار و بندر انزلی می‌رسید که ۱۲ کیلومتر از این مسیر تا اواسط دوره پهلوی اول، همچنان مورد استفاده بوده است. شاید برایتان جالب باشد بدانید که بقایای این مسیر هنوز در مسیر رشت به پیربازار وجود دارد و یک لوکوموتیو بخار در محوطه اداره کل #بنادر استان گیلان نیز نگهداری می‌شود.
▫️همچنین نخستین خانه سالمندان و نخستین #داروخانه_شبانه‌روزی نیز در رشت افتتاح شده است.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_فرهنگ #رشت_گیلان #رشت_زیبا
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری #کیفیت_استاندارد_ایمنی #پله_برقی #تاریخچه_کیفیت
🔻تاریخچه پله برقی و راهروهای متحرک (بخش دوم)
🔸متاسفانه تاریخ دقیقی از ورود #اولین پله برقی به ایران در اختیار نمی باشد.اما اولین گزارشات ثبت شده، گواه بهره برداری از پله برقی در فروشگاه های فردوسی تهران (شهر و روستای سابق) در سال 1338 می باشد. فروشگاه فردوسی از اولین فروشگاههای مدرن ایران است. پله برقی نصب شده در این فروشگاه، ساخت یک شرکت آلمانی بود. می گویند در این فروشگاه و در ابتدای بهره برداری، زنان چادری و کودکان حق استفاده از پله های برقی را نداشتند و ماموری در ابتدای پله های برقی، مانع این کار می شد.
🔹جالب است #بدانیم در فروشگاه فردوسی (شهر و روستا) برای اولین بار در کشور، برای آرامش والدین، اتاق کودک طراحی شد و غرفه ای نیز برای پست و تلگراف و تماس مشتریان ایجاد شد.پله برقی های فروشگاه بزرگ ایران و فروشگاه قدس که در اوایل سال 1350 راه اندازی گردیدند نیز محصول کمپانی اوتیس بودند. در سالهای قبل از 1357، شرکت های اوتیس و شیندلر بیشترین سهم بازار ایران را دراختیار داشتند.پس از جنگ تحمیلی و آغاز بازسازی خرابی های جنگ، صنعت پله برقی به مانند آسانسور رونقی دوباره یافت.
🔸استفاده فراگیر از پله برقی ها، با افتتاح فروشگاههای زنجیره ای شهروند، خط یک #متروی_تهران و فرودگاه بین الملی امام خمینی آغاز گردید. استفاده از پله برقی بروی پل های عابر نیز به سال 1382 بر می گردد.
🔹استفاده از پیاده روهای متحرک نیز با آغاز به کار فروشگاههای زنجیره ای هایپراستار در تهران آغاز شد. سپس #ترمینال مسافربری فرودگاه بین المللی امام خمینی و ایستگاه #راه_آهن تهران نسبت به نصب و بهره برداری از پیاده روهای متحرک اقدام نمودند.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #پلکان_برقی #پیاده_راه #بازرسی_پله_برقی #استاندارد_سازی
🔻تاریخچه پله برقی و راهروهای متحرک (بخش دوم)
🔸متاسفانه تاریخ دقیقی از ورود #اولین پله برقی به ایران در اختیار نمی باشد.اما اولین گزارشات ثبت شده، گواه بهره برداری از پله برقی در فروشگاه های فردوسی تهران (شهر و روستای سابق) در سال 1338 می باشد. فروشگاه فردوسی از اولین فروشگاههای مدرن ایران است. پله برقی نصب شده در این فروشگاه، ساخت یک شرکت آلمانی بود. می گویند در این فروشگاه و در ابتدای بهره برداری، زنان چادری و کودکان حق استفاده از پله های برقی را نداشتند و ماموری در ابتدای پله های برقی، مانع این کار می شد.
🔹جالب است #بدانیم در فروشگاه فردوسی (شهر و روستا) برای اولین بار در کشور، برای آرامش والدین، اتاق کودک طراحی شد و غرفه ای نیز برای پست و تلگراف و تماس مشتریان ایجاد شد.پله برقی های فروشگاه بزرگ ایران و فروشگاه قدس که در اوایل سال 1350 راه اندازی گردیدند نیز محصول کمپانی اوتیس بودند. در سالهای قبل از 1357، شرکت های اوتیس و شیندلر بیشترین سهم بازار ایران را دراختیار داشتند.پس از جنگ تحمیلی و آغاز بازسازی خرابی های جنگ، صنعت پله برقی به مانند آسانسور رونقی دوباره یافت.
🔸استفاده فراگیر از پله برقی ها، با افتتاح فروشگاههای زنجیره ای شهروند، خط یک #متروی_تهران و فرودگاه بین الملی امام خمینی آغاز گردید. استفاده از پله برقی بروی پل های عابر نیز به سال 1382 بر می گردد.
🔹استفاده از پیاده روهای متحرک نیز با آغاز به کار فروشگاههای زنجیره ای هایپراستار در تهران آغاز شد. سپس #ترمینال مسافربری فرودگاه بین المللی امام خمینی و ایستگاه #راه_آهن تهران نسبت به نصب و بهره برداری از پیاده روهای متحرک اقدام نمودند.
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #پلکان_برقی #پیاده_راه #بازرسی_پله_برقی #استاندارد_سازی
Telegram
attach 📎
#دانش_و_فناوری #فنی_مهندسی #کیفیت_استاندارد_ایمنی #دانستنیها #تاریخچه_مهندسی
🔻به بهانه سالروز افتتاح #راه_آهن سراسری ایران! (شهریور 1317)
🔸فیلمی از کارخانجات تعمیرات دیزل، در شهریور ماه 1340، جوادیه تهران: اندک زمانی پس از ورود لکوموتیو های دیزل به راه آهن سراسری ایران در سال 1336، تکنسین های زبده برای تعمیرات و نگهداری آن پرورش یافته و مشغول به کار گرفته شدند.(منبع:آرشیو ملی ایالات متحده)
🔹ایجاد راه آهن درایران همواره یکی از آرزوهای بزرگ و ملی محسوب می گردید. و باینکه در حدود نیم قرن کوشش هائی از طرف اولیاء امور در انجام این امر خطیر بعمل می آمد تحقق این آرزوی ملی تا سال 1306 به طول انجامید.
🔸در23 مهرماه 1306 اولین کلنگ ساختمان سراسری درتهران محل فعلی ایستگاه تهران برزمین زده شد و از همان وقت رسما ساختمان راه آهن از سه نقطه جنوب - مرکز - شمال آغاز گردید و برای اینکه این امر خطیر باسرمایه داخلی و بدون استمداد از بیگانگان انجام یابد و از طرفی تحمل هزینه آن برای ملت ایران طاقت فرسا نباشد، قبل از شروع به ساختمان راه آهن، بنابفرمان دولت وقت، قانون انحصار قند و شکر و چای را وضع و درنهم خرداد 1304 بتصویب مجلس شورای ملی رسانید.
🔹به موجب این قانون مقرر گردید ازهرسه کیلوقند وشکر دوریال و ازهرسه کیلوچای شش ریال مالیات اخذ و درآمد حاصله ازآن صرف هزینه ساختمان راه آهن سراسری گردد. راه آهن سراسری در27 مرداد ماه 1317 به پایان رسیده و دوخط شمال و جنوب درایستگاه سمیه به یکدیگر متصل و درروز سوم شهریورماه 1317 این خط با تشریفات خاصی رسما افتتاح و بهره برداری آن شروع شد.
🔗منبع:همشهری
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #بازرسی_فنی #بازرسی_مهندسی #کنترل_کیفیت #صنعت_ریلی
🔻به بهانه سالروز افتتاح #راه_آهن سراسری ایران! (شهریور 1317)
🔸فیلمی از کارخانجات تعمیرات دیزل، در شهریور ماه 1340، جوادیه تهران: اندک زمانی پس از ورود لکوموتیو های دیزل به راه آهن سراسری ایران در سال 1336، تکنسین های زبده برای تعمیرات و نگهداری آن پرورش یافته و مشغول به کار گرفته شدند.(منبع:آرشیو ملی ایالات متحده)
🔹ایجاد راه آهن درایران همواره یکی از آرزوهای بزرگ و ملی محسوب می گردید. و باینکه در حدود نیم قرن کوشش هائی از طرف اولیاء امور در انجام این امر خطیر بعمل می آمد تحقق این آرزوی ملی تا سال 1306 به طول انجامید.
🔸در23 مهرماه 1306 اولین کلنگ ساختمان سراسری درتهران محل فعلی ایستگاه تهران برزمین زده شد و از همان وقت رسما ساختمان راه آهن از سه نقطه جنوب - مرکز - شمال آغاز گردید و برای اینکه این امر خطیر باسرمایه داخلی و بدون استمداد از بیگانگان انجام یابد و از طرفی تحمل هزینه آن برای ملت ایران طاقت فرسا نباشد، قبل از شروع به ساختمان راه آهن، بنابفرمان دولت وقت، قانون انحصار قند و شکر و چای را وضع و درنهم خرداد 1304 بتصویب مجلس شورای ملی رسانید.
🔹به موجب این قانون مقرر گردید ازهرسه کیلوقند وشکر دوریال و ازهرسه کیلوچای شش ریال مالیات اخذ و درآمد حاصله ازآن صرف هزینه ساختمان راه آهن سراسری گردد. راه آهن سراسری در27 مرداد ماه 1317 به پایان رسیده و دوخط شمال و جنوب درایستگاه سمیه به یکدیگر متصل و درروز سوم شهریورماه 1317 این خط با تشریفات خاصی رسما افتتاح و بهره برداری آن شروع شد.
🔗منبع:همشهری
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مهندسی #بازرسی_فنی #بازرسی_مهندسی #کنترل_کیفیت #صنعت_ریلی
Telegram
attach 📎
🔻انقلاب صنعتی؛ تحول بنیادی در حوزه #مشاوره (بخش اول)
🔸جهان در قرن هفدهم میلادی، یعنی دوران خیزش‌‌های اجتماعی آمریکا- زمانی که سیزده مستعمره انگلستان از آن جدا شدند و ایالات متحده آمریکا را تشکیل دادند- تحولات مهمی را سپری کرد. تحول بنیادی در #مدیریت و مشاوره، در جریان #انقلاب_صنعتی به وقوع پیوست. #صنعتی شدن به معنی استفاده از نیروی ماشین به جای نیروی انسان است.
🔹انقلاب صنعتی عبارت است از دگرگونی‌‌های بزرگ در #صنعت، کشاورزی، #تولید و حمل‌ونقل که در اواسط قرن هجدهم از انگلستان آغاز شد؛ زیرا انگلستان پس از چندین قرن تحول سیاسی داخلی، توسعه استعمار تجاری، گسترش ناوگان دریایی، رشد طبقه متوسط و بهبود امور قانونی و اداری کشور، از نظر زمین، کارگر، سرمایه، مدیریت و حکومت، وضعیتی مطلوب و هماهنگ داشت که زمینه پیشرفت صنعتی در این کشور را فراهم می‌‌کرد.
🔸انقلاب صنعتی در انگلستان در سه زمینه بافندگی، زغال سنگ و ذوب آهن بیشتر نمود یافت. ساخت #اولین پل آهنی در سال۱۷۷۹، احداث اولین شبکه #راه_آهن در سال۱۸۲۵ و همچنین افزایش چشمگیر فرآورده‌های #کشاورزی و دامی از جمله نتایج مثبت انقلاب صنعتی در انگلستان بود. اما در این جریان، کارخانه‌های متعدد با دودکش‌‌های بلند و غلیظ جانشین دهکده‌های سبز و خرم روستایی شدند. رشد وگسترش کارخانه‌ها منجر به از بین رفتن جنگل‌‌ها و فضاهای سبز، افزایش دود و آلودگی هوا، به وجود آمدن کوه‌های زغال و توده فضولات بود.
🔹در همین دوران بود که با تسری روش تولید انبوه آدام اسمیت (مبنی بر تقسیم کار و تخصص‌گرایی) که در کتاب وی با عنوان "ثروت ملل" در سال۱۷۷۶ منتشر شد، تحول عظیمی در بخش #صنایع به وقوع پیوست؛ به‌طوری‌که آثار آن هنوز هم در چگونگی تنظیم کار اغلب سازمان‌های #تجاری مشاهده می‌شود.
🔸تمام این تغییرات و مسائل ایجادشده به همراه آنها متخصصان مدیریت و سازمان و مشاوران را از درون دربارهای پادشاهان به درون کارخانه‌ها نیز رهنمون کرد. آنها عموما یا به اظهارنظر و ارائه مشاوره و حل مساله درخصوص امور سازمانی و #اقتصادی می‌پرداختند یا در عمل اقدامات نوینی را برای بهبود مسائل کارگاه، کارخانه یا در جوامع آن زمان مطرح و استفاده می‌کردند.
🔗منبع:دنیای اقتصاد
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مشاوره_مدیریت #مطالعات_اقتصادی
🔸جهان در قرن هفدهم میلادی، یعنی دوران خیزش‌‌های اجتماعی آمریکا- زمانی که سیزده مستعمره انگلستان از آن جدا شدند و ایالات متحده آمریکا را تشکیل دادند- تحولات مهمی را سپری کرد. تحول بنیادی در #مدیریت و مشاوره، در جریان #انقلاب_صنعتی به وقوع پیوست. #صنعتی شدن به معنی استفاده از نیروی ماشین به جای نیروی انسان است.
🔹انقلاب صنعتی عبارت است از دگرگونی‌‌های بزرگ در #صنعت، کشاورزی، #تولید و حمل‌ونقل که در اواسط قرن هجدهم از انگلستان آغاز شد؛ زیرا انگلستان پس از چندین قرن تحول سیاسی داخلی، توسعه استعمار تجاری، گسترش ناوگان دریایی، رشد طبقه متوسط و بهبود امور قانونی و اداری کشور، از نظر زمین، کارگر، سرمایه، مدیریت و حکومت، وضعیتی مطلوب و هماهنگ داشت که زمینه پیشرفت صنعتی در این کشور را فراهم می‌‌کرد.
🔸انقلاب صنعتی در انگلستان در سه زمینه بافندگی، زغال سنگ و ذوب آهن بیشتر نمود یافت. ساخت #اولین پل آهنی در سال۱۷۷۹، احداث اولین شبکه #راه_آهن در سال۱۸۲۵ و همچنین افزایش چشمگیر فرآورده‌های #کشاورزی و دامی از جمله نتایج مثبت انقلاب صنعتی در انگلستان بود. اما در این جریان، کارخانه‌های متعدد با دودکش‌‌های بلند و غلیظ جانشین دهکده‌های سبز و خرم روستایی شدند. رشد وگسترش کارخانه‌ها منجر به از بین رفتن جنگل‌‌ها و فضاهای سبز، افزایش دود و آلودگی هوا، به وجود آمدن کوه‌های زغال و توده فضولات بود.
🔹در همین دوران بود که با تسری روش تولید انبوه آدام اسمیت (مبنی بر تقسیم کار و تخصص‌گرایی) که در کتاب وی با عنوان "ثروت ملل" در سال۱۷۷۶ منتشر شد، تحول عظیمی در بخش #صنایع به وقوع پیوست؛ به‌طوری‌که آثار آن هنوز هم در چگونگی تنظیم کار اغلب سازمان‌های #تجاری مشاهده می‌شود.
🔸تمام این تغییرات و مسائل ایجادشده به همراه آنها متخصصان مدیریت و سازمان و مشاوران را از درون دربارهای پادشاهان به درون کارخانه‌ها نیز رهنمون کرد. آنها عموما یا به اظهارنظر و ارائه مشاوره و حل مساله درخصوص امور سازمانی و #اقتصادی می‌پرداختند یا در عمل اقدامات نوینی را برای بهبود مسائل کارگاه، کارخانه یا در جوامع آن زمان مطرح و استفاده می‌کردند.
🔗منبع:دنیای اقتصاد
🌐fahameh.com
🚩http://www.instagram.com/fahameh.co
🆔@fahameh_co
#فهامه #مشاوره_مدیریت #مطالعات_اقتصادی
Telegram
attach 📎
#فناوری_نوآوری
#آب_محیط_زیست_انرژی
#مسئولیت_اجتماعی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
🔻توسعه اولین #پنل_خورشیدی فرش‌مانند جهان!
🔸یک شرکت سوئیسی از توسعه یک پنل خورشیدی #فرش_مانند خبر داده است که این نوع سازه اولین نوع خود در جهان است و با نصب شدن روی خطوط #راه_آهن ممکن است #برق تولید کند.استارت‌آپ اروپایی “Sun-Ways” یک دستگاه #مکانیکی ابداع کرده است تا صفحات خورشیدی قابل جابجایی را در مسیر راه‌آهن مستقر کند.
🔹این نوآوری می‌تواند در نیمی از خطوط راه‌آهن در سراسر جهان اجرا شود. این شرکت ادعا می‌کند که منطقه بین خطوط راه‌آهن به اندازه کافی گسترده است که پنل‌های خورشیدی با اندازه #استاندارد را بدون ایجاد مانع در عبور قطار در خود جای دهد و از سوی دیگر، پنل‌های خورشیدی بین #ریل نیز، هیچ تاثیر بصری یا #زیست_محیطی ندارند.
🔸روند کار به اینگونه است که #پنل های یک متری به سادگی بین خطوط قطار قرار گرفته و با استفاده از مکانیزم پیستونی به ریل‌ها متصل می‌شوند.قطاری که توسط شرکت نگهداری ریل سوئیسی Scheuchzer ایجاد شده است، نصب را به صورت مکانیکی انجام می‌دهد.
🔹قطار هنگام حرکت، صفحات #فتوولتائیک را در امتداد مسیر راه آهن "مانند فرشی که باز می‌شود" پخش می‌کند.نصب پنل خورشیدی در امتداد خطوط راه‌آهن مفهوم جدیدی نیست. قطعات فتوولتائیک نصب شده روی تراورس‌های راه آهن توسط دو شرکت دیگر، گرین ریل ایتالیا و بانک ست انرژی انگلیس، در حال آزمایش هستند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_محیط_زیست #دانش_بنیان
#انرژی_پاک #بازرسی_فنی #بازرسی_مهندسی
#آب_محیط_زیست_انرژی
#مسئولیت_اجتماعی
#کیفیت_استاندارد_ایمنی
🔻توسعه اولین #پنل_خورشیدی فرش‌مانند جهان!
🔸یک شرکت سوئیسی از توسعه یک پنل خورشیدی #فرش_مانند خبر داده است که این نوع سازه اولین نوع خود در جهان است و با نصب شدن روی خطوط #راه_آهن ممکن است #برق تولید کند.استارت‌آپ اروپایی “Sun-Ways” یک دستگاه #مکانیکی ابداع کرده است تا صفحات خورشیدی قابل جابجایی را در مسیر راه‌آهن مستقر کند.
🔹این نوآوری می‌تواند در نیمی از خطوط راه‌آهن در سراسر جهان اجرا شود. این شرکت ادعا می‌کند که منطقه بین خطوط راه‌آهن به اندازه کافی گسترده است که پنل‌های خورشیدی با اندازه #استاندارد را بدون ایجاد مانع در عبور قطار در خود جای دهد و از سوی دیگر، پنل‌های خورشیدی بین #ریل نیز، هیچ تاثیر بصری یا #زیست_محیطی ندارند.
🔸روند کار به اینگونه است که #پنل های یک متری به سادگی بین خطوط قطار قرار گرفته و با استفاده از مکانیزم پیستونی به ریل‌ها متصل می‌شوند.قطاری که توسط شرکت نگهداری ریل سوئیسی Scheuchzer ایجاد شده است، نصب را به صورت مکانیکی انجام می‌دهد.
🔹قطار هنگام حرکت، صفحات #فتوولتائیک را در امتداد مسیر راه آهن "مانند فرشی که باز می‌شود" پخش می‌کند.نصب پنل خورشیدی در امتداد خطوط راه‌آهن مفهوم جدیدی نیست. قطعات فتوولتائیک نصب شده روی تراورس‌های راه آهن توسط دو شرکت دیگر، گرین ریل ایتالیا و بانک ست انرژی انگلیس، در حال آزمایش هستند.
🔗منبع:ایسنا
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه #دوستدار_محیط_زیست #دانش_بنیان
#انرژی_پاک #بازرسی_فنی #بازرسی_مهندسی
Telegram
attach 📎
#دانش_و_فناوری
#فنی_مهندسی
#تاریخچه_مهندسی
#مرتبط_با_کیفیت_و_استاندارد
🔻طراحی و ساخت پلِ شگفت انگیز !
🔸سر بنجامین بیکر (۳۱مارس۱۸۴۰ - ۱۹مه۱۹۰۷) #مهندس برجسته انگلیسی در قرن نوزدهم بود. او به همراه یک مهندس خبره دیگر به نام سر جان فاولر نقشی مهم در توسعه #راه_آهن های زیرزمینی اولیه در لندن ایفا کردند.پدر بنجامین، دستیار اصلی کارخانه #آهن توندو بود. بنابراین او در خانواده‌ای #صنعتگر پرورش یافت و از نوجوانی به سمت #صنعت کشیده شد. در مدرسه چلتنهام لندن تحصیل کرد و در سن ۱۶سالگی در کارخانه آهن لندن مشغول کار شد.
🔹او سپس به #مهندسی روی آورد و #نخستین راه‌آهن زیرزمینی لندن (۱۸۶۹)، پل فورث و سد اول آسوان روی رود نیل در مصر (۱۸۹۰) را طراحی کرد.بیکر همچنین در سال۱۸۷۲ یک مجموعه مقاله تحت عنوان "استحکام آجرکاری" نوشت. بیکر و فاولر، پل فورث را طی سالهای ۱۸۸۲ تا ۱۸۸۹ ساختند. این پل ۲۵۲۹متری سازه‌ای از جنس #فولاد بود که از حیث طراحی و کاربرد مواد و مصالح تا آن زمان نظیر نداشت. ۵۵هزار تن فولاد و ۱۸۱۲۲متر مربع سنگ گرانیت در ساخت آن به‌کار برده شد.
🔸از این‌رو در میان #مهندسان به‌عنوان "سازه شگفت‌انگیز" شهرت یافت. ۴هزار و ۶۰۰کارگر در ساخت این پل به‌کار گرفته شدند که ۹۸نفر از آنان در جریان کار جان خود را از دست دادند. به‌هنگام افتتاح این پل محدودیت‌هایی نیز لحاظ شد، از جمله محدودیت سرعت ۸۰کیلومتر در ساعت برای قطارهای مسافربری و ۳۲کیلومتر در ساعت برای قطارهای باری. محدودیت وزن برای قطارهایی که از روی پل می‌گذشتند نیز حدود یک‌هزار و ۴۰۰تن بود. این پل سال۲۰۰۲ در فهرست میراث فرهنگی #یونسکو ثبت شد.
🔗منبع:دنیای اقتصاد
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_مهندسی
#مهندسی_کیفیت
#نظارت_عالیه
#فنی_مهندسی
#تاریخچه_مهندسی
#مرتبط_با_کیفیت_و_استاندارد
🔻طراحی و ساخت پلِ شگفت انگیز !
🔸سر بنجامین بیکر (۳۱مارس۱۸۴۰ - ۱۹مه۱۹۰۷) #مهندس برجسته انگلیسی در قرن نوزدهم بود. او به همراه یک مهندس خبره دیگر به نام سر جان فاولر نقشی مهم در توسعه #راه_آهن های زیرزمینی اولیه در لندن ایفا کردند.پدر بنجامین، دستیار اصلی کارخانه #آهن توندو بود. بنابراین او در خانواده‌ای #صنعتگر پرورش یافت و از نوجوانی به سمت #صنعت کشیده شد. در مدرسه چلتنهام لندن تحصیل کرد و در سن ۱۶سالگی در کارخانه آهن لندن مشغول کار شد.
🔹او سپس به #مهندسی روی آورد و #نخستین راه‌آهن زیرزمینی لندن (۱۸۶۹)، پل فورث و سد اول آسوان روی رود نیل در مصر (۱۸۹۰) را طراحی کرد.بیکر همچنین در سال۱۸۷۲ یک مجموعه مقاله تحت عنوان "استحکام آجرکاری" نوشت. بیکر و فاولر، پل فورث را طی سالهای ۱۸۸۲ تا ۱۸۸۹ ساختند. این پل ۲۵۲۹متری سازه‌ای از جنس #فولاد بود که از حیث طراحی و کاربرد مواد و مصالح تا آن زمان نظیر نداشت. ۵۵هزار تن فولاد و ۱۸۱۲۲متر مربع سنگ گرانیت در ساخت آن به‌کار برده شد.
🔸از این‌رو در میان #مهندسان به‌عنوان "سازه شگفت‌انگیز" شهرت یافت. ۴هزار و ۶۰۰کارگر در ساخت این پل به‌کار گرفته شدند که ۹۸نفر از آنان در جریان کار جان خود را از دست دادند. به‌هنگام افتتاح این پل محدودیت‌هایی نیز لحاظ شد، از جمله محدودیت سرعت ۸۰کیلومتر در ساعت برای قطارهای مسافربری و ۳۲کیلومتر در ساعت برای قطارهای باری. محدودیت وزن برای قطارهایی که از روی پل می‌گذشتند نیز حدود یک‌هزار و ۴۰۰تن بود. این پل سال۲۰۰۲ در فهرست میراث فرهنگی #یونسکو ثبت شد.
🔗منبع:دنیای اقتصاد
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_مهندسی
#مهندسی_کیفیت
#نظارت_عالیه
Telegram
attach 📎
🔻پیدایش کاغذ A4
🔸در هر چاپگر، دستگاه کپی و پوشه‌ای جای می‌گیرد. شناخته شده‌ترین اندازه #کاغذ جهان، صدمین سالگرد تولد خود را نیز پشت سر گذاشته است. در ۱۸ آگوست ۱۹۲۲، موسسه استاندارد آلمان (DIN) استاندارد DIN 476 را با عنوان " #اندازه های کاغذ بُرش خورده" منتشر کرد و معیاری با اندازه‌هایی همچون A4 وA5 تنظیم کرد که تقریبا در تمام نقاط جهان به یک الگوی موفق تبدیل شد. ابعاد مشخص شده تا به امروز آزمون زمان را پشت سر گذاشته و در استاندارد بین المللی DIN EN ISO 216 تعریف شده‌اند.
🔹اندازه کاغذ، #تاریخچه پر فراز و نشیبی دارد، با روش‌ها و ویژگی‌های گوناگون که قدمت آن به اوایل قرن چهاردهم بر میگردد.اما در آغاز قرن بیستم و پس از مراحل مختلف مقدماتی و تلاش برای #استانداردسازی قطع کاغذ، #مهندس والتر پورستمان، سرانجام به قاعده اساسی که هنوز هم کاربرد دارد دست یافت. مدل او براساس مساحت پایه یک متر مربع است که با اندازه A0 (841×1189 میلی متر) مطابقت دارد. با نصف کردن این مربع در امتداد طول، اندازه کوچک‌تر بعدی یعنی A1 و با تقسیم دوباره آن A2 و غیره به دست می‌آید. نسبت ابعاد همیشه یکسان باقی می‌ماند. این اندازه‌ها (براساس نصف کردن برای به دست آوردن کوچک‌ترین اندازه بعدی)، در نهایت با اجماع همه طرف‌های ذینفع در DIN پذیرفته شد، که در استاندارد DIN 476 تعریف و در آگوست ۱۹۲۲ منتشر شد. #اولین موسسه‌ای که این استاندارد را در پاییز ۱۹۲۳ به کار گرفت، اداره #راه_آهن دولتی آلمان بود.
🔸امروزه اندازه A4 در سراسر جهان آشنا است. قالب بندی مجموعه A بر مواردی بیش از کاغذ تاثیر دارد. به عنوان مثال: ابعاد سینی‌های بایگانی، پوشه‌ها، جلدها، کشوهای میز، عمق و ارتفاع قفسه‌ها، پاکت‌ها و بسیاری موارد دیگر را تحت تاثیر قرار می‌دهد. بسیاری از مجلات، جزوه‌ها، کاتالوگ‌ها و کارت پستال‌ها براساس اندازه مجموعه A هستند؛ ستون‌های #تبلیغاتی و بیلبوردهای استاندارد نیز بر این اساس دسته بندی می‌شوند.
🔹رئیس هیات اجرایی DIN می‌گوید: " #استاندارد اندازه‌های کاغذ، نمونه‌ای قدیمی از اثبات موفقیت جهانی تصمیم گیری براساس اصل اجماع است. این اصل هنوز هم در استانداردسازی صدق می‌کند و به همه ما در به کارگیری استانداردها برای پرداختن به مسائل جاری مانند حفاظت از #اقلیم و #دیجیتالی شدن کمک می‌کند."
🔗ترجمه: inso.gov.ir
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_استاندارد
#استاندارد_سازی
#اندازه_شناسی
🔸در هر چاپگر، دستگاه کپی و پوشه‌ای جای می‌گیرد. شناخته شده‌ترین اندازه #کاغذ جهان، صدمین سالگرد تولد خود را نیز پشت سر گذاشته است. در ۱۸ آگوست ۱۹۲۲، موسسه استاندارد آلمان (DIN) استاندارد DIN 476 را با عنوان " #اندازه های کاغذ بُرش خورده" منتشر کرد و معیاری با اندازه‌هایی همچون A4 وA5 تنظیم کرد که تقریبا در تمام نقاط جهان به یک الگوی موفق تبدیل شد. ابعاد مشخص شده تا به امروز آزمون زمان را پشت سر گذاشته و در استاندارد بین المللی DIN EN ISO 216 تعریف شده‌اند.
🔹اندازه کاغذ، #تاریخچه پر فراز و نشیبی دارد، با روش‌ها و ویژگی‌های گوناگون که قدمت آن به اوایل قرن چهاردهم بر میگردد.اما در آغاز قرن بیستم و پس از مراحل مختلف مقدماتی و تلاش برای #استانداردسازی قطع کاغذ، #مهندس والتر پورستمان، سرانجام به قاعده اساسی که هنوز هم کاربرد دارد دست یافت. مدل او براساس مساحت پایه یک متر مربع است که با اندازه A0 (841×1189 میلی متر) مطابقت دارد. با نصف کردن این مربع در امتداد طول، اندازه کوچک‌تر بعدی یعنی A1 و با تقسیم دوباره آن A2 و غیره به دست می‌آید. نسبت ابعاد همیشه یکسان باقی می‌ماند. این اندازه‌ها (براساس نصف کردن برای به دست آوردن کوچک‌ترین اندازه بعدی)، در نهایت با اجماع همه طرف‌های ذینفع در DIN پذیرفته شد، که در استاندارد DIN 476 تعریف و در آگوست ۱۹۲۲ منتشر شد. #اولین موسسه‌ای که این استاندارد را در پاییز ۱۹۲۳ به کار گرفت، اداره #راه_آهن دولتی آلمان بود.
🔸امروزه اندازه A4 در سراسر جهان آشنا است. قالب بندی مجموعه A بر مواردی بیش از کاغذ تاثیر دارد. به عنوان مثال: ابعاد سینی‌های بایگانی، پوشه‌ها، جلدها، کشوهای میز، عمق و ارتفاع قفسه‌ها، پاکت‌ها و بسیاری موارد دیگر را تحت تاثیر قرار می‌دهد. بسیاری از مجلات، جزوه‌ها، کاتالوگ‌ها و کارت پستال‌ها براساس اندازه مجموعه A هستند؛ ستون‌های #تبلیغاتی و بیلبوردهای استاندارد نیز بر این اساس دسته بندی می‌شوند.
🔹رئیس هیات اجرایی DIN می‌گوید: " #استاندارد اندازه‌های کاغذ، نمونه‌ای قدیمی از اثبات موفقیت جهانی تصمیم گیری براساس اصل اجماع است. این اصل هنوز هم در استانداردسازی صدق می‌کند و به همه ما در به کارگیری استانداردها برای پرداختن به مسائل جاری مانند حفاظت از #اقلیم و #دیجیتالی شدن کمک می‌کند."
🔗ترجمه: inso.gov.ir
🌐fahameh.com
🆔@fahameh_co
#فهامه
#بازرسی_استاندارد
#استاندارد_سازی
#اندازه_شناسی
Telegram
attach 📎